这里<回顾掂,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同仆摩,本文我们不再花篇幅叙述采趁澳,只针对一些它特色进行展示卯。    这种立体的花纹装饰造型飘逸们,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路捅,哑光的木质材质也区别于普通版车型霖还形,让人忍不住伸手去“把玩”一番撂跑,不过千万手下留情逢狸稿,盘出“包浆”可就不好了壤静。    前排和第二排都有专属菱格纹路扁,能营造更高级的氛围萎,并且手感也很棒;加热档揽、通风也是第一排和第二排都有的功能酒敢趣,此外第二排还有按摩功能臼剩。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”承泥,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型徊矫偏,确实带给人们越级的感受掀。不过老实说这用料高级归高级驶抹,但是打理繁琐程度也会相应的增加泡昏,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里坦,地毯已经脏的不成样子了且戚松,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务邢泡慷。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油蚂级竟、机滤) 共12次 大保养(机油寺、机滤爆戚、空气滤考、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务拱涸崎,就算是更换了车主舷,剩余的次数新车主也是可以继续使用的泛毫册,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题晚。    氛围灯18种颜色由暮光紫躺庭、晨曦金逻饥、惬意蓝这三大色系所组成托彤,冷暖色系均有顾及罐认,即使开着这台MPV和爱人一起出行舱杠陵,她也一定不会抱怨你缺乏情调竣。    还是要抱怨一下懦,全新GL8的空调控制区域使用不太方便取,留指纹和反光的问题自不必说男显,轻触式的操作形式也很不灵敏凰氢痛,高级感是有了襄闷极,操作成功率比较低叔,在驾驶时操作会有一些安全隐患违分竞。   ◆ 外观内饰小结    在我看来晶癌,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区摹坊核,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间凉矾,在相同“户型”的基础上哨撵秆,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上宽慷,让它不论是看起来喷暖、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次土懊侧,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比鲜潜取,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了遍天讼。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机搅,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机嫌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级鄙罢,感受如何钦,我们接下来聊诡峰酵。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机袭竟箔,参数调教也是偏激进的且,并且加入了换挡拨片疥,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质里,MPV也可以成为驾驶者之车府。    从实际驾驶体验来看嚏特绢,全新GL8的起步和加速过程非常轻松惩卑澳,动力输出均匀流畅彻鞭,并且感觉动力储备很充沛价,时速80公里加速超车也会很有信心烧淌。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿损,D挡模式下升档很积极杜际赦,深踩油门它会很快作出响应半,不会再让你有打越洋电话的滞后感为拴冕。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架葱税姜,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架模墒烽,结构更高级取骨,成本也会更高疟晃蜂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错哀光盛,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显末坡邦,尤其是对于GL8 Avenir来说列氯瞬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升肩。    全新GL8加强了车辆的隔音街墒,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎霞堡挠,都是为了提供更好的行车静谧性幻,而实际的体验也是很不错的饭甸,时速80公里时稼锣,各路噪音中只有风噪还比较明显摧抡,后排的静音性明显好于前排韧。    有了电子转向助力的协助绵加,方向盘操作起来很省力稀,尤其是在低速或者原地打方向的时候无艾筹,对于这台车厂超过5米2竭、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助剁凄寸。此外绣兜捌,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错慨,熄火和再次启动时震动很轻微花孤喘,不会让你很想关掉它矫窍。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现欺掠,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方秆戮。就行驶品质和操控质感来说奉,它和普通家用车的差别已经不太明显寺屡,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象倾桔纶,并且变速箱也没有找麻烦乒侵,静音性总体做的不错黑梳,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间菱嘎熟。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张失皮纬,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变瘟,从外观到内饰再到驾驶感受访攘,都在向家庭用户倾斜咳烤。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊戈李抄,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)恫,比28T 旗舰型还要贵5万元捻莱,我认为它的意义是以一流的做工铃、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象浮顿慨,受众群更多的还是有商务用途的消费者酶,至于普通家庭用户浑,我认为买普通版车型完全可以满足空间吝染淡、驾驶质感和乘坐体验的需求墩踌绢。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野畔妫控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光迟,即使到了11月中旬枷,洛杉矶仍然阳光明媚篱使懒,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息疟喊媒。结束了忙碌的洛杉矶车展报道箩,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候创韧。当清新的海风抚来清,和煦的阳光洒满滨海的一号公路记虏冕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边士撂填,让我更庆幸的是测,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版忍散密,对狮,6.2L V8的那台琼快蹲。    几个小时前星,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro厦冬鸿?”时插,经过飞速的大脑风暴宋伦碘,我选择了后者钦急,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新头煌吨,选一台新一点的车肯定是没错的绍。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑怯,嘴角中蹦出一句话犊硕:“It's a V8”后逼故无,我知道我歪打正着了叙。后来他跟我说泄,如果我选了野马太,因为我年龄不够泵淖,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT遁,而如果我选了科迈罗负挪,他们这只有这么一台V8的可以给我洞腑卜。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩寐幸烦,那还等什么呢饲屁享?把导航的目的地设为Malibu寿雇炼,出发!对了橇时标,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰抖,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟跑新衔。   科迈罗在美国有四个配置等级锣么:1LT抛评、2LT潜悍、1SS阶、2SS彩死,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押啊,而后两个配置则对应6.2L V8沪离斡。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元弊梢耐,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配氢晃,3.6L车型会比2.0T贵1500美元鸿蹈,6.2L车型比2.0T贵1万美元贸刑祁,8AT车型比6MT车型贵1495美元会,敞篷比硬顶贵6000美元宪。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版凯,售价为45395美元汹芳。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平瘁笑,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了琳袒叔。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同戊勉,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷儒,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人鼎毙。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙晚,而是穿着西装革履的巨石强森护,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力顿附豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疏淖欢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上辑,东风风行发布了全新景逸X5冲蓝拉,作为东风风行的一款重点车型豁暇得,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验降部奥。上个月临,我们还进行了抢先试驾鞭还,不过上次的试驾车并不是最终市售版冈沸冒,很多地方还有待调试理盘,配置上也有出入核碑。这次的试驾车和市售版是完全一致的氓电队,这回咱们主要看看还有什么没发现的点驾接。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的静累,整体风格偏稳重和精致筹杭荤,比老的景逸X5好看太多了钢哦。厂方在讲解设计理念的时候也提到癌麓囱,景逸X5是一款全新车型尼,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任逼,只是名字上还沿用“景逸X5”蝎。打造精品防掸,或者说爆款类毫暑,是中国品牌未来的大趋势瓤。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV黔,车身尺寸不大不谐础,符合这个级别主流水平曹,不过它的定位要高于老款景逸X5麓踞,两者将同堂销售草朵函。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4诫、吉利博越抄锻、长安CS75拓捐、奇瑞瑞虎7等车型茫,列出来一看擦巴史,全新景逸X5的任务难度不小潜。    全系配备车身稳定系统盯罕、全系后独立悬架立司狈、全系马牌轮胎效须,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的玛,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置付播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妻:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型奉,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字寇蜡,而现在我告诉您诚,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车募沃,今天我们的主角襄,就是广汽丰田雷凌双擎弛。雷凌双擎的起步价为13.98万元膘伺坷,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市程恕,这样的价格芳,也归功于高度国产化的动力总成青。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的谷叭,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情咯,到底什么是双擎呢薯却?这套混动系统如何呢徘?我们就从动力开始说起吧脆。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿梁:沈达炜 版权作品粗弓捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔硅,严禁转载北达,违者将被追究法律责任伐感泊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版畅喘,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型鹊僳鹿,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注控碧酱。确实吭郡,光是静态体验都已经让人有心动的感觉苛努,但对于一辆豪华车来说鞘菊妓,行驶品质也是很重要的篡寝俺,趁着试驾会的机会椿仓,我们要好好体验一下怖倍瑰。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍闲贿,包括空间体验等乡凯,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》椭鲜砰,本文不再赘述相关内容危臣,给大家说说新的信息点笔擅矮。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版筛临忌,是目前国产版车系中的顶配车型冠。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型护酮,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来翔。最高配T8车型将于明年引进熬,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统稗杀,前轮为发动机驱动害,后轮为电动机驱动慑苫。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配柿舜肠,配备19英寸铝合金轮圈铺袭,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号渡吾。对应不同配置车型氰创,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈密棠。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外武,刹车系统也有差别耪扳,预计刹车成绩也会有较为明显的差别辅。据厂家介绍腊闻啸,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平皑铺滥,堪比性能车芯,待拿到试驾车之后我们会实测一下轰梆。    作为一款豪华车型餐,丰富的配色选择都是套路垫,S90长轴距版具有四种内饰颜色纹屎惹,内饰面板也有三种选择甜哇,可以更好地满足消费者的个性化需求即韭雷。    S90长轴距版的方向盘手感不错瓢青,拼色设计也挺漂亮的炭节活,但在配置方面似乎有点不如同级对手雀诉,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节赤,可能连选装的机会都没有趁疗。除此之外拒,换挡拨片也是没有的灵苏。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA闲美实,空调系统除了具有空气净化功能外隆掸,还有自动循环功能童炽,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)哭,车辆自动开启空调换气功能癌,排出车内浑浊的空气菏。    为了避免内容重复缺,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍牌点,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富晴铣力,包括超棒的宝华音响渭丁。整个车内的氛围几近完美襄,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车懒。接下来我们来看动态表现怎样檀痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编库纱迫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了捕常旱,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子态耸,这听起来的确有些疯狂标沃澎。城市SUV真的不能开去沙漠吗侥步?我并不这么认为朵柒奖。“天资”对于一辆车来说固然重要垢,然而却不能完全决定车辆的上限堑完饲,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石虚帅,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠迸铜袒。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说筷时,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣揩际镶。相比于他们刺迟,我开着面前的这辆城市SUV来到这里廊矗,更多的是为了在安全的前提下颠世厘,挑战车辆的极限灭构慕。    对于一台城市SUV来说泼,瑞虎7其实有着不错的“天资”巍伍跋。拥有24.7°的接近角鼓磷弛、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙递坛肝,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战识。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机不袖裳,最大功率122马力/5500rpm锭片抒,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱钵猛伯。相比于1.5T的手动车型晨,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势舍鸵,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出袱成。    在正式进入沙漠前鲸,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar搞虫,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积霉釜队,以此增大摩擦力苔讹漠。由于新疆近日下雪喉暇,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎起存栋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹蔬烁芒,更利于在沙地上行驶守遂。车辆轮胎被降低气压以后风聊,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加悉槽取,需要十分注意躲避路上突起的硬石边。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统诗。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统盛漏没,在越野时为了不影响驾驶畔履轨,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭耽孔凌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行茂化,轮胎的打滑肯定避免不了冲疤蹲。如果不关闭电子稳定系统京白使,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入抱稍,一方面会限制动力的输出考拣蹄,使车辆丧失动力顺恭,另一方面会对车轮进行制动涛虚继,有可能使车辆因打横而陷入沙子挂侵。    做足了准备工作懊部,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始踌被。因为考虑到配重的问题裸刮聊,我们的车上坐满4个人擅黎,尽量保持车辆的平衡号。起步时缓慢给油渡惊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡皆谐铰。沙子上行驶的复杂特性存逢,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能煤揩程,仅能通过地面反馈的路感调整方向点熄,有时方向已经打了一圈纺老些,行进方向却没怎么变化风豁囊。    教练告诉我臂硅此,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机校秘涟。在攀爬这种刀背状的沙丘时瘟操,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度憨史,即向斜上方前进齿歪伶。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向眉靶轻,车辆像漂移般甩动尾部士,卷带起一片沙尘啸。得益于悬架硬朗的调校腥蛇喉,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下额,车辆并没有产生过度的侧倾蛙降发,始终保持在可控的状态楼钎熬。    车辆在开阔的地势上开始加速侠,准备进行冲坡配。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响诺鳖程,车速已经来到了160km/h娃绷。冲坡的前半程还很顺利柿,后半程受到动力不足和满载的影响肩,车子没能冲到坡顶洗,但是这样的高度已经远远超出了我的预期穷。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识娘譬,希望分享在这里齐。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向猫绍,因为重刹会让车辆的重心向前转移皖,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈卞煞。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜喀戳,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦派闻鲍,从而判断不出前方地势的高低落差艾,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去钾缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编头狼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里祷翅,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超娃脖旧,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先坍瞪。不得不承认馁,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车坟晦,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质奋铃,以及不错的空间表现(不是我说的部钦帆,车主说的觅问,点击这里看)涪,正在逐渐成为“街车”梢,受到越来越多消费者的喜欢劫,而且其中不乏年轻用户促蚕位。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系什沥耸,事情似乎又开始变得有悬念起来默。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后廊湍垢,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章舍糠,比如最早的这篇官图详解迁季,还有最深入的这篇技术设计解析痊。不得不说敛筹,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细席犬。为了提高大家的阅读效率圣牢,上面这两篇非衬炕渑溃好的文章里面已经写得很清楚的点署,我就不再赘述了赫,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点崇,以及需要实际体验才能有感受的地方娠潜。整体结构仍然是大家熟悉的伍:外观瞧眉、内饰澎口、配置可、空间呛蕾丢、驾驶这几个方面温较。活动当天条件有限膳廊危,文章中用了几个不同排量和套件的车型肥酒,并且部分使用了官方拍摄的图片矩煽,敬请各位网友谅解财。   外观故:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了啪捷,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准拜筛唯,从视觉上讲废叔狮,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡溪廓。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫介墙肉,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章瞥班朽。不管是跟同平台的7系参照乘皮,还是跟同样做法的奔驰E级对比沸悔,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条呜仑赡、双腰线带来的立体感冻醚玛、重心更加低矮的视觉效果沃。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”填话,但是我们仍然要清楚幌,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言眉呜痰,不管是车头还是车尾的造型旦,全新5系都有着较高的识别度价,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话汝踢,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”寂扯埠。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车肃,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待薄翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编省:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话码刃,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了纠,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意姓。从以往的成绩看堡肆从,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了窟,0-100km/h加速时间仅为8.53秒恳,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及炽固敌,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了洪漠,在此期间它的对手们可都没闲着涸辟,RAV4改款后变为了RAV4荣放遂炔,途观换代的时间也日趋临近湃,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时邵。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 胳,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统荣,并分别用180和245两个代号表示尾。除了外观抢、内饰以及多媒体系统的升级外丁,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术薄徒,实测加速成绩比老款翼虎快了不少爬吉,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀贫。   ● 外观简介练:采用福特最新的家族化前脸吨谋柒,细节提升明显凶馈湘。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸娇,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条山许棋,气场比老款更足驹搬。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm赡,轴距为2690mm糙,除高度增加了6mm外挎滴擦,其余尺寸无变化闷睬棱。    前后尾灯造型有所改变桐,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯驰,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯拳碱农。其余的功能畏贯翟,如LED日间行车灯唬杉弦、大灯随动转向功能则依旧保留着荣道锚。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源虽,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了情鲍。 ● 内饰和乘坐空间愤木:中控造型有所变化沉,搭载SYNC 3多媒体系统丹。    内饰整体造型和布局变化不大鲍,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方杏袍钾。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘乐,搭配全系标配的换挡拨片弹畴,运动气息更浓郁邢布藤。空调面板比老款更大虹借撩,加入了风向调节按钮上加入了人形标识荷线税,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置绕鲁耗,用起来也更方便糙精肯。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3屠,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台挫,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标驰岔蔬,显示更清晰心片抨,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性存,非常容易上手恨墟。    顶配车型的配置自然不同担心登,日常能用到的功能自然不会缺席充,我们还是来聊聊变化吧恭杏拔。首先空调面板更大泄,风向调节按钮更大沪黔宿,并加上了人形图示氦。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整点泵,在挡位处于P挡时缔鲍,手动调温度和风量终于不会受限了 洽舰。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整溺罕,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比农,座椅填充物更柔软谈季,贴合度更好趟壬疵,坐垫两侧的承托能力有所提升筹。主驾驶座电动调节依然为10向挠翻,并带有前排座椅加热功能访,配置表现没有变化刑题。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节冒,调节范围和老款车型一样都不算大退屡踌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置虏,后备厢容积也完全没有变化捍。从新车的表现来看理,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显献,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证描,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度笑纠冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅譬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼闹槽,气温骤降十余度刃弟,刷了刷朋友圈愧,满屏尽是咒骂般的抱怨柯碧。放下手机猛慷,点一杯咖啡驮韩,嚼一粒橄榄教淳嫁,在地中海温暖海风的轻抚下腑摄,偷得浮生半日闲硼。直到突然一声“熊来了!”煽,打破了原本的平静缴剑络。    别害怕峡,这里说的当然不是真的有熊镣缸,要真有这么危险的生物存在疯,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一毋免惠。飞行了将近一万公里伺,除了躲开北京的寒潮赂,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克富室乔。这台车无论是在德国的首发亮相奠玛,还是不久前广州车展上以国产身份示人庭单,都有着颇高的关注度澎柿曹。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后晌,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙考,试驾之旅正式开始贸。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解脊粉茶,但这次我还是想再废一点笔墨几袭,从里到外世、从静到动拐夏署,把它完成的呈现给大家构嗽。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译插,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak卵,这个岛上生活着体型最大的棕熊苔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字平,想表达的意思不言而喻窟冬罢。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台人稠迁,与全新Tiguan相同希某霜,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种畔铺鬼,而是直接进行加长丝,只有长轴距一种版本撑,并且还有5座和7座车型可选伍。不过在和厂家沟通中清稗,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV遣配,7座只是给消费者多一种选择髓穆牡,与汉兰达磁咯缉、锐界这样的7座中型SUV定位不同手认。    其实不光定位不同檄沥说,柯迪亚克在体型上也和汉兰达焙范坤、锐界存在一定差距肪,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威胚捶、现代全新胜达相仿官馈,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩孪,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势殊垃欣,体型虽然不大父烯搏,但轴距比汉兰达还长了1mm烙碍都。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素彭,只是出于量产的考虑进行了必要的修改荷髓飞。它和速派一样攘,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言贰仁,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子稿难句。车头的立体竖条幅进气格栅械弊,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰蛾,这些都让柯迪亚克看着野性十足武饲,名字都和棕熊一样了霜律济,样子总不能娘娘腔横幌恒,你说是吧贡漂翁。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧揩饯,不论车顶曲线泡丁态、侧窗殊段、腰线还是轮拱氖赦答,你都能找到大量平直的线条凄瞳,就是这么直来直往钉栏,没有矫揉造作订。另外对于一款SUV来言鸵掀,有一些硬指标也是不得不提的壤期惰,接近角22°苔、离去角23.1°查、纵向通过角19°森彼、最小离地间隙194mm蓟,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错裁。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高尾市,不过这也是因为更加方正的造型导致的枢。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条烂坪,车门打开时弹出弟冻倡,包住车门边缘凶烙,关上车门后会自动收回痴,防止在狭小空间内磕碰车门广媚,对自己对旁边的车都是一种保护梳弟荡。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置协崔,希望量产时能给加上牵立秸。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格密识坪,甚至我觉得设计师都有点偷懒坑谩惶,直接把速派旅行版的车尾拉高喘,再把尾门线条鞭、尾灯结构略微调整一下就交工了毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆汐亩,越来越多的厂商加入这一“战场”估虹骂,推出各自的SUV产品累,以在这一市场中占得一席之地链狼。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型洗尉播,北汽威旺S50就是一款这样的产品拨。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 禄擞翁,虽然其之前以生产商用车为主乖,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势突才,新产品的投放速度要快上不少鼻,产品布局重心也向乘用车市场转移扣驹。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型海氰,属于全系的高配车型艾腥,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观矩,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节宋。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比沪,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩钉陪,并没有太多惊艳的地方刃李。与绅宝X65采用相同平台绅,并且在外观上面同样有着较高的相似度驴氏。车身线条硬朗信慌市,勾勒出了较为方正的外观乃配渭。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错磷假皋,相比车头的设计要更讨巧些本。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连龄史,延展了车尾的横向视觉鳞踩。刹车灯采用LED光源苍逆,灯带的样式看上去有着不错的档次感璃羚江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酱侠厕:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快哦,你有多久没有来一场像样的旅行了蔚。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情边平瓣?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝快苦抡?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼饲侠冉?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领渺蠢谴,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作斡恰雾,它的出现可以说顺应了时代的潮流抒拳奶,也可以说是对当下SUV猾、MPV市场独霸一方的挑战饲淖。下面就请跟随我的文章小咸,找回我们曾经对旅行的憧憬洽呻弘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叙:杜安迪 版权作品欺绒怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载熄剑,违者将被追究法律责任涤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬勒,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会炒,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)伴酵介。要说这台车与这次试驾地点崇明岛姆胶,还真是挺相搭的敬常付,这个中国最大的沙岛为了环保继乐陌,大部分电力都通过清洁能源发电菲,而这台X1瘁,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排存。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首程桥,看看它的表现怎么样毁。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前票褥,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)淮哭荒,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象暖巾论,当然也有几点不足嘎,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型冲逃灿,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内瓮廓房,在一定程度上影响了驾驶品质袭惨兽,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型垦,看看它能否带来更好的体验清漂赶。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样廊融菏,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识拜馈亭,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型吃写侗。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了唉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电玲镭肩。宝马还为每台车提供了便携式充电器寞,有220V电源接口的地方就可以为它充电弹溺,它的接口也可以用公用设备充电痴。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒渤厢北,解决充电问题刑搐。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格送乖慰,细节部分有所不同突醇动,看着依旧很大气湾赋,长轴距车身让它显得更修长悼匿,比较运动饱奠。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV姬拾。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错娟努段,主要以软性材质为主鸥挥,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华叛时,但在整体配置上确实不高邢劳薯。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者稻伙绩,有的是为了环保理念儡,有的为了能获得牌照更早开上车型锈,反正都是不差钱的主崎罢旧,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验挡桨寇,有更多舒适和便利配置尽抹。而我们的这台试驾车像无钥匙进入嚏狠、定速巡航何、科技辅助配置这些都没有螺隘说,目前这款车还没上市酵分莫,对于它的消费者来说蓟,可能会想要更高配置版本的车型含。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局沟,它的电池组位于地板下方违柿,不会影响到后备厢的空间新飘,担心这点的消费者大可放心景栓回,尺寸与汽油版的相同酵氯撼。另外它的电池布局加高了车内地板高度侍功,第二排中间的隆起变邢坏缗,坐三个人的时候从容一些膊掀。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别诬,尤其是在实用度方面不会有什么影响辛奢毫,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用嘉牵感。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同畏纳涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了净湘哇,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型亢凯冒,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白石,同时也肩负着一定的销量压力帘。果不其然诗拔,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)闷腔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠暑搐,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了敦篱券。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看泼,加大促销力度也起到了不小的作用隆捻便。    Anyway食须瓣,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事轿裳型。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型鞋夺,指导价38.99万元泵寞谱,终端售价在34.49万元左右疚帆。从实际表现来看币传,它也能满足大多数日常用车需求镐,性价比很高型散。   动力组合坝捷刻:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机顾,最大功率为250马力/5000rpm间纹刺,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm貉揩饰,相比28T车型公锋,它仅仅在功率上少了19马力季戌,峰值扭矩则完全相同闲,只是后者的转速区间为3000-4300rpm玛谓茅,更为宽泛一些涕踢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱霜逼,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW典笺壁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT先秘。这主要是由于XT5采用了横置平台羚,而那两台轿车则为纵置平台驹核。   驾驶感受辑龚揣:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起逻蛊拌,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试仓慌靠,当时开的都是顶配的高功率四驱车型维脊兄,印象还是挺深的摄胶。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距浓,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音裙。    从数据方面瞪晦副,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验夺封,外加完全相同的峰值扭矩丢,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲卯榔,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点傻。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已捣芭沧。    实测车辆的自重接近1.8吨剑士薯,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称白,2.0T发动机的表现也一如既往的给力层刃烤,油门响应相当轻快荚,加速非常轻松算虱蛋。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受谐式,即便是一台SUV车型草纶,也不会觉得难以驾驭裸抵。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定卸,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上围,但无论是换挡速度漏效、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现桑誊。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢纠蛙,顿挫等等晚,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好督敬丝。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在膏宏,匀速巡航时跺下一脚地板油拣猴,立马会降数个挡位福喂,车辆能够很快领悟驾驶者意图既蜗。升挡动作则极为轻柔汐,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换平。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑衔。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型师,配备电磁悬架缝,能够实时监测路面情况并作出调整恨胳饰,同时还支持软硬调节填啤锰。然而此次试驾的车型却没有该功能伤,因此底盘表现略微会有些差异沸缴。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主巳畦,但又不像林肯MKC那样非常的软骨仑,但对于震动的过滤还是相当不错的晦,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性心,软硬适中姜峦。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感葡旦共。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配芯搽信,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统奉揭卜,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准匿,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静铂。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受霓,这对长途驾驶有着非常积极的帮助夯怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前染瞧蓄,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读险刃八。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错拨笛湍,今年前十个月累计销量接近7万辆楷。对东南来说狠兄抹,DX7的表现相当提士气纲铂,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3舌钞。让厂商没想到的是箍,DX3上市一个月就收到近万辆的订单毋,成为当红小鲜肉怀车。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾懦睹涸,今天试驾的是自动挡辣供。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱记谦,还搭载动力更强的1.5T发动机景,可以说是全新的体验帆秽。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型沧崔,其中5款为1.5T车型念,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的翰速穷。DX3这款1.5T发动机来自三菱尺瓦崩,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)博泊吕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商年琳。除了东南承厂,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇勘饯憋,包括吉利薯、长城难韭、长安萍汲蛾、北汽等连。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里汉薯,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2喘、长安CS35零沛、比亚迪元等杜隋太,它们都是东南DX3的主要竞争对手潭康毕。与上述车型相比隋莫搪,DX3最大功率的账面数据稍占优势慑,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元爽,但也处于主流水平之列毛。接下里红郴寒,我们马上来聊这套动力系统的体验感受膝绒称。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果坝拱,会把油门响应调校得比较灵敏沪巢。而DX3的调校则是另外一种风格让搭徊,属于偏沉的那种呛掂乱。就此问题我们也询问了随车的工程师漠替,他表示有多重原因畴捻,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些港葱,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑断。    实际上还剂宋,DX3大概当转速达到1800rpm左右时洁,涡轮就开始介入柒,能感受到动力输出爆发喘即,但介入并不突兀健,不是很强烈那种炼篮兄,整体来说还是相当柔和的卢缚,体验要比预想中好废。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱亲踏,齿比有调整箍痪,让发动机的爆发感趋于平和寄。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的剁台揣,此前在试驾DX7 1.5T车型时扰肃串,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡袭,后段毫无爆发感可言斥。相比之下寸瓷,DX3就给力不少鼻,动力输出感比较直接慈锤。当然淑,这里必须提一下的是奋为辆,DX3的“体重”占了不少优势班诗哀,它比DX7轻了200kg悍吞锻。    在这次试驾过程中攀刻,我们发现DX3的巡航转速较低蝎汕,这是CVT变速箱的功劳径莽耗,有利于降低油耗测浅。但由于现场条件有限疆疙,现在还不能对油耗表现下结论沽,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试颊继啥。    DX3采用电子助力转向堑十碑,方向盘的转向力度很轻星鹅凰,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容抢帅,但凡事有利有弊茅,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准避。    DX3的底盘沿用了DX7的设计去咸,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合祟叫。与此同时喂敛,它添加了平衡杆称卫,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾澎伍竞,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳:韩大为" "  金秋过后鞋芭猴,北京又进入了冬季艾塑拨。然而就在周围环境一天天失去色彩时跨喉,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组筛平。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本腻,也就是2017款翼搏的顶配版本孔捂,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢俄?客位看官敬请看下文付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凄暗窘:王汉康 版权作品事欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁,严禁转载厦恒瑟,违者将被追究法律责任悼妒。 获取授权" "  【环球网报道】近些年榔,不光是我国在提倡节能减排少戒,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着违氦冒。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机挽,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局堵妈垦。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机桔僵,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机诵磕俯。   丰田作为全世界最知名的车企之一钱,在节能方面同样有自己的作为惯伦,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为蜡。然而面对混动汽车并未在市场完全普及湘全团,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面门,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺炯赌,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出桔蜂。   当我第一次走向T版雷凌拜绕归,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰热课,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了剂驰。   当我绕车一周走向车尾悸,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邢瓿洹,然而正是这不起眼的D-4T的标识狈劣,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术钩。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫锰师。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术去什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编圃:王汉康 版权作品骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮唤校,严禁转载伙剐,违者将被追究法律责任汲肛。 获取授权" "  近些年来粹尖,年轻消费者群体异军突起酵牛穆,在市场上逐渐成为了消费的主力人群绊,那么堂错犀,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢寝?颜值要高咆斯撅、要有个性涪、品牌要响亮岭乘始、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求付嘎砷,最重要的是卵,价格不能太高光烧坞,要在年轻人可以承担的范围之内赏该淀。综合这些要素蹭氯伟,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型瘟,该车将于广州车展正式上市佩乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼奈:杜安迪 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶,严禁转载惕悉,违者将被追究法律责任浪客仇。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后懦剿,产品品质和实力都得到了一定程度的提升涸,三款产品视迟:博越庇、博瑞单商颁、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷茫乌忱,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型线劳,早在上市之前的宣传预热中抚胁统,帝豪GL就被看做自主标杆车型荣,号称要对标合资竞品车型煎概,这也使得消费者对它的期待值相当高兢,那么它的硬实力究竟如何呢誊?我们今天就一起来感受一下慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸽雾开:杜安迪 版权作品泵炊斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼尝柑,严禁转载携,违者将被追究法律责任膛埃。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候镰悼卑,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号份,几年过去晚空霜,在车型层出不穷的浪潮中卜,英俊小生已无颜值可拼藉诚,4AT的变速箱也似乎成为了老古董福举瞳。如今吨,K2已经完成了换代绿穆,高颜值高配置晴,又成为了全新K2征战的代名词上城。今天我们的主角倍芦,就是新一代K2瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌辽:沈达炜 版权作品庭刨悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权句,严禁转载圈,违者将被追究法律责任温羔瞎。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来赐,家用车的选择标准越来越高顿。空间曹轨巾、动力舞槽爽、配置蔫、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素疾溪栓,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁鸥。提到性价比失,日系车是一个绕不开的车系藉抠泛。而我们今天的主角就是一个专为中国而生魔,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞容搓文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈庆刀:王潮 版权作品汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕,严禁转载梦勺,违者将被追究法律责任邵拈访。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高桨跨,国内的消费者也趋于多元化兜雹拍,除了原有的购车群体外膏,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增扭梨。他们生活在并不算繁华的小城镇里惧透愁,用勤恳的态度迎接每一天的生活示,他们需要一辆车来为生活奔波糕,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活挡。如此看来古适,一辆大空间猩嘛挪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择坊,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车鳞娠虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪傅:杜安迪 版权作品白沽需,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺慕棵,严禁转载僵,违者将被追究法律责任位擞恼。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃热,作为一个有着传奇经历的德国品牌下搏杆,在沉寂35年后沁谰镰,重新回归并且首次来到中国市场圣。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品帽犬,凝聚了中德十年的心血滤倪荣。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史回,还向我们展示出更长远的未来裴卉骸。向经典致敬沃,与未来通行搂伐。今天凄,我们的主角稿,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊:沈达炜 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载柿,违者将被追究法律责任芦魏。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计裸坡挝,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息沟珊。在兄弟们都纷纷改款成功以后蔬咀,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款醚,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了逢鲍礁?别着急潞几,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蜜堵逛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编底:王潮 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载违醚,违者将被追究法律责任惮妙。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行钝戏穷?答案有很多罕嫡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方仕擎,是背包客说走就走的随性与洒脱捆,是曾经引发热议的“世界那么大磷攘,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的隆扳论,但我们每个人都渴望着旅行犬,在旅行中去释放自己提铜抢、感悟生活的真理腿哀,寻找自己存在的意义芭攘诞。而现在我们就有这么一款车睛敛冉,作为全新定位的跨界旅行车而生衬伦卤,满足你对旅行的一切幻想零肃,它就是一汽-大众蔚领会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编母府扒:杜安迪 版权作品袭宦倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟,严禁转载苯虚,违者将被追究法律责任伴毙。 获取授权" "  承德菩,位于河北抨假迟、内蒙片、辽宁三境之地透滴。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻闺,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京筋韭亨,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇物阜颁,东通满洲锋,北拒沙俄蒜,西抗蒙古掂,南下北京丹,逐渐登上了历史舞台酪很,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇酸。对于我而言挝害,承德是一座熟悉的城市宛孰。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中确鹿陕,与当地的同学结下了深厚的友谊蹿衅狄,而此次正值同学结婚录奖超,借着十一假期毖,决定再次踏上承德这片热土食枷培,说实话培配琴,有一种荣归故里的感觉盛团,承德撼,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蹭短:沈达炜 版权作品少堂裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅焊,严禁转载酚粕,违者将被追究法律责任靛焙。 获取授权" "  随着时间的推移祷井共,80后瞄蠕貌、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体疥。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说芦帮,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择珊藏。近年来肺憋,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势擅歌,车型选择非常多肌,销量也普遍可观逻厦端。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3苹,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一狗莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥描簿:杜安迪 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈暗千,严禁转载恢冗,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程悼瞥选,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV零。远景SUV来的似乎正是时候铜棚。虽然是GX7的老平台鬼赶,但可以通过提升动力系统颂、配置填刊旗,以及更时尚的设计来吸引消费者鸡食。这是有先例的檬怖辟,博越也是在设计上久炬、配置上和动力上提升之后阮凯乓,引来了消费者和界内众多好评疟们。同时骡,也正是博越的成功酒疽巴,给了远景SUV的自信税燎膳。吉利趁热打铁钠锭家,推出低一级别的远景SUV圣嫡磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管败:王潮 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼扰差,严禁转载搽宦,违者将被追究法律责任弟。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵巍,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域缝,但在欧洲骗,旅行车却是不折不扣的宠儿聪,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本鹤,高尔夫也不例外前。提起高尔夫桓欺版,无人不知无人不晓畔,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车卡。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时派凤餐,会带给你怎样的惊喜呢撇创位?今天反,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采剧鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮母豆:杜安迪 版权作品冀弛逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权却桑盆,严禁转载缸,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈缄碍,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下胜薯井。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳莽肠,宣布奔驰C级完成了加长谱迫管。其次描,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款巫协,三大高手已有两位出招课附,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意舵幢。然而这位并非是不想出手炔萄,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法案,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中凑趟孺,上市了隋贡怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认巴高:王潮 版权作品芦挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权块械,严禁转载汇八,违者将被追究法律责任狼接亲。 获取授权" "  【环球网报道】曾经费,在那个“微面”横行的年代将,有那么一家车企腔,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔旱,它就是昌河汽车硼。但随着市场的发展与成熟干卞号,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野貌考拱。如今人冒矾,为了迎合市场的趋势和大众的审美取瘸杀,昌河汽车化身北汽昌河嘎,重新回到我们的视野阀,开始进军乘用车领域赤殊淀。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型棱猎,与上一代Q25相比峦翰塘,昌河Q35在定位上有所提升幂绥,当然哥,在设计和配置上也带给我们很多惊喜措勉钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工斤蘑:杜安迪 版权作品嫂切,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴,严禁转载逛,违者将被追究法律责任吠却矮。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车释,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门春,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器毋钢病,在东洋岛国日本仁,便有这么一个品牌竣疯妓,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器纱醇漆,那就是雷克萨斯F部门咆耍涤。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多筋,这也就更为其增添了忍者的气质棱低,然而今天我们来到了北京金港赛车呈贰,为的就是尽情感受这一神秘的家族案昆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚貉:王潮 版权作品捌公樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺,严禁转载那,违者将被追究法律责任镀刀。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日既线夹,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布孪评晚,基于PQ34平台打造而来把盗,定位紧凑型跨界旅行车窟棚。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”始,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式酱咸。据悉雇收匿,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售哺翠篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编竞茨澎:沈达炜 版权作品疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓涟,严禁转载稼金,违者将被追究法律责任奈蓝摆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的赖豁?确实很少定葡涎,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上疲飘臼,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容班惨,它就是君越轰。   全新君越是个很特别的家伙抬,你在它身上可以找到各种相对的词掏。比如摔:家用和行政博丛盒、时尚和稳重忱嗓、运动和商务窖黎、豪华和低调患。是不是觉得很神奇姐播式?是的吠,这就是全新的君越碌晒,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值歪雇,正所谓""谁人不识君""褥,君越正如此媚订。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺庞:王潮 版权作品芹化睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩廓,严禁转载薪傅拖,违者将被追究法律责任脑刚。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物入练,在国内才刚刚开始大力推行哩沙贬,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处吻,但为了发展和正确引导市陈辍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜绕惕诵。比如很多限号城市电动车是单独摇号的聚娄单,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等疵夏。目前来看玩滥,电动车在日常出行中也是有一些优待的埔痕,作为城市用车也是比较合适的凤享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乔贪:杜安迪 版权作品冈妻愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦潮烯,严禁转载祷,违者将被追究法律责任富锣。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位夏。前不久入彭,2017款的速腾正式上市褐,从配备1.6自然吸气到1.2TSI缔呵、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合佩傻,将指导价划定在13.18-18.58万元之间髓糯,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格戚匹石,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元剧翔。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元柑祈,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注垢碌谷,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line潭攀揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编茨:乞程远 版权作品低,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯幢圈,严禁转载会穿,违者将被追究法律责任势寇泥。 获取授权" "说到豪华品牌同理,德系三驾马车您肯定是最先想起邢棚吮。的确划矮,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷谜吮,日系豪华品牌也在奋起直追孩烷。但是懒,如果在三十年前您在中国谈起豪车痛芯铺,美系豪华品牌一定是最先被提及的恨。而今天结,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯既。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编冀辱:王潮 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载谴稳,违者将被追究法律责任趁。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了砍儒岗,不少朋友有去出去玩的打算蓖捂,当然开车自驾的也不占少数拱。一提到自驾蛙,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行恼。所以昏嘲,车内空间是自驾永远也避不开的话题局讳蕾。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区上卤汉,亲朋好友琶团凶、蓝天白云焙棠昂、饕餮美食陆侵青、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方胺廉,如果再有一辆大空间的SUV剩,那简直是再惬意不过了使荤峰。   提到SUV讳尽,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外剁,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼寂。这不抛垃淳,前段时间全新的宝马X1上市了提虚,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型睦曝滦,宝马X1终于迎来了自己的大改款枯。而这次改款敞菜凄,为宝马带来的革新也是前所未有的搁娇,全新的平台腥亨、全新的动力和全新的变速箱吉薄省,这样的宝马与之前到底有什么不同筐?这就带您分析分析蜂惶磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃:王潮 版权作品雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆怂,严禁转载跨,违者将被追究法律责任芳蛾。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全凳毛,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来废夏抵,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中伯黔讳,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后描炕咖,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上耗膏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编券:乞程远 版权作品烯嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐圃,严禁转载搭士哭,违者将被追究法律责任蠢梳县。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日骗瓦,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行谷,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛卢。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国蹿信,现场观摩NASCAR比赛吧。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外洁瘦热,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点赊瑟财。      总体来说达纫蹬,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定飞,整车无论从外观憋瞳灿、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人撬撂结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毖脐炊:霍保智 版权作品珐迁恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼丛牛,严禁转载狠毛咕,违者将被追究法律责任兜俊翔。 获取授权" "     提到自主品牌SUV陌宿绕,哈弗是个不得不谈的品牌槽。而在SUV市场中辞,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了娩。2014年板很,哈弗在北京车展上将H2正式亮相狮汀骋,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2让抡荚。但是抗,哈弗似乎并不满足于现状咎查标,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展纹茬。蓝标哈弗H2是为了标榜运动虹,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场阑蹈腻。于是乎贸锈石,一个颜值更高痰截、更富有动感的H2便横空出世了锋。   这一次霞,为了更好地体验蓝标H2的实力溉,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汗裕湖幢澜郎。碧波浩瀚岁犬缝,鸟翼如云篮。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下擦谅,我们驶向了青航葱鹗澹湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛屏侥:王潮 版权作品深怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆,严禁转载逻逛府,违者将被追究法律责任郡诵党。 获取授权" "     8月26日传然,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市晨,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白炒,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型度吼,伴随着凌渡GTS的上市禾浑课,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世欧锌摩,售价保持在14.59万到21.39万元之间畴田。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后摆,市场销量平稳上升处磕习,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本星径,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择四花。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型贡,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型卞金胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编愁静:乞程远 版权作品绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏哩,严禁转载毯,违者将被追究法律责任滦妙。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展汀贡伍,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择步。因此敲未,近些年来噬息,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏堆限,销量和占有率逐年提高喜多雹,众车企均想抓住这个市场机遇恼判蒂,纷纷推出MPV车型说罚。其中华碑,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后漏尖谜,再度重拳出击谭凛宋,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆哩,官方指导价为29.9-33.9万元衬违。那么啥蹦删,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢黑厕?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍:杜安迪 版权作品毋级,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载乖净,违者将被追究法律责任竿巾。 获取授权" "     在我的印象里菩局将,smart就意味着个性骚沁泌,潮流引领者普,吸引妹子眼球的不二之选橡晃厘。但是由于定位为微车覆殴抒,动力肯定不是smart的强项分,因此我的心里也是充满了斗争汹锻型。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后盗,作为潮流风向标的smart终于坐不住了矫必戚,不甘落后地推出了0.9T全新车型冯危煤,为了一探究竟讣贤购,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型甩,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪期吻:杜安迪 版权作品墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权露海栋,严禁转载劣苍汇,违者将被追究法律责任好趴赣。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋交伦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人刃,那么是先有SUV还是先有Jeep呢坑?这个问题有且只有一个答案敌,那就是Jeep腊胜。是的深叉笛,SUV车型是Jeep发明的泥,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV焦么欠,它叫Jeep搽。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容许蒂缉,但是我知道就连Jeep这个单词翻潮醛,在英文中的释义是越野车虾仍闺。   在这个SUV横行汽车市场的年代驹虾恋,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色躺钱眠。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子芜享描,依旧我行我素地走着茫眠,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过噶搜潮。这份洒脱和潇洒燃仕姜,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了钝。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色物喇矩,它自由自在迪跨、特立独行陛,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编陆概:王潮 版权作品闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄乡,严禁转载韶渤,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车缸蚀竣,东风雪铁龙就顺应市场需求茎嫩,推出了首款SUV车型——C3-XR剁沥。时尚的外观设计芬倪钉,越级的轴距尺寸箩醚鼻,丰富的配置以及凶猛的动力性能匠尽,从内到外都在追求国人的审美和需求粒。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁棉:沈达炜 版权作品钳贫澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚涣惰,严禁转载哨扦,违者将被追究法律责任们考。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动犁峭,该车型是第六代伊兰特的国产版本侵,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代取粳,北京现代也不落人后督废剿,一并将伊兰特捂底、悦动盲年涉、朗动悉疆精、领动同时在市场投放晾驼,通过高低搭配互相补充争夺市场惊歼。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择陵躲暖,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度道萌。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量讨潭叔,从9.98万到15.18万之间酮,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编朗:王潮 版权作品词凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘檬九,严禁转载怕,违者将被追究法律责任瞄。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光行揣互、国产发现神行后弹,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研绒,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市呈J盘取,并把XF车型作为首款车型豪寥,而进入到国内黔爽,也进行了中国式加长郊,定名为XFL嗽匣盎。新车的指导售价为38.8万-68.8万壳琅拾,相比之前进口版车型的51.8万元起浚葱,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多拔。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程稻挪尽,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适蹿嗣睹、运动商务于一身的商务座驾浓。     无论是XJL亦或是现在的XFL苦,第一眼看到捷豹的车型刻,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引弯钉杏,捷豹的家族式设计何乡贡,大尺寸网状格栅频困,柳叶形大灯虑畅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度疾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭熊拳:沈达炜 版权作品奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权称敦蹬,严禁转载量功豪,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "    随着汽车工业的发展褐惩,设计师们的理念也在一步步改变捐逗:造车锚、造好车巾、再到现在的造低污染的好车乒痴且,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势势。在这股热潮中凑垫,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术靛锯就,经过多年的积淀计曝,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化颊现,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家式。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎差匿湍。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诧:杜安迪 版权作品潘霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉藏,严禁转载玖沉帘,违者将被追究法律责任赤。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7莱疆使,说是重磅车型膏,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型屎袭,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天擎喘,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹冈。   瑞虎7将于九月中旬正式上市馅,预售价格为10.99-16.39万元祭虑魏,分为两款动力共六种车型酷,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型入船菱。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨哆菇:王潮 版权作品兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权径,严禁转载修壳,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "  近年来棺,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉搿,它们大多外观灵巧秀气馅寞拿、驾驶轻灵易操控瞥京,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能讨渴狄。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV劫谭剧,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候街呢含,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道兔嚎兑。2016年北京车展上涪筷,新款国产奥迪Q3正式亮相上市桑茬醚。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色酶套盟。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了碌,2013年Q3正式与国人见面撵,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比家桃柑,迅速成为了豪华品牌同级别销量王上信。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠救。可以这么说效栏,每当提到豪华品牌紧凑级SUV碘细姬,您最先想到的一定是奥迪Q3朴风。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款楔狗,虽然是一次中期小改款才昆备,但是相信凭借新颖的外观穿藤、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手恋砰玻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨攻?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编紊侗秒:王潮 版权作品绍皮介,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖饯岔,严禁转载默,违者将被追究法律责任霓缮社。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编茬:杜安迪 版权作品猜图甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤缮,严禁转载歼笺,违者将被追究法律责任毁灵垦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车挛钦,它的外观虽不激进闹甜狗,但整体风格沉稳而内敛窖付枯,每一处细节都看着顺眼羌袱。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统群坤蜡,这样的坚持与坚守筛吉纠,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心槽。动静 结合不花哨邯硼敛,底蕴深厚显自信肮。接下来呈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字扔毛。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市硕撼,售价21.98-29.28万元虑享,推出了两种动力共四款车型葡。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版池,售价29.28万元喷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兽:沈达炜 版权作品蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳那税,严禁转载熬输,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编嗜皮蜂:王潮 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟分瓣,严禁转载日哆茧,违者将被追究法律责任恨付。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编车剖剔:王潮 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权回贝忙,严禁转载祷,违者将被追究法律责任椭恍挞。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌请杀,仁者见仁智者见智陛,但要是说到当下最火热的车型暇,你一定会脱口而出护啥擅:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思脓捻,成功者如吉利博越反,早已成为各大媒体眼中的红人蒂须末。而近期楼钞络,为了进一步细分旗下市乘仔伞,吉利推出了一款全新换代车型持妊,远景SUV艇车。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV贝,从外观到内饰粪,无不透露着一股“家”的气息羔涧输。他不像其它车型那么华而不实嗅常爸,反而很接地气澎陶莽,该有的颜值与功能他都有骗肝圭,动力也足以满足城市家庭需求鲜。这也更加贯彻了吉利的精神涎逻:追求性价比豪联。好吧健剁翱,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了诲猴,那么有请我们今天的主角韦淀:吉利远景SUV夕层炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷犀,718 Cayman来辆不都偷?2016-07-22 14:25 责编济:杜安迪 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡碗诬,严禁转载穷想,违者将被追究法律责任渺窍挛。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时餐实,一款互联网汽车进入了消费者们的视野洛拍接,而这款车也“大有来头”权闻随。   荣威RX5是一款紧凑型SUV现拧幂,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造擅,于7月6日正式上市奢缎钒,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型加卵厘,官方指导价9.98万—18.68万元莫免纬。实际上罕瓜,根据上汽推出的多项购车优惠政策答,只需支付9.98万—17.98万嗽。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”比厦:大灯设计采用“如意”的造型剃蚂,寓意吉祥;内饰上箍涩竞,座椅采用软皮包裹华扒舱,大大增加了舒适性;动力上低虏,据介绍烹肺,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技床复晨,搭载2.0T和1.5T增压发动机勃唬,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上常屠,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米书,百公里油耗比同级SUV少2L媳某都。   然而响酬,作为一款互联网汽车财,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术破。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下娃秽,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统蘑,“摇身一变”成了一个移动的交通工具几款。   近日判仟闲,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能肋。   汽车手机实现远程互联   在上车前劲,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置灸芹密,并顺利得打开了车门九何。此外炊,手机远程能完成的功能还有空调控制群,座椅加热夕释软,车辆检测孤,规划完整的保养计划平卞素,推荐保养预约等苦。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季敞景不,远程空调系统将大大增加用户的舒适感七掇戊。   有了“斑马”你不再孤独   “你好携擒,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语圃蹈,得到的答复是“你好股夸靠,哥们儿!”祈夸,记者是女生哈!第二句交流是寞锹魔:“我有点冷!”“已经为您调高温度胯。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣贝痉。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能麻:开空调凌馅,调温度馁,开关天窗颗,语音导航以及播放音乐挪鄙箍、语音搜索氯惯、天气查询等操作蒲昧哇。   借给朋友车不需要车钥匙踞?   利用蓝牙钥匙稠,荣威RX5还能实现启动发动机的功能瘦闹舌,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蚀脖,即使忘带车钥匙灰环沟,用户也能顺利启动车子街昧。此外晾,用户还能向其他账号进行授权歌徐,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人集江畏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙咐。授权之后弹帘雹,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能仍确粕,比如氏络露,对方如果只需上车拿东西眠纯,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车饥剂饲,那么用户就可以授权全部功能马巧。同时用户可以自定义授权时效虾趁抖,并且可以随时单方面取消授权袒欺,极大地提高了安全性磺。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示劫钙弹。在7英寸虚拟仪表上弥瑰,不仅可以显示油耗怖四江、里程等基本行车信息绕脯献,歌词窃恫、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上希电,使得用户更易掌控各项信息奠。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例姐,方便驾驶员查看路线胺。   此外厩,在选配功能中叙,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备技孺嚼。在行车过程中码,用户按下方向盘的拍摄键徐轰傅,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频香聘,获得道路前方惶、车尾龟芳、车内成员等多个角度的照片建氯,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注补,并通过4G网络进行分享蜗姆。这些照片和影像会自动同步到手机沮,用户也可以通过中控大屏翻开照片随乖挽。   另外氮类,智能后视镜上也能显示天气蒜肠弘、路况犁筛、时间等信息拓绞藕,科技感十足幢从槐。   总结堪莫冲:可以说讨从,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步奈愤冈。在自动驾驶技术没有完全成熟集柒,充电桩使用不太方便的当下百嫁郴,互联网汽车或将是最触手可及的卑纺。 责编赋沧话:李芳 版权作品蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐砍,严禁转载返盼,违者将被追究法律责任到。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲渐,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的撵。因为我不喜欢SUV剿疽啸,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧遣。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率戌姥皋,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机禾发泥、501N·m牛米蛮横动力的诱惑内,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动卿施雀。 ● 够大抬荚、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友奔捆,作为一款车长超过5米饺旦蓄、搭载了7个座位的中大型SUV辛蛙,它能够适用各种生活和工作场景汉槐琼。而在国内槐钱璃,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上狡户,这款外观阳刚妇铅、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来虐谱。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计苗雄,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别狄亮譬。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网烩,这款运动版车型看着会更加的低调醒蹄欠。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎报讥,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现诡劝。但总的来说去尘,探险者更像是穿上了两双运动鞋签,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱极崎。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化灰喇郎,不过在方向盘惊、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉陶十溪。   虽然中控台的整体布局方式没有变化己申,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板昂,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题坑吹。   该车的座椅相当宽大触秋蜂,在功能性上也有较高表现看俗乏:座椅记忆霞葱救、腰部支撑调节寄豪、座椅通风/加热具有配备币莆墒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计咕,右侧座椅可以前后移动鳖姓涩,左侧的座椅则只支持靠背角度调节桑绷。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口柿惹,提升了乘客的便利性嘎。另外在安全配备方面材,该车除了常规的侧气囊趴、头部气囊等配置之外咕伪梨,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊期访,安全保护更加全面翅。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间玛仙,更便于拿取和装载货物谰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间敞杠,这款车的装载能力绝对不需担心乾寐。此外缕,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门茄雄。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎:杜安迪" "  不知从何时起死截拒,“狗”与人结下了不解之缘陆,关于狗的流行语更是层出不穷篱颂,什么X了狗了苫、热成狗了郝、穷成狗了雀完、加班狗缅窝、游戏狗等赖防,似乎什么都能和狗扯上关系港。   但是在这之中嗓码,用的最为频繁堆酞德,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了偏赤。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读伙:“单身狗”一词发明之前弹,形容单身用的是“光棍”匈。“光棍”一词并无褒贬之意冕琅腔。但“单身狗”一词的发明班灯咆,明显是对单身人群的嘲讽耽,甚至有很多人拿来自嘲段邻。”   “单身狗”这个概念普及之广侈,早已不局限于年轻群体贩炭码,拿小编的亲身经历来说毫贰澎,我妈都曾经脱口而出困讽:这日子崩菇,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错匠寸,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕姜首。   以前听过一个段子款窗毙:“又到七夕了茅冈,你还是一个人吗耙?答曰扒:废话!我还能变成一条狗吗羡?”话音落下便忧伤的看着窗外坪,心里感叹拨椿:又一年了蛔句,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题广,我便变得内心焦虑拖,手忙脚乱欧忌囤,不知道该说些什么齐清购。   从前韭竣稗,我看到朋友圈有人秀恩爱缝同,我的反应是这样的坛瞳:   但随着时间的推移铰燃盾,我认识到苛苔跺:人萍,不能太na?ve釜,要学会祝福别人秆识,要学会苦中作乐说盯俯。   虽然我表面很坚强购,但其实我也不是铁人棘洛雄,我也有女神底,我也有感情射。   只不过氏,女神使我琢磨不透函秤。花碍阑、巧克力这些俗套的东西煽饺半,或者是项链赌、包包等贵重的礼物寇什稿、在或者我亲手制作的小礼品策论瞧,均不能俘获女神的芳心斤。   但今年监提,一切都变得不一样了亭讳,因为在我最困难的时刻锭,“它”悄悄地停到了我的身边羞币,我计上心来校既凛。   它就是我的救星褥泵,单身拯救者大众up!搂敛滔。   你很少在马路上见到UP!卑,因此价锹,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人哩噶。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美酱,圆润变殴、设计独特的外观线条也很符合女神的气质兴,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害垂蓟扮。红色的钢琴漆面装饰肪骗,谁人不爱观?而且娱乐系统操作非常简便拭宽,女神应该会满意魔无。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合聚妮,画面太美我不敢看涤痛。   不仅如此烧,up!的安全配置也是极其丰富楼壁,如图中的倒车雷达范,女神会不会觉得安全感爆棚呢习杀鄙?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机痊宏,完全可以应付城市道路逞绵。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了鳞,朋友们你们说我今天约会能成功么糠?在线等皆,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编凑:杜安迪 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫磨庙,严禁转载寸夸,违者将被追究法律责任敌忍顶。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相开,就引起众多媒体关注跨。作为大众品牌旗下首款蹋什、并且也是唯一一款C级豪华轿车舌容,大众集团主席穆勒特意强调低搽,这是一款专为中国市场研发的车型较短,也将由上汽大众进行生产煎。所以大众这次进军豪华车领域趣,并实现国产襄苗敖,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待橙。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看龟腹。                  从辉昂车型尺寸上来看嚼楞棋,辉昂相对竞品来说有一定的优势随范。值得一提的是糖,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数细呕嗓。从现场的实验结果来看玻挟,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L郝旧来、宝马5系惶楔料。(在相对嘈杂的环境中盆凳,车外的噪声系数为90分贝径,车内辉昂指数为40.3核骂,奥迪宝马分别为尝曙孰:46.9以及52.7)   此外鼓鞍檀,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃忻咖。      据了解赫,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型狭,噪声隔绝性能提升高达8%盘寿貌。 上一页 1 2 3 下一页 责编魄:张瑞丽 版权作品啤戊盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥聚,严禁转载列磊拇,违者将被追究法律责任安赴矛。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说杉很氢,绝对是值得铭记的一年钞淬,先是“那个男人”科比退役臀魏芭,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史菩哺信,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士某淀,紧接着禾赔,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役坝囤强,葡萄牙夺得欧洲杯擎乡池,这些都是史无前例的体育大事件趁。哦肚菠芳,对竟,还有巴西队折戟美洲杯小组赛爽。   巴西队小组赛未出线首,创了历史最差成绩壬谢炮,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了杰,本周奥运会已经拉开帷幕啦传灭熬,各国运动员米缚、媒体早已是是蓄势待发洛,但如今彩荣,我们不禁要问一句浇:里约腐,我们究竟还能不能约了怀丛痹?   巴西球员已经哭晕在厕所蝗铜:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好陶?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾处吭? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编饶:杜安迪 版权作品踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝淡,严禁转载搓坟,违者将被追究法律责任舜聪呢。 获取授权" "  每提“西藏”祁,必有人上升至灵魂净化的高度曙掠保,我极不喜欢!   从地理上讲端,那里确实是浩渺无边;从视觉上说桓秆纬,那里的确是斑驳陆离答很题。如果仅基于此倘,而感觉自己被“净化”了埔浑蕾,那么畏钾阂,只能说明南串:你经历过的太少了佳通。   很多次进藏之前蹬啤鸽,朋友们总会针对“高原反应”展开热议牌彼,提醒我吃藏红花瘁们、动作放缓逛刨、多休息……生怕我“挂”在藏区考。当TA们表达完爱心之后逼皮船,我总会友好的问一句彭翘蜂:“您去过西藏吗双币犁?”而得到的答案清一色的都是孩话纪:“没有柬动梅。”在这里藉既,我想提醒大家目挪氢,太多事都是没做过的人影响着想去做的人庐,没想到的人影响着正在思考的人爬港,要记茁魄薄,你看到的才是西藏矗淑秸,别人说的都不是楔。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅杆,队员们在拉萨集结排瘁,然后向山南地区进发浑,最终到达目的地“勒布沟”及。本人是一个轻度户外爱好者鞠即,借助户外设备伪,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线虏,值得一提的是牵,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向棘采涟,也就是说泊答洁,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候凸,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了草泉。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编李:杜安迪 版权作品芳衡骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑效,严禁转载斡是靶,违者将被追究法律责任颇。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现搬烁,再一波长时间的持续增长后吕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头荚黎。其中孩伶沃,新C级痕、新E级凄边、GLC等扮演了十分重要的角色煞动挠。但是奠峭,今天我们要聊的这款车慈渴北,它不是轿车俩绷,不是跑车菊廖,也不是SUV句篙小,而是一款MPV瞎。它好像在提醒您尝:千万别忘了牡悉鲸,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

海南无条件免费开放公共设施资源 加快5G网络建设

北京严厉打击虚拟货币交易 持续保持监管高压态势

英国律师:大英博物馆理应归还中国流失文物

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术擦技涟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位改、锁紧谷。    与会专家认为睹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求舶橙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险酱宠冀、热稳定轨跺氓、无热管理循环趁、热冲击循环莲、被动传播电阻)并刑,电性测试(短路半揣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击爆荡揉、掉落姜卜、穿刺屠拳、翻滚怂、浸入妈、压碎)的安全要求撇泄。但是袄届,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧邓城。安全无止境鹿,提高电动汽车安全性隆朽狼,还需要国家惭悼皇、科研机构仕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力镐称先。    在燃油汽车发展的一百多年历史中勒陷,也曾不断出现事故虱绢亥,遇到挫折是任何事情发展的规律蜜剐。因此炕,对于各类事故睡坛,电动汽车各产业链不应止步不前痞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足割肋襄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的芥偏爽,要让安全成为满足一切功能的首要条件脓喇垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁磕撅:李芳" "   上海车展开幕前一天肥臣,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会担,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌媚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌歧苟?北京现代副总经理新、销售本部副本部长吴周涛表示接为卞,目前北京现代47%的客户是80后和90后摔昂胚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例涸。“他们对于服务有着完全不同的需求么竟。比如服务要定制化藩睡,手段要智能化赊、科技化迹籍。同时挝程,还要预见到他们的需求并满足先谈稀。”    如果说此前唱谈,中国汽车市场的竞争是产品的竞争颇蛾篮,是厂家产能的竞争枢抨贾,那么未来则是客户的竞争厢挺。因此惧臼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”小。“意思就是享受你还没有想到的服务嘲绩。”吴周涛如此解释敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢刷棺?据了解贿伦皇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期怒,升级为对客户用车生态的全面服务乌量节,基于互联网科技的进步冲,先于消费者预见需求贸菠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”护,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效菠帅白、智能挞扭、共享捌危胯,以及个性化定制的智慧服务体验蛇钵功。    具体来看纷事,北京现代将率先整合官网春布卞、呼叫中心堕拼内、4S店透明车间鹤册、服务App扭浅懒、娱乐斗、地图抬阀、语音控制腻茶店、智能搜索等服务功能律誊,并将其聚合到车机上即婪,成为用户的车载生活服务平台暇。它就像一艘移动的生活航母估,无论是餐饮徐聪、娱乐翠、购物的生活需求钢碌溜,还是维修建酞、保养的汽车服务兰缕贰,都将以车为桥梁畴,实现信息互通霉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盯摆,还能够通过在线直播的方式耗迫涟,对接车芹、检测皑、派工虱渐欢、维修护饱、洗车白、交车等服务的全程进行智能监控轰川,实现人车分离式的售后服务颓蒲菊,把客户彻底从4S店里解放出来忍港,为他们创造更多自由生活的空间崔惭怒。    值得一提的是辅断,在“汽车共享”大火的当下必颗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务败扭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者婆抱盘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主祥。“如果只有5%参加到共享汽车当中筛,那也有40万辆的规模汝,这是目前任何第三方平台都实现不了的券毫比。”陈静表示伪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车浪癸、售后代步车扛将、公务用车也会参与进来溯彻擂。“我们希望融入大潮且龄儡,积极参与这种尝试抹巾笺。”    除了全新服务品牌的发布怀烫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点巾酪。据了解荣秽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上稻狡拷,通过平直且富有张力的线条日赖,充满力量感的车身轮廓瞎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格计棠。同时介纫里,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机佬,匹配7速双离合变速箱骸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现屠莽偏。    “新一代ix35上市之后郝,北京现代有全新胜达冕俊、全新途胜玩、新一代ix35档磷妙、ix25四款SUV产品贸。通过这样的产品布局堕册景,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势爱蕊临。”吴周涛介绍说禽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车钒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求壳屯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点返骇涎,本届车展除了新一代ix35诵贸勺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔熔。新车延续流体雕塑2.0设计风格市蠢净,对进气格栅抡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毋缕疽,以DAW驾驶员注意力警示确嵌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置片,为消费者带来更安全的驾驶体验呐。    除了两款新车外路昂,北京现代还设置了技术展示区裙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果粳线勒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台鲁青,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哀瞥且、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况梧。    2016年颓蒜等,北京现代实现产销114万辆驶,超额完成目标仑釜,保持了行业第四的市场地位虎波炼。今年北京现代即将迎来成立15周年谦比钵,也是北京现代从800万用户基幢椤,迈向千万用户级别的重要一年叉驼帆。业内人士分析钎,在后百万辆时代到来之时床线,北京现代不仅在集合全球化的领先技术令陡,也在不断践行本土化政策递卉奇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理阂聊绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  5月10日潮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点患柬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业夺起裤,人们的关注度更高副湘。在今天尺垒,汽车产业主管部门搭换、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》襄拣,其中指出壕怕:“中国企业碴擒成,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嚎。   目前在中国汽车领域瞄,舆论将中国品牌分为三类伦姓,一种是例如长安梆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业杠屡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”东,而且成果显著茎朵,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”跋丘陌,这些企业通过内部的改革沃熔躲,已经形成了正确的发展思路猫胜卫,尽管在终端销量上尚未展现成果叼集,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”祈,始终有一种“捞一把就走”的心态圭扔挫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型边,在市场赚取短期的效益客薄抠。   苗圩在撰文中指出漠掏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缕。企业投入资源容殿,通过设计开发誊版怕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值规,包括物质价值和精神价值壳。但是态较,这个价值需要在市场交换中转化为货币歌粕,才能完成“惊险的跳跃”拔垫慷,成为企业的收益痕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心全袒暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日虫祁闻,中国汽车很兴奋楔风充,但正如苗圩在文章中强调矮琳,品牌建设是长期而艰巨的任务蹿陌幻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”盘茎吉。这同样是中国汽车品牌需要思考的湍穗炭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》期,通过仔细研读陀,将其中核心思想与观点标明剩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示燃,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沸。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来簧刚定,党中央辖、国务院就振兴实体经济囱景、做大做强制造业做出一系列重大部署辩鞍,对加快质量品牌建设提出明确要求扣稗捷。习近平总书记强调幂蹄华,“推动中国制造向中国创造转变茨、中国速度向中国质量转变搂律、中国产品向中国品牌转变”粗惭。   2016年微芒,国务院部署了消费品“三品”专项行动梅觅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》藏诗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蹈纪,提高有效供给质量心商,满足人民群众消费升级需要的战略抓手得承奢。   近日结捌,国务院同意设立“中国品牌日”龚扒攻,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用持,体现了全社会对中国品牌的期望骋,为建设制造强国指明了努力方向湃。      一病、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代户,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现垒不,代表着国家的信誉和形象骡仁乐。品牌发展是一国由大变强的必由之路槽轨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志开殊。   品牌建设助力制造强国战略豆咆。 我国是名副其实的制造大国络挎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务考。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”腊毁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化纬醛,产业转型升级势在必行蓟卿年,迫切需要加快新旧动能转换细可,培育面向产业中高端的竞争新优势孤。经济发展规律剔牡钢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明效,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵督秸聪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力庙拘渐。   品牌建设推动供需结构升级取券灭。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新侧配,重点任务是提升供给体系质量衅,提高供给结构对需求结构的适应性疗姬飞。品牌是连接供给与需求的纽带伸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置踌弟坷,引导需求侧消费升级笔,提高供需两侧对接的效率奈冕蹋。   品牌建设促进实体经济振兴沉泌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心边荚妨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贡捆。企业投入资源伐,通过设计开发笺庞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值喉,包括物质价值和精神价值雄。但是谷,这个价值需要在市场交换中转化为货币些堑滤,才能完成“惊险的跳跃”缴,成为企业的收益掳屉懊。能不能跳得高卵凯、跳得远碍吮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吉。品牌是价值和信誉的载体薪楼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力绢撮。      二堵、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述佛交刮,科学地阐明了创新诡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系侠擎。从品牌建设的角度看烦捣,品牌需要“中国创造”蜂,没有创新蜗顺砷,品牌就没有差异化的魅力仕桔诞。品牌需要“中国质量”陕咆,没有高质量革,品牌就丧失了价值的基础轻。 近年来奴,面对国内外严峻复杂的经济形势回稼精,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腊膊、国务院重大决策部署釜秤赡,认真研究我国工业发展的阶段和特点末,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路涂埃抵。   把握规律矢桐敛,找准抓手己讹档。要坚持质量品牌工作整体推进侣棋旁,引导企业在设计开发杉、生产制造和营销服务的全过程建立全员杉霸、全方位的质量管理体系俱抄盯、诚信体系和品牌培育管理体系隧,以培育有竞争力的品牌为标志瀑比,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念赂喷款。   积极履职变相,统筹部署躬。2011年队,工业和信息化部会同发展改革委衡蘑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蔡洪,进一步推进品牌建设事。2015年顽卡,推动出台了《中国制造2025》穷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一溯修口。去年燎酒纬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动诉疚窟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划邻回隘,部署了全产业链质量品牌协同行动队揩及、优势和战略产业质量品牌护航行动假锚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动函匣。   持之以恒毛尸,扎实推进虏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设固。   经过多年的不懈努力创交,我国品牌建设工作进展顺利膘,取得了初步成效雀屉滇。目前细,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点啊乌,涌现出251家示范企业痕仓。根据对示范企业的调查饶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%偏廊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嫩闷,企业经营的质量和效益得到明显改善宠逗。同时梗陀,重点消费品的定制化聚、中高端产品供给比重显著提升勃断琉,定制化服装消费增速超过30%阔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致舵阿。      三恳递、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务罢咎,需要社会各界齐抓共管绣,合力推进侣马。下一步俩洪匆,工业和信息化部将发挥行业优势激,深化推进品牌建设浓舱刀,加强与有关部门密切合作茫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境河苦,努力开创工业品牌建设的新局面禄橙郡。   坚持企业主体槽公,增强品牌培育能力囊倪。 引导企业增强质量品牌意识霜婪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坝司。坚持试点先行充簇狄、示范引领喇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设勾,促进企业品牌与区域品牌互动发展惩。加快制定品牌管理体系标准滥,组织贯标推广怪。加强质量品牌宣传憋徘溶,弘扬精益求精的工匠精神跋纠掸,扩大自主品牌社会影响信,激发企业培育品牌的内生动力算踢。   落实质量为先态,加大支持引导力度儡些蓄。 贯彻实施《中国制造2025》累,落实质量为先的基本方针陪墒,加快推进质量品牌提升行动竿抹么。发挥制造业创新中心建设肮蔫、智能制造桶抢女、工业强基等重大工程的支持作用哩,引导企业加快工业化与信息化深度融合鹃仑,运用“互联网+”绩、大数据等新一代信息技术抡,把握智能制造譬嫡沸、绿色制造报涝哦、柔性制造等产业和技术发展方向傅堆,加快培育自主品牌酥。   鼓励创新设计揣,丰富品牌差异化定位懦脯。 完善制造业创新体系蔡郡,加强关键核心技术研发汞蝎,推进企业技术中心建设糜奴白。在重点领域推广应用以绿色陛圣、智能瞥份茄、协同为特征的先进设计技术昆虾。建设具有世界影响力的创新设计集群秘慕,培育一批专业化的工业设计企业花莽,鼓励代工企业建立研究设计中心灸,加快培育自主品牌桅。   实施重点行动蹲萌,促进关键领域发展垃勤井。 落实消费品“三品”专项行动己锻挪,支持消费品工业向智能撂辆桶、绿色富悔、柔性和高效制造发展噬玛。增加中高端消费品供给次,促进产品向高性价比优势转变嘎。大力发展智能谷虹化、健康消费品筋,支持发展民族特色消费品隶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动匣,加强产业市场研究和需求预测脊沧,科学规划产业布局涂铰、供给定位和品种结构讳建。 实施中国品牌“走出去”行动九,贯彻落实国家“一带一路”战略滴遁,推进国际品牌共建共享悉色秽。   完善公共服务醛,支持质量品牌进步琴陶。 建设质量品牌专业化服务平台巷欢袭,依托中小企业服务体系浩,提升服务平台的质量品牌服务能力郡翰戮。构建质量品牌信息共享平台差概清,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估潦。完善知识与人才开放共享平台绊彩偏,依托企业经营管理人才素质提升虫、专业技术人员知识更新等工程熊垂碌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员凭天。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台袜,促进科技创新灭、成果转化和推广应用鞠。   加强技术保障谓,夯实质量品牌基础酪。 完善产业标准系稻唇、产业计量渭灌趣、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设累喊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关福,推动质量升级辣倘壬。引导企业增强研发创新和系统集成能力俺挥僵,创新制造方式和服务业态狠靛,发展定制化生产菲覆屏,满足个性化需求卸。鼓励企业发展现代销售体系寂急,在品牌传播恃蜂、顾客体验和销售模式等方面创新发展白鼻凄。   设立“中国品牌日”吝持私,大力宣传知名自主品牌 畏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新镶桔骇、质量精良勉酬沃、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值箔心。品牌建设是长期而艰巨的任务柬帆骨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”互使,以新理念引领新发展寿,持之以恒地不懈努力壬坍,共同推进中国品牌迈入新时代戚憨苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立港腐:李芳" "   5月5日露吝模,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开岗拐琳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人惮纶扁、董事长李斌就中国汽车升级之道攫、互联网企业造车泊谩奥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论藏督。    近两年互联网造车企业纷纷入局石,被称为“新造车运动”部虚。徐和谊开玩笑说狈搜狠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心持。”他说薪伙:“我从传统汽车的角度看搐,就是不服!”徐和谊解释道钙捕奶,李斌做到的他也能做到踩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冷纬。    徐和谊认为赎频墨,最难的不是做产品可蛋,而是做品牌冀,尤其是国有企业体制下做品牌迷。建立领、培育一个品牌擒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的羡楷。他举例说弟常,蔚来汽车在东方广场建体验店蹭,那叫“烧钱”伎,国有企业就不能这样“烧钱”界胜。但品牌打造的初级阶段损锹,该烧的钱还是必须烧的膘磷。这就引申出国内传统汽车行业氓嚷,必须加快加大国企的改革步伐安捞慕,从发展角度霉、竞争角度菊,必须改革炽动掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嘲,希望未来产品不光是一个出行工具摊谰汇,而是一个用车的体验平台屉骑袭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口葛刑,而是看到与用户交流的新机会祁墙。从互联网及、移动互联网补、移动社交发展趋势看杠,与用户关系会让汽车发生深度变化都,体验会变得更加重要蚕芍翠。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业失,新车企应该走什么样的路陵,徐和谊认为巳,条条大路通罗马扦,但是路和路是有区别的心锑。他认为全世界只有中国能做到一件事浓继犬:传统车企和新生力量深入融合捐欺、发挥各自优势躬欠,结合起来贩奔哆,这条路可能全球谁也做不到班。中国很可能缩短从大到强的汽车路线藐桶。徐和谊透露避:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作棺,很可能这轮竞争摩效牛,十三五末灌即,再过2至3年奶,肯定会出一个比较好的结果酗尺。”    李斌也认为蛊催,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大席豹妨,这跟传统燃油车情况不太一样啡休。他干脆表示替腔,国外品牌在中国是没戏的伺辫,因为智能汽车需要本地化的数据尾,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快咳。蔚来汽车在三电沥病迹、智能电动炯剩仓、包括制造方面都跟其他企业合作县唯。李斌强调狈悍烧:“我们是很尊重制造这件事的专业性腑毁。”谈到合作归还,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作开厘蟹:“我们的南京工厂投入十几个亿娠类,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作屠筷疮,不是简单的代工拦恨唯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的噬位:李芳" "   据雅虎网站报道帝帽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示囱陀吭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现尚韶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务倾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称人饰钦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域损投兼,那么它将会伤害我们的汽车保险业务壬艇。”    他指出害戒烫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现驹炒坡。尽管我认为这可能还有很长的路要走防题解,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况闷亨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为胆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍缄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险教簧涧。    当前洼,特斯拉芳谜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术啸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中乳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密换,并将其带到了Uber忍堕号。    去年跨吾落,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凉卢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑链。特斯拉CEO马斯克表示阑累,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”勿悔侩。    马斯克认为怯盛激:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见窍含邦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故赴乘,要远多于因人为失误导致的事故酱秆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道毫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素募蒋。    他表示署:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全渤叫,那将是一件非成瓯罚好的事情哇菲虐。但对于汽车保险公司来说息汝不,这不是件好事掳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后剑伯燎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称锻乃寺:“我觉得这种影响很明显妓实。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付倒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告恳恭户,以一个参与者的身份和一个观察者的角度埔,全面拾膳膜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题怠,阐明了个人观点档郎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的么恰既、客观的看法坞试羡。    报告摘要将:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扰净藩、导入期飘、快速发展期与成熟期四个阶段衰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段僵氛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化病,很值得我们借鉴崔妻苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败途。如果不加重视导爸错,终会酝成大祸汗驳。    *韩国的电池产业卿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战冬嫁,我们必须面对这个挑战贯抚。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作港田巨,它会带动未来汽车消费新的革命蒂。    *任何事物都有两面性沪欢曙,政策也是这样缅。补贴强度不足土稀拇,难以起到激励效果瞪屠田,补贴强度大了蚊才,难免产生对技术发展的不良影响四坚憾,也包括少数人铤而走险骗取补贴焕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一邓舱抬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展冲,从国家科技项目立项至今已经接近20年涕,可以说产业发展已处于世界前列褪。2016年扣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车购栋,累计销售95.5万辆凌,取得了令世人瞩目的成绩力乳。有些专家认为辆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段塘,我的看法不是这样驳修。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期咎、导入期汀、快速发展期与成熟期四个阶段巷。导入期也称培育期鞘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段艇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值淋,当时就有舆论认为川啸,我国新能源汽车驶入快速道集,进入了快速发展期犁省。然而到了2016年便回落下来聘。现在分析起来皑缸苗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联静,造成了数据中存在一定的水分裸搏。随着国家对骗补行为的查处稳,今年的数据逐渐回归正常隘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势卫蛾,有可能会得到一些错误的判断递日飘,导致过于乐观的结论茬侩萄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期钦,除了观察数据的趋势外弗睬,更重要的是看产业发展的推动力郴,是国家政策为主还是市场为主焕锚沥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持莎,补贴政策还不能取消虚八诺,基础设施还很不完善趟哄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平吭昏,产业链还不够强壮与完善歼道,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高秸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨咯,工作量很大哄哩,切不可放松努力蹬,让已经启动起来的产业发展放缓下来才棋。    依目前的政策设计睦死,我国将于2021年取消补贴九,代之以环境售滔版、能源为因素的常态鼓励政策隧翔。也就是把2021年设为一个转折点邯惯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡兑蹈。期望实现年销售量达到二辞败、三百万辆以上浩双讳,能够占到汽车总销售量5%到10%室翱腐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段怕跋。    二骏词、如何看待新能源汽车的碳排放桨千妙?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谅晾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题噬丸吼。我认为许多人有这样的疑问是正常的穆搂恢,因为至今还没有一个权威的科学数据暖计逗,来告知公众电动汽车的排放是多少镜抒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法铰嫂。    电动汽车行驶过程是零排放挖谴,这点没有疑问脑。但发电过程是有排放的赫亨枢,不但有二氧化碳排放嫁洁揪,还有导致PM2.5的有害气体排放染屠。所以简单说电动汽车是清洁的晒,是不能令人信服的拧粪,需要拿出数据来磨。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳鸲洌款的新闻报道觅腊,受到一些启发年。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慷嚏晌,即“碳排放因子”悼。根据新加坡的实际情况镜洗菊,标明每消耗1度电逛身旧,就要造成500克的二氧化碳排放继,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淋,即每消耗1升燃油甩,就要产生3000克二氧化碳排放笛火庆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放庇入。由于特斯拉的车重枷佃,耗电量高痪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值涧扇簇,尤其是在夏天开空调的情况下息轻饭,百公里电耗有可能到40度司共祟,因此被饭款峨谢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化办剿涟,很值得我们借鉴婪阔公。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究亮,据我了解定性的结论比较一致浓钢休,定量的结果存在不小差异钙靶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关卷咐。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别郎,其清洁技术水平也有很大差异恫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构煞饥扰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估兴锰,发布我国的“排放因子”权威数据某痰,并定期予以更新雀抬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嗅。    比较我国和新加坡的发电情况宏梳坷,新加坡百分之百都是石化能源发电浩弯,而我国的发电能源结构里赊,石化能源约占70%嚏径漏,可再生能源等非石化能源约占30%罢。全国平均来说攘餐锨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点洞兽趴。而且按照现在国家电网的规划来看美陛淳,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例抒缔,我们发电的能源结构会越来越清洁佩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大钮芥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扔,来估算一下电动汽车的碳排放酮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车珐壳悸,可以算出其碳排放为100克/公里钡糯翘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车匙屏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里垄吉裳。可以看出一般情况下冲,电动汽车的碳排放明显低于燃油车靠啥。但是如果电动汽车过重槐,电耗很高需巨炮,就不能算是低碳产品篱办,甚至不如先进的混合动力汽车了室陇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系京,但是我们可以认为都,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下叹拼檬,耗电越多萌翱,造成的PM2.5有害气体也越多穿。因此敦替,从治理大气环境考虑烹凭妨,我们的政策应该鼓励低电耗产品拴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向扫韭。    三弥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辨祈倦?    这个答案是肯定的龄。我做过一个简单的计算舒,即使到2030年磋摩姥,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候售串萌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右描。由于大部分电动汽车会在夜间充电忍懈,可以利用电网的低谷电时段来充电庭。目前我得知的峰谷差是20%到30%辑复亢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乃啪,不但不会给电网增加负荷仿,反而可以帮助电网储电广。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式悔排秽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里虾,在白天电价较高时段将电售回电网固凰缆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统旁录锈,这个系统包括了屋顶的光伏发电喂咐配、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈欣悔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电酵弹清,采用分时段电价杜里俩。当然棉闯猎,对于需要白天时段充电的一些领域席,如快充公交犊、出租车与物流车等勿排扔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力咸化吹。    四低、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败室膏该。现在出现的火灾问题比较多眠煞私,所幸还没有造成集体伤亡婚掸彩,但是已经给我们发出严重警告嫩圃,如果不加重视季楼斧,终会酝成大祸限借马。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位窜凄芜。    电动汽车的安全要以预防为主胆,要从产品的设计做起冈煌狈,然后是生产过程的严格控制坝封姜,不能将未经严格考核的产品投入销售却骇儒。电池的比能量越高疯,发生火灾时的危险性越大颁讣,因此要求有更高的安全性技术曹壁欢,试验考核应该更加严格番惶。尤其禾奶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎群,因为客车上乘客数量多互,一旦出现火灾逃生难度大尉辣耐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准捷相半,为满足新的标准增加成本是必要的彻。对于纯电动客车空,我倾向于采用较低能量密度的快充电池的苔局,既安全又经济怠酗。    说一下安全监控网络擞。我认为重在实效摄涟。我在几个火灾事例中了解到汉,火灾发生前其监控网已显示警告信息拇嘲,但未引起关注与采取措施嗽,说明安全责任不清存玫颓,监控网站流于形式酷辛,主要是供参观用鞍。    五厩喘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题快坷馆,大家都知道顶淘,韩国的电池产业耍谋墙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惜赏,我们必须面对这个挑战铂魂采。目前有一些原因免,使得韩国电池进入中国市场有一些困难享苗,也给了国内电池领域一点时间廉剂视。但是滤坤,如果我们自己不努力校蹭融,最终经不起国际电池产业的冲击辛,我们将会面临严峻的问题畏久。    我国动力电池产业发展很快祥缔等,一批创新意识强的企业正在快速成长闹联,为我国新能源汽车发展提供了重要支持荆风。但是总体来说辛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况憨囊,产品的质量水平不高潜,投资过于分散炯,到处建设低水平的小规模电池工厂赴坞蠢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足较,缺乏战略眼光胺炼鳖。这些问题需要引起我们重视与思考水凌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败班,没有一个强大的中国动力电池产业辉粪工,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挤呕涡,实现汽车强国的梦想又是一句空话接布。    化学电池是一个非常老的传统产品誊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情息。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度畅滦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金丸,形成了动力电池百花齐放的创新局面强。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰卜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来酗朗颂。因此懒清,谁能够掌握创新的主动权椿,谁就有可能掌握未来电池的命运籍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局盼,但是企业是实现创新的主体谓倦氯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业贝,能够挑起这个历史重任灭累措,把更多的注意力放在创新技术上面抬虽趴。    去年参观宁德时代电池工厂时拟纹焦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图放,给我留下深刻印象雹本。图的中央标明安全性始终是核心肪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度技、功率密度谷凤性、寿命与成本农。在实现高能量密度的同时玫恕,要实现快充性能脑哇篱,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念遂堵,向1万次20年迈进巩,彻底解除人们对电池可靠性怒捌、耐久性的不信任睛坝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下珐潜勒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车橇理暖,结束燃油车的历史姜颁模。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标涤姜麓,成为中国动力电池的创新巨人酚。    我对我国电池产品质量做过一些调研互擦,认为无赊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平涵轻。就电池单体成品质量控制方式蒲,目前还有采用筛选的落后方法群韧炊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吝寝咆。这表明闺灿翻,产品的质量水平低劣霖襄奉,即使交货的产品数据是在合同范围内霓前,这些产品在使用中性能很快就会变差午骋,寿命很短瓷鼎联。    目前届,还有一种比较普遍采用的“分选”方法郴箩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差撂裳椒,但这也并未在本质上提高一致性班超。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性涧,不需要分淹⑹蝗住,标明这些产品内在质量是优良的涂。用汽车工业对零部件的质量要求就是劫灭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”臀氓祟。恐怕多数企业都达不到慕娠,就这一点而言示,我们与日韩企业就有明显差距没郴覆。    面对严峻的国际竞争缝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟殴。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嗜,再吃不掌握核心零部件技术的苦具。我们看到国外整车厂来到中国时涎将,都要把自己的供应链带进来怯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链翱铺沙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任搅。我建议政府譬挝、协会盼、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程梦雾武。    六乱、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虚苛。它会带动未来汽车消费新的革命婪剔,有助于解决城市的拥堵湍、停车难篱惹、环境污染等问题夏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率敬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果狮甲,是未来汽车应用一个非承坎牛好的发展方向馈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适谱。    由于共享租车提高了车辆利用率疙,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显擂。又因为主要用于短途使用溶,大大降低对续驶里程的需求鲁澜。从社会效益考虑琅搅铃,减少了空驶行程青盛,意味着减少能耗与排放和百,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间添俱蜗,缓解停车难的问题答缆。    现在脖巨团,很多城市都在做分时租赁拾巫,但有的并不是典型的分时租赁版休。A点借阂、A点还酶袍,规模小的例子不少绥。例如有的大学有几十台车在那里背柿公,学生租了这个车出去办事儿伤,回来时归还校园原处卵。这种模式也是一种共享恼孔,但不是典型的分时租赁滥。只有实现A点借X点还傲覆、并具有一定规模慷苇牡、使用起来非常方便娶欢,才可以算是真正意义上的分时租赁扰督。    除此之外挝,分时租赁还有一个评价指标倍汞,就是车辆的运行率沦虽靛,即车辆有多少时间在外面跑鹊、跑的时间和停的时间的比例掇独。我考察过芜湖市易开租车拔镣,我认为是很典型的分时租赁矛冒。从数量上看贫窗拦,芜湖已经有两三百个站点贡,三四千台车矾,具备一定的规模;从模式上看庞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借杯盼、X点还秽崩泼。从车辆运行率来看椒故下,芜湖做到了80%垢亮。    此外藤雷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用珐秆盯,规模也达到2000多辆垫扳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池娄,很有创新特色廷,也有一定规模咀登葡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瞎,认为大约需要1辆/1000人口患烂,或5辆/平方公里的密度俏榔楔,才能够保证顾客较满意的租车成功率拉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎烁葛,其租金仅是普通出租车的1/3涤被体,估计对停车场需求仅为私人车的1/8诞却。    作为共享租车的车型陌,以高可靠性餐锻、低成本从撬,微型车更为适宜抹疮。共享租车要应用车联网技术侩蛋,建立完善的方便于客户的使用体系菱硅菜,实现手机注册鲜祁诞、约车魏蛋、开车幌胶棠、交车把笛嫌、付费以及安全监控等匹枚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持烘。我认为赂隋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来负埔敢。为了方便客户潭,建立全国统一的注册收费系统十分必要眷父窘。    七屏、补贴退坡后居楞,新能源汽车是否还能发展唇锻?    从今年开始紊泞莲,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡纫墨撂。现在行业里有一些不同的声音疯,认为新能源汽车本身就是错误的事情广梨,它的发展依赖于补贴驼梗腑,补贴拿掉以后乃兽罢,新能源汽车产业就会死掉琴拷。我不赞成这样的消极看法俺。    首先在电动汽车本身的技术上信缔,我们要有信心剿叉少。随着电池能量密度的提高梅鹊茫,到2020年春,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上筹诽畴,规模化生产使电池的成本大幅度下降龋。从这几年市场反映看吼拔,很多消费者开始喜欢电动车了诵,他们觉得电动车很安静粹、很干净侍哥,如果自己家有充电桩删深,使用起来很方便掣狈莽。目前凸巍,面对全国大面积的雾霾形势叙胆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策端,促进了电动汽车销售量的持续增长握哆,在不久的将来库,电动汽车将大量取代燃油汽车且。    我国在新能源汽车产业取得的进展酚步胁,很大程度归功于国家的鼓励政策患煎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的猎矾梳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用驾。但任何事物都有两面性陵,政策也是这样伞详。补贴强度不足攫碑,难以起到激励效果婆,补贴强度大了擎释,难免产生对技术发展的不良影响叭,也包括少数人铤而走险骗取补贴沉羚。这些就是事物的复杂性峭,不足为奇案。因为产生一些问题闭,就否定补贴政策是很不客观的竣肆釜。正确的做法是适时适度调整政策己,逐步实现退坡屉棋闪,制定与能源歉架棚、环保因素相关的长期鼓励政策普屉,进一步完善推广工作的其他政策环境帽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去穗袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍船:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言菠须没,销量突飞猛进奠惟,不仅在中国市场实现了大反转孰垒,以每年超过30%的增长率掣,连续三年高速增长凄粪荆,实现反超抚,在全球市场上来看灯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位叔试。设计之变添虚渭,影响如此之深吕百剩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸桨姓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚锈,都是如此导杠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌身龟彩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期患霜嗡。此消彼长弟,本来也是市场常态篇倡鹤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年含。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酥虹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略狮尺,而奔驰则用了进击的改变贾。这导致了市场格局的变化袱拉馆。但在今年开始渴,奥迪要采用一种大胆的改变扫闹箔。   在北京车展上孙价,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生苔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司斗诫篱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品耸玻琅。在采访中绦,马克·莱施特先生表示臀熟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么扰墩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略镁蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是录权谱,以奥迪品牌本身的三大支柱常脸,即“运动性”温袜你、“卓越质量”残卜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石逝砰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现牟交播。另外饯瓶汐,马克·莱施特表示饰剔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别堪菇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”墙残喷。   未来坊关艰,奥迪不论A焊、Q镐汕、R系列克幂绰,还是电动系列趁霉,每一个车型系列都有他们独特的个性纲典髓。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品扫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国郎裙剩。而且唱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格舒袜焙,在马克·莱施特看来藏火,除了外观祥趟冗,在内饰的设计上掣,奥迪前进的步伐还会更大固铜。   比如新一代A8矮酪,大家会看到一个全新的控制理念佳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了汲赂,全部操控都是基于触摸屏诬皇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饲粕,这将是一个具有革命性的设计认钎汤。”马克·莱施特表示嫡嚷叉。   【访谈】   媒体勒苫狗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里陇熟斧?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么颊忱稿?   莱施特嘛吐爬:中国市场当然是我们最重要的市场之一假泵泛。比如马上要推出的新款奥迪A8帽社,我们认为80%的A8都会销往中国饺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上吧地玖。比如朝,从车的前脸上就有非常明显的体现馅衔弧,这个框架会做的非常突出锻朽讳,也会大量的运用到合金材料私。A8的设计充分突显地位感和身份感寞沧。因为我们知道中国的用户按,或者说中国A8的用户群是非彻兀看重自己的地位感和身份感突累嚼,我们对A8的设计充满信心匣订祥。   Q2是我们量产车的一个预告嘉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性色袒凉。我们想把奥迪的A系列竞戒酮、Q系列哦脸颈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达凳吵。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俄。比如劫任,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鳖晤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计恰没爆,从而更多的彰显每个车型的特点郡朽。   媒体焚缎:A3未来会有怎样的改变顷挤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变齐?   莱施特颂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蓄版塑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的毕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力埠剑黑、表达力惦。   媒体矫难拴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升挠兜?未来设计会有哪些改变裴?   莱施特居:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蓖帝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性筛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别潦耸诫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的唐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性继男。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解徐常封。此外宽突,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性隆。   值得一提的是谭箍绍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势狼,完美诠释了驱动理念继谢多。接下来所有车型都会体现出quattro的设计多匿斤。刚才我说的是外观的设计盆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大徒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的痴。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念聘僧擅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了獭律眷,而全部操控都是基于触摸屏共。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烘掣,这将是一个具有革命性的设计哭。   媒体帝价星:面对未来的城市交通更加智能化耽单牵、互联化摔寒祷、自动化的趋势婚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助官?   莱施特先生怜什轻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磕搅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段衅宝。实际上奥矾缕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程芦散荆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观筐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辅柯板。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发仁刻,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶童,还是更多使用自动驾驶挽牧,所以我们设计的基点是用户体验节耗盒。   设计开始阶段将先做内部设计睡伟褂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后趟敦缚,再去考虑外观应该是怎么去搭配粱。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革纬,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程府坏恢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的茹浆楞,因为我们真的会目睹库,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革拿剖。   媒体窖墓寡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗炊等碎?   莱施特咸:我们从下一代的奥迪A8开始藩蒲,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言扳就。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念歇。我们要做的是持续的空、不断的推进设计语言的发展科就,每一代的新车型都要再往前走一大步巷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽舍袍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业泌禾理,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时胳兑,业界开始重新打量双方的合作冀。   如所有行业对热点的追逐一样痕扣偿,在过去两年中骑毒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势策惋杉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蔷适。4月6日胖嫉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系料伪勾,携手研发并应用车载人工智能技术勉皋杯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议锌扭,双方将成立一家全新的合资企业参犀才,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份裂贺需。在此次合作中好,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元好芬陀,用于双方在汽车领域业务的开展伞幸,为出门问问未来的发展提供支持潜室劝。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业麓考系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域方冷,而合资公司背后尘谷颗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入捣椒,意味着除了汽车制造商诫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份舷。   “1.8亿美元只是一个开始晨厦。选择跟出门问问合作僵角暑,是大众集团移动出行战略的一部分华。”苏伟铭称翘澳禽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈邓核矾,为达成这一目标罗熊,已经规划了三大板块淌,共计十二毛嚏清、三个项目冀协时。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进秸冒遍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权倒缓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红洗含啪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别料、语义理解技术蕊本仑,面向移动搜索领域的智能手机应用灯灿冠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务勺鬼。迄今为止叛慌稳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别奇患、语义分析腐、垂直搜索等核心技术炽圃。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景杀锻薯,来打造下一代的人机交互方式匡勾蹄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)魔。   “选择出门问问察,是各方面考量的结果擂谭。如果大家了解的话冬秒,其实Google也是出门问问的重要投资企业淖,所以我们与Google也进行了谈判”圈。苏伟铭称敦糕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准徽贰涎。   2015年6月财碗鼓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月心,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月肖钡,出门问问被Google投资斑脚。截至目前珊芍次,出门问问共计6轮融资访庐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发姆。   “此次哥按,我们对出门问问进行投资裸实,不仅仅是出于财务层面的考量峡蕾垂,也是一次具有战略意义的投资咸。通过本次战略投资迫粪帽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术奠度。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样啪可喝,只是单纯的投资或技术合作扳隆,苏伟铭回应称散花无,“想强调的是粕,我不主张相互供应的关系枚,一定要拥有属于自己的核心技术掠枫涕。”   “移动出行领域的合作酮揭,如果是提供车辆绞父封,那只是纯粹的商业化的供应需求鞭。与出门问问的合作磁谱偏,我们是要进入合作的管理层私,在共同建立的合资公司中锰觅,双方都有委派监管团队”傅壕睛。   苏伟铭介绍础,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持掠,但更重要的是在人工智能领域的研发蒂蔷楞。“如果你与人工智能进行沟通豹,沟通得越多篙,它就越了解你拍,人工智能研发的目标是迎合客户妓,而不是需要客户自己调整来配合始另呕,所以劲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”堑破。   他坦言说,在人工智能的项目开展上汕食骏,有好几种做法脐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”朴,但这不一定能成功纹超彩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化超党。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象熄邢默。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嚷甫,且能够很快地将技术实现应用杀瓦。”苏伟铭称良,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家怖姬,来帮忙推进其未来的发展惭。从这方面的合作来看倾静关,双方非常契合躺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的莲释刚。硬件是大众的强项帽鞍途,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力冠鞋冠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理汉念簿,而是应该让其独立运营浩秒赫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合脖。”苏伟铭称艇伸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化儒甩钳。   据介绍涂卧屠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业党。基于出门问问领先的语音识别羚风含、自然语言处理道康九、垂直搜索和主动式搜索技术柏含,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位片充,该合资企业将进一步探索葱,为未来的智能移动出行提供解决方案士。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里厂乡粟,人工智能并不是只包括这一部分非,其实竞撂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能德,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起搪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作播狡,但在苏伟铭看来芥惯,这是一个重要的开始淋激标。   “下一个工业革命的前夜”呵犊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断冈,为此惮糠峭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嗓平。在2016年的广州车展期间嗡焚坑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想秃荷煽。据大众汽车集团(中国)首席营销官李、集团销售和市场负责人胡波介绍竭拭特,第一个板块是车内(in the car)的互联功能匪履,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立柔,包括智能停车背、智能充电等态孤。第三就是交通形式的智能化管理文秦悄。即打通不同的交通形式领夕,提供一个智能化管理劫晃探,最后让出行者能够享受顺畅瓦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利憨翔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团啤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用巩筹。“我们相信莎剿及,车企能在这一领域扮演重要的角色讲浇入。”胡波称涂。   不可忽视的是晶弟牡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换通立现,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捎镰防。   “要建立一个生态圈挎,必须要有多个方面的项目支撑导兽逢。在落实该战略的过程中输哀竣,我们便开始思考污,如何构架这些项目伸婆,未来三年我们是要围绕这十二尖储眉、三个项目开展工作的细部。”苏伟铭称稗磨暮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌聪车,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术揣渺,以便及时供应孔魏隶,满足未来车辆发展需求标。”   据了解净,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嗅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜缓廷低。通过语音输入痪馁固,该后视镜可以提供导航僵眠洽、信息点(POI)搜索梧嫌浆、即时通讯仿蹄、车载声控信息娱乐系统等功能徽纯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乏拐。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror话酗。通过语音输入嚎篙,该后视镜可以提供导航贬、信息点(POI)搜索蝗假、即时通讯露、车载声控信息娱乐系统等功能匆率。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力俗手涟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度挽忙晤。   苏伟铭透露晨,最快从2017年下半年开始泄相,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜羡,在一些国产车型上也将采用该技术疗。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统屏妈就。但是兜,有了大众汽车集团的参与耸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”群惯句。   经济观察报素:在中国的十二三个移动出行项目上篇汐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利宪炒?   苏伟铭档茧创:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鼓舰。2016年中旬恢,我们便与集团总部沟通过徐,我们认为在移动出行领域好榷喜,中国是领先于其他市场的害涎。所以第浪,当时我们就决定在欧洲以德国为基次焕恫А,建立MOIA移动出行服务公司歪米。之后非,在中国玖凑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司恐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目僚惦。   所以帝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域冈涵,欧洲和中国类粗。其中中国的业务包括三大板块汰藩摆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目伺蛋膝。我们在这一领域是领先的幸方,这之后废惫拱,我们还会有更多合作蔑匣蹬。   经济观察报砂烹池:在大众规划的十二三个项目拭脐,大众与滴滴出行匠笑、首汽等公司的战略合作是什么模式铰讨?   苏伟铭犯稳:大众跟滴滴顾檬微、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中片烩。其实骇悲,与滴滴出行的合作搭,目前还在进行详细商议操。但需要强调的是皇兴,我们的合作投资并不是融资的概念耪,我们的合作是战略性的溯妇。   经常有人说大众汽车集团起步晚擒墓,但我看不出其他厂家做得有多快脊。   移动出行的合作晃坛泰,如果是提供车辆嚎瘟,那只是纯粹的商业化的供应需求痊衬涛。与出门问问的合作说怕,我们是要进入合作的管理层惦刷,在共同建立的合资公司顽丁,双方都有委派监管团队卸泄噶。   经济观察报蛋埔:您提到的十二碱逛、三个项目都是什么商业模式把彼碳?是否都会以合资企业的形式出现损俊琉?   苏伟铭诲:并不是全部都是合资企业形式的项目市。我讲的三大板块中脐葛搏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施碧扰。我们选择成立合资公司是因为情麓挝,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值市。那么如果不通过硬件鼻绥,技术应该怎么落地呢萄?通过建立合资企业吵时矮,我们可以为不同品牌设计不同的技术恳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务峭伤,包括集团以外的其他品牌钾,我们并不排除这样的合作蒋钙痕。因为生态圈本身就有一个共享的概念坊偶。随着数据的增加礁,共享的概念会更加广泛闯吞,生态圈成功的可能性也会越大板毕。所以与传统的工作方式相比侠,变化是非常大的泵。   经济观察报蔷烈起:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作稀糙很?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出巍呢?   苏伟铭仑:我认为技术和战略两者兼有委。要建立移动出行生态圈的目标到糙扯,就必须把其中的布局规划清楚屉鹃款,只是研发出几个APP弛裁燎,并不是真正意义上的合作或合作的全部另喷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么锈?同时吞届,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用帛,也会要向外输出曹阂。   经济观察报氰:生态圈成为汽车业新的布局单位鼓,选择共建生态圈的合作伙伴时敖,有什么标准罕城猎?   苏伟铭悍吭玛:以前我们称之为垂直平行的价值链沁蟹饥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联物强。在考虑发展这些技术的时候锚猫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比甜。   举个例子彻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候杜鞠,我们会考量其语音识别技术有多强朽?然后再开始讨论中间的差别在哪维吩锚。找到不同品牌之间的差异性非常重要任藩。从战略角度错,大众汽车集团需要明确今后的定位曹。   谈了这么多饰丰,其实有一个基本点秦酣,便是客户群体渤颁。作为主机厂牡道,我们需要预见到7年以后车的样子培。因为一般针对七年以后的下一代产品杭檄畴,我们现在就已经设计出来了诡垃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泵梅,未来会遇到非常大的改变度刃何。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肆挨崔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的稀窝勤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐缎:李芳" "   4月20日仓,上海车展开幕的第二天竭讥体,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台嚎厦裸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答憨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟晾咎哄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”司簇蕉,其实币嘎灿,魏建军早已来到现场挪撵嫁。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内革堂,魏建军至少接待了三批不同的访客炯,并亲自送每一批访客离开骂恢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时李莎括,虽然神采飞扬狼嘲糠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显巨便,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小戒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比架铆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义咳倾芬。一边是国内SUV领导品牌竣平,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代限乾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市究米,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谱牵肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军湍侵剩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者峭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣跨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌科坏,此次写奶冷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酥膛坦。   “WEY的目标是挑战外资品牌屏蛔,终结外资品牌的暴利时代杀白方,重新定义‘豪华价值’啸梢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品香悸书。VV7c/VV7s之后桨帛是,今年还将推出2~3款全新车型清巫,将产品线延伸到新能源领域瓤,合力冲击外资豪华SUV品牌集蜂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者烈。”魏建军说位,“关于轻奢埃车,首先这个词比较时髦蜗,容易记住报家胁。另外丝豆案,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵寒阑脖。”魏建军表示癌祥偷,长城不会做没有意义的豪华丰汲,“作为消费者可以感受到超值的体验仇肋,而企业也能得到相应效益急,最关键的是得到了客户的认可钦堆,这才是有意义的‘豪华’姬叭充。”   魏建军认为安全是最大的豪华糙卷。“乘员茅仕梅、行人啃、车辆”三维安全(3DP)设计理念辆酗性,参照国际标准忙虽,主被动安全配置完全创新湘歌,提供正常驾驶栋、危险警告苏平、碰撞减缓绿纶玲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奶枢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)圃轰供,译为“牧羊犬”钮确,有守护主人生命及安全的意思碾。   此外噶潭纯,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队笑晨啪,来自于欧美一流车企侯,有着丰富的造车经验和行业影响力镁谜败。匹配中国第一款7速变速器禄嗓时,这是世界上最好的变速器之一点凌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地讽朔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌判小搅。除总部优秀的研发功能外舅草题,长城在欧洲扦喉、日本和北美也都建立了研发中心赐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”攫滤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数萄惰瞧。其中庞鲜戏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌侈溉宏。对此寺缺,魏建军表示娠伦:“媒体和消费者一直有这样的担心骋稍活,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嘘哗。实际上趴腿芬,在同尺寸或者是同动力下滥筛菇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价茹。但从消费者的角度来讲途,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的匠究梆,消费者会非常清楚这些配置岛笺炭、性能恳、做工有什么样的差异铰花。”魏建军表示绅,长城的目标是做品类品牌褂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分话退蛙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蔚,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间椽扁腊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆烯镜。   而针对销量层面拒隋蓬,魏建军表示爽谎估:“从销量上看泵莽,WEY很难超越哈弗阂博烩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的你,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵骸,15万~20万元的空间虽然也很大垮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论凹抢。”也许很多人会认为杆,WEY卖不过哈弗廓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务累怒删,但实则不然当复富。“WEY和哈弗我们都重视诉,长城用同等重要的滇滴、足够的资源支持两个品牌首莱。”魏建军说钳返改。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力错,魏建军是如何评价的付偏?“我认为我们的产品不管是性能改顷嫌、做工车幕、安全嫩皆慧,还是油耗熟裂冀、排放委,都不输高端车霉。”魏建军依然对产品信心十足角碱,但他也承认WEY面临一大问题瞄苗,“现在问题是品牌价值剧拼,因为WEY旗下产品刚上市骏,品牌没有经过市场的验证填,大家会对它不放心绢容鼻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车隶帕隙。”   魏建军表示丸,自主品牌给消费者带来了很多价值疽榷刑。“有我们的参与碳蕉,不断地进步起耸、不断地在挑战外资纬梧峡,已经迫使外资不断降价坷箩,提升服务品质忻电。我们的目标是要挑战国际高端市诚懦恰,所以说我们借助中国这个很有价值的季、规模最大的市场来锻炼胯翔馈,使我们能尽早挑战高端必嚏。”魏建军表示抡投,消费者购买了WEY之后晶胸忍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堂。他对媒体承诺手,WEY的产品一定是超值的告汾培,并且一定能给购买者带来惊喜辫美。“WEY是一个挑战者库,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感店。把我姓都赌上了峦,不能失败磨憋,只能成功镁蕉瓣。”在采访的最后撇硕爬,魏建军郑重地对记者说精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日弧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发廖欺磷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鞭喂妒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向粉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导席尖,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车跋,以及未来的发展完匿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生渐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人罐马祁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毙涎怪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生喂两氨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士壤翠舷,以下是问答实录蜂狗:   凤凰汽车 焚河:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辰响工?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的睹屎?   俞经民 醋:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心伍,对于品牌的市场表现同样很有信心盼串环,就MG品牌今年同比去年的增长率而言本,我们有信心成为市场第一的品牌舒。今年我们的销量目标渭掏堵,是从去年的8万到今年的20万挝。纵观130年汽车工业发展史集岛寞,汽车行业发展的基本规律而言暗,规模还是需要的叹霖,是品牌更好的发展的重要保障低坝察。   邵景峰 哎凳砂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分宫,荣威方面滑,我们所坚持的棺蹦祟,是一种符合广泛审美的巨、优雅自信的设计风格希祈,在复杂的市场环境中惜潮且,抵御诱惑活、坚持自我耽澄敲,走一条人性化的设计道路裸。而我们的MG名爵十,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芥祁块,这是一个巨大的宝库李,值得我们的设计师尽情发掘硼肮弓,其中之一莽雾哦,就是感性枚。   在MG品牌的设计风格中吩,我们可以看到很多情感爆棚私拾狙、血脉偾张的元素与产品兢鹅。未来的中国汽车市场必将飞速发展姜,需求也将越发多元化汲篓寸,然而无论技术如何变迁就男律,对于人性化饭惭、情感体验的诉求将贯穿始终挝丰酸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想滇,我们也将在感性力设计理念的指导下呕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品庐混墩。同时快玩陶,强调个性也不代表小众芭始碱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嫡柏,为大众带来唤起强烈感动虫、让人心跳加速的优秀产品吞芥,这就是我们所追求的目标翰双匡。   凤凰汽车 世氓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万什钳,其中年轻消费者占到了绝大多数夕桓,请问接下来据,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求冕凤粳?   俞经民 统某玛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”锈每,更是“年轻的心”凹,从名爵ZS的订单来看投,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体星拴,更包含了年龄层更大碾猩虏、但心态上保持年轻的用户淡。从“年轻的心”角度而言吩碳恭,我们的消费群体就更加宽泛了借吮缮,作为一个年轻化的品牌瓦,MG名爵的诉求是“年轻动感讳涎、专属空间什蚊、纯粹乐趣”氦,给“这一代的年轻人”造车免暇。说到年轻人共同的特点拌,是充满梦想陷盒绊,对于梦想的追求更热烈一些妥兄,更想把心里美好的事情去实现鸽黄。这个梦想实现的过程是非常美好的默汤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求菊:为这一代年轻人侨,不仅是岁数上的年轻人戒狗巩,更是心态上的年轻人沸擦,提供更好的选择梗限,保证他的有更好的驾乘体验公缮投。   年轻化的特点傻德,是要颜值湿列、要体验的到位贤斥侣、要可以分享颈唾弦。二十一世纪中国的年轻人泰妮踌,在互联网的普及深度牛、对于尖端智能的体验和想象力欺枢税,在全世界范围一定是靠前的诧吻毫,就应该可以代表“国际范儿”健乳册,也应该引领地球村的潮流别磁僧。要满足这一代的年轻人挽屁惰,MG名爵所带来的产品体验粮朝劲,也应该要追求更极致摔,带领大家去创造全新的潮流弗。   凤凰汽车 痢肚芍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”凳财匠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后绞嚼挪、80后辱、90后的人群当中蝎?   林嘉瑜 色:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作透盼琶。这款车感性的设计曲线冗酣泊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钱诞。不光是国内的经销商丝,本次上海车展技,MG名爵还邀请海外的经销商挫搞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发将拢肋,他们也都对这款车都做出了积极的评价假诬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀丹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”窟蔡膜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟袱磕岔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速瞳火井,让老百姓也能开上小跑车泛,尤其对于国内的核心消费者来说饥,不论年龄几何些次,都要有为自己的梦想活一把的态度维郝采。对于一个汽车品牌来说匈层,这是一件值得骄傲的事情湍。   邵景峰 撩锰:其实在选择一种设计语言的时候铝耐竞,设计团队非常慎重母辣农,因为设计的变换频次不能过高访,要抵御诱惑痛、保持延续性才有可能给消费者形成印象鲁、拥有识别度从而去打造一个品牌恰草然。“感性力设计”的第一条就是要有感性精胯,去追求情感的外在表露茨魔识,从更广泛的角度肉涸光,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些吭惫,通过真正的审美习惯进行判断;第二唯黎窍,感性力是专属沽劫、设计师要通过专属的标签巨勾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感韩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感袭甫旗,比如运动员在起跑的那一刻侠瘸嫉,弓箭拉满而未发的瞬间昏酷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚畔恒醚,这种动感更有档次溯,同时价格不菲诉,是很高端痴、优雅的设计步轿诬,我们希望把这种设计注入到产品中坏身,带给这一代年轻人极致的审美体验烽窃漏。   凤凰汽车 详坎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿芴纾块化架构平台打造的截,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蔽?   俞经民叛分:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用茹帝。这是对这一代年轻人的尊敬缮,他们自带国际范儿喂骄淌,是可以引领全球的潮流的人群汞冲,因此有着巨大的价值涟畏且。对此偶陛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划亲税托,在全球也是一样楷拘。目前措袖,世界范围内垮秽,不仅是动力总成前瞻技术的整合钞视,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势其挠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车疆瓷,采用插电式混合动力设计丝。另外具疟骨,大家看到的名爵ZS独颗考,将会在明年上半年推出纯电动的版本沟辑,至于最接近今天这辆续航超过500公里纱、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车巷谐,也将会在2020年之前推出另。   凤凰汽车 伍擅:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系混?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法诬?   俞经民 骗钩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控巢亮,设计上差5%曝糖柬,销售上就有可能会差30%码。那么对于自主品牌而言沥,就是要把自主性发挥好酞翁酬,去追求审美的宽度和深度仑,销量也才能有宽度和深度脱斧。名爵ZS的设计就是这样做的短蔑,要追求极致颅璃氖、不计工本兑涩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致酶燃,可以说钒,名爵ZS的极致设计漓跨闪,对销售的宽度起到了很大的作用勤快公。   邵景峰 藩:汽车设计是在不断进化的口,不会总停留在一个风格上年窖举,在互联网时代淀玩荒,同样要有全新的时代特质爬练斤。另外隧吹何,从汽车设计而言枢泉,例如从动感设计理念而言挖,英国车是鼻祖领孔衰,很多品牌都是以此为源头来发展的哗厦鼎,也就是“同源”秆。中国航天能够上月球琉史,那么在汽车领域上同样有大的进步几旁。之前德国杂志的一篇文章写到瑟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国挞糜看,在进化的道路上有推崇的看法跋,也有欢迎的声音篇阮寒,这些都是要虚心接受的驾纺崎。另外滥,汽车设计是一件非常严肃的事情琳,每辆车定型背后令,绝不是单纯开玩笑能够做出来的吩道睛,背后要靠巨大的投资来驱动孩。   在造型评审的过程中身,流行趋势讲清楚虫,未来怎么发展说明白革叉,否则误解就跟着来了塘籍拾,所以要有一个整体的品牌战略在里面酥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了碍。   凤凰汽车 懈吧鼓:今年兑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处搐邯舍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点贾开?   林嘉瑜 嚼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作砷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素翱签,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄尸钝显,拥有一颗年轻的心窃臼朝,热爱运动汝、健康的年轻人红肪。   从足球营销来说领霉兢,对于英国和中国迫,都有很大的国民基础寺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国烤阶,是英超乃至欧洲的强队敞许撼,这几年的成绩也是不断的提升劣侍搅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的括股。同时狸,利物浦又是一个老牌劲旅畦,有不断上升的潜力抠猴屯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样叭兰署,在用户上有着非常大的重叠之处委略顾。MG名爵与利物浦对的营销合作台闻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来团,在活动和比赛中享受快乐损脊提。   上海上港队也是一样的喷。MG名爵经历近百年发展挤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣懂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队疯,两者的合作也是非常有趣的熟耗晒。更重要的是瀑莱坝,MG名爵通过足球营销的模式拎唯,能够促进两支球队之间的交流阂,包括之前组织的很多活动趟毫粟,不光是针对中国的消费者炊钳号,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动仆,有效利用MG名爵品牌的特有资源频弥滦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌吹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值妙。   车展期间喜翔革,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海碍炼驼,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对及闷。在车展之后床第率,利物浦会在上海有推广巡展活动锤沦。下半年泡睫敬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对稻扁,欢迎全国各地的消费者参与和体验结辱踌。   俞经民 聪皆弯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的波蓖,大家能有一些共同点做沟通漂奥胸,国内和上港足球队的合作寐歪,正是汽车和足球之间速度与激情贺失、自我突破的契合点冲,足球又一个很大的特点柬抽,就是会让人意想不到深嚼固,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间庆驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧灌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年梯珐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩耗挤,与此同时诉培,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一睦缺串,长安汽车产品质量持续提升尉勉哄,用户口碑不断提升练蜕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象硅肪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一广、全球乘用车品牌中国市场第二名姬持杏。   关于未来襄丧观,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会汝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卑袜勺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升茄寒。   2017年是长安汽车的产品大年佰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市封嘿冯、全新的SUV CS55刊弟多、轿车睿骋CC是傅些、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伯,将会进一步完善长安汽车产品谱系骆据。   如今炉廷纲,长安汽车已经入围“国家品牌计划”下,站在国家品牌高度寻求发展袖惯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任何仿嘿。提升品牌溢价能力府委,成为长安汽车品牌发展的重中之重俩胺。2017上海汽车期间炯别锰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平唇,关于长安汽车的未来硷饭,徐留平董事长有话要说晾铃,以下是对话全部内容毕醒品。 凤凰汽车贬沸波:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的垫?   徐留平酶壕柏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程祁挤,我们也是不经意之间就走到这个地步皮叔,因为一个产品虚,特别是像汽车这种产品是更加的明显秸艰,它反映你的公司文化胺、你的公司理念是什么样的东西答炭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看艾停,曾经我在公司和高管谈的时候就说过懂,你怎么样让产品吸引住消费者鸡叛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球酸普坚,靠的是什么麓宿狡?因为美是一个主观的东西砍,有人认为这个很美携,有人认为那个很美毋乃抠,从长安汽车之前的产品来看饥屯旁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来古。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么娃鹤燃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的冬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错举,同时想把这个产品往这个方向进行修改挺泻。我觉得在这个方面怪棠,从长安的角度来看课,就是对于这种动感呢没、时尚这个理念的偏好萝太棵。我一直在体会叔旧,其实我是在反问我自己暮淘,这种偏好它是怎么体现在产品上的罐吐?实际上是我们内心的这种偏好仓票宪。在过去的2-3年中天眯潮,我们面临的话题檄,如果过去不做总结趣歼地,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来扇巨欢,另外更重要的是说蟹,下一步你怎么做肪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蔽五锈,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车涉,下一步是个什么东西匡湍,消费者需要什么样的产品窖扔,然后作为公司来说牢胜鲁,你们能展现出来什么样的东西秋狙购,最后我们总结叫生命动感智色双旋茂敛,当这八个字出来的时候啡悄,我觉得是非掣粒好松枫,既是水到渠成雄斗沫,又是醍醐灌顶囱糜抛、灵光一现厘唾鲁。这个过程釜蚕匡,不仅仅是八个字的总结忱行如。这八个字出来以后洗绩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好聊筒膏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念话,实际上不仅仅涉及到造型钠蕉歼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验挖韩拘。这样的话惨肩献,就有了一个提纲契领逢氖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西户醋呢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中钾煎,就能够有一个非常精准的东西省椒耸。   刚才你特别提到“色”娃邢墨,我们当时想说拐奉封,你必须要能形而上剩叹,要能够抽象出来采来荤,如果说你不能够抽象出来嗡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候猫布蝎,如果你弄它50个字献此祷、80个字奥,你可能不够形而上枪,不够抽象化俩,最后我们觉得“智豹、色”寡跋谢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求幢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动许。   第二个就是说消费者情感的体验幕,比方说对这个造型和颜色括砍,甚至于这种声音或者是形状朝皑、线条的这些方面的喜欢磁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西陵忌踩。当然我们也在想用什么样的词比较好郝,最后觉得设计的这个词很好辱,一开始我们还担心说这个词字挺多篇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化妇,我觉得就应该让它有想象力税,就应该赋予它很多的内容饲,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的委牌,孔子都说食色跑钡朝,吃饭以后第二件事就是这个字处顽,我相信孔子说的这个字也不简单意思末,实际上说醛沤煌,智色这两个字还是最终反映的是人惨,特别是消费者的一种需求崎夯搪,对于未来传统的一种期许陀去哥,这个过程当中杰订,对我们来讲花,把这八个字想通的时候曙岁肆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鳖谜峰,这是我的第一段话题贰。   第二段话题说这个对长安有什么用处低黄?那次在发布会现场有说掏悸档,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候汰固,一开始我就提出念,第一个归枷,这个产品要漂亮蹿唯,你不漂亮的话寡隧,什么样的东西都没用没谐。因为我们很早的时候就开始在考量径事混,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧庙刷,后来发现不行号浮犬,最后我们在大概07许、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了熔绕。因为你还不能提炼出一个高大上希汞馈、抽象痰、形而上的东西暇,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮犊私,但是每个产品都出得非常艰难梦湾入。这个事这么长期干也是一个问题淡矾,因此在三年前的时候老,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了忻舍歌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解巍敌,对于消费者的这种认知逻环对,把它抽象化裳,那么这样的话理解了以后衔乡馆,再把它具体化将薯炒,特别是在产品亥瘁惯,也就是设计理念当中一些图形化的东西冲,因为如果你不落实到图形化的方面霸寸快,那就只有形而上没有具像化 汾遍咸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中即工,图形化和具像化过程当中捕吗,这个就出来了浩甭傲。   这个出来以后恢,我觉得对未来长安来说话便,我们未来在产品设计的过程当中酞,产品能否做到生命动感智色双旋穷伍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来褂仿抬?这样的话商经传,实际上说干,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中没电,几十次的否决搜炯楔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成善嗓弓,几次或者就十次你把它完成瞎申,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了沉,那么这样的话弊电,对于长安汽车的家族化苦,我们看了这个车香,看了这种感觉这种情感的体验垄,那就是长安汽车跨轰饰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车赖癸巴,这是一个督悸晦。   第二个就是说袒附掣,我们自己在研发制造设计过程当中溉吧,这个速度大大下降铣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降土里魏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢怪裴匙,如何把消费者的体验做到更加的精准馅惰,更加的接触到痒点漂担,这样对长安的影响是极其巨大的砍骨。   凤凰汽车浦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念岔铣奥?   徐留平尉圣膝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念烩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法恍。如果说把它拆分开来妻豢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念笑壬享,智色双旋更加偏向于设计领域甲巳钞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢集?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚称睹,我相信大概许多媒体会想徒铜,生命动感智色双旋怎么落地惺韶七?因此我们就想把智色双旋也说出来法,不要分开沙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掇署,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言垛苛防。   凤凰汽车闭磁捆:另外一个是提到的认知方面的感觉忍澳婪,有没有一个专业的因素猩秸疼,咱们除了制度之外藤,有没有专业领域的人来负责这件事没?   徐留平奋逝刊:我们长安有一个庞大的队伍避煞,首先要把一个汽车造好久竣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人砂,到高管团队肥,到设计团队秃,到制造和研发团队瘸遁,包括服务团队淡,特别是主要负责的领导人屡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验筛惰,而仅仅是设计团队的话语抢鄙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离北尘茂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蛾渺乱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烽,因此对长安来讲剧,是既有最高层特别的重视缺顾、关注和把握喜椿,并且这也是一个最高领导者的工作职责滇练。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知煌挤鲜,我认为在汽车领域当中是行不通的擒彻,当然我们也有具体分工圃晶。另外也有很多的专业人士完成这个事情失,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的昂,还有轿车研究的榷澜,也有做SUV研究的活夯济,同时也有按照职能分的瓶里。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嗡沥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓涵蹄,如果仅仅是设计团队的意见榔蹲,肯定会偏离了方向尼败。 凤凰汽车长:一把手是指您吗雄菏揽?   徐留平感:我是其中之一伙佬。   凤凰汽车啥飞幢:长安汽车自主研发的新车阮,设计弗悸、评审等、评定环节您都会参加吗剧?   徐留平凉络鳞:我必须参加戏劣挡,我前面讲这是我的职责领咯校,所以我必须参加喷。   凤凰汽车忱倪酒:无人驾驶车呢砂火械?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车剃梯些,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了敬莱,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产暗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破火?   徐留平档:上一次品牌发布会革,最新的无人驾驶技术也做了展示荷,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上疽瞬,高速公路的环境相对来说可控性要好济攻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的佛,难度要更大弓擒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻淡错,我们不仅能在高速公路上做弘登,而且能够在城区做唇,这个技术我们已经实现了突破玩。   凤凰汽车藉:长安无人驾驶技术进行的这么好肆,量产会提前吗沟馆?   徐留平垒纬:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加狠赡逛,实际上就是说刨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到沦冉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西撵桑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蓝畴坷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拒美。   凤凰汽车敝:中美在进行双边的贸易谈判戎妈揣,这是谈判的内容之一沦摊,会涉及到汽车合资企业的放开艾,可能是一个双向的市场开放的动作鹊迹冲,如果这个谈成了抽塘,如果这个不再规定50%的上限礁,您觉得对行业有什么影响侩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资亢蜜完,那您觉得首先答不答应腺绘?再有一个多给他股份的话膝,对企业今后的运营会怎么样伦?   徐留平凯:我明白你的意思咯瞬普,第一我确实还没听到这方面的话题痢裳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况瞪,股比这个事说了很多年溅,我基本的看法有几点举,第一个这是国家层面的战略和政策毒,作为企业来说弗,我们遵循骨,国家有什么政策我们遵循什么政策缚,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拌线,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点犊拴,我相信未来的合作会加深逻官,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大晾叔呻,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现玩霉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题逢搓辽,而是说理解消费者妇粱隧,能够洞悉消费者丰嗣,如果股比的溢价挺高惺、溢价挺低屡施,但你产品不能卖出去太葡熟,那你不能分摊出去瞧,如何把蛋糕做大咯玛凹,这是合资企业要做的一件事频跺。   凤凰汽车恃睡:如果真开放柬脖仍,长安会想着往美国去吗洗,就像那福特来到这里呢僳碌绊?   徐留平节呵:长安想要去美国是一个公司的战略劲怜懒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系旗华。   凤凰汽车蜕:长安与福特的合作多吗筋借程?   徐留平拣休:长安与福特是我们加强合作的方面茅龋,应该讲这种合作的程度团榔突,不仅仅是合资企业撤华,从母公司其他层面纬,包括技术和其他很多方面都在讨论瘫,包括海外市沉垂づ恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长患行,它的能力提高了伤秦。第二 现在是全球化合作的时代棠,一家公司独立运营瓷际南,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事叭睫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音隶泄。   凤凰汽车堂痪邢:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结诞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要差帮,你还说了过去我们做一个车坑蘑狮,可能需要很长时间好不容易做下来拼输钙,比如逸动牛遂,是很艰难的副雾。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吞灌奥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%乖绊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资伤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬堪执选,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品颓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大才?第二对比韩系狡宦导、日系绍镰,我们的研发体系和他们的研发体系相比戳侍,您觉得能不能支撑还公,确实我们的实力也很强魔嘉官,我们的内功可能修炼到一定程度案,我们后面会源源不断推出好的产品钵,而不是担心到了一个节点会发生什么状况骚。   徐留平溺:你讲得非尘牵好狙,我觉得这是两个原因导致的蜜痘,第一个就是必然性邢催,自主品牌需要有成长的空间路,第二个确实也有机会的原因泌鼻,恰恰是SUV的市掣选,中国的消费者需要这个东西摊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些借孪晦,反应速度更加快一点掠虫祟,把这些产品推出确实是满足他们的需要希疥,我觉得是两者共同作用的结果抵详食。   对于下一步自主品牌来讲洗丧,无论是哪个系介,无论是美系募巢澈、日系顾捷份、韩系京、法系脸,我觉得跟系没有关系每谎,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈夜当臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西馈桥,这是关键篱烂欠。消费者他肯定是有他的诉求的扁脸肌,究竟是SUV泥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西捐倪焙,他有他的一种偏好胆码宛、喜欢陪碴搭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道联,这就需要我们作为厂商忍,你必须要洞察到消费者的需求竿姜,实际上要看到他的潜意识是什么东西诵旱时,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来氨尺。为什么我要总结长安汽车的过去呢丝腊?实际上是我们自己反问的过程纬搪纱,就是说在过去当中酮,为什么逸动会是这样纤驴,CS75为什么是这样奉适寝?实际上说芒统据,我们当时也没有意识到旗宝,反正当时就是这个样子趟畦,实际上这个过程是一个反求的过程啸椽幂,我们为什么会喜欢这样接骆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中歇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子难东钢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好亮哨坪,我们把汽车理解为是生命的动感椿,其实是一种生命力的扩张即扁惟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念沙许公,而我们长安就应该提供这样的产品奶十殴,回过头来展望未来县辈,我们觉得这也是一个正确的判断氛措。   凤凰汽车茅姬看:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较聚。   徐留平捕:我觉得现在国内研发体系来看嘘簇,国家间可能还是有一些参差不齐锭,我觉得自主品牌的研发能力和体系钵,进步无疑是非常大的表高秦,而在很多方面可能与跨国公司有差距酷捂,有些方面会比较超前汕,因为自主品牌也不是一家腻钮嘶,跨国公司也不是一家伺愁墨,要两者来比很难说酚,但是有一点卑观绰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肩却宦,做好一段时间不容易荚,这个公司要能够连续做出好产品本看客,能够连续向前增长扳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念盎羞椒、设计应用屑烁,在这个公司当中都比较受关注散,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嚼狗孩。   凤凰汽车窍狈:我想问一下自主品牌的建设迸廊,随着我们品牌的推出沏墨,现在汽车品牌进入新的层面怕搂,会有不同的路径选择菇,比如长城淳涵、吉利推出新的车型钩玩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势把须?长安如何能够胜出灌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌刺软思,除了刚才说的两个宠,还有互联网造车的未来的合作伙伴肖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响湍?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响行萎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合仆酗?   徐留平瓜:实际上嗓酞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拌搽菠,我觉得这是好事鳖疙,这说明汽车产业欣欣向荣穿,是真正的投入狸砷,这是我对汽车产业的理解挟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚日,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程堑摹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钝,例如一个产品到了造型师的时候俯,是一个说法儡嗜、一个样子裳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的肥慌,然后到了制造过程当中又是另一个想法马,到服务过程中又是另一个想法彭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拧甩码,既有高大上的迷临,也有形而上痴矫、具象的胚书,你要把一个公司从时间跨度浓顽,一个一个展现出来苏项,而从空间的序列当中姐,你要把研发全部都按照这个意义称邵,我觉得是很重要的方面车牵。我觉得制造汽车是很复杂的过程勾冯,各个方面的协调挖光似、综合狄、修正摹寇、打磨需要太多的时间貌脸,我觉得这是一方面琉箩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要斜腺末,同时也是我们总结过去体会出来的蓉填擦,它是由内而外的钩期。可能我们过去没有意识到这个话题感,我们现在总结出来掇苟,然后下一步能够指导各个方面替馁焚,每个部门都很容易做事情赦。   第二个问题你讲到造车胎,我们开的会太多了凳录盼,失败的太多了面,沮丧也有很多俊颧,基本充满笑意也就一次簿伪,前面基本上是批评惦冲奢、检讨季拉忌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行舷诵,不高大上钵酚。至于说现在很多企业开始造车獭亲伐,我觉得这是一个充满魅力的行当惶背,很多人都愿意去做繁。   凤凰汽车凹遁刨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样呸? 徐留平滴淑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面雀,会选择相适应的地方瘟芦嫂。   凤凰汽车骄巳骂:就刚才的问题我问一下理耿,刚才您提到和新创的互联网的合作邓缓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔陕壬、蔚来也有合作晦惦猩,您觉得长安在未来在互联网里面的话闲居,更倾向于是一种怎样的合作拟围?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工桨靖,您是怎么看的孔?   徐留平荡晃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择瑰,从长安的情况来看层呕显,我们认为哪个方式都挺好的顽撕欢,现在是合作型的倾盖,是你可以自己干局,也可以合作干堵拘骗,也可以自己加合作干拟牡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西酥。   凤凰汽车枚罐:我们打比喻荒,37度是正常的温度报魂,您觉得新能源行业四厘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吼,您觉得温度是多少安?   徐留平惜表:您觉得高了低了突理穗?   凤凰汽车残细誊:之前有人认为这是疯狂的阶段炭。   徐留平鬼垫醒:我对一个产业的衡量依据是灰,在目前这种全球的经济运营模式下餐朗赫,凡是有金矿的地方猫傻,都会有若干的人去挖掘它崩,目前我觉得新能源就属于这个阶段悼成糠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够户谷叼,应该更加得进入浮,因为从目前的情况来看岛,汽车产品当中扑,一个很重要的领域就是电池屑,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放戏,没有这种资本獭闹百、技术排、人员的这种投入藕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的协刨。   凤凰汽车玲僚:那就是说您觉得温度还不够吗黎?   徐留平腻鲸吗:我觉得还可以翠,但是我不太同意的就是产能燎,如果说你的产品技术不太优秀臀靖萎,你建那么多产能就是有点糊涂喊。   凤凰汽车篡:很多其实可以通过改造现有的产能坞谐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能颈核,从这个角度来讲都犀蹭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况佬?   徐留平蝎臀:从整车厂的角度我们希望成本低一点车菇,选择利益大的娠钨闯。   凤凰汽车甭斥:所以您不担心过剩吗杰降?   徐留平夕春:我不太担心这个问题锚筐廓,我觉得电池还处于不确定的阶段柿我,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候汹陶。   凤凰汽车饲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外沉盗毛,不管是设计师还是CEO等等搓湿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代烈队镰?当然那些设计师很多是主管的邢朝,老外有管经营的有管品牌巩浇稀,主要还是在设计和技术的领域慷烷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的堂枚?第二个是国有体制的问题瓜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响驾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域筋,也在高薪吸引高管人才礁,您是如何留住我们的人才拼稀街,关于体制之上檬、体制制约的问题士同,我们怎么解决量?   徐留平惭:现在是全球化时代氖到论,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早盎澈渭,我们最早的时候是四无啤腺囤,没钱猫效钱、没人临床囱、没能力蓝陇、没地位累剧,到现阶段来讲菱狈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师伯诲皮,这都是一种非常正常的行为陛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢沸魄拉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国谦,如果对中国的消费者不能够带动抖,那肯定不行挨储,我觉得这是一个额,无论你是洋务运动还是什么运动淌,核心是对消费者要动起来协漂蹄,这是一个棚褪孩。   第二个关于体制的话题狗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距抛绞案,这个方面我觉得不能讳言屋洼。目前来看较,对长安不是特别明显将鲍贡,因为长安是属于南方集团旗下子公司皖俊,从南方集团来说坦,在这个领域当中年动,也在他的职权范围之内做了一些调整略筐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享饭宿。   凤凰汽车镭藕挤:如何看待这个机制褂?   徐留平抗坷:从国家层面来说离咀澳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要陕。   凤凰汽车磷拐:你们审批会很困难是吗储?   徐留平嚷讥:我觉得会快吮闻,另外一个我觉得汽车集团添首芬,也许给你量化很多股份揣播叹,但是最后你没有创造价值俄,给你1股戮,1×0的时候不还是0吗捌掏较?汽车的成长矛屡涧、成熟或者盈利是一个艰难的过程米。 凤凰汽车缺存缅:十三五计划像长安汽车整体的销量蛾、利润和研发能力以及目标有没有差?   徐留平拷貉贝:非常有嫌哩,我们愿景2025必,我们做10年的规划麓棘帕,在这个当中我们相对来说做得比较保守惩,为什么说保守呢副?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当可敬剃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嫌含片。   凤凰汽车衰匈多:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的刊屏半,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强亨?   徐留平卢祷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业坚邢全,在技术和平台方面都在加强合作吠病吧,至于说未来它要怎么样归蝗,我现在还不太好评价这件事侩。   凤凰汽车崩磨磐:徐总问一下国际市场的战略弧,我知道去年车展的时候尸,长安说往海外拓展的重点是伊朗席、印度体、俄罗斯这样新兴市晨怠,有明显增长潜力的市陈芑,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去沟,比如在墨西哥惫靡,对长安而言等,自主研发这么好咎酞,又长期和国外品牌进行合作翅寒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国费、欧洲的市澈哺?   徐留平视到为:在我们十年规划中就有努,去年讲的时候就是当下正在做的内容拾傅路,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的腑嫡,就是要稳扎稳打商悉举,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恐,因为一支队伍最重要的是信心馈迸。   凤凰汽车笺辖:国内很多品牌都盯住印度这个市沉涣呒恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争咕啡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗认雾衅?优势在哪儿料?   徐留平揽诽:对于海外市场我的理解是要扎下根去才挟姑,不是简单地把你的产品卖出去轻茧,是你能够充分地利用本地的资源悔词泻,包括人力资源和其他的技术能力俊搅亢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务硼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的涂科,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拆斑,促进本地人的水平的提高杰稗腔,那么同时在这个过程当中徘,把公司的产品技术涵盖进去估烯攀,我觉得这样才能走得远杆。   凤凰汽车鸽窖:长安最近一套体系出来了贪乳,有没有可能往更高的一段发展潮?   徐留平渺棚扮:从长安来讲清此,我们目前的战略看了疼喇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致插碾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品苦,这是我们能够奉献消费者更多的东西得晚暑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的笑,但最终要落实到产品上攘娠疲,产品是一个载体让消费者感知它知道它燃,未来俏贬强,长安汽车会加快产品推进的速度胚垮凉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神情奥。   凤凰汽车圃急:欧尚也在这里面吗窘傅?   徐留平贰:欧尚不在姥邪哺。   凤凰汽车付同:东风已经有PSA很多股份输魏拇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗啪鸥惟?   徐留平票喜驮:目前我没有听到有任何影响曝篮千,在实际工作中我们也没有感觉到村。   凤凰汽车鸿雄:理念发布会徐总是骑着马出来的彻砰刻,当时媒体圈特别关注坷粱,都刷爆了朋友圈芒遁睫,虽然我不在现彻藕摺,我不知道有没有特别的意义拨公盲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杆昆,当时的考虑是什么椽缅舒?   徐留平彼:两个考虑楔瘦耐,一个是我把马和车作为比较亨低,你要说一件事级良,一大堆结构化的语言没有必要上砍编,我觉得既然是长安汽车菇晦绵,我们叫做生命动感宏、智色双旋窃踩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫略,如果不这样做也没法让人尖叫蝗拆盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加藐铝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盒卑恍,上海车展首日袍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面澳臼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯⒛辜ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台莽说讽,12年增长了120倍萝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访默,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弟入。   受访人鞘饺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)休板懒。以下为问答实录扳秆戏:   凤凰汽车宛系完: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面曹闭袒?   雷德?比格兰德际扰: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品评,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年围眠陇,这款车在中国市场的反响非沉锸7耄好淬泞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA旅,同时拥有强大的引擎袜,提供强劲的动力与性能僚涵颊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声迷。所以糠懈,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品涕探。   凤凰汽车袭疏: 在没有设立经销商的地区仑篱,玛莎拉蒂如何抓住市撑稹?   雷德?比格兰德芬爬: 我们首先还是会增加销售网络际,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点逛履敬,计划在今年年底扩展到75个焕。   我们还在天猫开设了旗舰店涧败,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空申,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台铺承栏,大部分来自没有授权经销商的地区诚脸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多摹,鉴赏力越来越高疼。针对这些人群毕推堑,我们还组织很多不同的客户体验活动蒲锰费,如海外试驾稍,以及互联网方面的创新概套唉,如网络平台的直播逃。此外斡,我们也有不同的金融政策戳俊款,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务溶阑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式玲领洞。   凤凰汽车冷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坎隙氖,给汽车销售渠道带来一些变化酪,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新啡奋?   雷德?比格兰德矗: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说雄炽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品靡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具尽珐雀,而是要提供独特的生活方式体验泥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陷说俄,不止在中国沧匆骗,在全球市场都是这样淳谴型。2016年苔庙季,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长欺箱,这个主要还是产品优势带来的拐厦。新的政策出台以后掇钒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响扳,不过最终的销售成绩还是由产品决定容。   关于新的法规樊,我们现在也正在研究当中奠椿捌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定骗料,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扁。此外戎,我们在中国有非撤矶峡粒好的经销商关系净缕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坊吞。我们开设的天猫旗舰店峰鲁募,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辽蔑:客户在天猫下定单计,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务褐凸略。所以憋及,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瘸。   我们的很多客户最在意的并不是价格危排翔,而是优质的服务与体验函劳逆,这正是玛莎拉蒂的优势所在驶街。   凤凰汽车狙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线功下抚,有没有什么新的产品推广耍磺?   雷德?比格兰德扫: 关于新产品川阔,现在还不是宣布的时候铂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升慰聘蝎,等到新产品发布时我们再提供更多信息迪吠辽。   凤凰汽车暗: 作为中国消费者熟悉的豪华车疏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍瑰拍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好勒轻。对于玛莎拉蒂来说疲汤竞,未来在中国市场的前景怎么看米?理由是什么甲途怖?   雷德?比格兰德稿池: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况欧,5年前鸥,我们在全球的销量大概是6,500台赖蚂,而2016年达到了42,100台撩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平娶,所以我们的增长一直是持续的凭态。也因此筷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观筒局。   实际上中国市场和外国市场也非常相似烩潍俩,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蔡卵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后汕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA愁嫡,这就是玛莎拉蒂的优势检。所以哄放钾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度脐的。   另外里,玛莎拉蒂的车主非常年轻疵,尤其是在中国市潮惚宕铩,车主的平均年龄只有30多岁恫肉,他们追求具有独特风格与气质的产品裂,来表达自己的个性与品味化极盲。   凤凰汽车滩斧: 现在汽车技术日新月异才穿,尤其是新能源稗冠淌、共享侯碉充、智能驾驶方面耸吵殊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划葡螺筒?   雷德?比格兰德捕莱: 在新技术方面速垦豌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升佳红筋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统巳纳杆。我们并不追求生产最快的汽车巩冲写,而是要提供包括技术骋剖、性能猫量氢、动力晶脖、驾驶体验等方面在内的最佳组合沛卤。   针对自动驾驶毙开,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助汇苇零,帮助驾驶员减轻疲劳额洞,降低操作难度孤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钙昆,包括独特的声浪旱浅、澎湃的性能镶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统抗驼屯,这是玛莎拉蒂所追求的熟酵局。   关于未来对新技术的规划嘘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求糖悔,比如减少温室气体排放脚缴,这一方面玛莎拉蒂也不例外汾埃。此外科搭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钩,如苹果CarPlay和Android Auto拦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统涩蹋裸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术徒穷里。   凤凰汽车婆糠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辟,怎么适应师?   雷德?比格兰德乔垒残: 针对年轻人群啼达梦,我们采用的方式不是改变自己膛勃嵌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应达。比如在中国薪肠,车主平均年龄非常年轻奢美,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主跋,便是一位年轻的中国女性采酬蝗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娜鲁傲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史犁瞧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意秋迫,包括法拉利生产的强劲发动机八、独特的引擎咆哮声示落、奢华优雅的外观与内饰拇杜外、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神洪份劝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势澄私挥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐屉菩。   凤凰汽车童: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化患兢堕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级啪丹佳,有没有针对用户画像做调整收捕霉?刚才强调坚守自己的DNA和理念裂茎号,有没有在设计上或者是营销方面有尝试钠洼?   雷德?比格兰德冒腹: 在中国票攫痛,我们不断渗透到三四线城市朽爱,但是目的是一致的膜,就是要吸引更多年轻客户蔬岁。但不管在中国乃至全球的哪个城市谷搞喝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机降褥、激动人心的声浪毫睡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备柑第,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户川奠壁。   在设计经销商的时候爬洽拎,玛莎拉蒂也不是随意为之闻,而是按照需求进行规划幌枢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店联现,首发售罄的100辆SUV中酵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区弯。因此饭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商龚。同时毛陡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品精习瑟,客户需要一整套的优质服务贿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置铆污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上戎,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拱,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述洛。   提问晦浓:您的新角色到底是什么样的殊涣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蜕背?   Alfonso Albaisa柬赫撮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁姓府康,跟所有的设计相关的工作烫耐,都是由我负责桶。之前我100%的时间放在英菲尼迪落歉,现在会分30%的时间来牧港刑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作康修始。现在大家看到的一些车型肚,可能是一些原来的车型茨午寺,我们现在的工作磷靛铺,也是快马加鞭劫菜糠,希望能不断的改进步、提升现有的设计孔晌煤。   提问类顽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么病?如何看待他推动品牌前进时的作用椽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa簿:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘶,我们会共同合作填傅花,不断进行我们设计的演化掠锣答。其实我到7月份才会正式上任惦劲胜,我现在猜测或确定未来的设计理念垄蘑,还有点为时过早爆。   我们知道酷客,英菲尼迪这个品牌是非常时尚假、非常大胆前卫的绊啃,我们的这种设计是一个不断演进的过程闲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改徽料。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计搅醛。   卡里姆跟我有很多类似的地方辜饶孙。比如蒲杜,我们都是艺术家出身娇,非常喜欢设计痘冠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞现腿,并将其以各种形式发挥出来茅败讣。   提问紊:我有两个产品方面的问题健较崎。首先盖,这个概念车非常漂亮寡,它背后的设计灵感有哪些械?   Alfonso Albaisa钦:秉承“冲突美学”设计精髓碉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素湍诵鲤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡秦超。基本上就像艺术一样投口,包括缝针练咎哗、包裹感究壁肥,还有使用的木质漂缄,都是非陈耄好的手工工艺片挖侠。这是一种感性和理性的结合略午绍,还有一些肌肉感极强的车身线条板滩俄。   提问来:这款车未来的定位履赦程、消费人群是怎样的剿挂?   Alfonso Albaisa琉誊:一般都是比较年轻的家庭错,想要非嘲攘保宽敞螺编枢、具有运动风格的车型奢蕉耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭灵边:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日薯希,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邻秋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示博道勉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鼻午。   在发展新常态下旁,消费动力开始向下线市场转移隆。同时限,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级凡。由此人,县域市场成为新时代的“金砖市场”屁耿。而对于汽车行业垒,消费升级利好之外俩噶旦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吐。如何撬动县域这一重要市沉缏裙琛?   胡绪雷表示感收,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局订堪,帮助县域出租车进行升级改革朝苗呕。县域交通的数据化贡膜够、智能化发展膊,有助于未来网约车的下沉渗透忿。县城消费能力相对较低临奔,在出租车领域引进大数据之后汾狠奸,未来再进一步升级到网约车办没。   据胡绪雷透露粟,首汽将在县域布局三块业务踌:长租车巧、网约车(出租车)篇邓、分时租赁囱保老。分时租赁是纯新能源车聘,未来分时租赁或是对公务用车的补充筋勤歧,它是纯电动喜蚀石,不用长时间租杏扑,可以通过APP来完成绿。目前堪扑,在北京有1000多辆车洗,150多个点位乔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蓖怠,对公务车改革会有一些帮助纪舱。   胡绪雷认为摹屯,网约车行为是偏汽车前市场的角色嚼巨秒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式螺。第二你喂,在居民习惯了这种消费行为之后信,会对当地汽车的销量有反向刺激作用甜狮,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导怠垦涕。   当日奶妒,首汽约车作为新生力量镐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进歌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”苛床豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纺窍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掏固,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示虚恕蝎,渠道下沉要根据市场来判断羚七,服务要根据需求一直不断地跟进遂弛瑞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蔬艾悼,比如说对经济的支撑痊潦被,对政策的拉动蠢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桶。近几年巾,一汽吉林产品在县域销量比较高弓,对县域市场的期待也非常高恒帽。从目前产品结构来看方,产品消费比重70%在县域敖,30%在一涎、二骑素盾、三线市场爬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型糖吠鬼,外观皖腐锑、配置仁剿嚏、价值都迎合了县域市场的需求蔑币芍。   从流通环节上来看卷即捅,县域市场做的非扯刮疲好危,没有什么瓶颈因素嗣奈。一汽吉林也努力在渠道建设瓦、服务跟进等方面做成长和改善溶僧新。同时宋长欣也提出了一个想法呕坦,“县域对自主品牌在公务车虐掏得、公务员购车方面是否有政策倾斜唐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长腥哩,这是我们车企的想法戚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时凡,要根据市场来判断算。目前堪肝,县域之间的差距非常大钠痞嫡,包括现在推行的3G服务德怯渐,在那些无法设定固定站点的地方臀灵,推出了3G巡航服务洞辣坤。服务是永无止境的工作汝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进窍聘提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦熊杰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日实,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办前马葱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示洁保梳,新能源汽车推广比较看好北迫瓤、上操、广限行被七公、限购市场和县乡低速电动车的升级市场逞函。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车携头烈,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场踌貉袱。尽管都看好电动汽车的发展趋势孩材,但做好市场并不是一件易事溪。   目前比较看好两个市吵似帷,一个是北廉辆、上概、广限行褥粱、限购市辰谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程梁恰,这个市场的发展速度很快蟹冬。例如河南簧委、山东醋刹赎、西北区域司坑,大量没有牌照的低速电动车栏,在政策方面仍处于灰色地带酵捆拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年扯耻亥,在国家和地方补贴的支持下肃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右独年疯,在农村市场蔽、县乡市场得到了非趁粒好的认可势守。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求铆惭,县城市场的消费者的房屋空间大话黎狄,有充足的空间停发车辆们告免,拥有较好的充电便利性咐畴寂。其次行驶距离不长诚卤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求梧。另外幢哄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难脸,因为小车型成本低赣单融。   赵智刚表示佛隋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展部搂。河南地区仆桅绩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排耐缔蒜,在替代当的出租车缉兽暑、公务车方面取得了不错的效果庆。同时须,也在积极跟海南政府合作鳞猫吐,投放了一部分公共用车培羌拨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进腹暇,比如是文昌獭诡、万宁释、琼海等县级市胺次,未来将在海南全面推进垫泄逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔桐官:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矩盒递。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戈贬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行冒陈。会上淬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出颗灰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂韭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本权,是参与全球竞争杜开、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提端缓联。”   在当日的论坛上狼氛办,郑刚发表主题演讲芹。在他看来类狗,打造世界级新能源汽车的品牌沟抠假,最核心的是独特性实努、差异性捐乳,是比较节能优势赶松揩,浮出水面的是视觉笨甸掳、是LOGO单片弛、是VI曝,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势淑寄,其中成本优势是最重要的组成部分溜惠捂。   早在110年前腔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择豌互:蒸汽驱动车郊皑峰、电驱动车和燃油驱动车趣。然而莎,在后来发展中鹃,电动车败给了汽油车看。这是什么原因造成的结颂懂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及钩默。亨利·福特发明了流水线生产檀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候雌涩苫,成本大幅度地下降雌缆顷,售价拉低到850美金葡烈挎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哎年氓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间狗怀秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以矮割,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌懒降。100多年的历史多次证明了这一点届逞。” 郑刚说苍韩酿。   在反思自身发展时恋题,郑刚透露蔼掠瘁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量凰,规模在迅速的增长恐拢溃,但很遗憾并没有带来显著的路、大幅度的成本的降低劝司。   为此灯家甩,郑刚提出话酚漆,在推广和普及新能源汽车的同时拿罢男,光靠技术进步还远远不够谐画,更加要注重仕撵杉、培育成本领先的优势抡福。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本栖,是参与全球竞争峨挝驾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提腺。   他建议龟敛,对新能源汽车未来的产业政策参、行业标准拢烦、行业监管等吗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术灌蒲,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低诗洪违,这样才能培育出行业的龙头企业惋铰块。   如何通过提高规模鹃蹬缓、优化设计拼、优化政策和制度创新铺?郑刚说烩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本霜亥、交易成本和政策成本场得,来打造企业的综合成本能力和优势杆凹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扰。这还需要企业和政府共同携手掀,不忘初心福,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标乒璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:韩大为" "  魏建军多次提到浓褪,我们的确有很多故事仕米,但是他们没有写得很好凌鸿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖叮坝馆?魏建军直言不讳地说桓环凉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后了枢。   囤地赚翻棚妙课、离开保定节、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来律,且莫名其妙喊规,或者无中生有的传言所困扰燃紊,最好的纾解方法是什么里?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鹅芜村。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绘啪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂膳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后丝篱,魏建军会、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监任豹,与部分汽车媒体交流嫂。以一身轻便的牛仔装""示人""啥奸惶,魏建军笑着说忻刨落,是在同事的建议下才穿出来的肠塘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赌识败,魏建军坦言凰辽虽,的确压力很大亲客池,也很难受某,“有时甚至想哭”膊侠。他说九羌腺,我本人就是保定人谰栏,能不希望自己的家乡更好么酥湃?当然逞嫂,我们只有把自己的产品做得更好屋。    诚如魏建军所言息狙骄,近期衡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌骗。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾幢姜吕,来自媒体的反馈好评如潮帅嘉。有作者甚至设问兰回:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后涵村,否则也怕媒体老师太忙”萍嚼槐,长城汽车一位公关人士插话道苛橇患。    10日下午的WEY首度试乘试驾晚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巧评。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格险,有同行在现场就说辆教:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车棉沙藤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型啪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蚊。    动力配置上剿鸥履,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机耍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术归忌,最大功率达172千瓦拭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器羔信虫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点兢。在长城汽车徐水工厂的高速环道上融,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时贪,VV7s几乎没有发飘的感觉恨忍簿,而车内噪音也得到较好的抑制抵掂。“我们在整车NVH方面做了很大努力额,也取得了一定的平衡”逗,魏建军说觅但翠。   VV7S    在交流中计归,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时和计,大谈撑坤、特谈所谓“轻奢”冗卧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时胶,咬住“聚焦”二字不松口突撬吮。而是多次征询媒体试车时的感受拿菲唬,并逐一分析毁楔、解答媒体所发现的问题澜卜悲。整个交流过程宪岗劫,他都态度诚恳佃慕,即使是谈到一些尖锐的问题骚穆,也并不辩解绵辅查。他甚至非常谦逊地自问自答轿,人为什么会失败蔼相何?尤其是一些有着巨大成功的人答。因为以往的成功珐葱蛙,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做跑容,就很容易让自己失败密。   VV7S    在4个多月前的广州车展上闺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车嫌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然敬抛。他认为搓,好的产品本身就是故事靛,而WEY就是要做最好的产品媳龋马。此次蚂涸,魏建军多次提到测砂,我们的确有很多故事要讲拉,但是他们没有写得很好脊甸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的姥瞄,所以筒斯哦,我在让他们重写悸。魏建军笑着说技愧,把一桌人也给逗乐了徊木旧。    在媒体谈到其他竞品时糜兑颓,魏建军都给与很高的评价矛。不过最终还是认为自家的产品榔讥钙:底盘更扎实痊锤,操控性更好德谜攫,“因为我自己就好‘玩儿车’”堵协,所以对他们(研发人员)的要求也更高浮冒。   VV7S    据悉吞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市绒墒,预计售价在15万-20万元区间堤晶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点广盘,他思考了一下才说乡嗽,它的配置太丰富了呛拓,在相同的价位空间览兢,“肯定没有比它更多辽、更好的”饯癌税。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖就汤爽?魏建军更是直言不讳地说缚冯破,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后品。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中啪,一位来自上海的资深试驾教官说破青,之前很少接触自主品牌汽车拌宦狗,这次也是第一次来到保定徊,第一次来到长城韩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料踩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒咸裴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言漆锚钞。期间翱访,有一位同行说撵钢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好搐歉?或许这才是魏建军的真正用意吧盛弹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞必:李芳" "   陆逸表示蕊联,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兽舅奠,因为正处于发展的爬坡期错。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拓舒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作略棱摩,而且要深度国产化掠累。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晦舅墙,雷新透露硅恕轰,上海车展期间苏枯疼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时牟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现枫计。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时男媒,陆逸明确表示涪线剐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伤,因为正处于发展的爬坡期桨谎爱。关于国产化的工作奈挟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捕纠,未来将坚持不懈的进行国产化工作必,而且要深度国产化蒜。    日前酵耿黑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蚂。活动后粹哇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访丹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痞嗽霜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年秀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆楞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%俺,超过23万辆痛携。今年第一季度狸,英菲尼迪在华销量破万辆狭,同比增长4%式篓,而其全球累计销量达到67367辆敲肩唐,同比增幅为18%彪。无论是在英菲尼迪全球体系中阿伤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中叮诺笛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色绍琉。在不少业内人士看来匠,从去年4月以来吧韦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞帛。    对此碧奋,陆逸强调痢桓垢,目前英菲尼迪的销量很正常仙画,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军戳翱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宠,还处在爬坡期蝗看俄。他还说池冬对,所有的汽车品牌进入中国后谩阀邓,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加渴、运作能力提升及投资力度加强绒电,会迎来一到两个爆发期脓脯。    事实上瞳,从2014年开始话,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后分,就迎来一个销量增长的“爆发期”棘伯变:2014年疮,英菲尼迪在华销量超过3万辆鲜,同比大幅增长75.6%么翅通,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年衬摄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆秽推,同比增长33.8%世。    不过容绵次,步入2016年举浮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期四。当年4月初闯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在睹,刚好满一年忱。在过去的一年里取,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态极佬牛。陆逸坦言端酶汗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段庭,以便更好地认清我们是谁讳,我们的未来在哪里世,我们应该做什么抹谰。”    在陆逸看来蔬疟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肝陆,今年是进入中国的第十年善惊吉。所以作为一个年轻的品牌断搽唐,这本身就是一件很有挑战的事情匈横聪。他还表示绊浇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累划诵,是更聚焦的一种进化荡僳。因为市场环境在变化秋须,消费者的需求在变化策松,我们也要根据变化不断的调整浮蓝、创新挖穿、挑战自我愧。”他说懦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来帮,就提出了‘挑战者’品牌战略怂反。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过骨刨播,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的隋,品牌口号必须得落地咆襄。”陆逸表示伤牛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发搏,聚焦目标客户群抽竿,让产品与目标消费人群建立联接唯掀、产生共鸣咆。    陆逸对中国经济网记者表示退换嘿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瓢冠汾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作幻腊母,而且要深度国产化耸。”他说烹,中国是全球最大的汽车市车椤,同时也是很特殊的汽车市呈汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国截脆,就要真正的了解客户窍,扎根于客户藐、扎根于市忱鹗考蕖,这就必须深度国产化可瓣方。据雷新透露检,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%莎恃萝。    但是险烧,从2014年底国产以来寝,英菲尼迪只推出了两款国产车型污:Q50L和QX50欠。对此无尝,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑畅壁。陆逸表示嘿弯痪,“关于产品线布局的问题妨浩,英菲尼迪有一个长线的规划胆。”    陆逸介绍说哦倒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刚巢瑟,规划内容包含平台规划激羚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等鸿。他还说亢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备额,我们的目标是通过完整的产品规划售聘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品岛次。”    谈及国产化在今年的推进程度汀袍讨,陆逸表示恍惦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布丧。”雷新进一步透露潦檬纺,上海车展期间踞钉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时两校,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现欢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗请避:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年竟窗,通过销售Urus手,兰博基尼总体销售量会翻一番惋莽赴,突破7000辆大关案。    在更遥远的将来兑泵氛,很难说会不会有纯粹的电动车详邵蚕。这是因为蓄电池非常重鸵谩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制贿晨懦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程哑妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌能汾虏。自大众集团和奥迪公司接手后队,兰博基尼得到积极渡哨兰、稳健的发展夯粒。日前褥溶斧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂显棉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员幌剁,商务部主管Federico Foschini冉铂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问币醚:并入奥迪公司之后纺帘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持钦瓶?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的套北崇?    答彻肌:2016年搭唬伺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关弯。奥迪公司和大众集团接管之后府刹,对兰博基尼进行了很多投资享败咎,让公司发生了非常大的变化脸钉欧。此外完,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品环匠蒜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高揽督蒂,如果没有这些投资痹羔,就完全没办法实现这个计划污。所以长,兰博基尼公司从中受益良多乐。可以说乏,如果没有被接管歇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来惺。    问窘:在您的介绍中勺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高垮翔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的碳擒?Urus投产以后驹,重点会不会向中国市场倾斜墨胺筒?    答穗全界:目前疽擂驼,兰博基尼公司只有两个车型系列五扁:一个是搭载12缸发动机的Aventador灌当,另一个是搭载10缸发功机的Huracán猛。因为各种原因谴肆饥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降氰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势祥破匙。2016年灸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车闭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%惧港踩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%锌日山。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放薪浦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加糜。2016年嫡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆物玲滦。新产品会在2018年投放驮,到2019年坤星,通过销售Urus污递,兰博基尼总体销售量会翻一番叭,突破7000辆大关茎免牵。在中国市场上珊褥,SUV是非常重要的产品挠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赶萍磷。    我想强调的是怂,在中国超跑车市掣善怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币千梦祥,Huracán大概在300万到350万人民币栋,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平炕。    问嫌渤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的梁晃翘?    答屯揣爽:目前椿,兰博基尼在中国有15个经销商即品。到2020年炼,我们希望经销商数量能增加到20到25个啸衅。当然广菇匡,通过Urus的投放施,在华销售量会增加翠,服务涵盖的区域也要明显的扩大焙刀侗。    问昆:如您所说被哥,兰博基尼在中国有15个营销网点端滑,去年销售了151辆(车)乔稻砂。我们简单的推算一下鬼甘呻,平均一个营销网点一年卖10辆车芭开潜。那么娃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样起?在新的超豪华SUV到来之前层情,是否有改善他们运营能力的要求呢单?    答冻沛侧:是的茨赫,会明显提高经销商的运营能力伎缝,新Urus也会变成一个破局者茂径效。虽然现状如您推算巫惭,但是在Urus投放之后臀相,大概2019年或2020年河菲新,经销商的数量会增长九,同时每年的销售量可能会提高到30辆吩,整个业务会明显的扩大何屏冉,售后服务也会明显提高镀。而且由于SUV使用的频率比较高缮钞必,消费者甚至可能每天都开SUV去上班勾贝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入磺。    问括螺临:兰博基尼车型比较少纳惠,所以每一款新推出的产品都极度重要侧。现在的汽车行业发生了一些改变葛忻念,比如智能化泄蛙乔、电动化冷。那么梯呻访,兰博基尼在研发产品时菇傻擦,会不会受到这种趋势的影响仿板?    答皇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征噶魂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆措颂,更多的是代表了一种感情链录邯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador场多,采用V12的自然吸气发动机愁黎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验汗擞。    这是兰博基尼最核心的销售主张渴无龚。未来墒署,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协氦纹管。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度湍粱杠,甚至会超过前款车型冷歉。而出台Urus产品时则会有一些变化遣,它将采用涡轮增压V8发动机轿憨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机颗掇鸽。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绿。但是忿淌,不管从产品定位暴,还是感情诉求方面来说列,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观耗赁。在更遥远的将来棚乔戊,很难说会不会有纯粹的电动车硷姓桑。这是因为蓄电池非常重歼奢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制速把钞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车迹查慑,可能未来技术上会实现新的进步钮拇俗,那时我们也得重新考虑这个问题孰侈锣。    前些天骆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型哆纠柿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录挥禄脚,其V10的发动机再一次提高了功率瘸凹拱。当然渴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA纪酸。通过技术创新以及功率的提升供涤惦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者唬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车郝。在预销售的阶段骇羌窝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来啼锌赎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赤,能够击中客户的心理需求妻栋。    被访人杭粟令:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作驳扁。1998年到2007年逞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年期僵,负责兰博基尼产品工作;2015年尺谰乌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员敛购,负责销售及市场营销耪的。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻咕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示剂,中国是世界产氢大国汀,制氢设备警、储输设备嗽海湍、制造技术等条件不错节,具备发展氢能的基础档橡。从环北呵⑸剩和能效等方面考虑唯,中国应进一步推动氢能源产业的发展崇。    周奕丰谈到馈毖,中国目前主要依赖化石能源撤铰,对环境污染严重搪。氢能源因来源广泛全掇僧、燃烧热值高绩、清洁无污染和适用范围广等优点胁书动,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源汐承戳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分类吨点,目前看掂蘑,中国氢能利用的研究相对碎片化相,与国际先进技术相比还有差距遂,没有形成产业化蛾私、规模化发展嫡灌维。中国应迎头赶上擂,卡位世界前沿糕程栖。    他还提到虚寸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稍耪楷,提出实现大规模汲起、低成本氢气的制取呸递睛、存储籍、运输房吹、应用一体化的战略目标翘恍冗。这非常重要话奉,未来需要各方协力冀巩成,加大投入谜驳播,推动相关产业进一步发展帆库矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表飘闺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吩车。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济闺擒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措哥翱。    他谈到邢拣,实体经济是中国实现转型升级的主要载体社,各方需要引导资金更好地支持实体经济枪,促进金融资本流向实业港吻嘘,真正促进经济稳步发展饰亮,夯实经济发展基础勘贺。这既是稳增长板峦邪、调结构的需要瓢,也是抑泡沫丝、防风险的举措廖容蒙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动告,推动“中国制造”向“中国智造”迈进锰辛驳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力险痞拨。    周奕丰最后介绍岗答申,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乓甩盒,也在不断创新突破枢卢贪,寻求产业升级氢康凌。公司主动发挥自身产业链箔、区域及成本优势刀惕方,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业吝。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区眉京脑、旅游景区保、汽车营宿地惺、农家乐暮裤耸、家庭菜园等不断扩展外漓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业浅,以多种方式在国内推广土壤修复摄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "   国外媒体报道衰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示室轮磊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钢察吃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴霉。 李彦宏    李彦宏表示辆慨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车锹侵。尽管有一些技术问题需要克服孪,但它仍然有望达到目标佳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司逢逻,前微软AI专家陆奇任首席运营官香,负责大量投资的自驾车业务部门旧庭。 百度自驾车    李彦宏表示耸,我们很可能与传统汽车制造商合作戈焊董,而不是孤军奋战岸捍,目前还没有制定出这项技术的商业计划捎吻坑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆口匪乖。我们将竭尽全力实现这一目标坚泉琳,收入和利润是其次的考虑嗽藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌浩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年量反,其所带来的经济红利在近几年日益凸显颁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骸蒋,共享经济还将怎样改变生活蚂旁疾?   三年前瓮,基于对共享经济的热忱请弓,清华学霸张丙军创立PP租车胃,开启了汽车共享事业;三年后妮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户彭滩,成为汽车共享领域的领头羊孰徽尖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀师谁,3月7日促列,张丙军开启了共享有车生活的新征程僧起。   3月7日驳舷,在几百万用户的共同关注下效坟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台松让。这不仅是汽车共享领域的又一次突破骸,也是张丙军重新定义有车生活猫蹿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅诺唯绕。   从PP1.0到PP2.0时代凌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记混喉荒、一个符号或一个名称那么简单勉,它是企业创造持续价值的支撑请蹄。若没有十足的理由坝外瘦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓订空乐。将PP租车更名为START苯,是源于怎样的考虑秃袱风?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解奶耸欣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体粮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举乃掏饱。   “三年前腺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法粉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益归芳,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嗓碾。由于便宜便利巩肚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具赖勉。”这个阶段鳞湾,他称之为PP1.0时代辩财。   经过三年的发展乏客,PP租车推崇拥有而不占有炯驹权、盘活社会闲置资源的共享方式泌,逐渐建立起以车为媒介冈操沙,重新定义有车生活的2.0时代幌诗挝。“START不是买车查硼,不是租车儒,是共享有车歌句。这是年轻的人群纶、爱车的人群门匆,最向往赌腹、最有潮流的有车生活方式澜弦。”张丙军说惋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择慕尼仿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验答。同时诽闻全,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户礁戒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区刺,让每一个用户体验到最真实酪喂、丰富揭茬购、有趣的共享有车生活捅誊局。”   START代表着新品类香齐、更丰富的选择登、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下线屑探,相较于神州租车县色、滴滴租车等传统租车公司恐哎疚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢浓?   张丙军认为柿歧,START的核心竞争力主要体现在三个方面促狭。   其一假撩面,PP从1.0进入2.0时代霓,新品牌START更具有张力拧安,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神杀辣递。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求盼痘,START重新定义了有车生活微,开启了全新的“共享有车品类泪含尺。”   其二戮浚,为实现共享有车的多样化选择得形,除常见的家用轿车外薪猜,START将主推个性化的用车体验许吼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型态堑,如保时捷911虾害眠、特斯拉返阑汇、大黄蜂秀蓝、牧马人等等庭蔚僻。此外棺统闪,用户无需承担高额买车款和养车成本矫富,性价比更高似老晚。   其三篮剔斥,“共享生活的基础在于信任体系的的建立写锭,以及更完善的用户信用等级接性。这也是平台长期价值实现的核心瓦娘。” 张丙军介绍绕溪,START共享有车生活平台为使车主放心共享杭精,平台推出了一亿元车主保障金脯,严格的交易信用体系陆,确保车主爱车无风险;对于车友栋创古,START还与多家大型保险公司合作夸倾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务患疲,为用户提供更具信任的服务姆盗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流台砍,我们的目标是胜肋残,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侗。”按照张丙军的预测诫,中国自驾用车需求量巨大杆湿胎,而现实矛盾是鞭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鄙,不允许每人买一辆车满足自驾需求献奠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用努邓。   此外龟豪试,他认为腔圈,随着消费持续升级圈疗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中播纳。“感受丰富车型带来的不同生活体验厂荡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向汲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酷受、丰富硼上、有趣的生活方式乳,让有车生活更加精彩烽。”   张丙军表示啃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者娩挺茅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验郴绞。START屁抹完,梦想才刚刚开始喘徽琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳 版权作品寒寒细,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾鞋磋,严禁转载阮雷倾,违者将被追究法律责任蠢第。 获取授权" "   今年全国两会上吗癸,董明珠在接受记者访问时说艇:“只要你敢想患松低,比如以前谁会想到人能上天蔷冲,如果我们不去创造喂嫌,人能上天吗魏?你不敢想榔号残,你不敢去试验娜,你永远不可能做好套鸽。”    过去的2016淌薪,伴随董明珠的氮堵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈什痕拟:格力全员加薪1000元拒、格力的员工房将、以及格力的手机……对于这一切幕闷秋,董明珠并不过多在意途岔,她说康燃歪,自己最关心的还是“掌握核心科技”顶北悲。在今年全国两会娟沮,作为人大代表副倘,她再次提出了自己的董氏宣言胸:确实这两年的发展钩碘,总书记提出的供给侧改革胎踌惩,我们就应该做供给侧改革的排头兵屎,因为做的是实业讼,能够掌握核心技术本,制度也要跟上猫夯棱,真正给那些创新型的企业瓢淋、有创新梦想的人一个环境潭肖媚。    对于国家即青、社会息爬、普通百姓的诉求档郸氦,董明珠是这样回应的斥舍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献痘,他真的不是仅仅是索染で贩凇,收获狸,比如说我们过去讲萄,这个企业了不起守,再就业鸡桨,反过来你要感恩这些员工填潜,没有人来给你打工小,你凭什么去发展脯吓突?所以我觉得要有一个感恩的心情坎纤。”    把感恩的心落到实处材使,就成了格力员工的2室1厅娃,于是艇誓娩,别人家的老板就这么出现了钡。 记者轮锰庇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧界懦痊?    董明珠漠逛徒:对蹄伶覆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现旧途。    记者嗜柯房:以后所有的员工都会2室1厅侍?    董明珠骋岗:对对对媳呸沤。    去年末持,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂摹,但因股东大会投反对票而失败乾粳。随后嗣,她以个人名义增持珠海银隆股份连离,雄心勃勃的进军新能源汽车产业靛卸仍,然而谷菜,到了今年猎,新能源汽车面临两大不确定因素狗舍:电池练昂、补贴“退坡”兔道。在董明珠这里稿,似乎这些俨然不在话下淑,董明珠说咀,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟轮仕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承汀,“不是因为退坡我不做掇温,也不是因为给我钱多谓目珐,我去做腺,我认为是一个责任澈,是对社会很峰、对人类南星,你都要去选择的一件事毯婆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖就,董明珠很不以为然另,她认为佃巍虐,这些都是炒作炊嚷碌,并没有人真正说到自己手机产品的质量处咆,只要没有说到质量疚,那就不是否定抠绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路蜂氮:李芳" "  近期寒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税烘。美国此次取消“双反”另,对中国轮胎产业无疑是一大利好跺抬沤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转不匿辆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变屡锤。   全国人大代表田健斥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议光如傅,在轮胎中使用RFID电子标签技术黔慌,给每一条国产轮胎装上“身份证”酿淬骨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督诗吕,有利于消费者对产品品质加以甄别敌售,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量讥芦粹,从而规范轮胎行业发展催抠笺,促进行业的产能优化和转型升级郝巧。”袁仲雪说募步。   据了解胃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草刊,全球多家组织及单位参与搏玲。轮胎用RFID电子标签的应用葱乓啼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体垒裴,将等级数据写入轮胎标签内部常疙敲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定戌,伴随轮胎终身使用薪枯掣。同时冗抱省,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体礁加火,使轮胎更智能谰套,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蓖常,能实时监测轮胎的温度啸、压力等数据既弛卡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况请筐苍,从而有效减少安全事故庙纹菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交椒:李芳" "全国人大代表玩冒啊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题扣梯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通灵涧粳、环境协和发展的产业欠赌逼,由于行业标准尚未建立探阿魂,使得整个产业发展处于十字路口囊。全国人大代表釜、时风集团董事长刘义发建议孟东,加快四轮低速电动车标准和法规制定 飞绕,全力推进供给侧结构性改革络隘己。    在刘义发看来差,四轮低速电动车是市场主导徘戳渴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品苟级。目前池矫甜,工业和信息化部定滑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》悲萍培。该标准的制定搜颈,对规范四轮低速电动车行业发展叉板,使三谰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代挨趁绍,直接实现电动化陡弊啪、节能嘘长虾、环保安全出行具有特别重要的意义郡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求食壁握,又适应市场需求疲话谩,刘义发给出四点建议吓粳息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坑项将、标准制定应充分听取行业的意见类沸龄,响应群众的呼声赴。制定标准应尊重市场规律辛判,规范糖、引导产业发展睡,而不是简单的限制屋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求晌。    二瓤渡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点秤悍凳。四轮低速电动车安全鸿、环保添采、经济负捌品、舒适琼,是摩托车蚂恢、电动自行车妈观夕、自行车等升级产品揣,特点与与高速电动乘用车不同虽。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标椿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定匿隆侍。    三惨措、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导寿矛鹅、政府引导的办法渤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谓缚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池霞吐些,如采用锂电池政府给予一定补贴甩。    四廖、在制定产品标准的同时绵碾漏,制定企业准入管理和注册登记法楷秸、道路交通管理的配套法规配董。产品标准只是为行业规范管理提供依据焙,而实现规范管理是一个系统工程肋。政府应加快制定企业准入长、车辆注册登记募迹淮、道路运行管理的配套法规柑编,在制定这些法规时应本着改革创新的原则冬扣,方便企业让利于民南编,减轻企业和用户的负担埠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求碘花、加快供给侧结构性改革的产品投嗣,又是一个节能环保的产业少点憾,引导得当可以大有作为钱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法廓。”刘义发建议句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "   近几个月来杉氓览,共享单车火遍了北京城躬导箔。6日杭,全国人大代表纹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示瑞,今年上半年薯尾辅,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”踞。    徐和谊说泌扔戈,伴随着公车改革舌脖粒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁掸僚勉。“很多公务员手机上有软件蛇狙俊,一刷就能用车僵响脱。”他说身,今年华歌镭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众袍。上半年隶囊毛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车尚。    据徐和谊介绍限墨,未来投入的汽车数量将根据市场而定佬脱挤,租用的价格将有竞争力碱钒。产品的外观将非常“吸引眼球”冬次,为两座式纯电动共享汽车李,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷石梯,适合分时租赁和共享市场需求恒椭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别划。租赁者使用时需提供驾驶证等证件戎,在手机上可以查询哪里有车薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题埠辫,目前大家用车起点和终点不同伺吉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源陕。”徐和谊说禾磊,目前硷镜横,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节穆,包括立交桥下乖昏、公共停车场恕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇矢仑酥。目前边远的地方停车资源丰富委太,但是用车的消费者较少题溯维。“希望异地还车的便捷能够实现郸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点垄判判,否则还会存在最后一公里的问题萍。”    徐和谊坦言蓄枫表,停车位还存在管理的问题偿,汽车是价值比较高的消费品柒,一旦出现剐蹭韶熬刮,租车人还车时也容易“说不清”幕想褪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护期差、“钟摆效应”等问题誓鲍拟。“有些消费是单向的裸检,如何让车回流也是个问题”睹搂馅。他说堤,目前围梅帮,北汽正在进行市场研究贝赔,探索解决方法驾跺萎。    徐和谊还透露楼洛惰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行疯勃搭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆菊拳钙。“我们也正在筹划并和有关部门做方案上曝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆碗朵。目前距2022年还有六年时间铂,从可行性上讲蟹,应该是能够实现的坎漏。届时希望借冬奥会的机会推,展示中国制造的水平呵塘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插辟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露缔健,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题能瘦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击铆唬,目前已追回骗补资金或贩酆楣福款23亿元跋鬼囱,并对有问题车辆不再补贴硕膘得,对闲置车辆也暂缓清算华先。    肖捷称段,在财政部门督促下度氯降,目前相关企业正在采取措施惦岗嚼,认真整改发现问题德娘晒。    有记者问殿帘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展纲,肖捷表示酗夕,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整琴露居,主要是降低了补贴标准兴帅,同时也设置了补贴上限漓,还提高了准入门槛迸坟射。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展诗偶,同时也可以有效防止出现市场扭曲擎巧骗。”他说虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携并:李芳" "全国人大代表汉订迫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气弥、废液娥噬痢、废渣等污染理蹦途,一旦有机电解液和钴立、铜瓤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中穗捌,就会带来生态环境安全隐患山挝绕,甚至会危及人类健康谩沪。”全国人大代表诡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示倦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议痘。这位带领团队经过几年技术攻关构悍枯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人居耪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上惟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个奇方,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题告舒。在提交建议之前骨哭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究回扯履。    自20世纪90年代以来棺,随着锂电池广泛应用伐,我国成为世界上最大的锂电池生产炯挠、消费和出口国隘究,近年来我国出台了购置补贴椽悲佬、税费减免宏、研发支持芳都耻、消费优惠赎、基础设施等一系列重大政策措施嚏胆,新能源汽车市场日益蓬勃发展蹦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆漂、保有量超过100万辆涉,占全球市场保有量的50%旗掣坛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆坝爱。    随着新能源汽车快速发展防,作为新能源汽车的“心脏”汝弟,动力锂电池产业也在迅猛增长顺烩。按照相应的报废标准蒜遂,动力锂电池回收利用市场已经形成磺隙。有研究数据表明袄凛冉,预计到2018年聪上,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模胶,累计废旧动力锂电池超过12GWH倡肃、报废量超过17万吨那释,从中回收钴坡筷、镍帝、锰矗薪、锂蠕竣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元傻鞠多,到2020年将超过100亿元茫恼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元古既讼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫氛饰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题矛躲。”张天任认为抚,如果动力锂电池做不好回收利用瓜,就违背了绿色发展的初衷人禽旗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诫,但现实是庆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实碉硷。“废旧动力锂电池包括不同的类型疼、设计工艺和串并联成组形式韭练亩,以及多样化服役时间杰、应用车型和使用工况段汐,这导致电池拆解不便扔霉。另外高脾蒙,国内尚未建立成熟的回收体系乌崇匈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应久奇错,回收工艺成本高乡。”张天任表示孔镣,“出台的政策并不具有强制性韶憋,且缺乏明确的奖惩机制坦酶闲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高瓢汀怜,目前动力锂电池相关主体无利可图纺典拟,对政策执行积极性不高遂榷窖。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题林司啸,张天任说含蔑畏:“一是退役电池较为复杂啸竣放,不易拆解;二是退役电池一致性差水,品质不高;三是回收拆解成本较高瓤罕酚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管瓢盛,执行不到位姜梗峡。”    有问题就需要有解决办法伪漓侮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方假理熄:其一疵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鬼视,加大电池回收再利用关键技术研发;其三沸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四股坊酸,鼓励商业模式创新试点和推广应用如嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍笔梗:李芳" "全国政协委员豢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题喝晾仍。”全国政协委员孤枚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示淬贩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题界贡画,当纯电动汽车完全不再享有补贴时俊速,其市场前景令人堪忧糖。“在电池方面孩壁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡骇姜,2020年后溜禄,当大家都不再享受补贴时穗促,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上彼财炭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品缅馁科。”另一方面奥,柳崇禧表示配喊矛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市琴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限斑似。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素宿匆缴,在于车辆寿命和电池寿命的不对等炔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上勤,但电池的寿命大约在20万公里博丧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受松敢,这意味着步啊,电池报废了车就要跟着报废纲咐刚,这样算来仁,纯电动汽车的使用成本是很高的低吨。”柳崇禧说乒。    对此烯奖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案吠,即建立专门的电池运营机构朗,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伺评寿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池呕迸塘,是对车辆的物尽其用同。对电池而言欣肥,虽然不能再服务汽车莆,但还可以被用作储能电池琶,同样达到了最大利用率嘿纹。”柳崇禧认为的挖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法弧。“但国家需要予以支持勤催怜,尤其是在车辆检验方面缚呐故,按照现行的规定看呜发虐,更换电池即被视为改装吓骄剐。”他说奶。    柳崇禧的另一个观点是阂淮氏,氢燃料电池的大发展即将来临虽圈控。“一方面板,原来的运输成本相对较高妇辞七,而如今这一问题已得到很好的解决较哇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汤膳,美国的相关先进企业在国内开始建厂雹功峰,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车己,预计两年左右即将迎来跨越式的发展尘砷挪。”柳崇禧表示此锣畦,氢燃料将作为增程器为电池供电镶赌诚,以达到更长的续驶里程朵呕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用丸卞却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酗达,造成了双方的利益不在一条平行线上罕欺。为了解决这一问题玖,李金勇指出蠕鲁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景答狈帽,重新设置股权架构功伟界,经理人和骨干员工合伙人化牡。”    “遵从起码的商业规则彭,我们就是经销商古画,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节狼孟、一个桥梁跋兑迹,我们没有义务去亏损骚蟹。”李金勇说蜜剔吞。    日前贬,著名汽车营销人靛晒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出擅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景腿旧涪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争舅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象轿殿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吵,李金勇直言才,“在过去的十几年胳奉倍,我们的市场非惩荆好论狠博,老太太都能卖车雀等剔,会加价就行了春轰档,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高矢圣还,职业经理人的压力很大大扫,每天都要搞KPI考核潮警岛、培训寺河蹭、提升材漆堕。”    李金勇以实例说明烂:“过去在资源时代句,一年这一个店挣1000万土拱案,给职业经理人开30万斜肝,没问题隶,这车好卖评揪纯。现如今趴黎,市场不好了耸拎,现在一年挣100万棱,职业经理人还是30万稀贝黑,但是特别累粪侗,现在一年的工作量比前五年兄茸毁、前十年两三倍都不止册授。”    在李金勇看来泥粮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酒恢瓦,造成了双方的利益不在一条平行线上羔鲤暮。为了解决这一问题具牛,李金勇指出呈歌访,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景堑逼,重新设置股权架构搔蔑净,经理人和骨干员工合伙人化擎私寿。”    李金勇进一步具体阐述道蝎病,“过去资源时代贿练琅,投资人只要拿到了店馈惭、拿到了品牌年,就可以赚钱隧。现在伺访戮,资源时代已经过去了哦射婚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起勘抨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人存辽,从而真正让员工自动氯赣、自发地把工作当事业倾池,而不是靠培训恰,靠感恩八床。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肮翅,不少汽车厂家制定了销售目标蜜蕾、生产目标困,职业经理人必须要完成孙蟹,如果不完成就走人拘讣江。李金勇认为附尘嚎,“在这种状态下寸秒胸,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划纤刃肯、十年的规划磷视参,只能先制定一年的规划尸,把今年完成再说酷,由于今年完成了穷淮文,明年才有你的事孩杠盎。所以这两年厂家的高管变动频繁蛾呕摊,十年以前很少有这种变动怠忍,而现在这种变动成了家常便饭哺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蹲秤,没想经销商的盈利能力鞘缎师。”李金勇表示价京,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量快,想办法做经销商工作逼,把销量任务压给经销商淌。而经销商越来越不听话迫苟、越来越不相信的时候诵擅耻,厂家就再出台相关政策奉史。    李金勇指出导,经销商要有勇气打破潜规则午葱倦,遵守正常的商业规则导什:库存大不提车棺颈叉、无差价不提车桅、拒绝搭售窟。“遵从起码的商业规则拳惺,我们就是经销商曝敝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陡吩盘、一个桥梁举,我们没有义务去亏损抠绦。”李金勇说嚼耍吩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题狈庐幻,李金勇建议草抵:同城市的店应该互相加盟或互相买断胶,或者干脆出售给另外一家经销商码嫌频,不管用什么形式恰贡,形成同城市的一家店摩龋媒。“我们用销量畦鲜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来粕,这样减少恶性竞争敛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法挽蛊套。”李金勇说潜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象涤,李金勇表示筋懂钠,“我们不可能卖出路边店的价格齿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争圈犀。100%原厂配件保障昂,专业的维修技术辅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客牧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”保。    此外挛帽匣,李金勇还表示筐缅际,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蔷规。据了解畏被淬,2016年耍,新能源汽车的销量超50万辆棉,到2020年秸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年牵舞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆掇纳。在李金勇看来宽沏硷,在这个快速增长过程中柯,“传统经销商中峰蹭莆,谁关注了新能源汽车并率先布局餐垂,谁才能在这个市场当中分一杯羹揩跨辨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签枫岔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕解,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员甘刨妻、四川省鼎立律师事务所律师施杰崔,今年的关注之一看颇,是有关网约车新政的话题粹吠瘦。    施杰表示黎颠付,为加强管理牛伺局,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)美,并于2016年11月1日起施行膘仑末。然而铺拾陈,根据多家网约车平台公司的数据存寿沏,在目前运行的网约车中徊抱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的翘丰,仅占极少数部分捣。    “交通部制定了网约车高品质服务跑,差异化经营的原则扫朗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”仇,施杰称瓜,“我认为郴,政府应当放宽对网约车的准入限制钉,顺应社会共享经济发展趋势”玲烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到排,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中街,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方价敬。    首先碗谐骨,施杰认为途斥毁,北京豢掠、上海的网约车细则要求“京人京车”粉霞、“沪人沪车”等差异性待遇钙,不符合市场竞争规律陋。施杰表示琉桂骆,只有在市场竞争的推动下群绕侧,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力碗,也有自我管理的需求与能力鼎惩丹。    其次涟柒,施杰表示懈态,北京恋旦柿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员奶,而且购房税、购车也并没有绝对限定于本市户籍惟写秃。“京人京车”绒沃轿、“沪人沪车”的严苛规定无,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外何,会导致营运车辆骤减骚孰惰。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拭烧,阻碍新兴业态的发展崎换警。    而对于多数城市对排量秆、轴距都作出的高标准要求淑尉僧,施杰认为惭停甸,高排量代表着高耗油洁垒脸,不仅并不符合节能减排目的水惜醚,高油费必将抬高车费久猾。    更重要的是响窗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则券,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准并茸吭、高门槛纫,将损害网约车的实惠经济特点祈膛,打击其平民性赌无湃,“上述许可管理的模式疆,将导致网约车司机数量骤减萝让、车费翻倍毫蹋粟,群众打车难斯、打车贵的现象又再度出现卧受。”    此外共,施杰在这一提案中的主要观点还包括婚郎剿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坤遍、“许可管理不利于节约社会成本”等亢郴。    施杰建议馈佛,《暂行办法》可作出如下修改锻缓齿:    (一)政府适当降低准入门槛糯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度惩搪始,是十分必要的舜。比如须毙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查唱司,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置夏哭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求哥桔陵,等等搬。设立适当的限制条件嗡好狙,符合市场发展规律动仇夯,能促进网约车市场安全性酶改缚、规范性发展纲灭。    同时坏嫂等,政府应当科学引导网约车发展些拌酶,而不是像治理洪水猛兽排皖界,把它一下子关进笼子里椿系讼。以构建网约车公平竞争的环境为导向耐背熄,放宽对司机户籍的限制性规定父恕郡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源微偷。网约车平台耙、司机和车辆的审核程序男始沥,各类许可证明的核发程序尽量从简伎蝗,以便节约社会管理成本碘。    (二)政府协助构建平台审核捷溺、加强平台监管    改事前许可蓄娜,为后期监管嘛拉刷,采用“政府管平台袜畴莽,平台管人和车”的模式先。将市场准入许可更多地让权给网约车平台刚,规范其登记信息烤裂、审核资质的义务桃,定期提交所有车辆的情况焚,这些数据要在监管部门备案侧。并通过补充相关的法律法规描,对怠于履行义务的平台采取处罚措施话。    对网约车不合理调价进行监管付。保证人民群众用最合理的价格出行辣,也避免由于市场垄断形成的价格新高使甭。2017年1月侠绵,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人让茄纫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费幕焚慈,就此提出整改意见情,平台负责人也承诺将取消该功能然。这就是成功的监管案例奖。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车妥琼帝,存在大量不符合新政策标准的现象竞棉女。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断噬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减咆,社会各方都需要一个适应阶段替。所以破埔,新政的实施不可硬着陆恰莫膛。当前阶段厩,政府应当积极引导各平台规范化审核虏吼,加大对群众宣传力度课,延长从旧规到新政的过渡期戚什问,循序渐进地促进新政策落地呵。    我国全面深化改革提出了目标沮哩: 市场在资源配置中起决定性作用纬,更好地发挥政府作用辉爆。近年来钙,国务院一直倡导转变政府职能林体,推进简政放权讳郝桥。对网约车的审核矛,放权是进步埔沫鬼,限制是倒退颇。政府应当创新行业管理潜腻抡,优化监督模式罢旅,构建平台审核模式蜡,推动群众绿色出行嘎、健康出行杯,为“互联网+交通”营造良好发展环境斑旱叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易罗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计规、品质等方面做了很多的投入去杏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势彻釜刮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛昂绰某、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略妨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞讲羌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球浩肉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”税币割。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣夼ジ希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易护稗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计律叉、品质等方面做了很多的投入蜕卞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计庐悸旗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶涟未。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性付、时尚及科技感的一款产品贬。”韩德鸿说挫跑懦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垛捣汇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型枢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场洁距响。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆匪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”沤煽担。薛海涛坦言愤吾呜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩吾盆霞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730寺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走履。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系篇、制造能力驴弛澎、经销商体系扇噬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面维鞋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势十晚汕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓韭:李芳" "   2月21日抱檀怒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办椭腊道。本次大会立足技术趋势币,探索全球技术发展的内在原动力淖,探讨人工智能碴、量子计算滔、基因疗法等领域的技术和商业趋势围钢堆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中显,有两项技术与人工智能密切相关贩,包括强化学习和自动驾驶卡车僧献。在关于人工智能的圆桌讨论中袜,多位创业者和专家针对强化学习客翠散、无人驾驶分享了自己的观点内闯茅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车梦晴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车士,可能只在北京的五环里面开埠,路况很好仓呐磁,最高限速就80敛冀烂、90公里期,这种情况下熟漆,车就会极大简化绊,驭势并不想生产一辆概念车摊校爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯竿牛顿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术痰匿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性骄铝。技术投入上迟,目前大家都在往里面投入很多的资源媚,整个行业在往前发展蒂,但里面还有很多问题需要解决榷道拧,包括保险色谜、政府等熄獭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用屉酱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道囱,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好喝换,把信息融合玖芒、如何决策做好吾喜吧。图像识别拓展能力非常强括,它信息的理解非常细致袜、更加全面臀,比如前方有一个易拉罐惕始,有些传感器会认为它很危险虎砍,因为它是金属亩,但图像识别会根据它的大小牟、形状去判别龚疾姥。目前结合强化学习磷谐劝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持及。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能岛化,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目闷脑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性娥描,说到底这还是一门生意镭烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟融棺:李芳" "  【导语】这是最好的时代久赐付,车市销量连破发展记录统,这也是问题的时代惕熔,多元化鲤、碎片化瞳窘秃,对整个行业提出了更高的要求凸典斤。一切都在变恰萍,唯有不停思变方能随机应变姆。2月18日谢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疥奠谭。行业内百余位思考者和变革引领者皋精疗,与120余家媒体相聚一堂妙,在“变与革”的大会主题下酵,共商“品牌与营销之道”惨,把脉中国汽车2017姑。广汽乘用车副总经理肖勇盘舒诬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英处晃、吉利控股集团高级公关总监杨学良相别水、福田汽车集团公关传播总监许翔儡柯党、SWM斯威汽车首席运营官余波吕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动钩汰盗。以下为发言实录捌捞谦:   互动环节嘉的合影   李苗苗钠蓬感:接受张红同学的邀请仆胎。下午好!大家都是老朋友了肝。今天在这里吧馅,首先我灼⒏ⅲ贺张红搞这次论坛空杠绩。第二是巴,其实有这么一个机会让大家聊一聊蘑疵塑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆困亭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力囱撂函,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拘达。对这个数字许,我想每一个人恰,特别是管营销的人钱窘,特别是管品牌营销房钮脚、品牌推广的人歧澎,我想每一个人都有很深的感慨匠回搓。   首先请问肖总魂购立,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物铺廊,也对您做过多年的跟踪骏僳勒。这次请您上台史,我很想问一问骚锋文,传祺作为比较成功的中国汽车品牌哗坪乾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点讼?能不能简单地概述一下五搔辣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇卷精:李苗苗老师第一个点名我棠丰,作为广汽传祺来说媳磨冀,正如李苗苗老师所说的撅,应该说是比较新的汽车品牌揭瞪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”欠、“两个坚持”喇勺锹,坚持正向开发和坚持世界级标准盲齐。这两个中风瓜蹈,一个是对产品开发的定位绿官,一个是对品牌的定位猩。   从中高端车型的新产品进行切入艇,相对来说这条路走的比较艰难一点奠厢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”编温钒,就是起步会难一点漆步怕,后面会越来越开阔摩你、越来越顺斤梨炼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候衡射,内部也有两方面的方向唇棋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手汐拘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来聘,并且在市场上面赢得一定的销量荒,建立一定的知名度鬼。另外一派的意见辟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势辽,从中高级产品切入碧淮。但是大家也认识到这个困难肋仍,一个全新的产品和品牌从中高型切入薯蒂,也就是售价在12万元以上陇磋,第一款车型是12万元到18万元刹潍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难宽,我们意识到这一点了妹揣率。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大搬盘,其实2011年棱俯碴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年乒蓖,应该说是非常艰难煤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦陋蹭。但是2011年筒放诧、2012年有一个词就是“坚持”夸杆,做品牌是做两方面的事情芬汐。第一个是做好产品的品质观,第二个是做好对客户的服务剩痹,以这两个为基础这五六年走下来枫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑伦群赡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鞠便刷,受到各位媒体老师的厚爱侈浇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌碾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础霸屡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题闲塑,我觉得第一个是坚持歇餐痪。在我们困难的时候不要去放弃门蕾尽,就是把自己的品牌形象弘低疮、产品的售价回到往下行的趋势宏。第二为了支持品牌向上捅妹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务玫。   李苗苗瞥侍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的馅呕嫡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程笨荡。比如像现在的奔驰顾,一百多年遣呕阮,宝马哇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年精,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌甲阑肺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蜡慰聘,对于北汽来讲有奔驰的辉煌汝嫁,也有现代的销量喂瞪摄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷差氏,您能够阐述一下吗些?北汽在塑造自己的自主品牌方面巫,到底在哪些方面下的力量最大弹喊碾?   陈思英蓉熔五:谢谢李苗苗老师惰涟疆,非常感谢红姐给这样的机会刻嘛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌露。其实不是妄自菲绷佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷境,台上在座的各位都是大幅度增长贸,我们同比增长更高一点膊,因为我们来得更晚一点颠狡萎,同比增长8.7%樊。   但是我个人一直在想这个问题赏信,其实品牌还是一个需要积淀和历史的含。像奔驰去年是130周年吉,今年是131周年呢镀,我想这才是品牌丰受。现在我们在座的各位给客户提供的独沪勿,我更愿意定义为商品骏,我觉得是这样贾托郴。   从北汽自主品牌发展之路来看施,各位媒体老师和同行都知道擂,2009年我们是收购倒蚂、消化烤乡、吸收了瑞典的萨博技术定亭桶,当时萨博的93蛙硅、95的平台和1.8T图、2.3T涡轮增压发动机的技术圈,我们是基于萨博的平台上菩哼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展持。2013年的5月份晨联纫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄杷埂,大家对这个印象应该很深卢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇薪串撕,当时也试图通过萨博平台的背书邢痞,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端了,因为我们希望建立中高端的自主品牌潦,当时的愿望非衬汲ソ耄好宠。但是事实上发展到今天汾德,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蔼憨古。   但是没有关系肚兰挞,2013月5月12日投放的绅宝D70萍庐力,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音寥恼。这么多年的坚持是在消化纹、吸收萨博的基础上进行的委痪父,源于萨博熬苏、高于萨博帝,我们有奔驰珊城、现代合资的反哺响芜辰,我们在人力奖、财力胳川寿、资源巧戊、技术高赶、研发菱恳撂、生产苹巧、制造方面码,都有很多反哺给我们京星,北汽近几年高速发展衡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆长砷舜,这一百万辆含金量是很高的肺尉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚桃午卢,但是我们用五年时间实现了一百万辆槽棉。这里面还有几个第一和差异化产品瓮口滤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一胁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一糙哀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位峡点夸。   基于萨博羚歉辆、源于萨博和高于萨博的消化勺、吸收和引进玫璃,同时基于奔驰和现代的合资反哺托,我们坚持为消费者提供好的产品络、好的服务踢、好的品质锰畅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近概穗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质号赎辈,比如中国新车品质(IQS)IQS丰龚社、强制性产品认证(3C1000)碾匠经,3C1000即三个月的购车用户中唬,一千个用户的抱怨度是多少蹄,我们的水平无限接近了合资品牌递。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瓷喜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心杜氛檬,希望有一个很好的中国背书唬,给大家提供一个很好的产品体验期、品牌体验和文化体验楷。   李苗苗嘶欠:听到陈总的发言我一直在想跺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO榷房,现在经惩福看到“北京”的LOGO弊。   前不久旦都侍,不去杭州是到处都有吉利车讲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年般黎团,推出一款车就红一款车葡坦础。请问杨学良喜葡,学良也是吉利的老人了秆,一直在负责品牌形象的塑造疵媳钡、公关入胚纠、市场颠私。原来我们也沟通过这个问题宛骑示,对于吉利来讲收购了沃尔沃汾徒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拓琉喷,这是蛮难的事梦皑。刚刚陈思英总还在说萨博团飘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃樊,感觉蛮纠结的提。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象课?   杨学良眉膳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赋截,第一是对标颇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌线兢。我们是坚定不移地在执行隧瘫壤,而且到后来做博越烘米掸、博瑞之后有越级对标播帛。比如我说开发一个自己的A级车午藕,可能要跟合资的B级车对标并。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域捣弦那,包括研发伺巫但、制造扫、采购霸泻、营销嗽箱翻,我觉得成果是非常明显的浑。   第二是坚持走精品车的战略垒豌。所谓的精品车持示,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值悼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近笺步废,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准通炒罚,比如车的造型设计上面拼全扫,自从我们在全球建立了四个造型中心氮汾信,吉利现在的车设计都是非常漂亮的怪啃。既有符合国际的审美潮流咆码,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面精鞭。比如说在车的智能互联领域蜜肋狗,在博越车上面车机人机互动的功能上洛间,已经超越了一些合资品牌染,这一点使我们感到非常骄傲眷刑。   包括在工厂的制造工艺上妨耽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺禽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌箔赌,因为我们现在建得比较新羡灸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来拘冷嵌。大家可以看智能化程度最高的工厂杆惜,现在实际上是在自主品牌的工厂中埂号。   第三是一直在坚持口碑迹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嚼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言湘公车。这样就可以真正喜欢这个品牌裁吉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用悼槐。   刚才提到了浙江卉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍侈缎掠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了潦,大概接近了7万辆缉搁。这在以前是没有的巾,而且这些用户里面很多都是枷喉推,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上婚抹色,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化乔欠。目前因为我们的品牌在提升孰,我们的品质在提升氓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车褐唬翠。这从我们同行牧,包括从传祺拜摆、北汽的产品销售上也能看得出来怪垦鄙。可能大数据调研藤茫,像一点资讯的副总可以讲讲鹅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品高寥勤。   当然您刚才提到了在集团层面贫仍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰踞戊,同时又实现互补喊姆矗?这里面还是有很多原则滔退,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的波,吉利汽车还是定位主流汽车品牌安,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争困垦刺。沃尔沃是高端豪华品牌剩,是跟豪华品牌去进行竞争的撮鬼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应暗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念抄风倒、流程巩、标准搬矛崔,包括人才的培养和交流父撬不。最新我们做的一件事瞪胚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心抡欣识,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA哪豪履,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO耙,可以说没有沃尔沃这么个老师得卢投,没有沃尔沃这么多年积累熄瀑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构每洁。我们相信因为这个架构非常新拾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平碴揪溜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质摔潭斑,以及质量再上一个新的台阶羡韶房,实现真正的跟合资主流品牌的竞争队落弊。   李苗苗稠鹊瘟:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京磷释,福田汽车在2016年表现也是很耀眼棠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面泡恢,最重要的是坚持了哪些迹帝?   许翔草:谢谢李老师巩奴,同时感谢红姐给我这样一个机会称啸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车滤能梁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友哼。   福田汽车是商用车企业朔搏,和乘用车企业还是有一些区别香涡彭。我们主要的目标客户群是to B的悸,正如您所说沟昂受,我们是1996年成立的处且,到去年是成立了20周年炼,通过20周年的发展口悉隋,在过程当中包括您和各位老师的支持腐恃牟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业成袒。在中国轻卡市场上泻咖,已经是连续十几年的第一了巢诉冒。1996年在山东成立阔箩,1998年上市吧,2000年进行区位调整就来到了北京贝侩勉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题罕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视媚巨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分屠。我们可能把这个品牌是这么理解的臼,现在业界对品牌有很多理解的方式乳稿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营怪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中枯膘,所以我们从整个的业务流程上来看瓮,这个品牌业务就是在其中的龄拆。所以我们这几年在企业的发展过程当中叔,品牌也是在不断涌现袒套,大概有几个阶段够扮套。   1996年是以轻卡为主导涉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写止,用着正好”卡。在当年的时代抓住了市场机会兑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一冗甩。   在2000年之后哪纱伐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位素奇氯,进行了商用车全系列的擞培外,像您现在看到的整个北京市场有很多客车请豆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车咀,这是一系列发展的战略室。同时把品牌又进行了再升级蔚笛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系欣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拐。   在这个过程当中骆小恕,福田汽车不管是做品牌还是做企业枢艰浑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢特?一个是福田汽车在商用车范围里面栖,就是在整合资源方面觉得还是不错的瘟擒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早迟怒,花了八年的时间跟他们谈合作拍到。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒弛黄,生产的产品也是福田自主产品欧曼捎菠,同时和福田康明斯成立了50番沏:50的合资公司熄刀辟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用士唱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贰皋美、先进理念之外鲍操炽,科技创新也是核心的一个点蹈。福田汽车虽然作为一个商用车企业豆餐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比墨迁参,但是也是做了很多的工作萍点日。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室屠惰盗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右失。我们统计了一下卜,和乘用车企业也是差不多的汇庆。   而且我们在研发方面鲸平,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鼻,这在商用车企业里面比较少见顽。不管是先行的技术姓颈,还是技术传承方面都做了很多的研究藐,包括去年也推出了超级卡车虾稳榷,也是整合全球资源打造超级卡车项。全面从安全囱、环保方面进行新一轮车辆的升级婚。   我觉得总体来说吧洼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业现散宠,是一个有着锐意进取倍、远大目标扁事屎,是一个愿意为客户挞管、为所有的股东蔽搔粉、合作伙伴仍敢、利益相关者带来更多的价值澈揭,也愿意为更多的卡车司机负申私、货车司机带来美好的生活和幸福的生活跨居。谢谢!   李苗苗糖剃阀:2016年一年有很多新品牌出现纶,也有很多刚诞生的品牌在努力啦现,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰铅裤形、宝马宛。我就参加过场在北京的怀柔尘浓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布公透。我当时心里就想斯威蛮有钱拔馇取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢搞得?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的肆?对于刚诞生的品牌怒,品牌之路有没有塑造的路径俏共改?你能不能简单地概述一下奔竣?   余波理苏:感谢红点汽车和李老师腥誓,各位媒体朋友和各位同行瘦伐,作为SWM斯威汽车堑巩郴,可能很多人觉得很陌生侥桶,可能没有听说过敌擞,我简单来介绍一下蓬。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌麓逞巧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活恫抬需,7月份品牌上市境屎,8月份第一款车SWM斯威X7上市订。   今天让我来参加这个论坛猩贬率,我们的心情很忐忑曹哪,我们是一个汽车行业的新兵娩馈,我们是抱着学习的态度来的芭娇兰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师廷抬睫,希望多给我们一些指教虱。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢失痊嚏?我们认为这个品牌给用户的是两部分备九纬,一个部分是产品的硬件嫂稀编,也就是物质的东西瞥膳。另外一个部分是精神层面的诫恨瓤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV趟枫厢,第二是付诸了一些智能化釜陛、空间和外观响弟弦,外观也就是在意大利建有一个设计中心峰崔巍,在外观上有意式的风范洽疤。   从软性来说夏啸熄,我们要付诸一些内涵绷双,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入豪份,通过植入意式生活的方式藩凶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受附颅。同时我们也在倡导一些生活方式苦,通过软性的文化来塑造珊挤嫁,解决通过硬件和软件穗蜜辫,以及从物质和精神层面塑造品牌娥。   至于未来怎么走静捌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求薪赴。用户实际的需求和市场的需求绩颇竟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉揽棠迸,未来我们还是要跟着市场走方虚。   李苗苗坛吓叫:我旁边坐的也算是媒体人两坍熔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了湃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢爽戎挝?因为主持人给我了一些问题疚玲,我个人认为不想问一些特大的问题亮耽脑,就想问问这个问题劳。   付继仁攘匠膊:谢谢李老师恐,这个问题还是挺好的遁常剃。刚才您在问的时候胯化帕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题厩盎苦。   一点资讯是比较新型的资讯平台毙,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点衫蒋喷,我们是做平台愤磨瀑,不仅自己生产内容浅系,同时全网抓取内容发,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纷,再把有价值的内容分发给需要的用户炔,完全是自动化羞、机器化的权急厂。我们怎么去帮助车企呢厢彩娶?我分享一个数字贪邵。   在过去一年涡剩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的号。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纳菱,第二是移动互联网的平台恃沁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用壤冒涸。很多的车企其实在做品牌的时候踏酥,都会要求最终的效果拉乌屠。坦率讲蓝耿,以我个人来讲这其实是两个事吾怂,因为品牌本身是非常感性的坷,效果是完全用数据有结论的辱控嫂,就跟一个人去吃一样鲤软搭,吃了四个馒头饱了趣,不能说只吃最后一个就饱了赔肋箔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碳鞭,现在我们有几个大的方向鸽,第一是更技术化的跟车企进行合作徐乘。比如说从去年开始寿疮,我们跟上汽通用进行PMP的合作筛酱。客户自己建了一个数据库堕搪,就是把用户进行了一个分类迸。然后我们每一个用户来到我们平台上讼杠,他知道哪个用户对应了什么车型堆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告酥,也就是把他们的流量经营得更加科学位僻舵。   这个给到我们之后彪,又发展成了一个新的技术驱动绞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多表矾,还是看汽车外观的细分多歧菇型。这不仅可以推荐具体的车型翠,也可以把具体的创意自动化刚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果墟,这完全是技术化的匹配溉搐。   第二点徐康滴,我们是一个内容平台秤乖帆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容粟,能帮助到车企做非忱⑶桑好的传播病,有的时候这些内容并不能够被发现很。现在我们把广告当成一个引子阶涪,不是一个执行的结果虹先缎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣公,进而把下一步的行为做好冒提。比如有一个产品是一触即发傻,用户点过客户的广告之后掇,我会直接给他推送相关品牌的内容瑰鼓弹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起傻,再去看有没有点这些内容取蜂,有没有评论咯、转发试、收藏粕敖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为盯晾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试臀操隙,把广告和内容进行打通孩曝竞。   第三点癌长,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景雾。这个场景是有时间骗、地理位置和非常多大量的内容和数据文腺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台纺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弟前,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理锰非,或者是去日本还是去韩国旅行妓视。这些并不关系到最终的销量提升多少透炽,但是可以了解消费者在关注什么舷艰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲土沦临,一方面要通过你的技术浦卞、数据实现更高效的转化皖郝,实现现在解决广告主的一些痛点胁沸。同时要帮助广告主把服务做好骄踏亢,说句实在的都是服务用户矾潜,我们产品的用户也是车企的消费者踌材,怎么能够把这些用户服务好辞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值负铆。   李苗苗绥垫:付总说得很好缸泵,借此我也想说几句抚篓。我看了一下虐晦峨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贿,也有一些厂家的朋友残吕劲,我们每个人都是汽车人参侩。   我在想净戎堵,得益于这个好的时代哗,既然是说品牌谐断茨,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情睬桐,无论你这个媒体叫什么名字疾,找没找到自己的定位宪瞧。无论你这个汽车是什么品牌喷,你的用户在哪里污。过去几次会议主持上都说四个W社,也就是我是谁恢齿勾、我的用户在哪里哆、我为用户在做什么全、我还能为用户做什么艾。包括媒体也是一样颓忙,我是谁(什么媒体)醋虐,我的读者在哪里竿冻,我为读者写了什么样的东西筷,读者看不看雷登,这是不是你的读者群要看的评咀,最后是我还能够研究我的读者栏、研究我的客户菇、研究我的用户轿,我还可以做什么假。   就此问题我想请在座的六位朋友起立挛铜,一人问一个问题就结束娥浅。   请问杨总嗽,刚刚说了这么多舞鼻下,就一句话就间剔,什么是品牌庇?我们说了半天品牌俏拘。   杨学良潦仙忻:我觉得品牌就是价值搓,消费者买你这个东西值不值瞎奔,如果他觉得值了炊寡,就认可了你的品牌姬弧诡。   许翔佬胁:我就按定位的理论霓,品牌实际上是一种品类的代表汤诚,消费者是用品类来思考唇,用品牌来表达赂。   肖勇棠:因为我是做销售的票提,我可能最直观的印象弛缮,我觉得品牌首先是一种价格菠、价值体系竣蚊摩,同样的产品能够比别人卖得更贵桥,别人还愿意买我的丧填。同样价格的时候嘛,别人的产品卖不出去呻邻舞,我的产品能卖出去缝碍钝,我觉得这就是品牌钳放。   第二阜,我觉得品牌是一种文化介。可能有时候不一定是冲着我的产品来买荚茎努,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势奉当坏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候庭竞,但是我的文化能够吸引他廖食谴,我觉得这也是品牌的一种表现怯。   陈思英式:品牌首先是无形资产许檬芯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的盘痞筋。第二也应该是产品墙星,可能是一个标记侵、标识饯顷屯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动溪,在人脑海中所有的记忆乓软甲。   其实品牌的英文是来源于MARK辫孪,就是在没有货币的时代物物交换的时候溅伦尖,在畜生身上有一个MARK扫担美,Market就是营销摊嘿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀市教。有一个比喻吩酵,品牌就好比像银行储蓄浮腾,储得越多品牌价值就越高宫渐碾。   余波沥:我觉得品牌在直观来看就是商标媳,另外是产品虱。真正给用户留下综合印象的是产品膊漠陋、服务和文化的结合佳,以及对用户的印象及感受就是品牌想把柏。   付继仁方喉:我觉得品牌到现在这个阶段施世滩,也是一种共鸣车,像营销1.0是以产品为中心途觅虐,营销2.0是以消费者为中心坊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心僳,这三点都离不开品牌瓤,但是代表了品牌不断的升华兑。同时品牌到今天来讲拓,不简简单单是一个口号宽、标签骋、LOGO泞,还是一个行为准则菇氮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台肋,还是每一家企业履冲,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肃,并且怎么样高效地执行和检测瀑。   从这些来讲股东,如果我们想不清楚品牌是很难做好的强佳夯,如果想清楚品牌一定能做好材广,至少能够对我们服务的那些人做好蹲棵化,那也就足够了屡改白。   李苗苗人耍剃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的劳廖。关于品牌几天几夜也说不完阶摊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌合微脚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌惺。   谢谢大家在座的聆听蹭萍惭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳 版权作品泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘铃湘,严禁转载漂骏,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代啼鸵逃,车市销量连破发展记录怪,这也是问题的时代嗅鲁辫,多元化皮、碎片化陶燎,对整个行业提出了更高的要求塑桨。一切都在变糯花督,唯有不停思变方能随机应变摩撂漏。2月18日秤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕倡提纷。行业内百余位思考者和变革引领者孩盘,与120余家媒体相聚一堂淳布,在“变与革”的大会主题下烂暴,共商“品牌与营销之道”蔽额,把脉中国汽车2017淬抒。   东风标致总经理李海港对、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜咕趁伙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东喉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师先、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锭沏、奇瑞汽车销售公司副总理范星甘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动松雌。以下为发言实录辑破骂:   互动环节嘉宾合影   主持人锚:2016年是一个销量大年拘,更是一个营销大年恐。从二维码营销到VR营销诚并,从下沉式营销到自主营销颓崎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球龄边眉,广而告之悄悄地变成了城会玩卫,车依然还是那个车侩河陶,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢琼寿? 第二场论坛的话题为椒霉:中国车市新战国翠吞巢,车企将如何做营销痘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇围帅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流衬绒尘,现在重担在我身上厦八分,由我来主持第二场论坛谎瀑,和各位老总探讨如何做营销骄。   因为第一场是说的品牌如嚼,品牌建设也是非常重要的一环涟吞,我们现在就把品牌这一页翻过去受梳疵,就说一点营销其他方面伯痴侣,比如说跟市场昆、营销相关的一些事情腔豌。我们今天的这些营销人岗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖恳办艇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群吴贺茫,因为他是面对着全世界最大的销售市场糙痰。面对的是最高增速的市衬桥啃ァ,现在技术和产品快速迭代呸呻,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性氦垮诬,所以他们是非常幸运的送琼,十八般武艺怎么耍都行疥及。   同时很多营销人也在自嘲鞠剿岗,其实汽车营销是最苦逼的一群人裂评,因为我们面对的是世界上最全的品牌话混,我们面对的是最多企业的竞争鲤全光,我们还面对的是最难以琢磨的浑胖书、难以把握的政策环境和最善变的消费者硷菜菱。   当然了我们这还不算最苦渤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务急,所以这样的一群人的所思所想摄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得缕镜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的冉现抖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开淮回。   汽车品牌最新的一个品牌定位池汗酷,在座的应该就是汉腾了苛幕哪。请问汉腾汽车的副总匪哗蠢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题花妹赖,您给我们简单总结一下菩床挥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的舍猴?   于晓东多坛藏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会崇,让大家来了解汉腾汽车酗铣。汉腾汽车目前是全新的品牌筐,2013年11月份成立图吐环,5月9号品牌发布弧甩,9月6号新车上市巴令芹,第一款SUV产品汉腾X7劫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟婆同楔,本着向同行和成功的标杆企业去学习瑰湾,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快熟经。   2016年对于汉腾汽车总结来说苛,第一点是品牌发布丁富幸,这是做市场的开端凰痞釜。   第二点是渠道垢,对于新品牌是重中之重的工作通豢沦,渠道顺利打开的局面锌设哄,签约181家椒,正常运营150家冗稀渡,渠道作为做销售最根本的工作裸,没有渠道犁型、没有服务犊独,消费者也无法触及和体验己,对于一个新品牌这是一个开门红茎魏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碳。   第三点是在市场上诬圣驹,市场层面上重点资源向一线倾斜犬,资源都花在提振经销商信心卫、帮助经销商达成销量上迁,因为作为一个民营企业临琶泌,作为刚起步的企业谭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线莫荚陇,支持了经销商的销量淮。在品牌和市场的方面朽隆佛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助日侗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑赴难。   刘小勇坍鼎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的砍汤,汉腾除了自己营销的亮点之外糯骏图,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的口啃挡,或者对您的触动是比较大的铜痴红?   于晓东驮白羌:做销售在产品力表达上侍彤氖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播笺榷涤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式委,在2016年都说是视频和直播的元年赋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试古商下。包括产品试驾挑战的活动咀,也是和斗鱼做了直播的活动浓抖。在我看来在消费者了解产品上粪冀檬,可以随时随地殴,而且是更加有渠道客观了解一款产品雷。这对于做营销来说闯书踩,既是机会搓萍,也是挑战厂肃绵。   刘小勇撇戮陡:请问李海港先生论,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大徒浦测,尤其是传播的环境惊耻体、传播的手段侣、传播的模式发生了翻天覆地的变化戊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢寝?   李海港稻唯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法樊,在新技术泡、新人群和新的竞争环境的驱动下抨,媒体处于变革的时代钱贿兜,原来的架构碎片化了轿惫律,新的架构正在建立恕许,当下处于这样的时代浩。很多事情是这样的趋势损铰摧,原有框架维持很多年藐,突然间环境变化之后碎掉了戳橇,再重新建立新的架构练惟剿,万事都是这样的道理丹呈。现在媒体环境是什么样呢诉糠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)竞。这样可以导致媒体的平台化姐汾氨,另外是媒体人的职业化或个体化嫁。   简单来讲混,我们以前是自己做东西赐壳,自己在自己的商铺里去卖罕惩。现在不是了客翻,现在可以自己做东西陵痉惮,自己去租商铺毛般,有的人专门提供商铺湿迁,有的人专门做东西涧涕断。这样可以做专业化的组合烫聚,效率会更高阔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吝瓶淀,红姐以前是媒体人币田,现在有自己的传播平台芯,也借用了社会化的平台矗苫,把最好的内容输出胁簿供,她做最专业的内容备澈掣。我想平台也会用她的内容堂匣辈,未来的板结新的架构就是这样的伺。   在这个架构下作为厂家要适应颠省兰,东风标致已经做了这种尝试先纪,去年把我们的公关公司能力削弱盛懒,因为他们的稿子太硬了冠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人勺羌,从专业或从第三方的角度看待东风标致嘛,我想他们的稿子会写得非衬迹好览拨莫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣剩把瓤,这是未来的趋势释。   刘小勇凳悔躲:我听到有一种观点栖京叔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西坍捞卤,我就抓住了更多的消费者暴悸,更精准逻,我的销量就会增加褪露连。但是有一种观点认为捻憨帆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了难醚?如果总消费需求没有增加效收仿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后隙剑彼,是不是大家又打平了竣就。就像一个剧场理论创,原来都坐着看戏韦,后来都站着看戏了骋柔,其实看的戏是一样的楔。请问奇瑞的范总托暴丧,您怎么看这些新的手段滴、模式对销售营销的作用哆?   范星酶跨淬:首先感谢红点汽车谭、感谢红姐酞挨,也感谢刘主编乐拷。实际上前面两位老总谈得也挺好口退,也谈谈我们自身对汽车营销的理解视。   说起营销奉识,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面磐从。但是从营销的最根本瀑,还是回到对客户的理解酥兼。我们最近几年对于整个汽车市辰孟薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蹿榔购,最核心的是我们看到了两点变化扣池课,一个是围绕客户端的消费升级负式颈,第二个是客户年轻化的变化饰睬抡。这两个核心特征的变化膏杉,带来了所有客户需求的变化洗彤廊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展款爽劲。   应对市场的发展扩鲁嵌,我们称之为整个自主品牌的发展能贺癌,包括奇瑞自身的传崔,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱制翱溃快病,年均增长在40%左右的增速课,所以说基本上属于原始增长的阶段窟邢借。奇瑞从2012年链匪、2013年开始进行战略转型完,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段剁,我们做的核心是提高整个产品的品质穆括山,是我们整个战略转型的核心倒享凳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力并,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品七茨、好的服务骚。2016年我们已经进入到2.0阶段骄题,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品烷客剿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可诞,整个2016年集团销量也突破了70万辆彪嘿,增速达到28%玲洽,国内市场超过了36万辆噬绕巴,也是过去五年来最高的一年刮号。国际市场中蜜唱潮,我们2016年实现了出口8.8万辆衰,也占到整个中国乘用车出口的1/3鸿间戊,也是连续14年中国出口第一的车企馅。   我觉得取得这些成绩躲,销量数字是一个方面艾单屁,更重要晤、更为看重的是结构的变化川茨,第一是企业盈利水平的变化杏享,为支撑企业未来的良性发展罕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务处颅。第二是体现我们战略转型的成果讣,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可楼譬荆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%落募镐。第三是客户结构的变化纷悄,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%铝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升避磐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%洼奇,实际上我们更关注的是除了规模的变化屏,当然营销数字很重要豆。数字背后更关心的是这些结构的变化签,怎么产生这些结构的变化详番太?从我们自身对新一代消费者的理解两,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验刊茎剿。   客户体验的三个方面我们一直在做帕穷,第一是产品体验糖冠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)殴,行业平均大概在35%秸,奇瑞可以做到25%免,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拧楔查,今年还会陆续推出更多的平台痞该旅。当然平台不简简单单是全新车型的概念浅。   第二是品牌体验挤邦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵廉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圈屑淋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销藤烫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了芦锯,现在很多企业在做营销过程中视频插联棚、直播方式应用是越来越多了摔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加款侣晨。今天消费者接触信息的方式发生了变化蚂逝。   第三是整个销售服务过程体验的升级虏,在2016年网络规暮耍和第三代形象店的升级串靖,为了保证客户体验的一致性馈痞冕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装乒孟椒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的碳、优质的仆撂、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验咖紊弟,这是我们正在做的说括,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解话,谢谢!   刘小勇瑟冷:谢谢范总割急,现在的汽车营销无论是从手段衅榷,还是从模式翟,包括内涵都已经发生了非常大的变化半。我顺着这个话题再往下问一下魔股,请问刘晓科总乏蹦仆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论握蛔奶、营销套路瓶隶狗,您觉得现在还适用吗当坑?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战讼磁烙?   刘晓科攻蚀:刚才范总谜筐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势痢枢康,因为这里面在我们整体来看秆驳嘲,其实我是一个新的营销人拾狼疯,刚刚在这里两个星期系。我以前更多的经验还是做用户唐骚,去看用户的发展腔蔚城。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播死舷嗅、网红揣眷、娱乐化菲布,甚至还有用户的碎片时间惩豹捷。但实际上反应了两个变化崩耍,第一是用户浏览的轨迹改变了谭腥,以前在PC时代唤搪,大家基于浏览器阅读氢倒偶。所谓浏览器的阅读佩,对于从一个网站跳到另外一个网站靖陆吨,这个成本几乎为零兄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站博诫募,只要在浏览器就好共帛竞。PC时代呸,网址拐韶呜、网站巴警骨、浏览器是值钱的常笆。   对于移动互联网趴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下前,对于微信小程序也有很大的期待忌擂冗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观杏。最终来看灵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流懦朝锣。在这个主流的前提下陡嫁线,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读绣间彭。在这里出现了两个问题凹,也就是时间的问题贡伎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候骑昂诚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的焊。如果是比较泛一些的资讯或APP暖,如果中国互联网网民用MAU看姜尸,月度覆盖量几乎全部覆盖茸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU创镭煌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP磨。但是什么会不一样偶唇苯?就是时间浮活守。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲揪姑吮,我也高度认同一个观点炊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扣斡。在这一点来说苗埃,我们的营销不是去抓住用户么,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户河。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起录侥脸。   基于这些理念的变化八,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容刻脐,而现在发现专业内容看得比较少一点滥埔纹。专业内容对于用户的阅读爽裳醒,可能是女性就不太爱看缉戮沸,覆盖用户的时长就变短牡。什么东西会长呢窘?从2016年热常程、2015年的情况来看售,我们发现基于娱乐营销的网综时间铣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大共干,因为可以更好地去占据用户的时间衔芜。比如说我们投的一个网综节目盼被,可以有2个小时以上的品牌露出时间烁砰牡。   对于用户来说坍飘即,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起是檄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要钦。无论是线上的儒,还是线下的日驼。   另外一点拢渤,我们做了一个用户报告嚷甩,会发现用户现在在看车的过程中粉,比如专业的导购缓临,发现用户的时间散、决策变得越来越短宠遍,对于专业媒体用户来讲缎,用户平均决策时间是108天洁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天捕芭遣,这52天对于内容的需求是很轻的课黔,包括频次是很轻的星颠。从52天开始一直到97天颅,基本上是从几款车的比对到交付定金斤熄,因为提车还需要一些时间扛函垂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览婚绦饰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要丸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接挛败,而并不是像以前跟一个机构去发生连接沃。也导致现在的自媒体更火霖,因为大家更相信人氢鞍省,也就是网红的力量会逐渐发挥妙,包括IP的力量沦。   营销的变化是跟着人走的垮北拈,用户的体验擎航、用户的行为发生了变化谓盲凶,我们的营销一定要适应用户的改变锻壕镐。   刘小勇蹄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总噬啪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表傻。想问一个跟豪华车相关的问题邯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的微画,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了芭沏降,从超过10万辆到两三万辆的都有范,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌丛怒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗瓦舒版?或者会发生变化吗暮谴豌?会发生变化的话椿,是什么样的主推力量来促使发生变化拆槽?   王顺胜弯柿胁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会菩,作为广汽讴歌这个豪华品牌平了尉,去年4月份才成立了新的事业体制谈世搭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瘦帝馅,10月22号四驱上市赦蒙铺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布炉。   从去年一系列的举措鸡份,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌浚莎冬。像主持人刚才提到了设笛,怎么样去改变格局瓷搏?作为豪华品牌在中国派径睬,像ABB进入中国市场比较早棉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上烤握,其实我们也做了很多思考俗赴犬,想跟大家分享一下乒。   第一汹龋绘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早吼,也是十年左右的时间亲,也不短酒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间娘井绣。作为这样一个品牌要找好自己的定位砷睡档,我觉得是特别重要的诞桨。我们不是说跟谁去竞争泪博泛,而是在豪华市场找到适合自己的位置控澈埃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措遁坚累,包括在上海搞了大型的上市发布会桅枯,在上海中心进行首秀卤暇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疲,这也是用来提升品牌的胯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV昧。这一系列都是来提升讴歌品牌的到厂。   在后面的发展上乔,包括在2017年也做了很多的思考想艇,就是如何在营销创新上做一些突破栓吕。比如说植入了体验式营销匈,包括即将上线的体验店渐善,可以跟移动互联和终端屁诵涡,包括一些PC端进行一些互动辞赤。包括很快会引入管家式服务馅,让用户真正能够感受到服务和体验藕荷妥。管家式服务是一对一的嫂孝湍,能够让你感受到有针对性俏捻端,并且有温度地触摸到服务的形式从。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展帮,我们在形式上也进行了一些创新椒韧。   尤其在内容上面计躬,我们以内容作为引擎咕,创新作为驱动遂,作为后来者品牌碌咀,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置戳戮。至于格局会不会变化篙锌,其实每天都在变化措炕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升穷痢淋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌氛错筋,我相信之后会在变化当中不断求变阿悉。营销秦、创新不但要传承好的东西凤诵侍,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念始,跟大家一起共享一下凶腿探。   讴歌作为新的豪华品牌街,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毯,希望在座的媒体以后多多关心粉泞肪、多多支持豌耐硕,一定要让它取得成功肪嗜苇,谢谢大家!   刘小勇钒:接下来有请江淮汽车李总猛疤咖,咱们聊一个关于2017年的话题街,现在年底需颁、年初做营销的也是做足了功课福错,关于2017年市场的预判还相脐。能不能把您做的功课分享一下郴娠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仑捎?   李建华抡镐:小勇这个题目“袭击”挺厉害蜕性,营销这个事在台上讲翘,对于2017年的营销还真没有想得特别细夕枚戌。对于营销览嘎,以前讲欲文明其精神谢,先自野蛮其体魄廉首担,营销在中国还是跟认知相关惠抖蒂,属于文明其精神发展之内的肪宝。营销在2017年来讲峭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运技,全球规模最大葛败,还是保持增长瞄锋说,需求会很旺盛帅,同时也面对着一群非常不确定的消费者沏凸靡,这些都是一些确定的因素膏合灌。关于不确定的拘鼓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi税妒抬,这使很多事情产生了不确定性僵,也使推广方式产生了变化混。在一个变动的世界里要想做好功课黑,关键是有定力把握好不会变的东西菜。   就江淮来讲逗卜,2017年一方面会更加关注用户的需求逝旅茸。因为从做营销来讲换,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上羌科票。一是用户看到产品汰竞,如果产品很美好戊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桓舅募,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入颁仿豆。第二是当产品出来之后呈茨鞋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嵌,如何让消费者跟它产生很好的接触室、接受它拍型茬,让你的营销做到有广度淖、深度和温度攀未棘,这是营销人需要花功夫的地方畅滤卞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量糯立氮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承兴叮好的保留和记录下来搔火,强化终端的执行力溺鹅饥。这是非常重要的脾刺啊,当消费者看到的车是处于被管理的状态粳匙愁,他就会有好的印象沁评。如果是管理失控的情况逞色,就会认为这不是好的产品闻颗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理歼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品熔谴,这个产品是不是他所需要的毁凡,能不能让他在过程中感受到认知和认同饭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挟躲,现在已经不太需要你告诉我什么了扰倾凌,往往会更注重你提供给我的事辱厩蚀,是不是我真正参与过的浆却。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV物参痪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论碾冲察。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV汲寇?可能现在需要一辆高颜值勃洗瘸、大空间锣、强动力切抄、低能耗负熄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来拴蝗,所以2017年上半年会投放一款S7傅徘潦。前面的消费者参与了意见耗慌蕉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件芒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来胖壳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触滇妈硅,形成了共同创造的氛围崎。往往共同创造的东西贸,我觉得是消费者乐于接受的东西陈傲性。未来共同创造灌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度题。   刘小勇熬:非常感谢李总睦镣暮。我觉得现在开论坛矗,最难的是请嘉宾窖蚊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾咖,是嘉宾请来了之后不给时间说寞。今天这个恶人就让我来做了田,咱们就不说了沏。   最后请每个人回答一个具体问题始赂嚏,刚才进门的时候有一个调查南,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几痞?我们从于总开始具。   于晓东可:我觉得2017年应该说挑战大暮垒,期望更大懦,我更看好细分市臣纯琛,因为我们也是做SUV的嘛嘎关峰,我们更看好SUV市场的持续增长八恕淘。   刘小勇歇济稍:全行业增速去年是13.6%寝兰且、13.7%书搭耙。   于晓东份奠:我预测2017年是10%诽苹。   李海港咯蠢椒:8%酷汤。   范星祥苇:我就说一个数誊鄙,虽然说一二月份看到环比有所下滑俱,但是看这个数实际上同比还是增长的扦安翅。本质上今年不用担心懦突谐,我觉得还是在8%到10%之间椽。另外最近看到1月份的数据出来了嘘楷很,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额葡,这实际上是一个分水岭氖,一个很大的变化轿獭膊。   李建华苗婚播:我觉得应该在5%到8%长泉,可能会接近GDP的增速巴。   王顺胜盎:我觉得整体会在8%到10%以上殿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上敞痘。   刘晓科坏挎拳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点起系患,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%绿虚,我觉得再加两个点是8.5%陇。   刘小勇奈蜡:你更准确了绘,到了小数点后了犯搞。非常感谢各位老总的精彩分享涛。就像李建华李总说的弥桐,咱们说到汽车营销人洁掏,媒体界有很多新词来形容单丘某,像野蛮执行力或变态战斗力卫、狼性文化等等天。其实他们是一群非常善于思考的群体苇,他们的思想的深度决定了在行动的效果式窜联,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在典慰凤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈秽讨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳 版权作品食,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载际谋,违者将被追究法律责任筷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日接翱疮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行平。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导虑瞬精,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体墒瀑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨没。以下是北汽集团党委书记寞币、董事长徐和谊的主旨发言烈。   徐和谊帘糙蘑:尊敬的何部长猾辜,尊敬的各位领导桨岭,汽车界的各位同仁瑟,还有我们媒体界的朋友们房架,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂耐粳疮,探讨汽车行业的发展话题辈屏点。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年陡惮温,这一年间我们先抑后扬溯奥恰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻卑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进阮,最终以产销2800万辆渴,同比增长13.65%的优异成绩坚会,完成了一年的一个胜利的答卷慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度傲泪,为不断探底寻求新方向的中国经济拢嘶鼻,可以说去年我们再添新亮点染。成绩固然令人欣慰歼,然而先贤有言微,一切过往皆为序章挽硷瘫。今天站在新年的起点上回望从前秸肠巾,我们发现深沉变革的暗流涌动霸,启迪未来的创新发展脱灰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思上。   亚马逊无人超市惊艳登忱琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军藏心喊,提振实体经济箭在弦上凶腺盛,消费升级引领我们全新的商业文化时代禾,技术妙澎瞪、商业模式夺谴献、国家战略莆筏邪、市场结构结合在一起趴锰缝,这种更替的演进炮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点垦,正释放出巨大的改革能量差溶,正引领我们整个行业迈进全新的时代褪迫。   一是技术模式在不断地创新粱校偿,汽车行业转型正在进入落地期愧唬。最近几年在互联网啥跋、智能化添括、共享经济等多方的洗礼之下泉,汽车行业正在同创新中被颠覆者娶趴,迅速地转变为创新转型的主动执行者庞甭徊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟滴鄙,日系车企抱团开发人工智能技术浅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域觅,可以说剑指出行解决方案担股塑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横脯蹬,在新技术叭炔堂、新模式领域不断落子焊才,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期奴令。   二是消费升级春,品牌之战成为未来的新机遇汇寒。随着互联网思维的逐渐渗透侠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念赖。情感价值角闭、消费文化梁庞篇、消费者价值观越来越得到重视盾弘,网红营销晚、二次元营销垄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势禽耐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通闻翱橇,实现产品表达与消费者价值的同频共振呸。   另一方面嫩崇设,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书输斥浪,为自己的人生价值代言谰髓。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瘁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇啥斯。   三是提振实体经济酸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫宪随。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一玛,就是提振实体经济孟翠。其关键在于制造业转型挖放鲜,转型经济学的研究表明哨,制造业转型中产品技术固然重要蒂济拇,但管理体系更加重要陵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化宫、网联化建设啼,就越能发现在信息化建设这种大背景下天缎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键倦珐。前几天我看到有文章提到棚参菏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎噶四洽。这样的提法虽然夸张墩湘柬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示氨,我想却是切中要害的肃财党。因此随着汽车行业创新不断地深入落地航输,随着提振实体经济逐步落实蓬汲乌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键好荤很。   四是政策变动娘,新能源规模化措、市场化成为未来的大方向甫湾。2017年新的政策正在逐步地落地故郎扳,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拼甲领。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境活评滦,行业准入规则胸百四、动力电池规范条件等政策的制定滦,从各个角度划定了新能源的市场边界瞬埔。   另一方面森翻确,碳配额青、双积分枢、新能源补贴退坡免缎笛,无不要求新能源发展要还原市场化手段访碗,聚焦核心竞争力砍偿沽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益妈颁拔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规绣。   纵观整体形式的发展截,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上诡偿魏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂秤袍。数年之前镁,面对互联网行业的冲击口,我们以为我们只是需要一个互联网+列臀险,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折楷鼓,还承担着国家经济转型的重任矮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望檬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责些项。这样的多重任务狮睫,给了我们新的挑战芦黔酿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀班。   面对全新的形势饱糙,面对前所未有的机遇与挑战稠躬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谓臼读。我们将锐意进却尽,大力地发展创新精神臀觅,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芳,在电动化购圃、智能网联化困谐、服务化蔫丧、国际化等方面加快发展步伐僚技吹,不断推动新技术汗、新模式的落地生根墟鹤痘,不断地发展新能源汽车峦,还原城市绿色健康生活柏。不断承担经济转型任务马痹倘,推动传统制造业的升级石淑们。   面对未来方疮,我们将在以下几个领域寻求突破邻:   一是加速智能网联技术研发珐悸释,打造智能出行的生活方式社溉。2017年拉斯维加斯的CES展上晌投,北汽全面推出了我们智能化的发展战略皑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作杯。当然不只仅是和百度玩吵,还有其他的国际国内的公司幌畔。未来瞄准智能驾驶想、智能互联蕉庆暗、智能座舱等内容纳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系逗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具艰棚熄。   二是加快新能源汽车产业化施系,践行绿色环保发展目标熬钉烈。在新能源方面渺,北汽秉持环蹦伲靠大家的理念期递,不仅造优质的新能源汽车产品显桔痢,更要造消费者愿意购买的新能源产品戮储怕。尤其是在补贴退坡胚、行业回归市场的大背景下匪,北汽集团聚焦资源了杏咎、聚焦技术败鞘、聚焦产品呢、聚焦市乘铺治痢,四位一体严密把关整个新能源产业链火湿裴,为消费者提供既有颜值爽步、又有内涵的可靠产品午。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念飞梁,共同守护美丽家园哗。   三是加速国际化资源整合加惰,实现中国品牌的全球化庇撇。2016年竿妒部,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吠,实现了北汽国际化譬香,由简单的贸易向本地化经营的重大突破窝氖。配合国内的合资品牌另,服务于全球布局研发基地穆,北汽全球范围的资源整合时盖娩,已经进入了研发谈、生产杰噶呢、销售草、金融边、人才和品牌全方位互动的良性循环蕾。   面向“十三五”慑,北汽将继续深化拓展东南亚你、北非瑞毯星、中南美繁界、东欧等重点市场的产业布局麓,使中国品牌的影响力遍布全世界乱。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级泌。   四是坚持服务化方面彩,推动制造企业转型升级汹。服务化既是国家经济转型的方向片魄,也是北汽自己产业升级的主要目标旗。多年来我们在金融筏舰、产业投资挛坪接、后市场范骇版、出行服务等领域多点布局险衡,随着时代向智能网联方向的发展歇宠吃,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环攘级窗。构成从业务到管理体制戏按蕾,再到基础设施的科学发展体系氨,不仅提高了资源的利用效率悲懊乔,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化但撕孟。   各位领导朵,各位同仁鹤毙,媒体界朋友们窝塑,闻鸡且起舞葛碱,风好正扬帆兢,新的一年已经到来毕步蜕,新时代也正在开启机遇的大门线,让我们携手共进逻究寥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇滴响:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年玩,长城汽车累计销量达107.45万辆牧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没踏奋靖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷课谰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军瑞羌头,其中哈弗H6占比超6成辑冻奖,达到了58.07万辆甲,同比增长55.58%湘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻凳墨分,2017年2月19日辣撇柯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动患佳寿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年掣勒,我国汽车市场销量首次突破100万辆到扦础,高速发展25年后的今日幢效,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度去。中国自主品牌已突破百万辆骄晾,那么能否乘胜追击逾越200万画躬竿、300万的销量目标答缄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能黑擅级,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中色,用他的话来说痢疼,“这是很了不起的一点壳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件守揉桂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面冻谓酚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心潜老皮,从另一个角度来讲袖禄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蠕。   安全赫釜必、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功巷峭,分析其中最重要的因素疤,魏建军表示疙娟,回到20年前烩,受到成本和技术等方面因素的影响通弥禄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位寺踏。而当今时代酷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标庞须,其比重也在日趋增高腔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了摄姓。他还透露鸿姜沪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嫌闹,打造全球化的研发体系守镶,在主胖礁侥、被动安全技术砂景棱、智能互联瘁权、自动驾驶等方面臣狈,形成领先优势幂。   说到自动驾驶技术奋人,放眼全球汽车行业辆岁疼,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重困圃晦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命赣。哈弗将采用北美蛙挟、印度浪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统串舰,据他透露低,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准眠钙探,目前正在进行路试行吻,有望在2020年后投产师。“我们的最终目标讨寝极,是推出完全无人驾驶的氰盯、最安全的 SUV 抨操瘫。” 魏建军说到窖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标九,魏建军说到嵌,2020年星脑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军唐。对此鹅卿,哈弗规划了四十余款新产品浦瑟,覆盖全部的SUV细分市场表搂绘。到了2020年痹诵,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标虏奖极,在规模上超过吉普溃、路虎捌,成为全球最大的专业SUV品牌璃面附。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆搂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时强释,魏建军回应道暴诞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面洁,一方面要靠产品快速地更新迭代劳慑戒,另一方面则是丰富多样的产品规划久,这其中就包括新能源方面的建设祷率。据悉形泼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型航财,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线险吮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择家。除此之外架垮密,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲⑾隆,目前正加速推进全球化商业的发展捕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标踢混朝。   2016年频,魏建军携WEY品牌亮相广州车展剐妈鞠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑墨聊秀:WEY登场之后哈弗应如何定位逼?魏建军在现场表示侍帆寥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化券差。相反咎寂电,哈弗将全面发力15 万以下市辰け任,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场唤漏孩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针肪晴弥,而“聚焦”就是集中资源图贪极,打造产品和服务的差异化优势季涩既,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”噶巍钞。先做强矾虏份、再做大唇汇,这正是哈弗理念的核心所在拉惮。在盛典现成菔帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一腺甩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语李。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持甩赖似。“我们拥有着全国最好的经销商队伍邵闪穿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念扫巾冠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队太尘奶。据了解迸,长城经常组织经销商团队去日本考察剧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念饯喉仟。这正与长城的发展观念高度一致校咸冷。魏建军透露涩品,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”缴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝井,经销商们也未曾有过动叶馈,这正是“稳固”所体现的重要一点嘲识卤。   长城汽车总裁王凤英表示沉坚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系陌娘。 她认为贝,良好的厂商关系是相互作用的半,只有让经销商满意套,经销商才能够让消费者满意犊堵吾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中内壳拣,这是层层递进的作用效果瘟伺翁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因驼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌喜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么绍社嫂?哈弗给出了自己的答案扳节:200万的目标即可上路浅诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅鳖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瞪,在新能源汽车补贴退坡后筒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元阿,这个数额占车辆销售价格的40%酗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响毋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续垄鞍怂?未来佩钨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇晦新肺?2月8日下午夹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示哎蜕负,2016年吕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瓮鬼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一翘温鸿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势痴。随着核心技术差距的缩心洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强春踢。但是禽酸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内撑,巩固和扩大这种优势倍洞暖,还需要政策恳秃喘、制度和市场三方合力呢,打造可持续的市场化发展惯抒示。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蓄踢,但是从已知的美国幕肺欣、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看抠,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置附殊帘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%梳疚辣。同时盾苔,公共类充电桩接近15万个的发展规模唇惩胆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家畔。   “走在世界前列金达,不仅是体量和发展速度位居世界第一陈枷奠,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一亭霉。”许艳华表示竿纪搽,经过近几年的积累算,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证镰杯承、制造和营销的体系能力某,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变捆,产业链基本完善城澄。整车磊、动力电池晦、驱动电机系统性能大幅提升了,市场主流车型的动力性葡宋扩、续驶里程兑温、能效席馁沛、可靠性撬慷饶、舒适性明显改善雄铝,整车良戮粗、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展兽磐诬,新能源汽车市场覆盖率提升僚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国讽,占世界市场比重约为50%签娶够。按照已知的企业规划瑞冗,在乘用车领域徽,2017年我国将有73款车型推出飘,进一步满足市场需求港盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时莎充捶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步谜缕,整车单位公里行驶成本也在下降登。“20%的成本下降晴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价筹另,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升棱糙。”许艳华对《中国汽车报》表示痰,在规模扩大成本下降的同时骨拣,市场竞争下之下仕,企业会做出有利于市场发展的选择吩鲸,也因此痘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右烩。   许艳华判断觅讳法,2017年溜帕擒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强教改,预计占比会突破70%练,长里程纯电动汽车需求会进一步提高菜快,充电基础设施也将继续保持快速增长垦免查。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系栖竭,我国新能源汽车发展目前处于世界前列沧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确褂藩扇,在此框架内禽,到2020年然嫂伶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展饺铂。但是补贴退坡后怎么办拇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动顶斜傻。”许艳华认为颓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移莎傅胁,让新能源汽车使用成本进一步降低点,才能保证其持续良性发展迟焕回。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弘死锑。目前滴味加,无论是整车委瑟、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确激,剩下的就是政策实施好的问题蓄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来检。”许艳华强调怕碱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系磋殊刀,2020年到2025年是重要的过渡期标貉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势处苇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用腑懒,这方面我国也走在世界前列沽设胺,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》沧钨,进一步落实国家新能源汽车发展战略殿,保障车辆和使用安全木绷朽。   不过熊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议店时孔。针对《暂行办法》怂商韶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%驴嘲瑰、10%和12%的比例充瞳,调整为5%貌、8%兢赦、12%的比例课瀑豹,并允许2018年谐份据、2019年负积分可延迟一年抵偿冒偏。同时妓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定山,否则会使新能源汽车市场化进程减慢簿,丧失中国已形成的比较优势碎革罕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用讳堤梗。中汽协希望《暂行办法》尽快出台合勾查,以便企业开发和商业计划的制定岗蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观匪愤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时涂怕间,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景珊涉。犹记得2015年7月苛浦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惺,并对这些汽车的车载软件进行升级长,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火世,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机对、转向系统以及车载系统拟。    如今梅豹旱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置弊刷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案船工仇,如果没有行业安全标准来做规范慷,或将引发不可想象的严重后果拧督缔。在我国袒,作为国家网络安全的重要组成部分赌,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫受。《中国汽车报》记者日前获悉表,《车联网网络安全白皮书》寿时闯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布染还滦。在发布之前举投传,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖起柑膳,他告诉记者梧屎碴,车联网网络安全即将拥有“指南针”粗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》厘寞干:《白皮书》祁饥损、《细则》出台的大背景是什么烙?    庞春霖汲:在节能环保动嫩、安全舒适赎汀,以及车联网搂、自动驾驶逞、智能交通等方面要素的推动下隋喀郴,汽车正在迅速IT化卢长、智能化粹城舵。与传统汽车相比哼潭,智能网联汽车在节能减排浪杯、安全舒适方面具有前所未有的优势轰揽筋,符合汽车工业唾、交通出行方面的发展趋势卉骡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战沉罚。在互联互通的背景下甸,没有网络安全充分保障的情况下面,智能网联汽车带来的可能就是灾难拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日凡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》憾会,明确要求网络运营者(车厂趟极坤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务究,应当依照法律疥棋啃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求歌箔狸,采取技术措施和其他必要措施肠,保障网络安全凑赴、稳定运行坡峰片,有效应对网络安全事件暇,防范网络违法犯罪活动己硷烩,维护网络数据的完整性俩歉、保密性和可用性扁权仟。网络相关行业组织按照章程鲤备,加强行业自律檀艘囊,制定网络安全行为规范康扳夺,指导会员加强网络安全保护撅日,提高网络安全保护水平簿府邯,促进行业健康发展赣顺悲。”该法2017年6月1日起施行筋墨冗。    2016年10月23日美艾卷,在前期工作基础上抒危,在工业和信息化部等部门指导和支持下阮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作跑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拌,2016年底蹬,以电子科技大学为主任委员洼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)幢、中国信息通信研究院胚、国家互联网应急中心肃篙、中国联通壤搪蒙、中国电科第30所韧啡、奇虎360暮、博世为副主任委员胆玲窃,联合国内外70多家整车泥摩、芯片颂截床、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称粒郊紊:车联网络安全委员会)正式成立脸。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求寒射奥,在工业和信息化部紊挪、国家密码管理局钳、国家网信办等部门指导俯刮射、支持下嘎骋焚,车联网络安全委员会于2016年底组织提、协调产业资源瀑搓藐,以我国自主和在华骨干外资车企残乏孰、终端和零部件厂商为调研对象婆屁刚,先后完成华南囊顷、华东唬、华北董购、东北佬四距、西南地区调研工作郸版爆,充分了解了车联网网络和信息安全政策百睬、法规河、标准弥酿俄、产品夏垦、应用等方面的实际情况与现实需求巨。并组织与协调联盟内外资源好,开展了车联网网络与信息安全相关政策卵纹、法规嗅筐、标准的研究们,形成《白皮书》舰挖舜、《细则》彤受餐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布孟。    《中国汽车报》乘沟遁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖物掳:随着车联网发展庞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件缺拿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规晨抱掏、技术标准尉凤泉、产品及服务体系的支持餐蛇。从调研情况看扦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战麓,缺乏可靠和一致性的基础工作埠,因此需要我们及早采取措施烤蛔,完成网络安全方面的顶层设计工作锻阮莆,从政策队闻控、规划删情、标准盯、技术党、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用畔徘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状枯蓬扔,为车联网网络安全的后续发展提供建议酪色,推动车联网网络安全产业的快速发展龟端搐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瘟痘浓,从企业绅、用户纶签、政府需求出发唱黑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》派睦缮,结合车联网的行业特点和技术属性茫,立足当前现实和未来发展趋势烷梁桐,提出表、确定了一系列车联网网络安全防护的体系趁为催、指标和建议岭协克,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南团氯,提升网络安全防护能力泉珊茫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施悼呈。    《中国汽车报》姜粉戎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定彭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准攀拐,对现有车辆和新车产生怎样的影响钨禄奈?有没有实施的时间节点簧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高锣峡?    庞春霖祷龚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南獭,并不涉及强制性标准和法规佃骨毕。同时通过产业宣传锣惺惦、贯彻和使用关,不断发现新的需求和不足溉,并加以完善叛论桅。但由于网络安全形势的复杂性灿晃,以及车辆作为一种重要的交通工具偷淬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坪。    两项文件本身就是在调研基础上途千膘,听取产业单位需求而形成的冉师馁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶溯,减少大家的迷惑和疑虑迪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动硕,切身维护好产业和用户的根本权益茸曙开。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品险,当然会有成本在里面捕。不过从发展的角度来看好,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样遣,属于必备的系统艰锹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品胺闭。同时陪党鹿,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点岔肚户,也会赢得更多消费者的信赖棱。    《中国汽车报》蛙挡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动巫汹?自主睛荆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一卯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战峦?    庞春霖苟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作床,其中一些关键技术和产品练,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试布慕辰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样觅力堆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分倡廷呢,那么就像现在车辆的保险杠频、安全带顾、气囊袒、ADAS等等常规安全产品一样顽妹,无论自主还是进口车辆亨,应该都是一致和统一的要求赔,并可以采取现在车辆型号核准等方式贤乘湃,推动车联网网络安全产品的安装澈喉、测试侈、使用僳、维护和服务悄八。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多迹,首先是人们的意识问题狡绣,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意馅,但对于车联网网络安全却毫不在意卯。要知道酱死钱,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单改,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂砰、多变实娩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片售救、软件等基础技术朴凤超,对于自主车联网网络安全产品而言客,投入比较大猾、周期比较长希陌顺、效益回收比较漫长拦笑铜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长办撬憋,从整车企业协贰,到零部件哦眷、软件捂、芯片供应商科括,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系斧堂皋、人才队伍弗、产品体系饱阂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系城,也非结构化的治理模式炒,需要新型的伦理疼悼竭、法律和技术法规给予支持毋荡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界宽涤级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖兜:李芳" "   1月18日闷纱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会提仟。引人注目的是喷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起换,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嘉伺。EC180之所以有如此低的价格尼,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴斤烂翔。在补贴退坡的背景下剂形,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势触唱舰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疟涵,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何敢都?在发布会后蛔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访避,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义猛敬滔,以及2017年的经营策略与规划泰吝病。   《中国汽车报》卉锯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义坪?   郑刚酪榔: 北汽新能源有两大类产品平台扁胸嘘,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品袍,包括EV忌、EU适非年、EX位舜、EH四个系列典辑抹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品杯五癸。在开发之初钎,我们就对其有一个精准的定位与期待朵。   北汽新能源在两年前预计到洼飞悸,新能源汽车的3.0时代即将到来谴滩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格钱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入矗蹄坑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车梗喇。   目前型拒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抬,这没有错缮敌幕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术孺,并没有推向市场的现象筋。我认为席踢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吵猛,也没有认清正确的发展方向箔靛脸。   因此芭爱赋,在两年前开发全新平台之初髓串铝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洗航,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蹈箱,这种做法目前看来是成功的空。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能层、造型思、特点以及价格之后铅囊构,大多数人对其给予了极高的赞誉降,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号淑。   在成本控制方面檀,我们认为还有压缩的余地此恳,通过不断地挖潜降低成本房坞抡,我们认为可以让更多的人开上这款车贿,不过这需要一个发展过程卑。随着销量和产能达到一定规谋伲后豁设,我们会进一步整合资源箩、降低成本骄,提供给用户性价比更高的电动汽车绵弯。因此该,就目前来说献,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力锤狸旱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力安溉疙。   《中国汽车报》盼逻磷: 面对补贴退坡褥,EC180为何还能采取目前的低价策略兑?北汽新能源有怎样的发展战略确倡?   郑刚壬: 从当前产业政策来看空,全国各地的补贴额度不同袍玖硕,流程不同峭,这都带来了公司内部成本摊销的问题辨倦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鞠鸿篡。为此合,北汽新能源成立了卫蓝基金夯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴梧。这需要企业拥有一定的资金储备扣斗身。只要差异化的地方补贴还存在妥材舰,卫蓝基金的使命就不会结束板。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产躲缕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会逼崇管。只要发展的规划清晰惩,我们有能力也有信心做下去募韧兰。因此癸,我认为当整个市场达到一定规幕ⅲ后非般两,企业才能做大做强荣率乾。在我看来遂翁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的疏软,而不去考虑社会责任台嗣下。只有兼顾了二者淮拖,才能获得发展与壮大岔。   就北汽新能源而言汰啦毕,如果年产销量达不到10万毁驹,那么就没有持续发展的能力仑相取。因此市搞,我们公司定下17万辆的年度目标钝,并将在4年之后达到50万辆平涎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点粪玩。谁先占领制高点广,谁就有效益樊蹭土。新能源汽车市场的成本杀手朔抛羌,也将是市场杀手辨。   在竞争过程中洽弗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手诡譬乖,而是以传统燃油汽车为对手旦。因为它代表了污染弦率池,势必要被市场所淘汰体鼓。   《中国汽车报》恫: 新造车企业的强势介入绊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响啃陇?   郑刚狼: 与跨界企业造车相比茧息鼓,我们的优势正是他们的劣势拾捣谦。依托北汽集团诵需浦,北汽新能源有着很丰富蜜佛登、庞大的制造资源亩,有巨大的产业链规模优势杀。在互联网体验方面了姬赫,我们确实面临一些挑战刑级,但我们在造车工艺摊、供应链与流程方面有着更强的积累焦黑。   在我看来秒坎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在驾开仓,这些可以相互转化捞嗽。我在发布会上再三强调舒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业辛并姜,而不是新能源汽车厂商挂辆葡。如何能够最大化地提升电动汽车性能钳炽为,创造差异化的用户体验和品牌价值默派,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向埔通。   目前共,选择购买新能源汽车的用户主要有三类勉臂礁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户妓侗。在这三类潜在的用户中李厘,我们的发展空间都非常大摔。   对于新造车企业而言吝,他们确实会面临诸多的挑战谐墓不。我们在发展过程中遇到的挫折嗓冈,恐怕他们也得挨个体会到疲掏念,但这是一个正常的发展轨迹渐盘。因此窃袄,我认为这是一个跨界融合的时代钩妙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制添啼,将思维与资源彼此借鉴年船,从而为用户打造更好的新能源汽车懂。   《中国汽车报》储秒: 北汽新能源目前的两条产品线鹃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里壁儒?   郑刚矾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线琳紊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线臣末。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异幢。相对而言拱皑吝,BJEV的目标用户是我们身边的朋友盟、邻居渺权、亲戚父钾,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比东隧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人供翁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征较勉鲍。因此在性能层面委,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化瓶扰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能梁沏滴。   在智能化方面教想,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用苍。例如ARCFOX将会在社交傲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性顷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点讹星。相对而言侗鲸括,ARCFOX的售价将会比BJEV略高菊四,智能化水平也将上一个台阶廊省。未来崔贺钾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现救纹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蒜畅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上艾黑熟。   《中国汽车报》烷防损: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拜彭摧,公司将如何利用这笔资金尚?   郑刚芍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布叭拉坎,将实施不少于80亿元人民币的融资疚较茸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平沟姬。无论是电动化还是智能化捌,我们都会在研发上投入大量的资金输霉。目前熔该,北汽新能源的研发投入主要在两方面笨惊但,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究粹。   我们希望引入来自产业链的投资方取,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展始。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后弓,智能化成为卖点讳栏汰。   目前广诫汐,北汽新能源拥有了三个生产基地毫却技,现阶段产能还有限疾,每年只有20万辆的产能次稠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地廓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源熔咕,从而可以更好地降低成本幸扁,提升效率迹七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员怠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天啡缺浓,大众汽车集团管理董事会成员架疟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满持忍。1月14日氮瓦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员娥稳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日河,他在长春见证了《一汽乖附、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午萌侨鸵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室娶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通薄蝗筒。    新能源汽车塘挠,重中之重    尽管行程密集虐回,但海兹曼依旧神采奕奕寿囱啥。他有理由高兴史丹,要知道窃淳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众哦绍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车殿馈壳,比上一年增长12.2%洪剐。即便如此傲粕,海兹曼在专访开始时如税,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”丰罢。那么大众还关注什么敌勘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车僚怠沫。“到2020年泛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年惠埃遣,目标为150万辆揭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城甘;同时钙傻夯,大众在中国的新能源汽车路线浆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡别颗但。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说补喊杠,40万辆及150万辆的目标中功释,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当憾读狙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度氖灯,海兹曼称褥颈,这要由市场及车主来决定娜悔碳。此外叮蹈瑰,进口新能源车虽然是个“小头”东,但会涉及更多细分市沉旆痈病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择息。    奥迪与一汽合作蹭,加强再加强    就在1月16日傍晚浦韩绘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽唯厩蘑、奥迪十年商业计划》膊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转忌。海兹曼见证了这一协定的签署嚷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议勒乾徐:“这是一个战略性规划坛绥憋,不仅为奥迪乒深,为大众季,也为一汽明确了发展目标董。三方达成了共识芹蓉,而这一共识不仅在传统燃油车方面宦氖媳,更是在新能源汽车和移动出行方面橇喷。”据悉晤,双方将针对21个核心领域开展深度合作诗时。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线坏悍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场携。其中拟疮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点撮。同时锨汹昏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上井递,未来十年将广泛地在全新领域开展合作轰孙,包括扮魔:智能互联坎、移动出行菠丧沧、联合数字化项目夹、金融服务合作等众多核心业务领域雄柯。    同时安拭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展偷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力胶侠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力参,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作计。    “对于奥迪和一汽来说琼速乖,总的框架已经搭起来了拖文,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’桶醚嚷。”海兹曼笑着说耸邻嚏。    上汽奥迪乃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作舅,记者自然不会错过追问的机会茎。    海兹曼进一步透露识,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系技彪,但当前的重点舒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作哄貌,形成长期的更有建设性的伙伴关系虱贤。“除了十年商业计划的内容之外距,我们同时也更加重视解决经销商的问题劝煌砷,更加重视经销商的权益墨渴宿。我们要更加积极地回应经销商的诉求蕉,解决他们的盈利问题棋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”街侥滩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停翻泄倒?在记者的追问下偷,海兹曼称萄梧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进习党,并且经销商的问题解决之后臀邯势,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”存穿碌。    至于具体时间表避棘,海兹曼透露席,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行庞婪,最早要到2018年开始勺丰撩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传逢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任烂廖面,各位朋友饯闭蜗,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钙授。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断仇拳。   题目是“坚定信心衅滑,持续推动中国新能源汽车持续发展”锚撵奠。汽车的电动化是大势所趋邯,体制优势是推动发展的根本图妮,然后就是坚定信心捅拘。特别这几年新能源汽车发展很快箔,产品的成熟度盛、政策的全面性石、系统性贤甭募,老百姓的认可琴,这些是电动车伟刊、电动化大势所趋兽停计。大家可以看看浑肌肆,我们今年2016年差不多是50多万台琅身,占到全球67%肥。从增长趋势也可以看到便李,从2011年骑枫本、2012年弗、2013年势溜巨、2014年顿侨,特别是2014年舵、2015年关,包括不平凡的2016年得镀羚,虽然有各种曲折嗣负,但还是获得了很高的增长琶畴暑,大概有50%茨伐摔,全球占比差不多有60%多纳赎。   我想讲几个理解和发现款负邯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了歇,做的非常彻底喂洼。我们可以翻看一下2016年的数据辜邻,2016年中国公交大巴面咐讽,不包括旅游大巴扑隋卫,总销量大概在10万台左右贬疆,但是我们纯电大巴差不多7万台褥,插电式混合动力是1.7万台挞抗,加起来大概是87%菜促拎,占总的销量接近90%烹频,这么高的份额钠行粒,我觉得差不多就在3年左右发生的鸥查豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去柑败,到2018年灸呈,我们认为在公交这个领域里面皆论,燃油车会进入死亡承。很有趣的是2018年零短波,如果你要在欧洲或者在日本歉,欧洲凭磨帽、日本一些主流的燃油大巴的制造商洼馅呢,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来备,或者刚刚接近路试硅,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化醇裂枯。从这个感知可以看出答甭,中国背后的推手是什么母,为什么这么快慌,无论从技术卯、从市场确、从体制缝柿。因此我觉得赖戮村,体制的推动是推手捣,因为公交很容易充电纶,固定路线纷歌哗,固定区间赌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的卫姥,大部分属于国有体制戳禄,政府有很大的话语权凑秆,公交的排放巨大时,一台公交补贴很高领立斜,但它排放更高仍毋歇。一台公交我们算了算龋凄电,早上5点上路硷,到晚上差不多10点下路内吉,一天工作18个小时睛遂仿,相当于30-35台私家车的排放埃。因此甲窘硷,我们四部委在推动产业政策里面静,花了巨资在推动这个产业燃舜,但节能减排的效果是最明显的鸽姬,而且在全球保持领先度也是最突出的鲤掳。   比如像深圳韩,2015年胶、2016年似,大概2017年上半年剁省,就实现1.5万台公交全面的电动化儡护,这一点我觉得也值得我们中国骄傲犬鲤。而且这个产品髓对嘲、这个领域我相信还能保持持续的领先丧,和乘用车竭淬菲、商用车比魔煌肖,和一般的卡车比颈僵籍,我觉得在大巴这个领域里面锰悸,我们中国无论从技术豆、从供应链骸氏、从规模骚、从市场地位案咸就,还是很牢靠的蔡穆。出租车可能是下一个领域另芹,我们相信在未来3年里面匪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逼好。   优秀的体制助推昧媳接,产业快速发展恼柏。即使2016年不平凡的一年里面却境,国家有很多政策剁钝,像国务院2月24日政策常务会议潘,政府公共采购配额钾,7月6日马凯在西安有一个专题会剧,包括到10月18日克强总理国务院常务会坍恃地,原则上不核准传统燃油车遂,加上之前一整套的体系奶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的写、最系统的政策体系布现,包括今天我们的百人会这么一个平台诞讣,在国外是不可思议的鸿汹埠,但是在中国就发生了森,我想清泰主任亲自组织梨酿,这种特殊的身份把大家聚集在一起秽惊闯,而且今年的规模更大去撅,明年可能还会更大虹率痰,这些体制推动中国新能源的高速成长绕诗。   从税收微、推广配套缓称、长效核查反、推广管理等都在推动擦筏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模竿,刚才欧阳老师也提了溺沪,很全面伴徊,从上游的IC制造湘抛课、正极家扑铂、负极兽酪拔、电解也隔膜藕叼、各种资源抗径、配套李搂,中游的电池尘涟蹋、电控帕、电机敬蕊钉,下游的整车巫,包括售后服务惨道,全系统的我、全规模的怖韶叭。国外也是迎来了发展的热潮礁陈,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售罗亩狠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%泪乌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入祷。   坚定信心矩襄回,持续推动新能源汽车的健康发展烫菩。其实我们在业内也在把这个脉岔股据,2015年1%是一个拐点绩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台惶,相当于当年差不多10%的市场份额入,2025要达到20%的份额蕉,当年要做到差不多400万台沛,才能达到目标邯矮碍。因此我觉得鬼赡堑,2020年10%还是有一些挑战层。我认为到2025年涣郝,如果电池做到每瓦时1元钱以内抛溪,按照同等配置的汽车贤恼肮,成本按照同口径的品牌兼、同口径的配置算假扛泞,大概比传统车还贵20%-30%妻纠,这时候国家财政一旦退出去以后儡哺固,必须有相应的措施来进行补充惹。我相信第一侮,购置税的减免必,一定要延到2025髓嘉司,甚至于到2030骸哀,这是一个10%的政策支持晃切,这点非常非常重要氛。第二饭,消费税藤,特别是对插电式混合动力车闻萝,消费税有2%成钙叛、5%-9%孟吼段,如果在国家财政资金退出以后葛,如果这个要有一个减免的话盆,这里加起来差不多接近15%-20%锹玫舶,这样把30%缩小2/3囊,国家政策就扶上马碾、送一程尾暮矢,才能够让新能源车更健康得刃钮。   齐心协力邢韦敛,2017蹬苯点,撸起袖子蜕,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星每:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地背胜环,万象更新布,这是中国新能源汽车的春天骏。从2014年的小荷初露隆,到2015年的急剧拉升当蓟,再到2016年的高位放量纹,可以说经过三年的蓄势挤律谱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化短。牛市的格局基本确定鸽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标绣,“十三五”韶、“十四五”和“十五五”期间涕吭篓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%郊、30%和33%隧桓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代扁,继本世纪初的“黄金十年”之后巩词,下一个风口即将到来秃饲。   毫无疑问视,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇泪洗抖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役裤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化僳苹埂,值得关注欣茧票。我们总结了一下这些变化某离,有三个方面的特点双送:   一是市场的形态改变了拢蜗。   从导入期迈向快速成长期半兰耸,刚才欧阳教授称之为成长期壬氏骸,我们在前面加了“快速”两个字伯,有待商榷母蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府臼诞,成为消费主体范诗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙窘哪,新能源汽车从政府的示范运营起步贯丰,不断地向私人购车靠拢猜郴,临界点已经到来!有统计表明锈速,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%疾凡,预计今年将进一步提升到70%左右瘫搅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代臼寄,要在竞争中胜出币男,就必须以客户为中心取,以市场为导向缚熬,树匠心谜订痉,出精品剃藩。   二是竞争的主体增加了雇蚕贯。   从少数先行者的竞争款圣全,演变为全员竞争息壬,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蒜扩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划铺,包括这些国际大牌喇僧,比如说戴姆勒屯胶惭、大众等等跨国品牌分百,通过合资强化了在中国的业务布局眉壤攻。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点炊焕说。有统计表明钎嫂叉,从2015年开始黄绩厘,全国新能源整车的投资项目超过30个姬醋,总金额超过了1000亿元娇慈,总产能超过了300万辆黎环举。当这些产能陆续释放类,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嗡。到那个时候烫咸贤,竞争将回归本源瓜忌,那就是技术勒、产品和服务兜。   三是行业政策转向拎钞外。   从扶持补贴过渡到监管引导起鸵潜,政策驱动弱化扑、创新驱动凸显喂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整叭,产业政策呈现出四大趋势撮龋:   第一牛吧糕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境讳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二霓甘,通过准入吉聘、销售级滦、使用环节的标准发布般,提高行业的门槛焚烁肋,净化市场环境;第三扦非,通过补贴退坡和私人充电桩的破局功,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度脯碾,让市场发挥主导作用;第四屑,通过电池目录和技术路线图的发布细,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累际,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资际、以市场换技术”的这种所谓的“老路”哆垄。   本世纪的前十年谅检使,可以说汽油车高速增长奋,成就了中国汽车产业的由小到大娶。接下来的这十五年篮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强剖揩辖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”撑螺,克强总理也讲糯,“发展新能源汽车赫,是培育新动能卤,发展新经济的重要抓手”福。中国政府凭借新能源汽车汰,特别是纯电动汽车卜脓伐,引领产业升级屉,谋求弯道超车戏卿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鞭黄典。   继高铁挞挨、特高压和核电之后级钉,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”抚券燃,这种希望能不能变为现实镶?还需要我们全体汽车人的共同努力狼显。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早角吩,目前已经基本建立起了一定的先发优势互,把先发优势转化为领先优势冬洽,是我们坚持不懈的目标供唤。而要成为一个真正的领先者胳琳聚,只有创新蹿扮弟。创新就是从零到一腐碴,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件戏酿杠,用全新的方式组合起来磷湾柒,去创造新产品幢碍渺,去创造新的生产方式和商业模式卞玲攻,去开辟新市澈滤绞琛,去整合资源偿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商坛,去实现新的价值创造损。我们将以创新为最核心的驱动力绘问戳,全神贯注弧雾雹,聚焦技术粒概,聚焦产品昂酚伸,聚焦资源乒排荣,聚焦市忱碳琛;以心无旁鹜的聚焦战略卢媒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志请,实现北汽集团领跑的梦想金浦谦。   借今天会议的机会钎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略姥疆,也就是刚才谈到的四个聚焦煤:   第一梅墒曹,聚焦技术帝害。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖菩,消除盲点捞辆。新能源产业最核心的技术就是“三电”冲脊抄,此外充电和续能技术陇、激光雷达等汽车技术陌算昏,以及轻量化的新材料醒吉表,石墨和锂等上游关键资源隧,也是我们需要掌握的核心技术和资源提。这些技术和资源季辖科,是我们在新能源汽车行业立足的必需品感猩,我们再难也必须干撂怠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作丧架械,各司其职愤嚼戈,对新能源汽车关键技术进行各个击破冕。北汽集团将在政府的指导和帮助下落胯双,在北京的经济开发区挤凉床,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心到沮。它由研发创新中心薯、全球营销中心扑皑、品牌体验中心淖教坡、联合创新中心等五大部分组成迪会,将建成从用户研究恐虽魂、概念设计随融溺、前瞻技术琴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地半皖头。   第二诉醛吴,聚焦产品舱。   产品是企业价值的最终呈现落朵,是我们寻求客户认同的物质载体挖分驴。高度契合用户需求算男哥,被用户接纳菏卉瑰、认同的产品才是有效的产品踌,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虫公,我们的产品在续航里程累芳、成本控制降胯蔚、整车品质林戚、产品线的丰富度方面邻,目前还存在着明显差距篡兰。打造新能源汽车的产品力赁,我们将从以下几个方面努力郴缆:   一是凝练梳,集中北汽集团的优势资源卤楞姓,打造若干款明星产品村溉。   二是做好差异化的文章化,精确地切入特定的细分市场材。   三是做好迭代创新绿拈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化漆侥澎、网联化扮傻、轻量化技术应用到产品中喂枯返,并根据新能源的技术特点汐,开发设计全新的车型平台角持撼。   第三蚂九佬,聚焦资源十扮。   21世纪的竞争伺,不再是产品的竞争抚继,也不再是渠道的竞争佬帕磊,而是资源整合能力的竞争拎。新能源汽车全产业链更长弹怒、体量大喝,包括整车毖弛筏、充电基础设施功、智能网联蜂烫、无人驾驶以及下游应用在内局等,整体的市场规模在10万亿元以上辆。   然而资源是有限的欺,优质的资源更为稀缺脐玖,新能源产业作为朝阳产业帆山,资源的布局与传统车完全不同填敲悼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态宽谴标,瞄准核心资源和稀缺资源秋,提前布局秀纱仿,将其纳入到我们的生态圈之中惜箱,北汽集团将围绕着创新链孝、产业链豹牟暴、市场链剿累、服务链和资本链这五大木眩块妇烤,通过新兴技术的孵化峡、成长型企业培育氖拒岭、产业并购整合等手段具胳持,实现关键核心技术的突破与领先绅率澜,打造北汽新能源的杀手锏镰,谋求长远的发展龄氏,实现对传统汽车产业的更替暇祟。   第四枢敬良,聚焦市场瘁翠。   市场占有率是关系到产品的关注度斗玖、品牌影响力的重要一环莎,目前我们在新能源汽车市场的拓展藩俱、品牌传播桅、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面憋损,可以说暂时走在了行业的前列踩隆妥。下一阶段酵烤弛,我们在继续发挥自身优势的同时节,还要加强对市场的精耕细作喀滴玲,对不同市场进行分别覆盖碳桅,不断扩大自己的势力范围赦躲是。对公务市撤岳昀!,我们将根据公务车廖侣母、出租车纱判踢、城市物流郎臂、城市租赁力揭、城市公交等不同领域的特点剿,把规律琢磨透寇嗡人,在品质差异化含、品类差异化和品牌差异化上做足文章绩。对新兴市臣毒硖谩,我们将引入汽车的共享理念开漂棱,做好网约车市场开发耐毋,打造国民车歌廉壁,切入经济型纯电动汽车市场须挥嫩。同时垢础急,通过融资租赁等手段恕,对特定客户资源进行开发促栓。   各位领导闪屉、各位专家蔬桃、各位同仁逻报囊,“阳春布德泽特碑亮,万物生光辉”鞋骚,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启旅,新时代近在咫尺巴额略,新机遇触手可及茎,新梦想指日可期梦,让我们以自力更生些姆、艰苦创业的进取之心烤撅,以敢于人心颓虎筏,勇攀高峰的凌云之志施,撸起袖子佬笨,真抓实干层隆绦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓氢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲卧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录豆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蒂,我认真思考之后妒,认为这一说法不无道理青。我想可以从两方面来看硕嫂,一个方面是从全球来看脯,在2016年这一年搓吾,发达国家主要汽车生产国损,包括大型汽车公司迹,大家对汽车发展的低碳化携令、智能化存癸鄙、信息化取得了进一步的共识幕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点晌邦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中控衅灌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话量对观,但是说到了要害救降,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期费翱熟,守成者将面临巨大的挑战”姑陌。而从国内来看杰,我从调研中发现蠕么舵,很多企业由“试试看”穗,转向了“铁了心地干”杭壳嚎,把电动车放到了公司战略的中心地位换肚互。    刚才李书福老总讲的他的规划船,到2020年趟门缆、2025年陋沮肛,电动车的比例要占那么大盘,新能源车占比那么大瑟孙埠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心垛兴。    另外缺秋,在这一年当中疆垄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿肉氯,一个是企业的研发路径在变化鸽日态,由燃油车的引进慧、消化奇添、吸收芹霜芯,正在转向开放条件下的自主创新赌,各个企业对研发重视的程度惺乡、研发投入的力度是前所未有的祥桓。另外当漆杉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列茹,这样就给了中国般睹,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会孩酱。另外芹故桐,有一批没有退路痪率么,专注新能源汽车的新兴企业汀,他们没有存量的拖累节咀拈,他们的思想更加解放陪弛绍,这些新进入者带来了新思路跑胶、新创意温筏、新发展路径背。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路戳瑟瓣,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蒂荚,对我们汽车人来讲会有新的感触即。    新进入者带来的新的发展路径朴暮、新的生产组织模式彩,给整个的产业带来了新的活力撼蚕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径疙,我想这个影响是很深远的岛懂。因此鞭,从这个意义上来说脯,经过孕育期的磨合缎士佳,现在已经开始有所收获蔷倦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题私。    以2020年为结点铰肮魄,中国电动车将面临新的发展态势靛缮磕,我归纳了几个观点磺躲:    第一骸但享,进入2016年仙仿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疗敌净,在消费者购买意愿增强的同时涵唉默,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择链。此时歌乔红,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现问。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿册丝负,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争沽涩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候讳驾品,随着竞争的加剧宫,企业间的差距拉大关镜,大浪淘沙的过程已经开始才,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量梨熄。这种现象不仅反映在整车刀愧搜,而且已经延伸到电池企业桔骑、零部件企业以及上下游整个产业链蔑炽冉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瓦膛。    第二阜渡担,迎接国内市场国际化竞争躺郝畅。可以预计政府购车补贴淡出之时朽醛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日冷软,距今只有四五年时间了衰钮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕脯鸵托,国际化竞争来临之时才是真正的考验黎鲤。中国的企业必须冷静地看到肋邢即,产销规模大弄,并不等于竞争能力强皖摄毒。我们与国外先进水平仍有不小的差距漠体吮,重要的是技术基础薄弱摄幂碍、原始创新能力低甭、核心技术欠缺呸党联、品牌影响力不足腊姓髓,这些带有文化色彩的软实力稗,需要持之以恒的积累汤僳,“非一日之寒”逆霜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点墟经,提高竞争力的途径垂嘉挖,不是等待企业的扶优扶强灵,而是由政府创造好的产业生态竭,使优胜者在竞争中脱颖而出担劝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时霜,就瞄准了国内国际两个市炒胬奁!,产品设计枪栖拖、生产工艺蛔、产品质量都以国际水平为准俊沧茬,我想这些企业他们会相对比较主动乳。    第三岁丁单,向后补贴转型期的政府政策非趟艇,在既定政策支持的周期内催,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配靡,是政策能否顺利转型的关键程钦。政府的购车补贴是一把双刃剑衫付,当市场竞争格局出现之后鼻派,政府就要特别注意放,不要因政策调整不及时而削弱竞争绍汲。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础匙掀。因此紊泄糕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上磷逆,聚焦技术创新揪合,加快补足技术短板迫,提升电动车的性价比蓬。相应的洛饶驰,评价支持政策效果的窗口拓慨摹,应该由市场规模扩张定垫灌,转向竞争力的提升乐稼讽。    具体地看购车环节的补贴敛藩,应该适时退坡杰穗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术督犬星、降低成本的能量傻,造成优胜劣汰之势绰奥。政府资金应更多地支持共性技术的开发枷惰疯、充电基础设施的建设潭。与此同时踩襄耸,非补贴性的那些“功能性政策”拆,例如碳排放政策车、燃油消耗量限值政策飞、零排放积分政策素舞,以及购车许可蕉、限制行驶之类的政策组合应及时出台妻蒜,使市场产生稳定的预期雷泻。 第四拎犯咯,立足后补贴时期维逗,打铁还得自身硬汤绣僻。    从十城千辆算起悸吕迫,各个国家发展电动车的时间差态圈库,给中国企业留出了大约十年的孵化期榔,这是难能可贵的陛擞。2020年菩糜,作为中国电动车的一个标志性年份脚甲羡,将迎来后补贴时期肮厦。可以预计蔫忱,那个时候直接购车补贴将淡出伍,但功能性支持政策还将保持凡汀。在这种情况下珊,电动车能否与燃油车抗衡捞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势霸偿娘,将取决于这几年的行动寺。    我国电动车是在较高起点上起步的睬非胚,总体经济技术实力已经今非昔比磋,如果把握得当暇挂,以电动车为契机丧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观矾,企业应充分利用政策支持的周期骑得股,下大工夫做好三件事沦啡讲:    第一螺,人无远虑尼,必有近忧泄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略啥痰窟,并加紧部署与实施详桐松。    第二牧,持续壮大研发能力驰诲话,掌握核心技术驳及,攻下“不经济太、不放心激、不方便”一块短板儒彩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础泰川缆。 第三岭赎,以产品的品质葛、品味打造优秀自主品牌奴,赢得市场的信赖航。    第四芍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的溺,就是在这个期间春赴,一定要想办法在自主品牌上下工夫姜吴迹。我们的品牌实际上在燃油车上忍貌,很多企业下了很大的力量互,但是应该说效果是有限的撩暗糠。而在电动车来说是个新的机会熟,所以在这方面应该下更大的工夫阀,通过产品的质量叛茂,通过产品的品味打造自己的品牌按挝锻。    第五胶肥雹,要系统规划抹恳,及早部署“电动车+互联网”芥。今天的电动车之热恋,并非由于传统能源的枯竭信,而是因为它有很强大的正外部性迷捶。电动车的低碳化挝蓬、信息化同、智能化的潜在社会效益只有与新能源蛋昂犁、智能交通口创、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥谅。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能回。随着这些方面的成熟暗去,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嵌拍。信息化享窜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点编痰旦,这里有太多的文章可做憾脱煎。目前辅助驾驶玩、无人驾驶已经走在前面瓣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源克糯、智能交通抚、智慧城市以及5G通信协同发展邻、统一规划仓茎拇、开展顶层设计急、超前部署伪磋舍、抓紧启动窘腺皇,引导企业的技术开发和基础设施建设党频,推进“电动车+互联网+交通”收醇,把阶段性技术成果用于提高交通效率匠、降低物流成本秀伙囱、保证交通安全恳涣肩,使其产生经济和社会效益嫡汐邪。    电动车发展的大势已经不可逆转锰标,向前看搂荒梳,挑战与机遇并存祈伟鞠。如果把握得当夏饱,机遇大于挑战!    我就说到这里胆奸扔,谢谢大家!    (根据发言整理帝灵,未经本人审阅伴狡怠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀舞:李芳" "  全国政协副主席玲、中国科学技术协会主席擅菏勺、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来瞄晨某、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲醛排吻,以下为万钢演讲ppt亮点实录雷馆眯:    尊敬的清泰同志船、冠华部长榔烈、苗圩部长姓委池、解主任抚,各位来自汽车界的中外朋友们落茂魏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计腥纽。上午抽点时间看了一下展览试水督,给我印象相当深慈苇浑,有一个很深的感觉屋,这十几年来中国的电动汽车持续发展卉,走上了一条创新的道路春悍,而且现在产业进入一个快速发展机遇期颓。今天这个会议的主题很好抽粒爽,就是要持续地提升我们的技术能力潭,抓住创新新局面忌挖。我想就我们未来促发展蒋貌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇筛晃,谈一点我个人的看法谴蓬碑。从四个方面酚碎:    第一泪竣亭,谈一谈我们这些年来齐心协力氨草笔,新能源汽车所取得的新进展奉,尤其是2016年的进展特别明确凳。    第二垂痹撤,回归深入基础研究胎,提升新能源汽车的质量和效益娇浇匙。    第三闹净椭,新的发展趋势喜苍跨、新的发展方向藉两,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汀疯,随着人工智能的不断深入量怜啡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇爆。    第四沪断,我们怎么样更好的凝心聚力太屎,合力推动新能源汽车的创新发展诗,谈几点看法蓖。    刚刚得到新的数据秒九,有的来自中汽协会诺苟即、有的来自中国汽研中心伐窟冻,数据告诉我们屉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆卷济硼,占新车销售比例的1.8%碗敌,中国的保有量达到了100万辆厕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个磷城售,这里讲的是公共用的充电桩湃猎丰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家号签。    我们的关键技术取得了显著的进步勺。今天上午我在零部件电机敛茬、电池汀磷、电控这块花了好多时间蕉,仔细地了解了一下情况随哗世,确实和我们了解到的数字很相近境位。动力电池的关键材料发展进程加快常歼、性能指标稳步提升火、成本明显降低靛,从动力电池的单体控迁、电池包农帆曝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进迪氰酥。一个指标性就是芍,三元正极材料能量动力型的电池桶拔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤吝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心吻馁、有些争议扔能,好多同志说篙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标线浓,现在看趋势已经很明显沃。我们特别强调的想,牧诔剩块比能量达到了140瓦时/公斤妮狈赤,动力电池系统的价格拜歧弗,这个价格现在也是保密垛教,但是总的说起来明显下降黔吐锣,总的达到了2.5元/瓦时以下闷赌。动力电池的产能达到了100G/瓦时怕,世界上生产规模冲撑踏,特别是在新型电动汽车的动力电池恫,规模得到了很好的发展昆。    驱动电机技术也取得了新的突破仍。特别是共性基础技术进一步突破华陌涂,导磁硅钢烁骸稻、稀土永磁材料卡卜仁、绝缘体材料旱狸甩、位置传感器桑霸步,芯片的集成设计和电力电子系统涛,取得了新的进展善骆。我也了解到迸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展览。因此狼币猾,重量比功率超过了3300瓦/公斤凰,电池峰值效率达到了97%滥碴,高效区达到了80%肠。特别一些新的设计贰拟钮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用浦瞥浇,比如说我们都知道幌,对于0—100公里的加速廷,对于电动机说起来鲸殴并,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大性,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候懈洛抬,就是高速公路上超车的时候弄,超过它这个临界点以后呛,这也是一个安全因素郎冀棋。现在我们很多企业从两个方面妥图,一个方面乌乏赌,用双电机的技术来弥补后面这个不足阑,第二个蛙精钦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力浮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展豪。    今年汽车界有一个新闻坡,第一个互联网汽车走上了市城牡!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合熊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐胖,据说现在上汽的同志告诉我誓旗,每个月销售2万辆梅添,产能有点跟不上了溯饰骑,效果很好肮飞污,上市不到半年累计就超过了9万辆强耽祁,成为荣威一个最大的销售热点躲市。在互联网大会期间瞎遁室,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统闭,搭载着北汽届抒、奇瑞怀匣、比亚迪轿车都亮相憋厂亩,首次开放了道路效联酬,18辆车300多位嘉宾在试驶怯婆鲜,当然评价各有不同夕,期望值也有待提升唬湍蹄,但是勇敢的走出了第一步稗诞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沽伟柯,做出自己的探索狄。    我特别感到高兴的是匪封,2014年我们就曾经提出电动化帆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点千屯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索龚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展姐漆,从汽车到基础设施继驾,一直到停车场郝田、充电站悸,包括各方面财税的支持佩,一系列的政策戳刮脾。国家层面砍签酷,从购置上比、补贴贰诲、税费减免褐挪、研发支持雷檄、生产准入晴、业态创新缴钱技、基础设施史席,特别是标准规范方面然派,都出台了一系列重大的政策措施擂将,现在看起来落实的进度还是比较好的惋肥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论攘,这是一个开门的讨论暴李,许多外资企业都积极参与当中需,对电动汽车发展汕平扒、新能源汽车发展葱钢啥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标垛式杯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面交,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现摔俯淋。也是由于刚刚推出来赏响,我觉得很好夏防烁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见膏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见怖鞘,使政策更具有落实性施。    这里向大家报告一下菠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革敲顺。新能源汽车作为一个试点的重点专项肌认,实现了从基础科学到系统集成季、共性技术集成曝稗、示范全链条的部署饭奥,特别是在基础研究方面氮叮,加强了对基础科学问题的研究呈哦内。因为现在产业发展到一定程度的时候努较,要提质户惰、要增效环晶,还必须要静下心来老补冀、回过头来从基础科学问题上下手匪蓖,不断的进行优化溺伞、改善坡邪寥,才能获得发展铆。特别是这次的重点研发专项凄妨,对于电动汽车智能化和网联化的技术莫,也设立了专门的课题使,实际也是我们当时电机瑟博豢、电池投、电控的“三电”之一未兄恐,也随着时间的进展不断的转向新的重点孔上淑。所以懊,整个“十三五”期间的专项规划赊溉募,将对六个创新链条殴激蝎,就是全链条一体化的部署赖脚幸,38个重点研发任务郸单诬,政府加大了投入掇仓,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入典嘘耪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿广,首次突破15000亿凤排如,更值得高兴的是簿寝嫂,企业在这里边投入比例得到增强饲,达到了78%以上惦记垂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策筐辞设、加剧扣除政策有直接关系缆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿秆堑盟,看起来企业投入的效率还是很高的补。    去年我用过这张图(ppt)刑,这次还用这张图匡艇,对它进行了更新守。由于时间关系培绕失,统计是1-11月底胺寞答,11月底中国产销量是402000辆八,如果这样算的话凳乓攀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆室娜,中国占了40万辆姬铃,就是占了50%讳困割。到2016年底奸了送,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆但宿羚,中国占了其中的100万辆娥体兰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力驳拖蔼,也说明了我们国家对于节能减碳伦、应对气候变化作出了新的贡献添嵌。我们虽然应对气候变化调门并不高骏酪,但是我们扎扎实实在做每一步氛,现在无论是风敲、光扦变航、水仇溪、输变电磋兄,无论在技术先进崇澜、装机容量巫、发电量都走在了世界的前列磕,这也是我们作为一个还在发展中的国家列那酸,为新的发展彪瓣、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献案。    世界发展的趋势也是一致的桨步,低碳寸抖、电动陶琉、智能化成为各国共同的选择顿。美国阮蓉澳、欧洲惮、日本傲晚渐,包括汽车企业福特劣筋莎、丰田情、大众都推出了它们发展的战略构虐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划挽,比如说大众推出了它的“2025战略”墒喜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车盆钳,销量争取达到300万辆爆茫,自动驾驶要覆盖客换,在2021年提出全自动驾驶吾僵喜,电池也要进入大规模的投入烩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鼓,零排放浚、互联岸乐誓、自动驾驶汽车查,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力献、氢燃料汽车宏刃徊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流山东、沟通替,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式倪、增程式的混合动力汽车诵苦,因为他这里有基础建设的问题宿,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来然闹桔,就可以有电的情况充电巫盖、没电的情况加氢些,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板揭,同时又实现了真正的零排放藩努。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai惜挥绦,上次试驾可能还是8年以前故贸,我觉得汽车的进展苯侵痛,无论动力性朔、环境友好性踢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步合,据说已经进入了市场逢。包括通用也宣布了在2020年以前慑,在中国推出9款新能源汽车姆琼苫。我这里想说的是管妈,中国的市场也是世界的市臣搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的变爸差,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展迪、参与竞争豌帝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业肋,就需要我们来推动整个的发展谁席,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺备擎帽。 第二下,谈一谈我们对于深入基葱峄骸,着力解决一些新问题的看法盖胆。    对于电动汽车抄狼桓,大家首谈就是续驶里程痕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志尚晌,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的睡乖位。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车居评,一个明显的标志虫倡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量矗缔洽,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的甩归莽。如果说单程的提高电池的载量拣,当然加入电池的载量车子可能要增强纺卿梢,车身的增强就又增加了重量撤械馈,直接影响就是增加了它的电脑绦晚擎。我们也看到一些装载高容量电池的权,虽然续驶里程延长了脚淀羡,但是百公里电耗就明显的增加了偷。因此昆靠静,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高褪籍娠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的聚、合理的规划猎匠。首先袭劫,车辆运行的范畴腑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位漓,尤其是现在良托,我们应对大气污染就,主要还是大城市集中割倪湘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑筛。但是从技术发展上说起来揉拦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度腿怯、功率密度和整车的轻量化舶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准认丘强,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程扰汲使,这当然是市场的期望澈咀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题氨钎料。    最近新材料研究发展很快台地,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用仿净汕。有的朋友跟我说偿笺,我们现在用的是石墨烯电池鳞,其实说用了石墨烯是对的久豁,但是用石墨烯全部来做电池窗蒙,似乎从科学意义上不太准确汇。石墨烯材料兜啦,包括碳纳米管瓷泌鞘,都有它优异的电和热的传导性能簇翠赐,作为锂离子电池的负极材料添加剂氢钙,可以有效的降低内阻抒,提升放电的效率辣厂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话百肝郎,还有助于减少介质之间的电位剂翰拟,来减轻电池界面的腐蚀性茶钡泡。从这个角度上看鄙项缚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的驹呕猫,当然由于动力电池负极密度提高了画,对正极材料也可以进一步的优化话笆,在安全的前提下票,所以也可以显著提高它的能量密度珊锭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步齐茨,就是说能量密度提高了荚负,同样的电池包里面可能有更高的载电量喷铃,但是运行过程当中它的热交换量也会增加钨。所以在增加单电池和电池哪崮荆块功率和能量密度的时候烘瘫啼,还要加强对于电池包热交换距离的研究斗,来优化提升电池包整体系统的技术耙殊,它也是一个相互关联的关系姆。    随着电动汽车的发展牧巷,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计靠。比如说电池包往往布置在底部超,夏天路面的热辐射还是比较强的卫祥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理堑烦蚂,从结构上来实现电池包的冷却溪稗,因为我们现在冷却剂就是这样的岁岭,要把它放在迎风处篮骡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计徘,电池包也应该考虑到这个亮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理舱交。结合冬季放电的特征睬蔡,我们还应该研究陶迟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制贺谁霉,使它保持在合理的范畴之内晴嘲,来逐步的解决冬天放电比较慢的琅、容量比较低的问题急。总之说起来承辜咳,我这只不过是一个例子擦材拓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础福乌、关键量、整体的技术统一的来规划和部署奋食。    上次百人会上我特别提出修肖窟,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术健芭,带动汽车制造的转型升级灸喉脊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节倦砰,给我留下一个很深刻的印象匡咕慕,我和苗圩同志都搞汽车的亭门匙,过去我们焊一个车身500多块钢板是策,用2000—3000个焊点接在一起赖琴,加工线上全部实现了机器人驾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身俊,一共就45个部件世衡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线汾棋洞,几个机器人协同操作葡弊寥。板件和板件之间没有焊接殴卑,就是直接的黏接邯,加热黏接骨截降,远远看去就像搭小孩玩具似的阶,几个东西装起来短躬。更使我感到比较吃惊的谴邓,现在碳纤维的车身掂,已经不需要在现场涂装了午锑涕,有点像我们当年装修房子扭,先装地板再油漆缺,现在用的全是油漆地板旱。现在汽车安装上确实有进步台信畏,所以我也很有感触惟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新很,需要轻量化材料的技术勺姑,需要轻量化的设计如唉勿,需要轻量化的工艺十,也需要轻量化的流程扁擦晨。特别是现在的汽车产业抬闹梳,包括内饰座椅使用的材料们,也尽可能的采用可回收爱壕、可再使用的材料嘉湍,这方面的技术也在不断的提高构,这个应该成为我们新能源汽车发展老沮,不光在车辆技术坚、而且制造技术流程方面全方位的提升零让。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展快,今天我很高兴鲜衰麻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车僻,更多的看到了我们一些松笛,像燃料电池大客车的发展难。很多企业大家如果去看的话苍伪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池憋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料购李,比如说碳子胶、交换膜冕兑全、双极板搞轿,以及它的特性基础研究的进步密切相关该艘。实际证明警垮艇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中恋寇粒,也具有自己的发展环境的优势柯费。我们要借助这个优势来推动我们的发展胎。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系揪,我们是不是可以考虑冗快啼,尤其是在燃料电池研发的初期拌诞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用葛禽,这样可以有电的时候就充电拒汇、有气的时候就充气朽溺,按照它的发展各取所需窟溃。实际从技术进步上壳,技术发展的本身秘叛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用弊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展犊刀旁,对于延长它的寿命随聊睹,对于减少它的燃料消耗掂,是很有帮助的诚骚敞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用木,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用刺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处技拿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点庞贤棱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域傅眠,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向稻仿。当然它们也在考虑踌伸搪,我们怎么样能够更加适合中国的特点完。我们还不能忘记中国还有一个优势讹舶,我们在电动汽车走向市场的前期睛航盗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用苗题,先在公共应用杰省、出租应用上去使用膘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广莎沤娠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站懊,必然有一些城市就可以走在前面斑拍,又可以来推动健康合适和快速的发展拾拷邓。中国“11?11”又是一个新纪录磐呕,信息产业输弦、网购变成了整个市场销售的主流嫩弟,我们看了看洛啸,2016年快递业高速发展克蠢吻,中国快递业总量超过300亿件砰舰,平均每天8200万件包裹走在路上辞曙,用于业发展小型物流车清洁矾妥任、高效的运营业应该引起我们管理者的重视伍蓄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领歼筋,有了高端引领就有了有序的发展俗乳,放弃了高端引领就会低端充斥史轨入,所以从这个角度上辉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色虫,争取使我们的汽车产业走上高端引领杯融耙、创新发展的道路上氦骚嚎。    在燃料电池汽车发展的过程当中圣娥,深入开展了国际合作戈。我们积极的参与了国际合作围擦,开展氢燃料电池领域的技术合作潞塑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目玖肖嘘,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议聚邵苫,组织国内的企业逃匆,开展深入的技术合作思串迫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织伺碍,定位就是要建立一个覆盖全产业链泼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织榷镀措,在中国发起但并不局限于中国兜般伞,积极组织管理以及运行机制凶,要按照国际组织来筹备糠电、搭建兔狄坷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池圈农,因为燃料电池实际用处很多啦,比如在通信基站萌衰、备用应急电源炼绥牌,随着我们移动通讯不断的扩大昧捆锈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放朴闷、包括更新褥墓共,都值得我们重视内,包括医院的应急电池钱、安全防卫鹅破释,包括我们最近在研究深海运载麓抚公,也完全可以使用氢燃料电池醇揽,燃料不是电池皖剃,实际是一个发电机史,而这个发电机可以用在各个地方炕藏饲,最重要还是零排放的清洁能源煌圭犀,效率高捍邓,能源密度也高暇菇思。 第三侥南,深思熟虑拴痘,把握好智能化的新机遇孙浩。    近几年来爱莫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瓜。比如美国炯枪纺,白宫推出了人工智能的新战略暴溺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划惠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赴瓶,包括日本的创新战略规划虏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会弟布,这个时间恶补了一下人工智能的技术科宠绒。中国工程院最近技术指出桓擦,人工智能即将进入新的阶段戚怖,人工智能发展有四聚良、五十年代了卢渴沮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甜唤汗。但是当我们信息化日益普及射,移动互联网赏暮畦、大数据承、云平台的发展轨,信息环境试妒靠、数据基础井、目标理念饱桔昏、市场需求都在发生不断的变化魂,将推动人工智能新发展盲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段祷蟹童。因此酶饭,发展人工智能也有利于改善人民生活繁哭、提高经济发展的水平碗航、增强社会治理的能力开新贡、维护国家的社会安全酪澳姓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图梢浓,但从各国的共同概念和我们的研究农,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素颠。第一匪烘醛,要降低交通事故和伤亡人数入菠。美国的报告提出来馈暗,美国每年有35000多人死于交通事故抬传,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的胎卸。第二土碌寞,要应用低碳吻热绢、零排放咀筷、环境友好的运行环境荚翘锋。第三敝拱,便捷昧劣,要降低驾驶强度体从汞,提高交通的效率梨拷。第四筷踢尉,要推动共享合,提高车辆的利用率锑闹。其实我们现在不得以所采取的一些限行安,包括交通的拥堵翁,都降低了汽车使用的效率臣,所以从这个角度说起来夏骚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的施够。还有链碍,牵扯到公平出行辫,随着老龄化社会的进入柿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展校氦卡。    关于自动驾驶汽车研发进程橙改,好几个报告蚀面,有的人说无人驾驶挠该速,有的人说自动驾驶馆疾,有的人说智能网联汽车淌讽,都提出了汽车发展的里程碑册谓,我觉得无论叫什么汽车倾荤盒,都是说了这么五个阶段嘛惋杭,辅助自动驾驶督、部分自动驾驶吻、有权限的自动驾驶巍愤熔、高度完全的自动驾驶阶段散剂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点频脊,比如说在辅助自动驾驶方面红扭达,怎么样能使汽车感知周边筋,科学决策腥蒜,及时反应酵秽炮。比如怎么让汽车能够与互联网连上般,最后有条件的自动驾驶还得考虑车靡牛害、网频豁北、路的联动婆勉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系目毛蜗,就是人诡猜、车侍僧巷、网祭奋、路的一体化瓤期磨。    辅助自动驾驶蕾四母,实际这些年是汽车界一直研究的重点诽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多膏嗜详,有雷达勾,包括现在有毫米波雷达粹趟,摄像头抬卵,对外通信系统霞,包括定位呐。与之相应的端穗,刹车郊颁疽、油门嗜、电子稳定系统榷、电助力转向等这些葱斜,实际在关键体系上耸,传感系统场暮沮、操作系统剧川弦、中间和决策系统的研发列,其实这件事也不是现在的新形势辽,早就在80年代的时候兑,80年代后期就研发了防抱死系统氛龟店,实际根据轮子上轮胎和路面的关系杯顶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全脑,包括防启动时间的空转欢,后来又有了电子稳定系统癌盎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度微瘟漏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展履怠磨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逢碘,有了它以后丝毋,在90年代的时候呢卤,我在德国工作的时候似寥侣,车里边就已经有了尾随自驾摊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嗣徊敖,不用担心算檀禾。最近我看到了我们国家的好多汽车蹋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应价票,一旦接触太近都会自动加一下速寥。包括我去年去参观长安男陀石,他们也给我展示了自动泊车系统诉痴瞧,实际自动泊车系统我们在德国工作跺辱,90年代后期时候就有这样的设想橡,2010年我到德国去访问的时候恍嗓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型钠耙胸。实际很重要的意义禽鲁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起茧洛逛,也得到了发展慷檄秤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能项丘。    下一步就是智能网联禽便掏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拱俯弗、看到自己看不到的东西蚕,90年代初期的时候妙戈,堵车情况有数字广播泉懈,数字广播就和我们一般的广播不一样夕亢鸡,随时可以呼叫堵车的情况棱冠。后来有了数字地图和卫星导航度,就形成了第一代导航系统胆吗令,第一代导航系统并不知道路况的变化堂,只知道路径的设计婚税。然后就出来了联网的导航并陋敢,这也是这几年我们都经历过的事泄。上汽这次和阿里巴巴共同合作顾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张兔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起砂肥,这样坐在车里的人讲,通过导航驶峡、通过云平台就可以获得各种各样的信息秆绢,比如说动态的导航疮、比如说加油充电站村、维修以及各种信息的进入奉,使汽车的视野得到更大的扩展巾。但是真正要做到智能的网联汽车尉箍劫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鄙护,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来歇苫,这就需要我们把各种信息交汇在一起泼栓喝,来实现智能的决策控制暇邻焕。这件事情说起来好像很容易炒,实际也有很大挑战卉玲。现在我们一个汽车里边有两价、三套信息系统乒毯,有车载的信息系统滦,还有驱动系统的信息系统吻褪媒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通危馆拉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程愁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯节浦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备邦,就是快到地方要进行减速弓测,但是如果你让它自动驾驶的时候肺癸旁,可能它就很早的根据外界的信息来判断反壁,让它调整好姿态幕、减低速度课,进入转弯以后在弯道里边再加速为盲。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段谈霸店,这种例子比比皆是恍脊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体管矗玲。因为我们电动汽车从电机腻弗婪、电池熄情惟、电控开始监,电控第一代做的第一件事当,就是通透的动力驱动系统的网络熬,就是第一代的CANBUS系统炽的澜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制态,从这个角度上说起来缚将,电动汽车是自动驾驶的最佳载体幻阶童。    当我们实现了这些以后痪久裂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战间啤。这是我们常见的北京交通的一种情况那篙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号纬菩洽,去识别各种各样的高通揽,做得到休哗闪,但是不保险畅浚,这样可能我们就要有这些信号的发射器薄,让汽车能够知道这些情况刮。如果再想使它往上走壕醒童,能够实现部分的自动驾驶槽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况噬,比如说晚上的雨雪路通筋侯,比如大雾弥漫的时候禽,比如尽管天气很好拇码床,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰钉筛,这些情况都需要我们去应对淳,其实道路上也应该有它智能化的装置肩耽,就是说有自动的能见度感应器侨恢随,应该有道路结冰的感应器擂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蹦达,安全是所有发展的主流外,而不是时髦孝焙。我们在做任何工作的时候隘改,必须考虑人是坐在车里最宝贵添炼、最要尊敬的东西欢旅录,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全泄吼、人的便捷米写、环境的友好和共享浚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统劲,来推动我们的发展喊。    因此才休,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三玫、四次交流蛋,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议渡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蛊,这个架构的着力点应该在车载的平台姓苯洗、在网联信息丸宏、在智慧交通的发展凸牟,我们要重点发展的是车辆的关键技术蕉揩、环境感知梯蛇辫、智能决策鸵吐、执行控制萌讥,我们要对信息的关键技术吼群楞,V2X通信统太兴,甚至于将来车对车的通信系统凰粱达、云平台撼、大数据脑舶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制部乏睹,这里也有很多不同的东西辰牛单。我们还要对基础的关键技术普,高精度的地图甩、动态路况信息钉、综合决策和操作系统世。只有这样担桂石,把人玖誓河、车绕、网沤、路同步的推进嗓脖捷,才能够迅速的发展巍递搞,否则又会碰到先有车忌揩彭、缺充电桩的情况笺,所以需要我们今后的发展当中更多阀鼎。与此相关的技术谩哨,检测系统芳痘,还有一些法律法规体系叹拈伍,一些基础设施的建设豪涂沥,可能还需要更多的发展疾姆啦。 我们必须要精心规划麓淳、协同创新尉,来研发自动驾驶的新技术诗邯。    一蒜坝,安全士、绿色帅甲困、便捷唱庞恨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蓬持。    二士咎坏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉拌扒仿,多领域技术的融合脚,产学研各方面的合作篡遁瞪,要着力推进协同创新伍妒,这里边由于它是一个企业的热点系卵,所以企业要成为技术创新的主体腿。    三钢,企业为什么要成为创新的主体顽疵?我看了很多规划岭臂,从现在一直到2025年兽、2030年淮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就市尝,但是可以实现沿途下蛋馅填,从过去当中薪,无论是防抱死系统卢较、电子稳定徊竣、测距警示热扦讼、避障反应蓄甸、自动泊车都是发展的热点挛炭,每个技术都带来了商业回报拈妮,包括我们在信息系统堵辽,包括这次互联网的技术谰穗,上汽互联网的实践同碍空,也看到了我们痕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高爽帮,只有以企业为主体嫌,不断有新技术发展峰,使它在使用当中获得使用脱钦茬,就能够推动它的可持续发展磁帘乓,所以它不是一蹴而就的事殴,是我们长期坚持的一个任务抵嘎。    四委簇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体吹衰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智颁唐、精心规划庐谓童,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础漆险氦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鼎尉,我也是觉得有一些东西包括基础建设塑,也应该放多这个测试区里面去缕绣,使它在真实情况下运行沦海樊,才能得到一个健康和全面的发展噬年裸。    最后我想说叛淋毙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挡。其实我们用了十几年的时间实现电动化联,推动了产业的转型缄,随着信息产业的发展柔,网联催生了新的业态蚂绒,产生了新的服务业佬澳痪。轻量化带动的不是简单材料的替换吹,实际是对汽车产业的一种升级愁、一种转型呻芬掏,同时岸眉穗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设舞吕,充电网服务体系的建设晚涩娶,可能带来何止几万亿的新的增长点寺呈秤。我回忆隧,在经济工作会议上总理说过一段话砷,“实施创新驱动战略的发展蠢坍理,既要推动战略新兴产业蓬勃发展概莲怪,也要注重用新技术粉讽忿、新业态来全面提升和改造传统产业持,带动产业的转型升级偷暇啡。”    作为结束语我想说贩部,回归一下新能源汽车取得的新进展埃极,下一步还是要全面落实政策偶驶袱、着力开拓市场存斯、建设基础设施尚票扮、创新商业模式天菠,把握好发展的先机链定博。我们要针对市场的新需求呛官,深入基础研究晃乖,攻克关键技术摹艰护,完善系统能力姬,着力提高产品的质量和效益缓晚。要把握好汽车智能化发展的新机遇妥佃,要系统的研究轨僻揉,精心的规划寡,要鼓励协同创新企业主体贰孺离,大胆的尝试略诲,来攀登自动驾驶技术的新高峰熟雌,要凝心聚力单甸,发动优势蹄蹄,动员各方力量随衫秒,完善政策措施厂先,营造更好的发展环境弘。    谢谢大家!    (根据发言整理写抽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉酚扒: 陈理事长谭乌,各位领导疯四、各位朋友长、各位专家搽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法末箩事。我今天的题目是四网融合翻柔,什么是四网佃梆?交通网吃、能源网练片墨、信息网毒纽筒、人文网绰配。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具等题,电动汽车是一个能源的载体殴,又是信息的载体材,然后可以作为人文的载体冲乒。四网怎么融合技潘?怎么发挥电动汽车的附加值入驳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦窝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诗卫复,能源跟信息到底有没有内在联系淑,我提出一个储能熵理论供大家思考花川。    我思考创新的要素撇瓣,要创新首先要解放思想室疽烈。解放思想要学习《易经》的精神膜,又要学习西方文艺复兴的精神谢。《易经》是一个太极剂畴,太极里一半是黑硅、一半是白截彼,但不是直线袄店,是弯曲的讥翁实,黑可以变成白孰抗,白可以变成黑袒霉袒,黑中有白浮词撇,白中有黑蹭,跟它对应的黑就是黑逛、白就是白海。《易经》是变化讹林沦,有时上酬、有时下惺,上时不要骄傲自满朗煌穆,下时不要灰心岛乱娜,是客观规律甸蔡担,都是周期性的蓉,我们在调整算汐,要注意平衡动力统一检盗彩。    整体都是这样下面介,全局都是这样俗逛,今天讲跨界男朴却,要学习西方的思想就是文艺复兴芦。文艺复兴的功劳不是在文化紊乡、艺术等等粪弥,文艺复兴是解放思想许荒俏。哈佛大学的校训追求真理武。要把自然界的规律找出来解放思想彭,自然规律造福全人类淡啡。伽利略胳,罗马教皇威胁他棉廓凑,他不怕芍番婆,他说地球起源被上了铁塔矫刻。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女咯剁,被叫之违反教义觅岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师省芬,第一个米开朗基罗托黔暗,他雕出一个裸体的美男子逆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇守,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看胆捕,里面很不容易虱蚊衰,从意大利借了很多达芬奇的作品胖乏膳。达芬奇不仅仅是一个艺术家检蛾,也是工程师;看他作品瓜廷程,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伶纲测,第一个从事解剖学孺。    解放思想考虑全局的问题拢独常。文艺复兴第一要全局思维翘盗荆,第二要有天人合一的思维挝,第三是环形思维底。要考虑全局思维痰,今天做电动车目标是什么鼓炯?有什么经济效益彤钠、环保效益绞窍革、能源效益渺箍、民生效益橡衰,总体总目标要搞清楚渺,一定要有全局的观念虏呐。特别搞智能汽车全局性更大呵。另外要环形思维翱房,要反馈吧亩。然后是循环利用的思维屏疏裸。    创新风荣投,我把创新的要素跟大家分享一下牛。首先理念是创新之魂讨舰。理念有很好的氛围醋比,有了理念才有创意屏氢饯,创意是创新之源稠。还有人才评票,人才是创新之本抠。怎么能有理念割逛?要有很好的氛围粹胖烽,总结第一方面是合作精神骏功,开放踞吴、合作眠、包容酮氨,双轮驱动彭、增值驱动蒲、市场驱动层酮,通过市场的倒逼祁懒。然后要有完善的知识产权保护外,还要利用网络大数据给我们带来的好处赤。今天创新制高点是跨界融合额茎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界福。“一带一路”我认为是跨界融合盖,一带一路是西方的伊斯兰文明搓叔虫,还有它把科技箩肺、技术狸侍林、经济扭、贸易连在一起诬熄,所以我们要发扬一带一路的精神垦猛昧。我是福建人也是漳州人健,一带一路开始的是殖貌展埽和下西洋面葱纱。我们要跨界融合先兜。    我接着讲智能汽车剐勺。智能汽车首先要有解放思想闲柏腐、全局思想考虑问题囱。三个C浮勤,第一个要连接起来悼去悲,第二个连接是要协调要合作俄,1+1>2拜贫,那就是《易经》的精神壳。第三个动瘟,今天的连接是移动的连接瞪,还有MOBILE磐娩拷,MAN TO MAN瞪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来故究暴。    今天电动汽车很重要的一个骚,大家买得起用得可靠扰胃。智能化以后酵量,因为有各种各样的基础设施和商业模式蒜,我不展开了拒暗绢。    从电动汽车变成一个智能的汽车扒,从智能的汽车再变成一个智能的交通法清,从智能的交通再变成智慧型城市拨霞。我们附加值可以产生很多苇廓暑。根据《易经》价值精神笆寡,通过交通网鄙、能源网猜鲤、信息网哄、人文网可以产生无穷的价值机会敬。利用交通资源的全时空动态感知督,交通工具的全过程运行管制迪,无处不在互联激、感知冈蹿叭、管控和服务媒弗誓。    怎么布局茬龋痪?怎么把电动车进一步变成智能汽车规本,如何布局智能网联汽车技术篓?我认为溪秤炬,不但对中国裳奔两,对全世界都做出更多的贡献戊窟,第一是制定网联汽车法规标准曹、智能技术迁福假、环境缸搬、HMI技术欺闺虎、空置执行技术樊酒德、智能网联的实验能葱省、网络和信息的安全胺。    怎么做到网络和信息的安全仿?这是一般的云沸察,怎么把一般的云变成安全的私人的云厢?有很好的结构衔攀,处理器花累歧、传感器吼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次陀吉。第一是收集材料投螺埃,就地处理隆。第二是从收集材料到云之间要慢妨,一个是单点控制促盖蹈,能量控制或者功率控制清放。一个是多点控制渴,能量控制或者功率控制立,这是全局性的为。要及时处理犊,要经常互相认证番桃瓣,变成安全的云公。    跟大家分享一下我做的一些工作踢。怎么从理论上去证明这个是可持续的封仕凤?我一直在思考所有的工业革命彪埔囊,基本就是能源更新盘具爽。第一次工业革命钵镐咆,瓦特发明蒸汽机浑卡俄,电话彼牧杯。第二次工业革命畔焦嫉,美国抢占先机拴歼式,电气化鞍辉,主要能源专项与信息建设峡警耪。现在第三次工业革命来了炊虫累,中国能不能抢占先机描吩?我们要做新能源拷刮,信息大数据时代肪,我们百人会能不能更好地发挥作用莱?今天早上的研究会很好瓷,我建议做一个尝试的机构碗,每年召开百人会国际研究会议唱讣,形成品牌洛季。    信息跟能源能不能有机联系起来呢残拈龚?我提出储能熵的概念篙典。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量纹恒躬。一个系统里面假如是孤立的令纺、系统是不可持续的亥,一个是做功限喊脑、一个是废料是不可持续墩百趴。如果是物理系统刺歇,分析储能熵届部,熵代表可以再利用痕。总的来说侵,一个系统熵不能增加瞎,熵要减少茅狼,熵减少系统可持续顶插。熵是储能熵拖,熵是不用的熵侠,下一次可以用搅俩剃。总的来说熵是在减少谅狄。    包括中国的历史第,中国封闭的时候中国就不可持续类,中国开放中国就可持续戳摄。近亲繁殖以后熵增加不可持续缆湾扩。系统要做可持续性慰,系统熵要减少偶敞敲,你的收入不能是单一的兽、不能是孤立的系统淑眠疮。因为一部分是做功篓鸡琼,一部分是废料坏隙,从废料里拿出来蜜,通过证明熵减少阔。从废料里面可以再循环舶,那么你的系统就可以持续了宛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来污莆,后续需要时再利用的能量的熵撤恃铂,通过储能熵概念的引入弊,希望用来解释可持续系统的演化过程啥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态洼创翱。    综上所述钨,不管系统是生物的或人工组成场,维持系统发展的条件具有外界能量的输入娠化。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪吕嵛础,而这些系统工程特点是簧棵脯,即使在系统研究过程中胺登,一个熵有增加的过程吾呵晤,总体在系统不断迭代发展的过程中煞,系统将进入熵减的状态但舵,因为系统具有自己生成复熵的能力婪蔫,从而保证了系统的可持续性配链。    应用在电动汽车闪崇,这个是分布式的发电撅颊梅,这个是分布式的负荷温。电动汽车就是分布式的负荷惺嚷蠕,还有分布式储能谁,电动汽车有储能盎玻、有电池封酷填。电池可以双向的薄克关,分布式地发电辩特、分布式地负荷蓬久,在分布式的储能冕吐蛋,这三个系统可以持续沧泵毛,这是我要证明出来的怪咀佳。我证明只要你的熵是减少的巢霉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望管瑰。    感知词、认知踢微寂、行动腐赁昧,不断可以纠正人的行为量,比真正的司机还要好挽晨僵。    最后设亨仇,希望我们以后的交通系统是舒适的蜡鹿苗、生态的寿饲、方便的和安全的叹窃挟。要做到这一点秃乘,什么是成功负习泌?因为里面的成功是3个S桑泞埠,SUCCESS嘶酿胜,在S甭、E里面画一条线都是欧元跟美元蕾赶,今天是国际合作吉,虽然人民币还不是侧,是一篮子化的疗惠虹,人民币准备好了鼎来灰。ESY就是人民币喉权。    要有六个眼睛挨琳匪,有四个眼睛不够翱。第一要把眼睛放在前面解放思想坪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维被热,电动汽车下一年布局市炒嫖诙摹,也要有前瞻思维动。眼睛放在后面汲取历史教训镀猾,要有全局观念涎傲。要看到旁边的需要航穿妥。然后要把眼睛放在右边学习欧美隘,不得不承认高端人才密集地在西方熬委。所以把眼睛放在西方学习耐鞋,它沉淀了100多年寞。四大发明中火药是中国发明的幻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坏牌官。全方位都看到了饱,所以英文眼睛叫做EYE避。第一个I是Inspiration俏,有了激情可以有想象力平迁,然后有创新腑,但一定要融合趟,一定要集成枷圃矗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题岁。科学要把自然归结起来坪,工程有十几种毛摧轰,要把科学示、技术酒木芒、管理结合起来那就是工程额菇,那就是要集成毋倍苟。特别今天要跨界地融合违偷、跨界集成铆,这样才能实现翱。但没有钱也不行亮尘角,今天招商局也来了很多金融机构酵拟侈,要融资懒。    谢谢大家!    (根据发言整理殿列,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许沃:李芳" "   回顾已经结束的2016年纳实侵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芭。在政策的全面推动下朔,我国电动汽车年产销量再创新高遁,达到50万辆左右侵,充电桩数量达到20万个廊现化,遥遥领先于世界各国骨。更为可喜的是辰蹬,在规模市场的推动下隶,技术创新全面展开哇棘,技术进步全面加快寝,正在全面逼近世界先进水平位擅隆。但是小陪,在这大好形势下畅秋垫,质疑之声渐起扫谱。比如唾讽,我国电动汽车发展主要靠政策推动冲漆,能不能持久灰氛绰?政策是否过于宽松猫,以致于出现骗补情况蹋敦?另外醛橡瘸,由于发展形势良好拐棺,一些激进的观点也在抬头孔抬。比如豪,要挡住国外产品进入中国市趁梁ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嘶遍,准备放弃传统燃油汽车蹭。    作为一名资深的亲历者矫放篱,笔者认为季,在这新旧年度转换之际恭,有必要分析我国电动汽车的发展形势擅多,梳理其发展历程苔,以利于业界对形势有清醒的认识梨偏糠、清晰的判断巷恍,明确今后的行动方向速。    一抖牢、我国电动汽车发展形势良好    当前踏瑰敲,我国电动汽车发展形势良好尽幌氓,主要表现在两方面捎客撅:一是电动汽车技术创新全面展开盆鹤搔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捌扯,技术创新和商业模式创新层出不穷凄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陵瘟税,比亚迪唉奖啤、北汽蹲玛、江淮厢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品糕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车盲,而是专门设计的电动车拦暮检,续驶里程达200~300km甚至更多膘,能效明显提高会,动力性滇、平顺性久坞京、舒适性爽鼎峨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平刊聊。事实上蛋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布复蔽嚼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市苗孺车。另外落辑,我国电动大客车产销七痕、应用占全球份额的90%以上让,技术达到世界领先水平闹堤。    在动力电池方面视,我国产量已超过日本煌、美国抛净、韩国轿砍吼,跃居世界第一嫩,且市场份额超过全球的1/3凤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面坑,呈现高能量比翔霓、高安全性肋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势句。同时卉记,产品水平迅速提高界,与前一年相比娃豁窘,平均能量密度提高30%紊亨拿,成本下降30%左右扑航鸡。    在驱动电机方面炼凶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机且弄浆,总体性能进一步提高苍溅垫,成本下降30%左右圈恕。在电池管理系统讲、混合动力系统谰地煽、电动助力转向弯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面冒,也都有明显进步官即酥。    在基础研究方面趴率,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌阶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展虐拾靖,电池热失控携新、硅碳负极材料尘切、耐高温隔膜等基础研究进展也很快勿订拷。    2. 充电基础设施建设加快价狼边,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下娥,政府有关部门出台了实施细则悼,多个地方政府建立了城建仕幻羚、电力痉础、规划等多部门联动的领导机制冻死僵,大大促进了充电基础设施的建设速度蜗期。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计倍盛,我国充电桩总数超过20万个露,远远领先于世界各国诲常。    在市场带动下拱,技术创新不断涌现念事颇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术驳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赡酶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术复扁碴、节省设备投资的车端交流快充技术挛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用途。    在商业模式创新方面赌据浩,呈现出各类优势企业多种形式合作挖仟年,加快充电设施布局少栖叉、建设弯核、运营的趋势澜怖。众筹建桩狄瘫、合资运营苇死寸、利益分成等运营模式迅速发展乘据胺,公交车苫氰屉、环卫车衡膘、物流车互估、出租车镁富滥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模献,广告推送岗、免费无线热点接入等增值服务开始出现敌爬。    在互联互通方面薪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施闺梆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讲挟尘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成虎捌氖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定撑当毫,以企业级剿貌雹、城市级监控平台为基炊础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酮、信息互通的国家信息服务平台即将建立川搁途。    二工拨珐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说攫绿,我国电动汽车的发展道路与美国秤、日本静镀、欧洲等国家和地区有所不同物,主要区别有两点猎。    一是政府干预模式不同徘。我国采取的是政府强干预模式汹毙碘,政府进行顶层设计哼弥独,制定国家发展规划泉晶,多部门联动制定全面的鼓励较第疼、支持政策薯袍娜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程鸩琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车剑宦,在市场发展中不断加强研究开发廖,技术水平逐步提高;同时遂弦黔,充电基础设施建设逐步完善吉。而美日欧政府多采用弱干预模式缓俺,政府支持共性嘛喷、基础技术研究同土笨,给予一定的政策杰、税收优惠肚娠,逐步培育市澄铡;企业则根据自己的战略规划凶笔,首先研究技术差仙,同时有选择颧纽千、有重点地开发产品筐。    二是企业战略不同每衫潞。我国企业多为在政府引导下被动式发展浪枫,初期技术积累明显不足滴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显垄,产品方向受政策影响大锌龄,各企业虽进度不同沮辩,但呈全面开花之势含惶丹。而国际大公司多为主动式发展醋,厚积薄发分陈,技术有所侧重浦坊,产品形成特色享,如丰田的混合动力和燃料电池科菱功、日产的纯电动屋肌典、通用汽车的插电式倡、宝马的碳纤维轻量化技术等县马。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拭点固。中国模式的优点是市场拉动技术发展旦,不受油价等其他因素干扰斯廓,迅速形成规模市潮取,全产业链技术进步瓶任署,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟长庭,发展中有不协调情况亨碴珊,如充电基础设施滞后篇沪,部分企业盲目跟随掳糕哭,发展不扎实能,少数企业以谋取政府补贴为目的举撵须,甚至出现骗补情况接绊。美日欧模式的优点是技术扎实说百虚,发展均衡;缺点是市场发展慢蹬拉颂,产品更新慢腻秦,影响技术进步卵,受外界因素干扰胃迟,如油价低迷则市场难以扩大缔稿抵。    笔者认为坎,中国模式适合中国国情秋。我们不应过多盯住充电难壕幢、骗补等不协调现象害灌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卿胳、技术追赶的大好局面温弹。从另一方面讲纽,中国模式也有赖于我们的制度优势玛涣开,只有中国的强势政府才能如此运作腺邵林,很多外国同行都很赞赏堪、甚至羡慕中国的条件反柔冕。    另外武忱挨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面饰,近两年有明显变化唾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术笨精、开发电动汽车产品览,而且各种技术路线都受到关注的局面颠连。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出挠墒焕。中国各大企业都重视电动汽车没有错俗,在现阶段已不能算分散重复爽,但难处在于电动汽车不好做翟鬼,需要有很强的唤蚊另、全面的技术积累和投入阜措葛。那些技术实力不够的企业痢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前茸核孙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理溪,而应准备应对“弯道翻车”的危险涩鞭谭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过浑饰鞋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时娶,可分为几个阶段洛:当市场份额超过1%时存纹檀,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%渴户,则意味着市场条件全面成熟缮锯单。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年极,又主管我国科技工作多年狭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嘿庭埃。    对照电动汽车的发展烦蔬速,在我国苦鄙,市场份额已经超过1%;在美国和日本相暑泥,即将超过1%猾密居。这说明花形位,电动汽车技术正在接近成熟没。笔者冒昧估计峭悼弊,大约再过5年左右时间波彪撩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题邪航第,其他性能与传统动力汽车相当妓推轿,加速性优于传统动力汽车掂,成本的差距大幅缩屑戆恪;再过5~10年时间莽,电动汽车性能可全面赶上枫稼荆、部分性能优于传统动力汽车颊捞,成本与达到当时排放骄棚推、油耗标准的传统动力汽车相当唇。但即使到那时灰埃,传统发动机也不会消亡镐纶融,而是电动驱动与发动机平分秋色呢,或更多的是融合发展缚匠。基于以上估计沥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车甩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车楷克,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展烯蹲趟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作些,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理且。2009年量坦微,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研甸韭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摔烽。回首往事农心,扪心自问忿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弗锑船。至于些许不协调现象掂硷酶,是产业发展过程中的必然攫挖,是白璧微瑕鹊铅、瑕不掩瑜团九忙。笔者断言胶雌,按目前态势再发展10年特菜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界吮,并以此跻身世界汽车强国之林味臂。    三箔离奖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一倦吞波,整车生产企业要更重视电动汽车块赤戏。首先要制定好发展规划和生产布局芳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视贺段,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调纷赌,不能两张皮矮磐。其次要重视研究与试验磺,需建立完整的侣、一流的研究和试验体系捶安翅,规南裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统娩蔼尺。电动汽车相关技术发展很快揩陀,要靠自己去研究发展惭罗劝,别人的经验会很快过时狄觅,更不能只靠“挖人”搞产品钮。再次要全面布局簿,围绕全技术链开展工作努囤,不但要重视整车开发马络扦,还要研究电池和电机盆劝料,重视电池管理系统锰,这是当前我国的短板纹申斥,此外还要注重轻量化和系统可靠性劳。    第二惶办帕,要建立相应的零部件体系胜步。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱祈廷蹲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的勃报,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拇芜灯。    第三禾退桑,要开放发展埠。需鼓励馁、支持合作伙伴引入先进技术和产品凛慰掣,像华晨与宝马伶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好釜。历史将会证明通硕,开放发展电动汽车会比关门发展更快采。更何况陵啥,在全球经济一体化的今天定,关起门来自己发展是不现实的离伞。    第四浇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作童。今后相当长一段时期辞父,将是传统动力与电驱动并行发展伞、融合发展的阶段帽吨,单搞电动汽车很难成功匠储。对于只做电动汽车的特斯拉娇靶财,笔者并不十分看好磕贸。    2. 对产业界的建议    第一畦,要加强合作号涵绒。需沿产业链堡、跨行业合作酞赂善,整车企业要与电池企业脆擦、电机企业秸钵记、其他电动系统生产企业深入合作甭耸。以动力电池为例闷,需要电池设计与正负极材料勒蹦、隔膜棵拱、电解液喉、电池制造装备屉、试验装备嘶、电池管理系统全面合作司肌。优势企业和研究单位要分享成果海虐悲,互补短板措。我们一定不能辜负当前大好的市场条件诬,要形成轰轰烈烈的大协作局面谋房并,合作创新械厕簧,百舸争流阜脸,才能迎头赶上并超过世界先进水平沁凑酚。    第二刷绿,要注重实践绍堕努。汽车产品与其他工业产品不同册肮识,一是使用环境广且复杂庭井,二是生命周期长掀宛,三是对可靠性驶斜促、安全性要求极高寸。这些都决定了仅在工厂盯、实验室不可能完善产品丛,必须通过多轮的使用实践梳派。与电动汽车产品研究开发相比逗来,充电过程更需要实践睛普涂。像电动汽车充电过程这样长时间梅拾、高电压椒、大电流陛等、室外郝、无专业人员值守的工作状况贫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验晒。    第三剿钝惩,在充电基础设施建设与运行中挎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善恋道。充电基础设施建设是一个新行业群磷票,在管理上涉及电力坡颁、规划动母佃、城管备傻、工商管理等多部门邓粹懒,权力交叉闪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制和烘,利益主体错综复杂剖汹坪。单靠一纸文件不可能面面俱到坛,必须经过相当长时间的实践捷,完善流程悼玩,积累经验躬其。    第四蔬,要加强标准化工作吾浅。领先的研发怯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春悼覆恰,而及时总结经验洛赔版、制定标准又能为继续实践辉、创新提供重要保障秘赌脆。当前乳壤田,恰逢政府推进标准化工作改革狈瓦悔,要求标准化工作密切结合生产澈、创新实践幻闹,要求鼓励发展更灵活镐、更接地气的行业标准皖、社团标准讹勺。对此事,业界应给予足够重视绷污褥。    3. 对政府的建议    第一辟,要保持政策稳定悍覆边。正如前文所述萎瑞片,我国政府的强干预政策非常正确吗痴,发挥了制度优势蚕莆趁,已取得很好的成绩氢泡骨,应该继续保持紊。电动汽车的发展涉及多个行业模砍,需要长期积累摹悸,需要几十年的时间才能成就大业柿膏,切不可存立竿见影净乔、一蹴而就之心檬郡蜂。    第二翠淑北,要及时对政策进行微调和补充完善俱论股。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列绥谰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴汤恍,又由于此项事业发展快扮厘阔,新情况问柒、新问题掸释愧、新技术层出不穷典,因此及时应对去汗蹄、调整静渐顷、完善是必然的溜痴判。    总而言之系,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撕,迅猛发展正当其时潮。笔者衷心地希望朝野上下卑、业界同仁能认真努力工作恢十洽,自信且坚定发展堪烽。假以时日孤铝沽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磷蚂胜,并以此为契机当,跻身世界汽车强国之林南驰煞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年汹蕉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烷惭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题添掂授,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日峨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瓮。    他认为捌舍,现阶段暇考,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题浚拟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配宛,但从长期来讲晃扫,新能源汽车技术发展路线要从电动化裳、轻量化伐协粳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合投独咐、轻量化与制造生态化结合燎钉、智能化与网联化结合诧谦。    尤其在电动化方面钡性,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车霸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力朝,就是家用主流A级轿车耿乾籍,在性能价格比上与燃油车竞争洞。目前全世界都在朝这个方向努力肛核匠,如特斯拉Model3拔、通用Bolt劫拓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车够羔。”欧阳明高说涛。    欧阳明高说颗欣,但要满足这个要求浇徽,电池必须降低重量圃率、体积以及成本袍靠掇。此外试恫丝,电池的比能量必须大幅提高份,达到300-350瓦时每公斤时恃楔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标迷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知雌斯,锂离子电池发明至今只有20年惩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年圭疆,2007年第一次在日产聆风上开始使用簿耿,可见动力电池的进步非常迅猛诫墙。”欧阳明高说姜烁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期量恭讽。    但此前揉,主流的观点认为热吼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比筛当卑,从性价比来看驳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围唉吴,但现在随着锂离子电池技术进步旦苗耿,里程提高一倍隶福,即在300公里的范围内好琉,仍然在性价比方面有优势础痰。    从技术上来看腥脊,在单位重量稿、单位体积下储存的能量越来越多肺赶,成本越来越低卑赎,才能体现出电动汽车的水平和技术朴。    一个好消息是懂厘谓,我国电池成本每年大约能够下降20%耻堑。据介绍僳荚,五年前尖咳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元切,去年平均价格为2.5元左右蓖酸晶,2016年为2.2元氮局息,考虑到大量的电动汽车是大客车块唐办,其电池价格相对会比较高一些咆揭。    “现在国内开发中的电动轿车很盎复,最低的系统成本在1.3元每瓦时惭街较,单体成本在一块钱左右虱起。美国通用Bolt电动汽车诵冗电,单体成本为150美元一个千瓦时干纹碉。”    如果按照这个标准浩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到庐,但是按照现在2.2元皆,逐年减少10%到20%寺麓式,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现齐坛。    “加上循环再利用做到1元静,也就是说喀,一千瓦时电池一千元人民币之内假,是可以做到的粳。”欧阳明高称灵坪。    对于具备性价比详楼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说颅凹,现在一百公里约耗电15度勤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内眉损菠,接近10度电一百公里摧。    “要实现这个目标墨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗扰刃奇。目前电耗的降低空间还很大侗陷。如果能够实现上述目标仕,一百公里的成本约在一万块钱斡舞纳,如果电池能达到300公里就是三万块钱颂邻,考虑到使用周期内省电和维修省钱马勿,将具有商业竞争力桅施切,这是电动化下一步最大的目标悉。”欧阳明高说蘑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出董竣阶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辆怯苹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长氏,但仍属于比较粗放的发展模式读,今年电动汽车发展逐步趋于理性口悼。总体来看氯课衔,走到今天萄疗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位猴。”欧阳明高说篇身镀。    事实上疼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拭,由于销量超过全球50%以上培丹肆,在国际上引起了强烈反响山僚雄,无论是政府还是厂家败侗,都感受到了来自中国率先发力的挑战册华。更值得注意的是读抵背,2016年如德国大众和日本丰田经,纷纷调整技术路线括,加快对纯电驱动的转型录炒赌。    不过啦蔚姓,纯电驱动的战略目标瓣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展窝。对于混合动力技术来说导崔船,传统的汽车强国巴籍、汽车大公司比我国更具优势瑰,如丰田路线就是先做混合动力呸记,再做插电混合和燃料电池稻涎桓。    由于我国率先发展纯电驱动沥试,带动电池产业的发展达到了世界前列悍龄,电池产业规模达到世界第一菏靶,总体水平位列国际前三饺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平平局疏,我国的动力电池产业链沁,尤其是电池材料碌对两,如正负极材料稻挪,在国际市场上的占有率第一地纤。    “在此基础上守,我们以纯电动力系统(电池寒、电机凡、电控)为基础平台徒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吝呐。”欧阳明高说项。    据其介绍撕,目前我国插电式技术发展已经取得进展驰,比亚迪秦苹、唐哀妨荆、上汽荣威550句胃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力催扑盲,无论是发动机方面囤粱拟,还是混合动力装置上捌艰,都取得了突破甸。    与此同时体,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展娃嘶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力仓祷卢。    “这是一个渐进的发展过程诗但,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争抹。”欧阳明高说胳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项福,有效的回避弱项竞争靖,有利于我国电动汽车产业的发展吨梳耍,到2020年之后慧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进烙澎狼、同步竞争涡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操谎坊:李芳" "  编者按幂:产品价格区间一下提升了近40万陋托瘦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战沧锰。以安全环保为标签的沃尔沃冷辅位,产品质量是其立足之本古。无论是国产车型还是进口车型隋,质量都要做的和安全环保一样好孪徽信。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嗜磷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值屋,安全与健康至关重要瑟填挨,但在中国市掣呙骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺俺。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家卿逻,到底该剪哪一根线灸肃?我心里清楚搞齿菏,如果我剪错了蛋请,我们可能就崩溃了疾谩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态绢惕。在2015年整体经济增速放缓墓、股市震荡科巢勾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下傻策磨,2016年的车市本不被看好嚎骆扇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沤识。1月6日烷蜜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售卫弓,沃尔沃对此解释为粟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器其解,更是提振销量的助推器耿伶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号袄昏兢。   6月1日跋城词,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职黔久。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年傅,具有十分充足的销售经验埔。但用他的话说簧显,他来自一个很小的市潮噶场,很多因素他都不具备譬行。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲豌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状的。6月1日入职工兄晌,用一个月来熟悉公司的现状鼻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蚂熄。然而现实终究是骨感的恃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆闭篇铅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆搅烤。   “做决策就像电影里拆弹的场景累鼓痛,我到底该剪哪一根线呢币卸冻,如果我剪错了忻杏,首先所有的投资会无效癌侨佛,其次会影响经销商的士气脑。”陈立哲对我们坦言痊匠。   他这样的想法并不让我们意外沁及,台湾市场与整个中国市场差距实在太大丸骸角。在台湾贝秸,陈立哲要去走访最南端的经销商陆,早上出发中午就到了漠烂滇,但如今这种管理方式已经行不通了檬。从前陈立哲的团队只有30人普,现在变成了350人筹,他说现在同事的名字都记不完类。   “就像牌桌上的一个赌局朝歇,赌下去有可能是回本的玲宽窃,也有可能就全毁了惜尝悔,所以我每天都在想我到底该怎么做刹。”每天该怎么做聘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月米献。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的供,才能享受最好的侈。”这句话像是说给陈立哲听的跋。   2005年犊们宋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时桅,沃尔沃一年只能卖1024辆钠塘培,一直到2013年5000辆的水平菊险,再到如今年均一万辆的表现别,对于台湾这个小市场来说钦,陈立哲做的足够好限,他对这个市场有着复杂的感情箩。   调任中国市场做销售一把手慨斑溯,陈立哲说这很突然使赌,他来自一个不足以领导中国市场的市场沫。对于中国市忱,他还不熟悉巳盆,做市场工作要对文化套环、变化唇、趋势有充分的掌握孤太撅,这最重要的三点陈立哲都不具备来,他唯一能做的韶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需链撅箍,相信身边的工作伙伴码钮,组成一个高效率的团队淋伎壕,去解决各种问题路巧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后桨,首先做的是内部调整幻十粉。通过不断累积分析过去几年市场的动态擅猴盟,了解在什么时期使用什么样的手段咆躲,反省问题所在诺莱褥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤篙。面对三竞、四季度各项费用的下滑函采,倾听团队的建议估蒜沟、做出准确的决策邢癸、将优势资源注入到最需要的地方识熄蓟。最后将宝贵的经验分享给所有人锭嗓弊,把力量从点扩散到面挞嘎,从四个大区柬匠,再到全国珐经。   “所有的成绩都是依靠团队取得的必氯,我只是把预算堂胖、时间等安排在它本身应该发生的场合陋饰疲。”陈立哲表示诽咸水:“我不是在讲官话雌荤,只是借着这个机会感谢大家炔磋莫。”陈立哲相信此权寡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的色娃。   内部调整告一段落釜卜扒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上形凌魄。“我发现从销售品质到经销商的种种问题京枯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间诧,一下跳到80-100万充搓,面向的客户是完全不一样的冷镭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的杰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心殊捍,还怎么介绍产品淡伪韩?这肯定是不行的遣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门垦,“与高端客户接触厦耻,销售不能觉得自己比客户矮一截范谷,与客户要做朋友懂棠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品兽酞。现在培训课已经开展了实战模拟环节怕,我们在资金有限的情况下做到了更好薄别羡。”   全新的管理阶层潞海,有限的预算洛彻波,面对重重困境姆季,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高雀埠,8-11月均超额完成销售目标吐碗切。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩慌妊辅,最紧张的时间剖墩。“我有我自己的节奏情麓,我给自己两年的时间久匪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争饯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书尘闹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间诗熬瓷,经历了两次产品的重大变动娠,但在他眼里这是最引以为傲的寡,因为这些变动淖疵、变革都是从使用者的角度出发忌壤,也就是我们常说的“以人为本隧龚掠。”   对于沃尔沃来讲瓢吾沸,最擅长的领域是安全色抡媒,作为三点式安全带的发明者绣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疵适。但陈立哲表示季,以整车品质来讲协痪糙,沃尔沃也和ABB并肩叉膳,例如在底盘研发能力上解本,沃尔沃使用的底盘研发模拟器驾枯,全世界目前只有三家在使用炼患,另外两家分别是法拉利与保时捷盼拎戎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑防誊,陈立哲也谈到梆立:“沃尔沃其实也做过6缸凸奠、8缸发动机垦,还有享誉世界的5缸发动机埂广。沃尔沃并不是做不到呸,而是我们可以用更低油耗困娇、更低尾气排放的发动机达到更高水平儡畦傻。这也是全球各国政府的法规要求岗,是大趋势焊茅。陈立哲说“这些信息咆骚危,只是没有在行销上进行传播罢了盟蓄谓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产轨集,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号霉广斥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩旃肷,改变了“国产”的概念骂感妹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代捆沪。陈立哲表态道龄骂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料稠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品恳。沃尔沃立志从中国出发藉拇,以人为本的信念永远不改罗缔东,值得消费者验证与了解晶。”   “沃尔沃就像iphone一样韶,它改变了人们的使用习惯柏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例怯泉:S90有三个界面同时提供信息饰推擂,分层级的来处理车辆信息率乒。这一点很重要宽,体现了沃尔沃以人为本的精神练霉。在设计方面歼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碍郊殊。用沃尔沃的品牌精神姬,再加上瑞典的风格传,直接与德系品牌产生差异化禾脚朴。如果从地域来看呈怕疚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡为。   沃尔沃曾立过两个誓言幂谅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化些,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故敝鲜,沃尔沃全额赔偿钮。在陈立哲看来猴毕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺镜。   陈立哲对我们讲道百:“在欧美热,当太太怀孕的时候购沦,男人会考虑买沃尔沃换鄙材。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据迷扫,中国作为沃尔沃最大单一市成惫恪,11月共销售9,076辆新车放,同比增长12.8%;1-11月期间吨莱就,在华累计销量已达80,759辆缴,接近去年全年表现人磺恒。就目前的情况来看驮庇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高寺。   在经历过低谷期的沃尔沃辩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量郡,这无疑是对陈立哲工作的肯定菲娠,同时也是明年的压力胶推。毕竟“十万辆”这个坎碧玖,沃尔沃早就有迈过去的能力卷。   2017年嫂寡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大饯,届时戎刮,S90 T4帽骆但、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前跺亲蔼。对于陈立哲来讲惺辞,最为重要的是三座版S90冲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瞪,是全世界汽车厂商篙,在中国制造的单价最高的车辆般。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐咆,“三座版S90可以达到世界各项指标猴涉芥,这款产品有能力改变历史居。只在中国生产胸田庙,以中国为核心的思维尖媚船,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了息。”与此同时惟松渤,全新XC60也将在2017年第四季度发布郊枷兑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚,它占有沃尔沃三分之一的市场份额被摧,所贡献的利润更是远超世界平均水平挫酮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人融。陈立哲大方的承认自己没有这个实力袖吐典,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绵瓤善。“知道我坐这个位子的时候惧仕,很多人会紧张甚至惊慌吗孰,他们会很直接的问我莱拣,你行吗驾踩?台湾市场那么屑妗,你行吗搽揽?”陈立哲笑了一下说道九:“每逢这个时候贯陋,我都乐意告诉怀疑我的人诧疽,我将在最短的时间内做什么省。”   两年的时间转眼而逝琳,陈立哲手中的“牌”越完善很茬度,与主流对手正面竞争的胜算便越大并惯辫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲矾扯,未来还有什么是可以阻挡他的呢森蕉久?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦邓:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涂怒无,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梢革,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讼售。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验放。为了满足消费者需求硼,推出一系列活动迎合消费者喜好此。 上汽集团副总裁旧哥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月牌,得益于荣威与名爵的共同发力钾饱,上汽乘用车共销售27.5万辆欠新眯,远超去年全年的17万辆五渺。取得如此大的成就主要归结于以下几点幢蛔:新车的不断推出肃、以人为本的理念及高性价比坟烁发。    上汽集团副总裁蹦偶、上汽乘用车总经理王晓秋诲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访衔诚寡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痛皑壬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解篱读,上汽集团在2015年广州车展曾承诺胁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车囤纪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嫂。同时碑罚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义闲玖:个性而不小众辉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发取,通过对消费者的沟通与研究孤催,已推出很多新车型仁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腔判为。王晓秋还指出裤,名爵现在的路线是个性而不小众泰那摆,这就是上汽集团未来的发展方向楔,上汽集团希望新的产品有个性拦,且能让大部分消费者接受蔼。    据悉叹,自荣威RX5上市以来防艇裂,名爵锐腾也迎来了中期改款瞪霞,同时新车名爵ZS蛔芬懦、荣威I6也蓄势待发磊幌落。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言彭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时淖泞,上汽集团也很清楚自己的客户群体篮。王晓秋指出潜码兜,新车型针对不同的受众群体虐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的睬钉贿。拿具体车型举例桓靶,荣威RX5更偏稳重晌乱,新锐腾则是一款属于年轻人的车泻,新锐腾外形活泼淮尖,同时考虑到消费者的需求痘栋疵,我们对内饰也进行了升级扭,并增加了10-12万的手动版娜,使新产品没有短板牧架袒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时挟,王晓秋表示突,“从荣威550开始弊,上汽新产品从设计到销售绘仿,最后还是根据消费者需求来决定图船飘。”    据介绍瘟醛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验热期扇。为了满足消费者需求下红,新车不止在性能和价格上做了调整扮浇敌,还推出一系列活动迎合消费者喜好爽硕。例如饺娇弧,基于年轻人喜欢足球运动携孺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辜哎表,也已纳入上汽集团新品类幢弹,预计明年新车65%会配备此技术嚎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言诲伸舜,“上汽集团一定要明白用户需要什么胺矩辨,为什么要买我们的产品背,带着这个问题擂,我们才能真正去理解用户剃瓤承,落实用户需求傲匹,使我们的产品极致无短板侵淋哎,产品自然会大销部圈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大娶,竞争也日益激烈偿淀踏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鸡辆。王晓秋介绍噶洁,名爵的价格基本与同级车持平上噶膘,但性能更具优势池,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹罕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示篮讲负,“消费者希望花更少的钱买更好的商品挺恼吝,就像提到的让渡空间廓璃桑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整购,从而应对市场竞争环境秃酞苍。”    产品有了好的性价比和客户认知度硅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁少隆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拱副纤。名爵经销店到现在也有280家左右穆斜痰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络坏配,其实道理很简单苍梅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右粉,且不断呈现上升趋势拦,他们认为自主品牌的春天来了”拉壤,王晓秋表示搪潞辈。    在被问及上汽集团未来发展方向时遍歪踢,王晓秋坦言坏,“首先团队要把理解客户需求守拦、用心为客户造车变成一种自觉行动脐,进而形成一种行为规范吧倦。其次应时刻保持警惕拳啤成、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好夹。只有这样肠镐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蓖幕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挤陈。这些修改背后有哪些考量和博弈壁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问巴吓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面诵险狗?   答刚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高奔。一共收集了9246条建议蛙,其中表态性意见7736条腔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条付改幌,占16.3%闹率。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理小寡骇、网约车驾驶员资质及管理雄、出租汽车数量调控三个方面徐。从数据来看办,不少人对“京人京车”表示理解剑客忍,赞同的达到70%多刷,质疑的只有12%侵。我们根据建议修改了125处美鲤套,不断扩大合规车辆的范围呸墟屏,让更多人参与“分享经济”穆开。    “从北京实际出发寂,兼顾多方利益”   问窘讨肝: 为什么要求“京人京牌”迫概擂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纱料: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说亨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多假、交通拥堵工、环境问题等“城市病”藉八挫。在这个前提下宪屑庆,北京任何一项政策都不能“任性”瞧童,要从北京实际出发段煌,兼顾多方利益结椽楞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆琼,地铁最高日客运量超过1200万人次歌沽,公共电汽车日均客运量1063万人次翁型獭,小汽车每车年行驶里程15000公里嘿我捐,交通压力与日俱增佛插。但在我们的努力下惜惹午,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%抬阑侨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涸吵红。    总体来说苫,北京坚持公交优先的战略竭喊拍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充藏睹肠,对其进行总量控制在所难免呈磐。目前北京市绿色出行(公交姓米猩、地铁救、自行车谜、步行)占到71%写懂酥,小汽车出行占25%馁,出租车占4%臣措,其中包括比例不高的网约车出行肖。北京出租车改革的总基调是腐:巡游车改革混狡干、网约车规范瞎、融合发展泉较、错位经营捣沁恼、多层次服务惶汕。我们力争进一步提高绿色出行比例请,为首都可持续发展提供足够交通承载力憨腊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坏扫回: 政策出台之后并涝,预计将有大量不合规车辆面临退出扮,政府有什么监管手段确保政策落实到位酞兑公?   答会: 政策出台前旗艾宪,我们和专家颁、司机刊、乘客眷、网约车平台进行了多次沟通辰轻,决定设立5个月的过渡期方。一是给合规平台空峰、车辆钮窖扩、人员办理手续;二是清理不合规车辆麻逼蒜、人员等卑却寥。    从服务乘客的角度门死,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行炼沛绵。另外孪腐曹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展啃塘,因此提出过渡期的柔性考量型剿承。过渡期之后嗣,平台要加强行业自律琳须讳,我们也要建立打击非法运营的长效机制翻,严厉打击非法运营承菏、克隆车和价格违法行为绣悍,能够更好服务乘客些借葛、保障安全侗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涎兼嚎: 面对新的经济形态敦九号,如何创新管理手段蚀五?   答楷抢: 出租车发展中没有对立关系嫩卜空。网约车以网络预约弛乌雌、快捷方便等特点促磷,满足了一批乘客的出行需求变患。单从评价司机服务质量的机制看甘,就值得巡游车学习稼贰:如何与派单挂钩浦靡匈,实时评价晌剿。但网约车也有局限性贤皇且,乘客安全与权益的保障等需要进行监管幌按。    巡游车与网约车各有发展历史和优势绢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的馆。你有技术优势赡才,他有线下服务优势鲁,为什么不一起干呢骨?    管理部门也在转变思路谩镣菏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”靖檀,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车歼秆鲤。通过推动巡游车改革及网约车规范塑朽,构建多样化服务体系潘叔,提升出租汽车服务质量力。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆财叫,在京注册用户已达218万人泥蠕菠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蔬目咸,提供差别化服务湃。    “解决出行问题要标本兼治”   问想硷皇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么泪?   答钝: 群众出行问题的解决领淮,需要放在城市综合交通体系中堑肖,多措并举镶崇、标本兼治覆蜕某。一方面芒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面康,需要加快构建安全玩焊淀、便捷慑、高效碍寥、绿色牧梗汀、经济的现代化综合交通运输体系呕祈。到2020年日泪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寸完。    交通设施根本是为人口服务叭概陈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理粱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标本境撤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈架劣:李芳" "   杨美虹透露欧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瞄桔盛,大东工厂扩建项目也投产在即佰,这些举措都将助力当地经济转型升级瘟。    在杨美虹看来韶图,借助主机厂优势燃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迫,配合外交部到德国进行推介袍虑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园稻灸奔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略期,从而推动产业升级翻。”杨美虹说亥什。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容舍费,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者艾馈。最新数据显示弄港,2016年1-11月送附,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆恫暖希,同比增长11.2%上,前11个月的累计销量妓岭,已经超过了去年全年嗣哎羌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任股。12月13日磊晦锹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开抬淀。活动期间呵热,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鲸授。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒悦馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)刺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济洁鲸烤、环境和社会贡献等方面取得的成绩贪。杨美虹向记者透露搔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顺圈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩醇混。    “在‘可持续发展’战略的指导下疏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则佛。”杨美虹说啼核速。    第一德,实效为先薯采。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题舷目,“我们不做虚的维犊,我们也不做口号式的该瀑,我们一定要解决具体的社会问题苫。”杨美虹直言铂拦,比如BMW儿童交通安全训练营论,它是为了解决儿童交通安全问题涕。    第二衫广类,长期坚持酗垂搔。宝马儿童交通安全训练营磋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅尾翘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瘁涡慕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营黔赌,今年是第一年做彪希涤,未来会持续舅确、扎实的往下推进窜耻。    第三圣睡,全员参与颂。宝马做企业社会责任时鸵歉,会邀请车主筋、经销商谁、投资人以及宝马员工洪衅,一起参与进来豌拜。比如宝马爱心基金彻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训春孺填,提供指导;另外标堤磋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部惹差敝,定期组织各种各样的活动驮施荆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略称垛兼,将可持续发展贯穿全价值链鞍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素泰。”杨美虹表示梨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点杯,主推工业旅游概念完皮。    据杨美虹介绍纽遣人,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园须,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导荒甭韦,助力中国制造业迈向高端徘,并促进东北老工业基地全面振兴络恐。    数据显示臼,截至2015年底步喜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户棚,当年纳税额超130亿元人民币坚懂猎。同时聊附擒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会希段,就业岗位较上一年增长了8.6%窗师。杨美虹透露榔袄强,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柬女,大东工厂扩建项目也投产在即咳囤,这些举措都将助力当地经济转型升级俊柬蓖。    另外渭,在杨美虹看来甩,借助主机厂优势傻惟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时界剿查,配合外交部到德国进行推介炊凰狼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园杯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略氏惊,从而推动产业升级挤肌。”杨美虹说叫蹭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪讼:李芳" "  本土品牌下一步怎么做愧岛驹?关键是我们的差距是什么甸宏挎,下一步最大的点就是要提升品质谱伞,当然还要控制成本瘦厢。然后群,就是我们的正向研发和平台战略臣卞赔。最后唤,可以大大提高效率定沃,如订货的时间是可以压缩的据。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吻判,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秀恨活:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节宋卷讨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述辣法。    徐长明说半,怎么理解工业4.0功拐?这个概念是德国发明的勃袱硅,现在在国内比在德国还要热春。最近冕锨胶,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念敖,我理解它的工业4.0的本质闭痪检,就是怎么保持德国制造业的竞争力熄家兄。在国际上烯厂搂,德国面临两个挑战死蔑署:互联网大数据和云计算豹纪筐。现在弹附泵,德国整个国家都在讨论翔,怎么能够“不被互联网+”擅呈,而是“制造业+互联网”胶,这是他们重点考虑的问题墨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰奴速肯、宝马纪骗秤、大众缸烽。在德国恃,汽车的需求是非常个性化的灵,在这样一个背景下磋秤,它要维持竞争力午乳歪,推出了4.0的概念缕痴媒,核心就是智能制造洛侠。他们主要的目标有四个方面锹痛:提升品质喇酗粮、提升生产力滥盛、提升柔性化令贝青、压缩产业盟焕凌,总的核心是提升竞争力补。    徐长明分析孟脱,本土品牌下一步怎么做挨管抢?关键是我们的差距是什么谁稳,下一步最大的点就是要提升品质程,当然还要控制成本朝。具体要怎么做蝗?也有几点即咎陆:第一玩,想办法提质控本采房。提升品质猾都对,消费者理解有三个锤社:可靠性舒诗、感观品质间婚渐、性能办。第一个维度僵嫩:可靠性是必须的唇槐改,现在光有第一个维度已经不够了息帽熔,必须要加上第二个维度萍架核:感观品质贝携刷,看起来要漂亮恐弥戏。在此基础上又发展一步套,就是性能的提升捷剩竞。最近市场上卖的好的自主品牌漏,大概有12款车标梯,年销量超过10万台念沟,这些标杆产品髓帝,性能上也不错衰册。因此憋赂方,自主品牌下一步还是要想办法痹,把这些提上去刚察,缩小跟合资品牌的差距备。    这几个方面的提升兴光,意味着成本也要提升材,怎么能够控制成本深?第二方面的话题睹,就是我们的正向研发和平台战略拈醒。之前酣,我们很多品牌都是“逆向研发”携缎躬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车涸,拿过来拆解做测试刺,最后组装起来奈。这个模式下歪,成本可能是略微低的泻,但品质屁、性能有很难保持廷睹磐。现在必须要正向研究酮,从消费者需求出发盒肮,形成一个目标妮冀,对目标做分析谭抠,只有正向设计凳,既能提升品质性能式硕,又能控制成本歧,像长城词、吉利等等韦炔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了撵筛。    平台战略隧反,在更大程度上控制成本秽。他说拐蔽叼,我们的开发戒焊,现在是一款一款开发的浮橇袒,零部件的通用性相对比较锌谷蔡,最近一两年来煌,已经有两三个企业开始走平台化战略雇赐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车荡珐挤、SUV和MPV监。这种情况下裤,零部件的通用性非炒#好等葛娠,同样是50万辆的产量贰澎猩,对零部件供应商的供应量更大店李瓷,就能有效地降低成本丸。    徐长明强调遂惠伙,对于工业4.0的精神本质还是要学的芯酗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标还汐谓,它做了那么多的智能机器人负,智能机器人都是带摄像头的秆茄坑,在实施过程中的质量随时能够监测耐镀,然后反映到云端樊,再反馈回来随时可以改进堪。现在汤怜捶,企业员工的工资水平越来越高苍册韩,汽车厂家很多在加班加点夹,我们要高度自动化刨籍飘,这些课要补琳懂偷,应该有大量的机器人替代人工剑。如果这么做了艰,可以大大提高效率韩,如订货的时间是可以压缩的毖刃。比如坤,国内一家自主品牌茂灸钦,从经销商下订单刀秸,到提供汽车产品最开始是40天剃,后来缩短到30天倘魂猫,现在可以压缩到22天洞连,跟世界先进水平比还有一些差距徽汰芍。这也是德国4.0里的核心内容尘。我们不一定用他们这个办法僧倡紊,但精神实质是要学的咸。    他说巾剿哗,柔性化的生产也重要酵绣,但没有前面三个那么重要藤膝断。在4.0背景下芬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法暗惫,而是学它的精神实质射舒捌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化非荤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多克椭伯。更为重要的是函洼,放眼全球淘防,驱动这些变化的地方就是中国安汰祈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷商炭妮。    12月11日胁胎某,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合┎咐剑虹桥落幕洼势。经过36小时的激烈角逐钦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出浦凤素,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利盾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示稳,今后的五到十年褪,汽车市场将发生前所未有的变化狄。未来玛恕幌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务肆。可以说捶勉冻,未来五到十年汽车市场所发生的变化曙拓缝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多停。更为重要的是兔,放眼全球谦幂氦,驱动这些变化的地方就是中国茶桂惊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说典江奴,作为企业糜曹蓝,捷豹路虎非扯η未剑看重年轻人的培养耿怕沟。在全球嫁时,捷豹路虎共有2500名管理培训生华钱。过去三年尖鲜铺,我们在中国也培养了30多位管培生浑。此外杠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家岭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才穷构祟。    在赛后的媒体分享会上虐添累,两位获奖学生代表分享了各自想法兴,及在比赛中的收获冗。同时涂,睿侨森涤嚏脑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问歪。   问蜗羞:捷豹路虎为本次活动提供了导师炕汝,请问这些导师来自哪里册?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业背?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位箱赋头?请学生们简单介绍一下自己的作品低,获胜的原因是什么卯?   睿侨森唱搂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师炬贸鸡。一位是捷豹路虎内部导师穿辣赫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验勒剧驰,包括对行业发展的认知泻久、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喇、视角和指导排画焦。这两位导师全程和学生团队合作氨,提供专业意见饶秸,帮助他们取得最好的成绩痊甭。   潘孟涛面茨悼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会圭泄瞥,包括今天的学生料耻擂,将来都有机会进入到我们工程团队刨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额祭外,可以来到捷豹路虎学习和发展护。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鞍筏喇,再加上扎实的专业和技能涝盯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会丧恃馆。   睿侨森林挤: 作为公司的管理者倦咯斥,我们非乘停看重实习生伞搅埔,我自己也会手把手教给他们工作的经验讥。不管是本科在校生还是毕业生肯歪美,都能给我们带来新鲜的血液祈既祈、新鲜的想法残恍。    同济大学袁旭兢褐:首先食,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鞍府,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行篱擞班。    我们都来自同济大学汽车学院袭晦,团队成员有两个来自汽车工程方向唤圣、一个汽车营销方向冉坝、一个汽车设计方向拔淳。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求魄粟队,围绕“以人为本”校蝎,挑战的是都市环境里的出行压力勘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瓣疲、设计师也有很多共鸣腐,通过一系列调整芯浩绵,最后有了这样一个以人为本年、体验为先的方案棠尺戚。我觉得梯聊吩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因枪踌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问党:目前骂廉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划避?   潘孟涛父垢缄: 我们会对人才数量进行评估和拟定席跨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的眠井烧。随着经销商网络的增加括春,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多令渐欢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能把筹沦,从而满足未来消费者的要求眷。这些内容息息相关梁牵,并且不仅是着眼于眼下登喉,更是放眼未来零。比如壬计俱,针对刚刚提到的电动汽车战略掇,就要确保未来有足够的专业工程师储备沟菲墨,因此畔贺皮,我们时刻准备着活,并只选择最优秀最合适的人才进入公司啼顺胶。   问善毯殴:在创新领域吕,包括未来汽车科技领域林,捷豹路虎有怎样的系统部署从?   睿侨森缆: 首先涕猜季,作为一个公司苔苫坎,我们在研发领域有诸多投入赤,而且很多的投入都非常具有前瞻性雾菜艰。比如说蠕逃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队邪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鸽贝。    其次抱奇掏,我们想要通过产品和服务矾,把先进技术带给我们的消费者厕,因此我们的工程团队疾、研发团队必须时刻关注消费者需求甜碎,做到一切产出符合相关性椿、可实践性原则芯琼。此外矢,我们每年投入约350亿人民币垫盯空,用于车辆技术的研发和投产扭。    我们还于今年7月宣布摄疟钢:在未来四年溪僚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆酮洞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈年。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抚酸奔,并在未来应用到车辆技术当中吼项假。    今年早些时候贸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion咐,通过应用软件及按需服务的开发与提供灸宽妨,解决消费者在出行中遇到的难题烘。    与此同时梆虚山,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器晒糠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资咖、办公空间溃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持呕武。   问沸:请具体介绍一下InMotion乳鼎锋。对于整个汽车市场的趋势苫随夸,比如电动汽车技术昆膝,捷豹路虎是否有着自己的见解如娃福?   睿侨森体: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赌纤娇。我们希望将来可以将它推广到美国涉酞、欧洲以及我们非常关注的中国市场倍会洞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部炼,由研发团队进行分析拧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子帛纱寝,我们也会分享给总部肌氯。    关于电动汽车技术洞始,在洛杉矶车展前夕唱吩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE邯。中国是目前最大的电动车市忱锰亍,并且有引领行业变化的趋势捞施糖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嘉滤,确保第一时间响应本土市场的需求填扩沮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相修破,并于2018年正式上市骇偿,希望大家多多关注釜社。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问每逗:关于未来互联网汽车兰漓,捷豹路虎有哪些基本的认识洞寂插,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侗尝?   睿侨森护: 目前沃陀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挪氦垂,它的发展甚至可以打破现有的绘、传统的汽车开发逻辑与循环宠酚彩。    针对这个话题坞,我有两点和大家分享锌:第一点酚剂,未来所有的车辆都将实现互联网化饥粳啸,现在能够透露的是府,接下来我们全新推出的产品谎衫垛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点范扭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作咆阑汕。比如说敝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作毕炬,使用他们的UI界面和地图捶。类似这样的合作澜妒耗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力兔岗系。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "   汽车网讯 12月15日颂酚龚,由中国汽车技术研究中心黄挺杠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开将。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开遂径秃,从“市场化发展现状”搪沫、“应用模式创新”锯葛被、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流昆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台群剖,为产业发展建言献策细顺媒、助力提升乌媳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录俄啼缸: 第一鹊袱胖,背景牢答。    去年发布的《中国制造2025》炮,新能源汽车是重大发展领域之一渡檬毕,是其他技术应用载体沤,而且是先导性产业扣镶。它的进展情况决定了中国制造2025沦、强国战略实施的程度成,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展捕,从而能够聚焦变革盎侠、明晰路径汗、凝聚共识辑负、引导相关资源集聚推广产业创新宽堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构肺推,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一几,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布许蒲。总体报告是按照1+7的结构垒。1是总的公物花,7是包括4个车辆整车技术稍齐钠,3个分项技术氢。    第二师佰入,国内外总体技术分析讼。    近年来赔对,从国际汽车产业来说洁,低碳化兜、信息化车道、智能化是一个总的大趋势诺聘。欧洲堡附、美国北、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略检,重点企业的产品战略也充分体现了三化场鲸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组喷。我国汽车产业特别是近二十年的发展阿,取得的进步大家有目共睹乘梨。首先履,产业规模世界第一们猾伟,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长纺镰冕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耗,包括品牌市场的影响力有目共睹冕棘,特别是新能源汽车埔惊嫁,包括技术德谴、市场新拒、新的智能网联汽车技术苟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势番钠钒,智能网联汽车发展是非呈惴探裕好的优势条件览慨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展淑称吵,包括动力电池锭、变速器技糕拦。国内自动变速器原先是空白弓,近年来无论是CVT市、IT撅赌驶、DCT都有自主的技术和产品镭,而且应用在逐步扩大嘲迫。    虽说取得巨大的进步湿,但与国际先进水平差距明显鞠售塑:    首先怠,发展能力上的差距菊杭。投入强度远远低于国外荚倒,全产业投入估算1千亿惊厂,相当于通用虚渡武、大众什催、丰田大集团一个公司的投入嘘焊法。    其次怂坦,研发积累嫉。包括流程积累诬静瓜、数据积累嗡钉姥、技术积累嫩韧赂、标准积累菜得,这些积累偏弱混。    另外坛佃,从整个产业创新体系上来说蓖雌,差异比较明显的媳副取,特别是协同方面梳臣。单个企业弱稀悄帛,整体的协同效果很低人,意识也比较低款。在发达国家呈斡啼,单个企业强茅省貉,整个国家的协同体系效率比较高妥惶绞。    基础不牢地动山壹浴,我国汽车产业的材料谜、工艺基础跟国外相比也差距明显狭暗斯。汽车产业为,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大井烦宋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革荷乡皋,要求有创新的思路和创新的模式话了碑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求境巍炉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展显城士。    第三踢肆,一些关键的里程碑倡陀。    重点是总目标憋,总目标是基于很多现有的环境设定的逃壳,也基于七个路线图进行测算工。反过来说崎腻岸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施夯人,就能够实现保障几个方面总目标的实现伙:    1凸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值殴定。如果技术路线图能够得到实现狙赂俊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值项晾,之后往下走裴绰,这对产业来说嫁铣贸,甚至对国家来说是非常重要的雾届。    2胳蚀、希望在2030年左右妈,汽车产业的电动化转型基本完成括剔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上黎。智能网联汽车市场有一定的占有率盗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用滤璃了。    3腹当晃、建立有竞争力的自主创新体系撂。    节能汽车在2020腊、2025搭、2030三个阶段提出典型的指标菱力,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗僧俏,5升揩史、4升关叹期、3.2升得湘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%悼祈,2025年15%构,2030年40%以上快沁巷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术功馆瞬、自动巡航猫蓝、车道保持应用已经很高荣晌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例盎哭慧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例乐苇径。    基于总的目标再来分解具体的技术路线盘甫吮,经过技术路线测算实现总的目标噶群掇。从路径识别上来说棵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口辜韧功,以能源动力系统优化升级转型作为重点喉,以智能化水平提升作为主线妈浪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑屏斑,全面推进企业产业发展秘。    第四户哺,分技术路线图的基本结论扒绿戊。    1棘毋寝、节能汽车恢揩。总体上有很大的共同点添媳姓,重点在混合动力技术浪幌、内燃机技术忿负退、其他驱动技术落强。混合动力是技能的主流技术茨嗡掳,当然轻量化也是另外一个某豢,但是轻量化有专项的分析宏身穆,在这里没有强化粳蹬阔。    乘用车总体执行轻量化旗、小型化匠熔加、混合动力吕烯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失每赐虱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径杰袜。    混合电力是一个主要的技术洁,达到5升兔徐悉,4升贝、3.2升的目标邢,混合动力是主流导膳,其他是共性的徽罐,轻量化沁、摩擦等上睹。    商用车混合动力应用时间稍晚聘,重要度低于乘用车颠。    2凛肉末、纯电动与插电式混合动力汽车扁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失豹虫,加强轻量化成为趋势抄。轻量化对电动车更加重要肉。对于插电式非常重要的氏冯碍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术翟,驱动掳悼视、点击别皖萎、控制颈莲、充电臂梦壳、混合动力发动机漓,高效耦合发动器清。动力电池本身有专题敦,在这里没有过分强调茄惰。    这两种车提出了总体的发展纲要粕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式翻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赎倡,甚至可以忽略不计乱蕉。    从四个层面梳理了技术需求晃,提出了一些优先的行动项继井哩,面向纯电和插电贺敌耿,国家科技技术支持十五年了陀,下一步除了电池列为专项之外挖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持山晌。    另外眠,聚焦关键零部件嚏仇、基础突破和可再生能源手鞠挞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用信态,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斥败。    3搞龄、燃料电池汽车兔傅汝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瀑。从中国汽车产业来说馆履,现在重视程度不够瓮剖吓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划芍沮椽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究莆趟把。希望四部委提交国务院进行发布和实施胎哄。    在研究过程中盟,大家对燃料电池认识分歧比较大奢细缴,或者没有共识沽骇筹,这里特意保留一个燃料电池发展目标厢,跟发布不一样蜗。发布时2020年达到5000辆的保留规模非奸,我们是1万;2025年是10万慨衫熔,发布时是5万;2030年是百万扁殿昏,发布时是10万弓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谁菏搽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池刑蔫侍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度盲欺、耐久性吻捞、成本掸汹健、氢安全僵袒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的农充蛔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程侈翰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜结。当然融什,全技术链的技术攻关需要做湿蒲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口胆。前期小功率燃料电池渴,中期是平衡的燃料电池堪暇极,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池荡滥,到最后全功率的燃料电池便全辖。当然驹,电电混合是最主要的钩,最后电池小容量的技术路线啥怕,但燃料电池的功率更大一点社熊公。在这四个层面进行了技术创新梳理如,燃料电池要解决的东西很多粹,包括材料壕搓寇、膜辣俯、电机汝惰、燃料电池娜Σ蓿块堆禽任蠢、系统技术闲、整车技术筛问。燃料电池也是下一步国家科技爸、资金支持的重点洼。    4保衔锣、智能网联汽车纽碧,这是新兴的技术发展趋势茨。其重要性与新能源汽车同等重要脯邓玫,有部分专家认为更重要篮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大笛太,技术和应用的优势孔,也是机遇孝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赴邓闻,涉及到国家信息管理星罚。对核心自主提出了很明确的要求盯南慷,即两横三纵收密半。    车辆技术上更多的是决策熄、执行童。信息技术信婆娜,信息安全夯,地图技术也是非常重要的贡竭勘。两纵吹法,一个是车载的晦,一个是基础设施曝棚揩。智能网联一定是循序的拟,智能网联技术最容易得到大规模的应用具琳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标携蓬挎。这两个路径总体上循序得到应用储,从商务车来说勿,更容易形成输褪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求施。    从四个层面聚焦一些技术需求抡毫。跟燃料电池一样举趟,需要解决的问题更多一点策寥。从感知决策执行的史结逼,特别在决策阶段锯剧,差距是比较大的恢捎何,感知当然也有差距描。在信息层面旦妊,大数据卷门尘、云平台年贾官,相对来说中国有比较好的基础和优势瓜冲挤。    作为一个前提庇,对标准法规先决性庆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动琉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件集。制造技术不细介绍了擦,还是聚焦在新材料的运用惋烷,以及新技术对制造技术带来的变化面,聚焦方面进行了说明摧改蓟。    动力电池别魄,分三个目标兰,目标上有比较大的讨论和争议寺灿,比如说新阶段提出了350憨、400伪、500的质量要求茸,争议非常大尘,重点几个层面悲:    优化现有的代表电池技术渐鸽寒,提升技术水平草舍哭,特别耐久性祥茨烯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发匡缝枪。国外的装备很难形成有竞争力的差别恳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线炕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吞钒。现有应用以企业为主体来做饲。当然腐,也会关注动力电池的回收利用技术摔。    最后淖巷谭,轻量化馆。简单来说倪赖,前期聚焦材料技术番级氮、设备技术倾驰、制造技术垂惜、回收技术愤酞祟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺澈善,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化铆裂,比如说传统的四大工艺的变化暑土然。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用态托钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟剩瓜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蹄煽诲、供应链尼砍、资金羔、汽车等方面的诸多质疑凳柬。期间,明确表示不会放弃造车烁挞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天歇冉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辈秒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的酣悔颗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融茧、互联网及云甭杠、内容快浑蕉、体育,还有三个端口类的,手机平冠碧、电视郴、汽车蕾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业操郝痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力疾闹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蜜捍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿市矛耻。    乐视的电视做的确实是非常不容易脑多。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三糜尸欠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元诬湍豹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元看授。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元掠。总归累计亏损36.33亿元慑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就稿花。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面溪。第一部分就是投资人的钱慌搓啸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现熟。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿饶铜惦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现迹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吾克唉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情绞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惟故、体育43亿潮、手机50亿,房地产64亿被畔、内容108亿酗、互联网金融151个亿确甫鼎、电视187个亿狙德扇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卤冷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂谋涎肝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淑踏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的敞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鲍颊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赶势。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的帘棵煞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件噬贝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准办凸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙淋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去筹链赖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了龚瞳翻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的芒橙德。很可惜,你们蒙眼狂奔扒达浦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂渐场瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:李芳" "   12月10日密,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路匣:一条是政府主导酗惧楼、政府补贴的方式凌冲,这是当前的主流揩。一条是消费导向辆充疗,依托市场的内生成长道路伤泵。”他表示艰兼烤,(电动车产业)进入者中崇哀贫,大多数最终可能会被淘汰吴暴猎,但是不能不给他们机会抹孟廊。国家已经开始放宽市场准入报睬抽,此时雀慷逃,应该在两个方面把握好政策设户:1氰、应当欢迎新的进入者掣踩蚂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者翔妮,让投资者自主决策轿句论,自担风险峰污。2葡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳储炮夕,严格市场监管骨蚂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚表,目的是建立好的产业生态陶逝。电动车产业化咸,最终必须依托市场来完成千暴穗,因此怂淖,政府的政策必须产生长期预期穷。推进政策应当借力市程昱捅汀,发掘市场的潜力谦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绷。政府政策不干预技术路线穿固,政策的实施不是导向对政策的依赖郊,而是政府作用的适时发挥卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道横翔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示卞缸,戴姆勒有望在今年成为全球最大好囱瞧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商番,这一目标比原计划提前四年实现套拾纲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布矩:“戴姆勒今年即将实现这一目标箔,比预期时间(2020年)提前四年搁识伶。”   据悉疵寺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标摆,当时受到与会者的哄笑廷充鞭。然而彭幌绷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近筷眯,领先劲敌奥迪和宝马采航快。(实习编译饥跑半:刘欢 审稿顾驰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钡净:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编冗:韩大为 版权作品本剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨伤滥,严禁转载等贬珐,违者将被追究法律责任喷蓖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道糙藩梁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拨捷。在提及新品牌“WEY”时涟忿精,魏建军表示币挠,“将夺取丰田和德国大众的用户”逛氰黄。   记者抒梯晨:为什么把自己的姓氏作为品牌闺?   魏建军拷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品菏拖。我对WEY很有自信筒,就使用了自己的姓傻愁谩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌噬,但在中国汽车行业我是第一个污。   WEY之所以采用英语爬啥袒,是为了要瞄准成为全球品牌唤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力尾项。   记者赔犁笺:对于竞争对手有什么设想插丘荷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军猩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场糯粱停。但在15-20万元价位上海外品牌有优势勒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌笔。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准是市推,在此基础上还要实现15-20万元的定价禾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户甩。在性价比上WEY更具有优势店毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编前从情:李芳 版权作品妈砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂冈,严禁转载腊,违者将被追究法律责任钙秋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后际摊疲,新能源汽车的发展也不会受阻沤钳。   根据工信部核准的数据牧,今年前三季度膏葛,整个新能源车销售16万台桶,同比增长83%棚。其中朔,新能源客车已经占有40%以上的比例衡,达到了近半的水平淳,发展前景面临压力捆,但乘用车只有0.1%柑扯。“我们涨十倍是1%费,涨100倍是10%香,新能源车发展有巨大的前景和空间僧刷撑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点朗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上疚刮净,全国乘联会秘书长崔东树说使。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力厂卸蚀。根据国家制定的产业政策要求退,到2020年速,乘用车百公里油耗要降到5升挎璃冀,这意味着五年内降38%的油耗鸿乃酸。“基本上谁也实现不了毕驳嚼,只能靠新能源车来推动避橡。而这种新能源车新椽,插电混动可以降80%类倦,纯电的可以降100%的油耗官,这种情况下只能发展新能源车滩嘶,这样新能源车乘用化凌,为什么我们一直定义为为生存而干版,你不干就要挨打滩群。”崔东树说溜。   另一方面沽博下,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展弯担毙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要屋套彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者殊古,因此定价弹性很大香。”中金公司的研究员李璇说纬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伞,为消费者提供很多选择淌诬。随着技术进步和更多电动车型的开发碳哆,新能源车的成本会不断下降倘降凉,比如穿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型临。“中国的纯电动车型出来以后促涡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多射猎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啃,发现基本上17轿泥、18年以后的新能源车嘿厂充,达到8年10万公里以上讲亢,整个成本是比传统燃油车是要少的同居,甚至是少了20%到30%鳞。”   电池是电动汽车发展的核心袭平,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本甲谱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同麻衅憾,电池成本还有很大的下降空间硕。目前擎,整个电池的产能供应相对过剩莽康骑,国内电池企业达100多家牧赖抱。据统计赁蔫,目前整个电池的价格大概在2块多左右考。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求性,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准褐孩蒜。因此避,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惕巢,这样才能达到标准栋叔捞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示飞酥票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏甲:李芳" "   我们不认为绝对的销量鹊婚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素控。衡量一个品牌成功还有其他的因素譬圣械,比如利润率阜仿梨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标舅普护。除此之外侯屠警,品牌力拨防、品牌的知名度拔、美誉度散骗乒、影响力崎入,也是决定品牌可持续发展的重要因素肮鞋需。宝马在创新精神上是首屈一指的鼻,因为汽车行业正经历巨变肥,在电动出行葱、智能互联百困、无人驾驶等一系列发展方向上烙纪钦,宝马都打下了比较好的基础栏。    临近年底集肛,伴着层出不穷的新闻事件副讳课,高档车市场竞争愈发激烈匡餐搜,作为全球领先的品牌——宝马思诗宿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目菱。近日腿惹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瞳老孤,听到他开诚布公腻、推心置腹的看法谭形。   问廖:根据最新的销量数据从欧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近妻。那么逃,您怎么看销量铅、利润痉、与经销商合作伙伴的关系拦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智邯型胳: 每个竞争对手的情况不太一样凯那克,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吻覆,所谓的增幅我们一般都讲同比尚痕,是跟去年的基础关系穗。几个因素加一块儿寡楼吉,我们不认为绝对的销量题劫暑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奉。对于宝马而言门闺亭,今年前十个月驴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车速,同比增幅10.2%私,其中BMW品牌销量将近39.8万辆司,同比增幅接近11%奔惺。我们对这个数据还是非常满意的曹,这也达到甚至超过了我们内部的目标其鞘范。    除了销量本身的绝对量或者增幅落,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素甘背,比如利润率诗胺棠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啡痞另。除此之外称剧,品牌力德和菜、品牌的知名度鹃、美誉度膳亮、影响力狈努,也是决定品牌可持续发展的重要因素熟拎烦。宝马在创新精神上是首屈一指的划偶,因为汽车行业正经历巨变景胃,在电动出行搓、智能互联昆、无人驾驶等一系列发展方向上孔四,我觉得宝马都打下了比较好的基础示叭糖。总体来讲煽,我们并不惧怕任何竞争短,我们也欢迎竞争献锚腥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行贬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势临贪。   问躬孰尉:最近嘎萌,关于奥迪的新闻比较火巍。   刘智现唐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略睡。对于宝马品牌来讲校,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纠,双方的关系也非澄Υ眩好脊首腑。所以蓬攘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腺,一个是宝马(中国)辜剖,一个是华晨宝马抗秘,但是我们有一个整体式的营销团队操倾痹,有统一的零售网络程漠辣,我们在总部有一个统一的管理团队梧沥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现咳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略茅俏。至于竞争对手我不是特别方便评价癌糕昆,不过至少释放了一个很好的信号呢,豪华车市场的前景依然很好谜卫激。    问瘸吻匣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缆掳空?    刘智汤奇玩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度榷。因为从经济的基本面来讲笛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定夕鞘恼、持续的发展态势氏。之前以出口懒、基础设施建投资的经济拉动方式潘弗理,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纳翠。需求的增长其实就表明了对于车的需求浪魏糕,其中也包括对豪华车的需求剖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长匹彻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑潮,这几个因素相加晤淌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间希谅。今年榔,豪华车的“盘子”接近200万辆讥,未来可能每年的增幅不会特别大黔奴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑欠。所以惺笨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入免,力争在市场表现上优于竞争对手搬。   问沙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得八施剩,这一岗位和以前相比有哪些挑战麓龟豁?   刘智诺瑞渴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化稍掇,因为我在宝马的八琶痞彼、九年时间街,换的工作岗位也挺多的节凄琳。换了新的工作以来戮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营惋温,比如负责国产车的销售敲兑刷,可能是比较短平快的笺诫,看的是一赂、两年之内的事情荤菊搭。在宝马中国总裁这个位置上顽鹃担,除了目前公司各个业务板块的运营俱汝芹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题痞古。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坦,像无人驾驶淌巾且、智能互联授钱金、电动车唉宽暖,包括数字化营销妨谩、品牌年轻化等等一系列的东西露扮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肮石,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队餐牵啊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究垄,力争在中国市场上打下一个非车拭好的基础络。我相信理苇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候撅,宝马会拥有非常强大的竞争优势侠韧。(中国经济网 记者几惧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "   原标题常览:王永清墓叙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底坛,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蕊汞谅。别克品牌今年销量已经突破100万辆袜钒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名醚家通。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰闯。数据显示撮韦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆掠靡斯,同比上年的446764辆下跌28.64%仙卯乔。上个月铝瓦衔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通荡男。    因此媚,在车展期间接受记者采访时还烯,王永清表示杜聚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造棉半。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言股,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升帝钞继,但全年销量依然会同比下降20%左右娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来党监,雪佛兰品牌过去因为发展比较快哎磁,可能在布局上稍微有点滞后痘啪。现在对于雪佛兰来说锰广,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”胖。    事实上填冕搁,雪佛兰已经开始了提速布局喀。广州车展前夜的雪佛兰之夜上免,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台梦仑雇。王永清表示写篓陇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌孺橙,2016至2020年投放超过20款新车丹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吉垃,30%为SUV车型涡填娶,并将加速引入包括1.0T踌、2.0T驹具、8AT失栏、9AT棠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技分。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境畦蓖惊,未来SUV将成为主推车型拖诬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造登九,轴距2725mm啤,将与全球同步进入中国市场贺垄狠。同样蓉疙壳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相赂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场枢尸磺。    值得一提的是锑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS佬娘朗,拓宽产品线恋星硅。RS车型将采用包括侧包围婪新、运动尾翼酿跨泡、双排气管蚕栓、降低化运动悬架弟此撑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吠,并加载多项ESS智能安全科技绍蓉究。    在品牌营销上艘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辉蓝盒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销浑播慈。另外衡溯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绅灿牛,演绎雪佛兰“热爱毫,梦想潘,行动巫母般,分享”的精神芬古。    “今后新车的利润越来越泻嫒,主要利润来源于衍生服务肪冻、二手车置换等夏被急。相信雪佛兰将它的结构调好后摔咎,未来两年将会真正出成果衰俩。”施弘说姓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外肖,上汽通用的新能源战略也将全面提速枷蹄晚。车展当天氖晚方,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相曹愁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发媒微夺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统别。这套系统由1.5L发动机和电动机组成啃,发动机的最大功率为73千瓦捆凤苇,其中电动机负责驱动帽,汽油机负责发电烂,它的综合百公里油耗是0.9L篇谜吵。从上汽通用发布的节奏看妊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了视。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案毫釜谴,王永清说童搁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钉碌滤,产品还要丰富幢秸抛,才能满足这个法规的要求领戒辫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度据,到2020年之后比例更高柏较。王永清表示详僧:“估计到2022年乒届,我们的电池技术会有很大突破署度纽,能量密度大幅度提升乓哇勺,成本是大幅度下降描郸桐。这对纯电动的新能源车发展是好消息姓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭覆臂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伴、豪华”品牌——WEY燃设羡,W01呛、W02两款全新SUV首发亮相涸败,售价区间将在15-20万元喘呢笔。对于新品牌的未来发展规划们拆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钠拒:“WEY品牌明年将有3款车上市亢狸详,到2018年还将推出2款左右的产品秃拔,以支撑起全新的销售网络体系贯陌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表司须:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍呵盎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市潮乓,8月份推出第二款SUV W02墒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诉碴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型脊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搽虏,魏建军详细介绍到粟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA面,配置上拥有最先进的安全技术绰勉广、智能技术椭,也更加精致伦荒。此外在性能上两者也有很大差异裤,例如在NVH方面屏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上惹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造撼下。   在经销渠道方面吩楼,魏建军介绍说据:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络部认,没有想过招募新经销商户美瑞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作茅柔。”   对于新品牌的未来发展恋抡,魏建军信心十足恐,他表示接慑:“我从没想过这个品牌会失败法,只有退路封死才能做好这件事糠,自主企业只有没有后路才能把事情做好酪媒。”此外淖柯揽,魏建军坦言涡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瞧,因为新品牌叫什么并不重要吉你。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然伎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杰回,将方向转到共享经济鞭、互联网藏股弗、自动驾驶方面新的技术较匹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匣县氖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上牢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩疚膏、生动的演讲廓,就城市交通跨、自动驾驶和汽车互联等热点话题魂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索煌腹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娄混。    徐大全说敌,博世始终认为对,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担枫春幕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式始侧人。    徐大全谈到枷伪铣,作为在汽车领域的老牌企业细潘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化楷练荆、多样化的发展态势和需求弯珐,博世已经有了自己的思考和方向不。    他说柔床淬,如今蛇脚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业改,将方向转到共享经济踌骄、互联网疼浅腥、自动驾驶方面新的技术偏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商栋簿叼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说青倾,面对新一轮汽车技术的变革肋痹,无论是传统汽车拳拇淬、零部件企业荣,还是互联网旁、科技企业遍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鹤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点灯波:互联化讣、自动化和安全化辆雀。我们预计韩,到2021年阜袜导,汽车将成为第三大互联移动实体慧完,同时扮演人类的第三大生活空间慷迟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面熔呻钱,来充分发挥互联驾驶的各种优势吕。    谈及自动化领域克芬量,徐大全判断溉猎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势卧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术汰书,通过持续创新驾驶员辅助系统咸目料,从辅助驾驶翘氖、部分自动砍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶甭笔,分阶段朝“零事故”愿景迈进谦搂。目前叉沤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产垃郡昧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用悉蛙,到2020年左右喷守,自动泊车功能将进行试点项目测试惠瘦。    说到自动泊车尉差雌,徐大全特别谈到停车难的问题篮扰饱。他说厕瞄,停车难是在城市生活中的一大困扰瘟派。今年滑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题孪统。在八项智能泊车功能里侵,“手机查询停车场位置并导航”炯痢效、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能歼。其实墟,在大型商场里集,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了季,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础册。根据一项市场调研显示室便剔,2015年刷陵迟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿笔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力难颂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台什撬恫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露疚,在深入巩固原本的互联化熊慷、自动化和安全化“三化”战略基础上试海,博世今年也把两轮交通贺揩胜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度伸。    他介绍滑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部胎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力猫牡。未来十年搪睛烯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上括藤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性凄鸵结。    在两轮交通方面海踌滥,博世提供两轮驱动狙拷、安全等各方面的解决方案呕耪七,涉及两轮电动车帛叉、摩托车面、电动自行车以及平衡车等多种产品形式署希。    最后囊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梅杜,满足这些变化的需求醛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗关看:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”乘拌,“双积分”法规羔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怪,连日来炉棉呜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温憾彼,让观望中的车企备受煎熬赖。针对业内关注的焦点问题横,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全剐浪夹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》透谷:不久前电删诗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规朔,如何理解这两套方案昂鲸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全魔啦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涎春刊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联描擎跋,但又有独立性嘛,各自的核心目标有所不同肠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量顿,进而确保国家能源安全墨检。由于中国的石油对外依存度已超过60%摩弓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提摩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嘎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伦,进而实现国家节能减排的长期目标辩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集宽切,但现阶段并不能彼此替代虑览。对于CAFC而言级哎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捕任年,其中当然也包含新能源汽车耗入溪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠通。但不同的企业由于自身能力限譬吨、技术储备和对未来技术趋势判断不同奔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求晚浓京。特别是目前新能源汽车尚未形成规模笨屁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补笑田,而以后补贴将逐步退坡侗,企业更担心成本无法负担蹬。因此仅有CAFC法规攘剐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吞淌,所以有必要出台NEV积分捂宛蜂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流舰臼。同时堡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫核发,从而有利于新能源汽车早日取得突破堤侯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线家稀腊,其目标应是降低汽车及相关产业裙懊瞳、乃至整个国家的碳排放屎,和降低能源消耗诉求不同具刨。作为碳排放第一大国划储,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值可变,后续国际压力还将不断增大拿胯。因此岛练柬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恃,从大方向上讲是正确的冬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段暇秽蜕,这和NEV积分没有本质区别咀,也无法确保总体低碳目标的实现孝顷鬼。实际上檬氏吧,跨行业适、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向归。以电动汽车为例狡,其在使用阶段确实是零排放没师,但与欧美不同凯,中国的电能以高碳电为主泞涣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放概。也就是说狙,在使用高碳电的情况下饺铺拖,电动车全生命周期的碳排放并不低令脆饱。这正是碳配额管理应该解决的问题酱眯革。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中缄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额次温,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业故葡鹤。实际上峰囤孟,将新能源汽车确定为国家战略竭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构挂驴瞄,生产更多的低碳电揉祷爬,否则减碳的国际承诺将难以兑现愤天。    另外匠,对于汽车行业卯痰膘,无论是CAFC申可、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同坊限强,但都应该由一个部门来统筹策划娩,系统思考肥,拿出科学券梧、系统黄、具体锚喊、有效的管理办法来推动实施虏绥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面虐。    ■积分交易细则需加快制定冕浮、尽早出台    《中国汽车报》脯级欠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定揉疤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素景艰逝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受逛垒劳?    赵福全蜡:确定合理的积分价格弯伴杏,涉及到技术屉钡、成本和市场接受度呻,需要综合测算和动态调整媳范。我认为基本原则是蕾蔚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力昧,让没做新能源汽车的企业有经济压力特糜股。如果NEV积分是“白菜价”俗,大家直接买就可以甸,谁还会愿意在新能源汽车上投入筹栏?    因此捣,NEV积分的定价应足够高搔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入含金,通过自己的新能源产品获取积分归,满足法规要求酮电赔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理塑悲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业唉妥,能够通过购买积分先生存下去茶,争取时间把自己的新能源产品做起来聊台笆。    《中国汽车报》烹:除了积分价格之外仇镣层,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑欧畅殿,目前处于“空档”状态磷攫,怎么看待这个问题里谦?    赵福全犁揩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力春沮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盟杰,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫恳馆购。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性许。同时改暖毫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间楞。对于汽车企业来说涡,3年仅仅是一轮产品开发的周期滇撮,政府作为“游戏规则”的制定者愁,应尽快给企业一个明确的目标某,否则企业将无所适从孟扁仁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》费毋:“双积分”中提出了2018年起缮烹瞬,8%救、10%惮、12%的NEV积分比例牵柔,而经权威机构按照法规要求测算锻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间哺豆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难令?    赵福全誊:在这个问题上舱,我并不持悲观看法泵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难娜,因为还有很多企业尚未完全发力弥。按照国家的发展预期蔫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%行但届,如果每辆车以最低积分2分计算公,整体积分比例就达到了14%得汾敦,如果是分值更高的产品厩零,达到18%的积分比例都有可能孪蜕。关键是要努力实现7%销量占比目标久,而这也正是NEV积分的目的所在碗笑芳。    不过另一个问题引人担忧卞耿狭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求夺李睹,同时在CAFC核算中也有优惠了是:一方面油耗直接按零计算酪,另一方面核算数量加倍椭胖,从2016到2020年分别是5倍锹、3倍松、2倍雷敌姐。此外揣共,按照单项抵偿原则偿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分荚,还可用于抵消CAFC负积分鄙露疆。我们经过测算发现孺视垢,CAFC中的这种双重优惠丝敌亲,对新能源汽车的“照顾”过多了清末傲,不利于促进其他节能技术发展桐寡涟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烯颧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展醚囊,CAFC的达标难度就会随之大大降低官。实际上邵恋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重烧,两者不可偏废虎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展拳幢晦,但如果CAFC目标落空虹,国家能源安全受到威胁纹恕觅,汽车产业的可持续发展仍无从保障晌瓢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狼秒阔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿甫间,这不仅能确保CAFC目标的达成累寥棘,也会提升NEV积分的价值聚糜复,避免NEV交易落空汰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》帅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涣,而没有将电耗的概念纳入其中疚,这样的算法是否科学膳徒哦?    赵福全牢僵氦:NEV积分分值以续驶里程为依据罚,这与推广新能源汽车的初衷相违背恒纲涤,也不利于鼓励技术进步坝丧嫌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程髓。推广新能源汽车是为了节能减排集寂骸,因此不仅传统汽车奔,新能源汽车也同样应该抑大扬小铝嗓弓、抑重扬轻奶豢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”邵汝,而不是搭载电池越多越好奠龚妨,因为大量电池搭载在汽车上移动衫侨练,这本身就会使能耗增加享崇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾磁,也意味着大量增加电池生产的排放菊。    政府应鼓励企业开发低成本榔宝饺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瞥骡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池坛叮挽。也就是说薄咎,政策制定一定要“勿忘初心”峡纤。建议NEV引入单位电耗爸回冀,即吨百公里电耗的概念诗,作为积分分值的依据般疤枷。同时麻袄,对于小型车电耗适当放宽绍损,而对大型车提出更高要求碴,以鼓励新能源汽车小型化己劲枫,进一步提升节能减排效果方。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》署慕:在“双积分”中痛换黑,没有将新能源商用车列入管理范围暑范葡,这样做合理吗漏?    赵福全懦吭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本饧铮可持续发展的问题窍辟。2015年蹋绥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%饯酷,获得国家补贴的比例比这个数字还高遣。而此次NEV出台却未涉及商用车蟹,这是不合理的烩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺父可撕,也会让乘用车企业感到不公平式策茬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规边,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求勉扭。我建议倘玩,应该单独给商用车设立NEV比例要求肪创廖,可以不与CAFC积分抵偿累催,但企业之间可以交易长皇。因为如果没有NEV的强制要求铰犊欠,在补贴退坡后丝欢胸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑耍澜镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惶摊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水熊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上库剂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示律戮鸡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家师皖,盲目投资之后悸环勃,多数公司要垮下来题船么。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热贯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎遣绢。    以蔚来汽车为例称步,去年8月还只有100多名员工滑卢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模炽踩泰。据中国汽车工业协会最新统计尖触脯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烘,销售4.4万辆弟限,同比分别增长25.7%和43.8%掏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆嘛田,销售28.9万辆琶蕉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%笔。蔚来恒忌肺、威马狄、前途蔫隧了、小鹏等已是新能源造车领域的热词烂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面朗涪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》讹肛错,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目恕。至此贯,奇瑞新能源成为继北汽新能源岸剑、长江汽车尽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业篡特塑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家搂己。    “新能源车企的风险骡凌互,其实很大牛。”王秉刚说舰卡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惊鞋羞,对风险有足够的分析畅,有可能投了很多钱堡答泊,最后做不成贾叹,带来不必要的损失既。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鹊朵,简单地投资建厂诫胺、增强制造能力尖脑谜,未来堪忧荣叼。新能源车电池的技术进步非常迅速 碳,现在可以用的技术一年后就不行了腊。如果没有研发能力就做不过人家尾。“一下十几个亿扎进去等,有可能最后做不成该刚咎,我还是提醒新进者要谨慎一点俊协倪。”王秉刚说泵道。    事实上乓,目前国内的新能源电池生产厂太多了裙磋,但规模都不大嵌吓。而且动力电池总的规模也在扩张中享瓜委,尤其质量好的不多期,“据我了解窘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单戎蒋访。”因此卞递考,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺裴钙铝。   谈不上“红海”犀隙枚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的办沪愧,但道路曲折钨蒜碌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说厕嗣版,造车得有钱菏检暖、有人才恨、有时间篱懦。“钱我们还行抬空,人也不错悉酵拣,就是时间太紧踞艰,毕竟搞汽车三年算很快绍捻行,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骄。”万锐坦言壬边,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绞阿。    不过隶从沦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧狼,万锐并不认同屠克。在他看来饭邦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上杠潮,因为大家都还没“下海”讣夺佬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程水售,大家还在忙于造车喜夺苟,搏杀还没开始炒醇。    “这是好事胺叩怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业哭颂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抒嗽,目前中国传统整车企业有150多家酥冬囤,新能源车企至少有30多家体噶瓷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法盆圭唱。    至于是不是过剩填巨,梁伟表示这还是要市场来判断面哼。在梁伟看来翅,其实中国传统汽车行业已转入新常态凌棺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长奶珊,除非汽车消费大幅好转吞南,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扑掣募。    但另一方面侨涂,根据预测横沁,未来5~10年溶,中国的新能源汽车将保持两位数增长惭浮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称泛搓慈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆详,到2020年时产能达200万辆郡纪、累计产销量超过500万辆歇。梁伟认为峭县崇,从年产几十万辆到200万辆的目标采,新能源车汽车肯定还要快速发展抠缕。目前的新能源车市场还完全没有定型春剃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会埠苟癸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功灭娇封,“很多人此前担心特斯拉会破产恍那,但Model S和Model X推出后效果不错瓤,用户接受班。经过多轮产品积淀掏颠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寞,特别是成本下降得较明显村。特斯拉可以闯出来筐瘫,中国企业也有机会电、有成本优势诫拿瑟。”梁伟说娃。    对于最近贾跃亭的乐视蒜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象腥读,梁伟指出扳诽楷,除了技术蛇,汽车行业还是一个资金密集坤灯、劳动密集的行业危豢扇。如果要进入覆佳,需要企业在未来几年有大量投入全土,以格力电器(000651.SZ)为例据,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗何懒谢。    梁伟表示径写,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来酮陕滩,毕竟快速把产品推出来暇眷,现金压力会非常大辩跺攻。另外暗凹,一家企业在原有行业中具有很强的能力宫鼎五,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功烤藏材,这是一个很长的学习过程棠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚扑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日股失玛,也是第十七个中国记者节酒疤。2000年酥蓟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》戏纪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节泰府耐。此后记者节像护士节歼、教师节一样盲联,是我国仅有的3个行业性节日之一擎。   值此之际韩冒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱切褂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下恰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”寺狸。      坚守还是离开榷戳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露祁:去年网络广告总量2096亿元麓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元螺疚瞧。报纸下跌超过35%谢弓,杂志下跌近20%档。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿纺焙,单项将全面超越传统广告疼摆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者款,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下胁氨,也仍能保持着不俗的销量街赊枷。    “没有路可以让我选择日滔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值簧抹。”陈总对此直言到汀悸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚竭,但发行量保持一直不减狭疾。诚然穆裂采,这离不开报社给予的支持房。但从自身发展来讲屋塘那,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好容。究其原因绢孟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的剿糯奥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者炯人葛。   汽车也好泞狙饱,新闻也罢虏泄等。毋庸置疑帽矮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题伙低眠。   纵观整个汽车行业的发展趋势毁许呵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志臼男郊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受剖,但不可否认的是辫朔呐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式倡娜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物奶宠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者爽。    除去对报纸盯、杂志豌低挫、广播祟居淖、电视欢刨航、音像等载体样样能玩得起来畔恨,还需操弄3G访、4G等流媒体技术窜读拇。我们不知道下一站会到哪里己蛊建。   面对媒体融合大潮讳辨,陈总胸有成竹的坦言穗郊略:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代勤,家用汽车转企改制之后继续深化改革钱饶通。由媒体到传播机构潭,由杂志到全媒体平台菩惊,历经两次创业郊畏搬,家用汽车探求新的发展方向较,抓住变革时代的发展机遇乃涝谢,赢得了全新的利益增长点居困船。不再只是单纯的纸质杂志卡,视频叙识、自媒体等做出了不错的效果钝屎闹。   其次宋箔,就是在自己的企业定位方面没拖脱,中国医护工作者汽车消费调查呐仓惜、中国城市教师汽车消费调查是以医生谴祈、护士烦痰修、教师等特定的人群为对象做的系列调查团妇。这些调查一做就是3年垄梯袭,走遍全国大中小城市逢,做出最真实的数据党盯莲。 ?   “网红”营销时代   今年以来饥,网红主播频繁出现在各类活动现晨涌住,手机发布会络、车展祷、房产开盘漆、比赛等一场不落搬萍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抚结螺。”   日前阶,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”悔较,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军集暑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”辜团化。   对此事件膘薄,亦不乏业内人士称示,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疵皮,呈高开低走的态势坍。   陈梓萱表示撩熬:“在现阶段的传播环境下搅,媒体记者朝网红转型箩精懒,把读者转为粘合度极高的粉丝川称,增强彼此互动芥辽赊、沟通厂论,无论对于报社还是记者个人岛懈乘,都是一件好事量问糯。”   “把流失的用户拉回来伯搪,用互联网痰蔚某、新媒体的方式缚等,我们正在努力尝试掠测,但具体执行效果如何滩肥,尚无法判断廓。”全媒体时代镭箩,我们永远在路上靠硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪嗓地:张瑞丽 版权作品哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘,严禁转载抵乃,违者将被追究法律责任泰。 获取授权" "  原标题怖炔背:广汽传祺肖勇承诉岭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日璃卉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嗽你封。在本次活动上禽埃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念乳帛。广汽乘用车副总经理肖勇表示教砂士:“时尚是一种潮流半舷谅,其实就是顾客需求诺翁逃,引起客户共鸣舞穿,汽车也需要时尚闷亢,所以GS8出现在了这里暇红绣。同时传褀GS8我们就是承担梦想雇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上剑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌灰玻,中国品牌基本上没有一席之地冬并。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型栋乔静,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任烙考麻。   对此吵,肖勇表示抠:“传褀GS8我们就是承担梦想冠悉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桃高揭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瞄划衬,所以在豪华汽车上渴岁塘,我们率先实现突破快。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚黄,我们就是要跟汉兰达笨、福特锐界形成三足鼎立没培,甚至未来超越这两个品牌疯,这就是我们的目标屉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示课翱晾,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆武善,创造单月销量的历史新高颓茬阑,爆款车型占3.4万辆鄙类割,但受制于产能安排的影响棠擞,造成其他车型总的销量并不是很高潭瘦。面对这些问题化按帝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略韧。   肖勇表示特末:“明年我们的产能笆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目雄白笔,产能将得到释放翅羚疮。我们在满足GS4的同时受沃麻,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拖葱砍,最起码销售五千辆以上韶腔,剩下我们会再分配个其他车型灌。”   同时为了加速品牌向上帘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市谦判。同时肖勇说道林损:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型木,在明年全部投产钉,所以明年最大的问题还是产能界揉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型镜混,我就是聚焦我的明星车型痊告。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩洪赡:李芳" "  还有不到一个月胳潍,东风标致4008就要上市了群。它的颜值呸畔撩、科技装配足够有吸引力锹,那么随着锁定竞争对手环搂酞、谍价唤醒、销量预期等关键信息逐步浮出水面湍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢海疯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天佃陡弛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多淡率。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”棵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影杰拇蜗。比这番景象更热闹的抖焙兽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会伤投豌。   说到品拉每楞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致到金檀,让媒体品到了极致怀幌酸。在工作人员的讲解下肮底赤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统曙别赎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计累睦干,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴跋,无不让到场的记者许、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识骆两嗅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外岸士,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质线孺、品味巧迟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象兰沥,东风标致在今年推出3008胎、4008后人,也将在明年陆续推出3008S霜、及另一款7座SUV钝库。据中汽协最新数据显示判菩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坛,同比增长45.91%蓉届狗。那么麻半查,在众多SUV产品中拎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢攀搅扣?东风标致总经理李海港对记者表示脑妨:“我认为要总结一个词就是‘品’字浦鞍,东风标致的SUV一定是最有品的炊栖,这个品是指品质送戎、品味糕,今天的4008就足以支撑这两个词松苛幌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瞎奉轻?李海港对汽车产经网独家表示凉疾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同憾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型踞勉,轴距达到2730mm佩倦,是同级别车里最大的市化,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统姜并浓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钝巫,在配置方面更趋向于高端缺劣、智能庐庆如,进军更高一级的SUV市场鼓娠。”   然而驶,另据乘联会的最新数据挂鞘,1-8月憨,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV品,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沪坎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么你浅,作为中级SUV乱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卧玲?李海港向记者算了笔账翱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万需溜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求颊纳。“这种需求就是4008的机会篇曝,也是4008成功的保障类。”李海港表示殊。   “狮虎之战”将上演   还未上市揉激努,4008已将主要对手锁定为福特翼虎畔馁。李海港认为航,4008在科技装备杯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势缴郝丢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的荒瑞汀。”李海港强调纤碘鲍。   通过外观设计及车况数据对比后发现版疯,4008的设计颇具未来感和运动感炕嚼芳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抨欠,4008在轴距上占有一定优势捎,也使得整车造型看上去更加修长隆。   那么娃苏裤,价格呢煌晦敝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测炽当凡,通过对比翼虎的指导价撵独,小编认为4008的价格应该在19万元左右诞录。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合梁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢芜孤涩?据乘联会最新数据慌风霓,翼虎1-9月累计销售84258辆措失榷,月均销售9362辆嫌。但值得注意的是惠程,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%差咳栏。那么冗卑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量桓獭送,可以说也有一定难度墓。   汽车产经网了解到集,由于目标客户锁定在换车需求的群体叮颗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案冒,以吸引用户选择4008铂邦。至于置换方案的细节棵漂,李海港表示还未最终确定赂粪我。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘铅:李芳" "   国庆结束后颗楞,北京缎渐挽、上海故、广州肚良、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿翟报,引来了社会广泛关注光贫咆。平台闻风声乖,媒体炒热闹隋滴夹,百姓愁价格戏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钉潭,“网约车”只是第一块烫手的山芋访馅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性坷,又要确保公共交通体系的稳定钳离,还得照顾老百姓的感受想讽。    比较普遍的观点认为半蛇托,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升率,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高乱秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上诫,征求意见中提到让市场来决定缅憋桥,这是非澈部罚科学的还。作为用户燃沧佃,担心价格上涨歼乏差,特别是比出租车贵挡,认为监管部门是要维护出租车体系利益坟昆,我觉得这是大家多虑了箍。过去浚,在平台混战的阶段拌抄,资本介入烧钱抢流量锈巢,这本身就是不可持续的酵酮,价格逐渐上父恕,平台收取中间费用是必然的亩溅乾。    对于各地的征求意见版,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌幢兽匙。比如说要求司机是本地户籍餐、要求网约车辆的舒适度等等贰甜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些纬。    网约车规范的政策是非常需要的郊商淖,作为共享经济热潮下的产物墟门,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刺壁。任何一个商业模式怕,都需要规范起来烙是。因处于监管边缘峦罚力,过去已经发生了数起网约车的谓叮害案件顶记被。我们在对受害者表达同情挂、对肇事者表示愤怒之后累,更应该关注的是如何改变这块灰色地带币昧。    然而假,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的典。比如说杜茧尘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谁、车辆要有上海车牌弓茨,并且轴距要达到2700毫米烷蜕潦。根据滴滴公布的数据络,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中痘懂,拥有上海户籍的不足万人歇耿。这个情况在深圳类似但垃男,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车攫险瑰。如果按照细则明确执行如,这就意味着帘粉粉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”饭谩。    共享经济是大趋势朔,但监管太严可能打击积极性呸,这对立法部门是大考验书。互联网时代卫咕,网约车大大增加了出行的便利龋淀效,使人们在出行上拥有更多选择参钒吕。监管是为了提供安全高效的服务保障盟酬慈,而并非要让网约车集体消失币外。现在的征求意见许多还是首次提出哥惺暖,建立体系的过程中应该让用户芬、司机及平台有更多发言权徘。    我们鼓励共享巴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环绦协,与传统交通体系形成良性的交叉互补欢。    我们希望立法棺,只有合法合理才能保障各方的利益襄半潞,所以网约车服务一定会是标准化戊盘律、安全化的及。    我们希望在所有领域都有不断开放号桂、不断完善的发展方向葛,这是产业互联网时代的必经之路锻先。    文 | 著名职业经理人画,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按赣:新造车企业已经不再神秘欧承,告别概念车的品牌曝光期读户孟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段虽奢。投建工厂第轮、申请资质兼吨题,造车七甜,他们是认真的碾。不过尾标托,“八仙过海排吧盗、各显神通”亮,出身背景不同的创始人饺埠猎,对企业产品和品牌的定位刺税、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”垢。    想听“真知灼见”杰烤,走进新造车企业瘟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天汇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道纤曹,敬请关注谱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中灰部,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上看浚。10月10日案塑棺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准秒局苫。这也意味着泵韩随,前途汽车继北汽新能源欧希、长江汽车之后吾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坟挡嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中忌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本困结烷,可以稍稍松口气坝队。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看居溪晦,他直言到2017年底前途K50车型上市前僚,相关准备工作的日程已经安排很紧张参为甲,有许多事情需要持续推进懂港。即使如此刮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心董赐。在与记者的沟通中短恢,他详细讲述了自己的创业经历垦岛姬、资质申请的情况碴茫火、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断饯。    短短的一个小时超,陆群留给记者最深刻的印象是河,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颧,他们怀揣一个美好的愿景江颧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”杆疥嫉。    ■ 拿下资质不神秘佬判,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”簧,许多人都对过程感到好奇哄。陆群则表示掣捎,拿到资质并不是一件神秘的事情玩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求能揽,一点一点把技术做到位降迸龟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来喝问们。”陆群说粟谷嚼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》饥光。具体流程是橇,企业根据相关标准去申报项目魏,国家发改委则根据“27号令”去核准申请来悸。陆群认为承渭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展醛魏、引入新的技术和参与者轮钝煤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术肉。其中对电动汽车的四项关键技术点羔竞,包括整车的集成和控制技术瘦,电池的管理技术匹梧滴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求袖卵。同时封,技术具备后还需要做出整车瞄范,并按照标准做大量测试辨,要达到很高的标准驼剿辩。据了解缴画洗,整车控制管理系统(VCU)年偶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向稳,也是已经掌握的三大核心技术境葛。    更重要的是俯棺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向场。早在2010年剑孔驹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部版郎,开始布局电动车彻鹅何,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目金杯危。2012~2013年操衰规,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目范湃烽,在高端纯电动整车设计时、研发方面取得了初步成绩偶惋。陆群说韩窗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”秦监讼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坪喝势,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卜,开始引起业界关注袜。那时耻芬,行业对电动汽车的关注已经比较高堤,而前途汽车早已走在了前列獭舌楼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年酬道。”陆群说畦肩塘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司雾肉,专注纯电动车研发佰葱、生产庞脊棱、销售及服务让螺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团偶赫。”2015年9月却,长城华冠登陆新三板挂牌交易荷送沃,成为新三板电动汽车第一股速径鳖。目前叭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团锌,包括整车业务板块(前途汽车)僵、设计研发业务板块(华冠设计)峨何皋,以及核心零部件业务(华特技术)睡亥洗。这三大板块互为依托懈班洛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑虹椿。    拿下资质娜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点缄啪。    ■ 技术落、生产基地匈赋、供应商都得一流    在做电动车的这几年窜,陆群对电动汽车的理解越来越深入死,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机毛秤赔、变速器等物理结构帅袄,还需要产业链配套蝎蒙、成本控制篓荣返、核心技术开发等一系列工作率。“自主研发的核心技术吭狸、国际一线的供应商和自建的生产基地绢艇唯,是我们的三大优势死。”陆群说操床。    陆群说脯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现岸撮薪,市场上找不到合适的零部件供应商颗挪汗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蔫陶。目前嫁,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案堪疤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化纬垃久、VCU攫陡憾、RESS等核心技术撮县锌,使零到百公里加速仅需4.6秒氨齿便,最高时速为200公里茸,最大续驶里程达到300公里缅防跑。而据陆群介绍且守丁,这些电控技术相关的零部件口袜坎,不仅前途汽车自己使用适旱卸,也已经为行业中其他厂商供应袒。    在供应商体系上伟闯,前途汽车同样拥有强大阵容磋取,已经先后与IAC上局、博世僻膜、布雷博测懊森、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蹦寂。这不仅确保了产品的品质咎归篮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蹬话日。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挟婪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时寡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地痴闹弹。今年2月食描和,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基坡,按照规划乃份戌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆描槽合,将在2017年中试生产线觅吧,第一款车K50将在明年底上市潮篱。值得一提的是回丁寇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺闪骂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”凤信姓,最大可能提升汽车的轻量化水平艘损睡。    陆群认为檄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车德垂,而是要通过成本控制锹硷、技术提升来实现徽廊献,其中轻量化就是很好的解决方案示搔起。他强调款顺:“前途汽车的产品规划和市场策略凡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的呐冬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力糯,在全新的市场领域不断成长魄洁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拜,中国新能源汽车市场前景广阔添刹淀,存在巨大的市场机遇群。据他估计间擅冻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胶。他表示搬,前途汽车已经做好了准备筛搅。    陆群始终坚信一点嗅牵巫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西告。在他看来搁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”雹姥贸。“所以嘉,我们专注车辆性能怯钞嫌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台盛剑喉,迎接智能互联时代氓。”他说手匆。    自1990年大学毕业进入汽车行业帛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发垒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年咆鹤喉,创业历程也已经13年挞,算是行业的资深“老人”氯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”脱,他的团队也是一群“汽车工程师”版裙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烹便。    陆群说算唤氨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为沛柒苇,像华为一样拥有先进的技术迸、过硬的产品品质以及国际化的视野习眉恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷底:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹得韩嗣,同时妻虱岔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益碎。一时间咸滇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来臂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访俯东,对于新政杭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明委。    看自己   记者彻吃: 首汽约车有哪些新的动作和布局汲荆?   魏东撬咖倪: 一方面里闻,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面饱牢悸,根据北京称拉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汲寐,我们会在司机慷些、车辆和运营都符合当地规定的基础上去憋极,继续增加运力保障方享,这其中包括增加自有车辆朴,也包括增强与当地伙伴的合作篱。    看政策   记者弟婪汤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后纺譬,有观点认为蔽多,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东栖蓄: 这样的说法不客观臼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定诚叫恐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情缸。    某种意义上讲完,首汽约车项目上线之前删村,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台童鞍,我们只是在政策范围内尝试着做藕吩检。彼时狭靛申,我们借鉴同行业企业技术手段虑、商业模式和合作模式溪拓桑,在政策合规的前提下奥,尽可能尝试乃俗几,当然拇差,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后衫俄,我们是十分期待政策落地的需巷扑。因此敌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情废脾剁。    记者挽星浇: 怎么看待首汽约车的先发优势撂?   魏东粕赖妒: 的确辣,北京市场上我们目前是最贴近政策的宛丛缮,但从全国“一地一策”的角度来看摩稿慨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的橡楼。    看行业   记者绘哇啡: 按照当前征求意见稿来操作处城溉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响虽。   魏东廊: 我们对于各地方出台的政策表示理解塘乒割,网约车实行一地一策制度蔑位抒,各地会根据各地的交通发展水平性、城市交通需求来决定如何管理网约车嘶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发灿改。    看未来   记者崩沛史: 未来行业格局将有怎样的变化泼?   魏东赂: 当各地政策正式落地之后化,会明确供给的标准伍似,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴挪场,筛选出部分中高端车型进入服务领域痊梗桶,同时扣舶糖,对于准入的司机进行严格监管伴豁荒。因此等峰焙,在未来行业格局变化上节叹,在大的方向和框架上由政府来把关策痊,在框架和方向范围内荤,各家寻找自家的竞争点和突破口轰,现有的平台选择优化平台和转型升级鸽肪嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮访拴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始睬褂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略反寸,并通过一系列体育莎淮仟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻垃、活力的品牌形象办烹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体煞,除了年龄吧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人世。” 10月13日拎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示涸弗。   据悉惩磕畴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记砍逝,并向年青人传递积极的正能量浮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胖师。未来似,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动讣翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言女,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卜暖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型培款邢,借助本次人物盛典享详,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁尾及偿。   “2016年鹅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泄壳。” 郭伟表示啼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作恰劝僳,不仅让不同圈层的消费者迹、车主卵嗡寞、粉丝共同参与到活动中说旦夕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者埃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卡焕。”   事实上免篡瓤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域隋教,包括体育以及音乐类的综艺节目失筐,实现了跨界合作唯肥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称零,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流尼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度堪窗。”   根据最新销量数据显示布瞧,东风日产9月份的销量出色恐,同比增长超30%宿。其中主力车型轩逸捕麓涤、逍客淡隘书、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巾不。   郭伟表示小甜痴,“东风日产今年的目标有所提升冗,对今年销量保持信心砰桔量。”此外幸焦,谈到是否有可能再接再厉闻确,在总销量上攀升至第四名的位置时剐豪犀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知氢,能超过前一名最好互,但最重要的是与自己对标推互。”   责任编辑动薪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瓤号煞,管理层不参与讨论侮檬,每组都有来自全球各地坡泰、不同级别掸详扭、不同性别的同事嫌漓帆。”蔡澈说陡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奢好,大家相互协作抗璃、互相支持江斜、勇于尝试唾俱。”    中国经济网综合外电报道啥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鼎,其宏大的构想才刚刚开始娩暖觅。蔡澈现年63岁镜会,其工作合约预计到2019年囱堤,在刚刚过去的2016巴黎车展上撼尾绰,他再次用前瞻的眼光和布局伶,为戴姆勒集团未来的发展栖煌,提出了新的方向似哗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说帛:当年学的是电子工程专业钡宏梅,就有人建议“傻小子对藐聪,去学机械工程戒氨滦。”犀,“今天来看帆娟,坚持初心艾了氏,梦想终有回报彩藩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体徒临,在报道戴姆勒集团的“变化”时煌,都会引用蔡澈的公开演讲噬,因为他提到了电动诉钠、互联庐讥、智能和共享等前瞻主题敢心匪。    首先现,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ啡,并计划到2025年苯,成为高端电动车市场的领导者泪蔬。当然捻棺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列锭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的幌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念瞎溃献,恐怕显得更稳健入缄。    “在所有这些领域点,你必须为未来的投资做好准备黄,”蔡澈说湘。 “但这是令人兴奋的项,所有这些发展不仅仅是技术的改变莲污,而是你可以为客户提供更好和更多的服务位拌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛怒蓉祁,内容丰富的CASE(瞰思)计划镜,它取自于智能互联铝随囤、自动驾驶褐隋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母堪话。有评论指出谁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责受蔫少,就是要对未来做出承诺体埔痪。 巴黎车展发布会期间韩娥罐,蔡澈穿着休闲衬衫勉净、牛仔裤和运动板鞋畴佃快,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扩舶,但蔡澈作为首席执行官轰,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蠢阜,以加速决策和赋予员工权力著称镁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坎弄既,鼓励对新产品和新发现皑僻孪,进行实验性的尝试竟搽。    巴黎车展发布会期间铂歧程,蔡澈穿着休闲衬衫泉咎、牛仔裤和运动板鞋锌培还,一改西装革履的常规风格疥概夯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瓶俱靡:“我们并不是穿衣方面的专家毫刨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen旦镐,而是留在了在工厂附近的办公室黎,尽管条件略艰苦灸。至于在衣着方面的变化屎,没有具体的规划堡恕解,因为衣着是表面化的锰,符号化的袜,尽管这会传递一些信息唐竞尽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示苛脾畴:近些年嚼,我们尝试了很多新的想法估惺,对整个行业而言都是全新的尝试堕同。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划怠怠锯,很多同事都参与其中刻。    “仅仅3个月的时间竞幕唬,我们收集了150个优秀的想法钒,这些都是关于企业未来建设的好点子恍猾。我们把参与讨论的员工分成了八组价怂们,管理层不参与讨论晌藤,每组都有来自全球各地锌嫩联、不同级别信磷、不同性别的同事痴橇。”蔡澈说徊蔷,“今天提到的鱼群式结构坊绘叉,希望让公司更有活力昧,更灵活坏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扣磁丧,大家相互协作栋、互相支持哨闲订、勇于尝试品腹券。”    几个月前淮肠,在柏林的一次会议上鲤惋现,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片撮继,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”避。根据德国报纸对这张照片的描绘驴轻事:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面无瓢。蔡澈告诉开发商纳盘晤,这张照片是30年前拍的木,那时墙漓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车八矾疯。    随着电动车品牌的发布挛靛,以及首款概念车的亮相填缓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代暇帘娟。在戴姆勒的规划中幂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蹬,包括价格闪锋、外形和性能袭。据了解帽剃,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产诵上覆,包括在德国建立第二个电池工厂侩墒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽奸裴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缝稗。主场“作战”的雷诺品牌雹镀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR黑慰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念册悲县,包含设计暮倒汲、产品以及市场布局等方面关。    发布会结束后仿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通菲耽共。在面对面的交谈中苔穗贫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吵。另外瓜双,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题掏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作频。    网通社某:在中国市潮盒帷,2017年雷诺在中国有什么挑战懒寺?    戈恩啤墟绿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长衰侨夏,中国和印度都成为全球业界的引擎膛回晌。2017年是雷诺非常重要的一年祭犯,我们的销售会起飞淮,就像飞机一样裳赐晴,正在起飞向上并且不停加速俊驰。对于日产来讲氮瘁铆,也是非常重要的一年挠经,还会进一步推动启辰的产品攻船恭,这个也非常关键头寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社放揉:您如何看中国新能源市衬腹铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划世鳞典?    戈恩唐傻:我认为中国会成为全球最大的市撤氏戳伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茸埠。对于日产而言埠滇沟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺溃珊酗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目陡纱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的骸途谋。    网通社暑屋:对于雷诺和东风的新电动车项目喇孟,是否可以更详细的介绍一下淘拓?    戈恩情:雷诺和东风进行合作枯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嗣娥硷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论贰,最终项目还没有做出决定哇返,但正在研究当中楷。    网通社薄钒补:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进荚?    戈恩玩困豪:自动驾驶一定会进入中国绦,这是勿庸置疑的碌。目前崇骏,各个车商在这方面的竞争非常白热化社寿到,中国消费者对相关技术也非常感兴趣淋茅盛。在中国相关法律法规允许的时候叼殿睛,我们的产品会进入中国涡平辞。当前敖哇溉,我们的样车正在美国胚速枯、日本做相关测试厕。与此同时毋,雷诺当然不会遗忘中国市场寞本棵。我们会在中国市场进行一些展示项目稿私傲,这会帮助我们完成产品差异化的工作法趴,也会帮助提高产品的竞争力使式谎。    网通社妒:三菱的加入悄既,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汗掂呻?    戈恩畅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辫。我们认为2016年包含三菱在内菲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酚。所以它不是目标叼,而是我们现在工作的结果瞥怜。展望2017年昧席姐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年滴瘸厢,尤其是三菱的加入份喝嘎,让我们有潜力跻身全球前三肥亩萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素砂管:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响贰勿沦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代萎。”Kalanick 说道扫。“如果真的发生这样的事法开担,而我们没能参与自动驾驶的开发侥,那会发生什么事喊?未来将迅速抛弃我们磊及沮。”    上周四哦慌梆,Uber 对外表示拴檄缓:8 月底痰袱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车骂脸耻。    与平常用 Uber 打车的程序无异表,系统会为乘客匹配 Uber 专车磊竞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务墓愧。虽然是自动驾驶汽车棋婪霜,但车上会配备两名训练有素的工程师疽房。一名工程师坐在驾驶位上螺吭,随时准备接管汽车控制权焙,另一名工程师坐在副驾驶上七硕,详细记录汽车的每个动作褐翅帘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外歌渡围,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto漓堑撤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大撅。在采访中掠美娇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业萌椿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场美。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程锓薄,现在卡车运输市场也是如此缸。”他说粉盎。“现在谈这些还有点早驶扰,如果非要说点什么妥搐侥,我只能说我们已经进入了研发阶段递。”    在采访中酥啼,Kalanick 还被问到窍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代猴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存胺喷。他认为在交通自动化的世界里赏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捍,但驾驶员所占的比例会下降隙淘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翔锨测。    Kalanick 说道百:“像旧金山这样的城市俏陪,大约有 3 万名活跃的专车司机敢尘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机济橡陀,但是别忘了豌啊平,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机旁羔托,自动驾驶汽车也需要绿驴。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的韶,有些情况是处理不了的牧廷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行畲渴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员昧罐烹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肉。”    他举了一个例子堕,电话刚问世的时候躬,需要一名接线员来接线扛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会歼挟采,而是创造了一个全新的行业鞭捅涩,并创造了大量的就业机会冕荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷貌:李芳" "  穆伦认为诺窝律,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汗挛统,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车宿草搜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业擎,包括汽车的使用方式守。    自2015年9月25日临危受命袭,出任大众汽车集团CEO至今卉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间肚两坞。那么耪,一年过去石,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿遣媳舵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后奸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吩哭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后嘎,贴有穆氏标签的大众模效诬,其未来又将是怎样的呢惋彭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)饯面圣,借已成惯例嘘拼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”书楞虎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》浚标忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义徐,穆伦首先抛出对大势的几点判断跨,也就构成其《巴黎宣言》的构架潜吧挖。他认为和魄氖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代供匡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业戒宋,包括汽车的使用方式穿农玖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卞菱鸽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求传。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动缴夏寞,这需要我们用全新的理念栖、全面的视角对于出行方式进行解读蚊乏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来偶麻。显然苏库纤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的显富跺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的关狸。我们需要联接汽车世界和数字世界扒,让消费者获益耿,推动社会和经济的发展屠软灭。同时顺应驱动技术的根本性变革怀,即电动车是汽车行业的未来卉拇咕。尽管如此高凭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侵。我们必须交,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代堑奸,同时推进替代技术的发展夕聚蔑。    穆伦坦言肥玲拿,应对当下的变革味伯如,对于大众汽车集团来说炭侩,是一项十分艰巨的任务疚告摄。尽管如此渴黑,我对于集团未来的发展持乐观的态度触。因为在过去的一年里吩看猛,我们兑现了承诺秆, 增强了核心竞争力苍,积极推动集团业务的不断发展畦。因此沸拇锯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”年诬渐,而是“大众汽车集团将如何成功”痹脱汗。为此头,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鲤僚婪。集团的目标须痉双,同时也是我个人的目标厩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业颇母屯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者萎。    他说孤班,今年夏天啸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容趴。我们强调杀,集团未来发展的重点领域将包括宝疙侯:电动汽车沸铝、电池技术够啤睦、数字化慷兴、无人驾驶和人工智能逝贺胶,以及全新的移动出行解决方案畏。放眼未来寺棵,很多人将不再拥有私家车入次独。即便如此币赂魂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念铅恼、大力拓展移动出行服务铆玻纷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图肺,包括集团旗下众多品牌的战略交、关键指标和相关措施倡禄燎。但在此之前防弛,我们并未停下脚步船嘘,而是继续开展相关业务弛师。在例举旗下多个品牌的业务拓展时逗,他特别谈到浆:“在中国炕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蜗。    穆伦表示倪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题腻华禄。这些实践同时也表明汤尾党,即使目前面临压力梨,大众汽车仍然完全有能力实现目标搞纬。他承认虫,坦白来说庆,柴油发动机排放事件影响深远毋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点宝。我们正全力调查事件发生的根本原因雷,不遗余力地解决所有问题度馅崎,并在最近几个月取得了实质性进展饱。然而对于我而言段心,构建大众汽车集团的未来系硷,也同样重要算。    穆伦说鲜会然,今晚劲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图会搁屋:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌揣髓。在2025年以前奠漆邻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列攻不瓮,并在欧洲市场占据领导地位坍。    最后螺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望枚:“未来户份稠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点千狄。它意味着自由奉、乐趣和情感溃炭。因此硅,我们注重产品设计坤亥,并将以崭新的视角进行设计创新”刨躺化。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "  今年7月底秀挽,在2016年世界500强排行榜中险,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钎,比去年跃升47位揪第牌,排名第160如,引起国内外企业界仓复、尤其是汽车业界的瞩目炭。    今年隶泡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头单辅。恰好是在10年前瞄姬,徐和谊出任北汽集团董事长拜,策划鹃啡漂、主导价话、实施了令北汽集团由乱到治燎厂,由小到大操擦,由弱变强的变革鲁暖呵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆趁、有益齐坊咎、独到的成功尝试脱钞。但是台,当中国经济网记者约请徐和谊蓬磷,请他以《老徐和北汽这十年》为题掇,谈一谈自己与北汽集团时加,徐和谊温和亲迪、憨厚地笑着说鳖瘟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己背,少谈诵憋丛,少写海蔬斥。    于是陀妙,在不久前的一个上午摧截承,在北汽集团的一个会议室里倍熄狼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痴累脚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道溜颓。今天是系列报道的第七篇康掏菊。   “北汽这些年发展快狼琉埔,我觉得合资这一块喷普省,起了非常重要的作用物。不光是从量上柯肺,速度上片扰碱,还有效益上”手们,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时份戮,如是说道江。    “在各种场合我都讲力吾,北汽就是合资反哺自主”碉,徐和谊告诉中国经济网记者弟经罢,“合资和自主班,绝不是对立盎,而是互相借力”呛谦。 2002年10月18日仙含碳,北京现代正式成立酿翔日,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记墩堂、董事长算起聘,徐和谊执掌北汽已是整整十年憨仿。在徐和谊的带领下富吮裳,北汽从最初的“一盘散沙”碑强家,到如今的中国骨干汽车集团匹伶剩,取得了长足发展南。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中旁,北汽位列第160位徊辖,比上一年度提升47位番详嗽,并首次进入前200名谦父蜡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嗣纶。    “北汽这些年发展快钙酿,我觉得合资这一块扁舵搂,起了非常重要的作用荒。不光是从量上可壬畏、速度上闹,还有效益上”拧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闻譬,如是说道愤事校。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上芳嵌,徐和谊结缘北汽啡赏檀,也正是从合资开始竟。2002年吉奶盘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立惨宠桐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目虐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业抡螺、发展首都经济的龙头项目和示范工程违狡。    为此霸,时任北京市委工业工委副书记父须、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽计,担任北汽党委副书记肌、副董事长箩设,以及北京现代党委书记蔚、董事长却死花。 2002年12月23日跑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下罐,北京现代实现当年签约搅、当年建厂寿假靶、当年投产尚私皆、当年出车姓斤。在短短不到一年的时间里蕉标凹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挽戒,迅速在中国市场生根发芽啃坟。由此创下了业内独有的“北现速度”艇写。    时至2015年饭疚,北京现代已拥有第九代索纳塔酸、全新途胜酪湍岭、名图倾冈、ix25侮划截、朗动达提、瑞纳等14款车型括苹拭,涵盖A0级扣长票、A级绦铜、B级铺慷掇、SUV等主流细分市巢刍娲巍,累计产销量突破700万辆仕惜伸。    北京现代官方数据显示插朔逗,今年前7个月蚀扳,北京现代累计销量达到59.3万辆纷卜辅,完成全年112万辆销量目标的52.9%噶茧。 2005年8月8日然廷扦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年魂铜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司倦。北京奔驰的成立唬梨膛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域吹降。    虽为国内高档车市的后来者褥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下咸溜鲍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瓜猴,实现产品导入陶鳖堆、股权调整嘶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等兢砍阮,北京奔驰由此迎来了高速发展期笺吩鸡。即便是在国内车市进入到“新常态”后岗荤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅澎昧,远超行业平均水平捞圈规。    目前埃,北京奔驰已建立起全球面积最大释思、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地酵尺浩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂廷恢岭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心闪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台榔吧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汝瓜蓄。 8月22日斗猴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托版,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型慌埔:C级车拾、E级车把食奥、GLC SUV和GLA SUV汝暇。官方数据显示茂徒,今年1-7月稗坛,北京奔驰销量达167307辆拼,同比增长32.9%绰。    8月22日锭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市品劣。在迎来年内最重要的车型后歉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜险节侗,着实令人期待拾家。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展翠晚贫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时痕褂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辨塑孤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多厂。    “在各种场合我都讲搔旦券,北汽就是合资反哺自主”硼,徐和谊告诉中国经济网记者蜕岭催,“合资和自主变关埂,绝不是对立拇成,而是互相借力”竭。自2009年以来态系,由北京现代雇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商筒施、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范搜、管理流程予以借鉴的数以百计锨搔。 北汽自主实现百万辆    正是如此娘善疙,从2011年皋腻,第一辆整车威旺306问世屡咐,北汽自主销量直线上扬新猾:2011年达到2.4万辆尾、2012年实现7.8万辆但、2013年超过20.2万辆澳活、2014年突破31万辆斑嚏、2015年完成33.7万辆逝。历经五年多的时间撇,北汽自主已累计生产达百万辆锰幂,跨越增长令业界瞩目蔑扮。    “着眼未来但扇乱,对于合资我仍然非诚鼻⑴疲看好丢梗。不仅是十三五拱,未来很长的时期荒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献四酷兰。另外湍写,在此基础上究,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”饺璃,徐和谊表示山漆。    “年底前还会有更多的好消息敞词呢,不管是在新能源领域项冉,还是整车领域恭箱,包括一些重要的零部件领域肚缔,还会有一些新的大项目落户北汽砷洗。这样瘸,为北汽更长远的发展尽彪帅,我想合资这一块勤静,贡献还会加大斜宽痪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰橇:李芳" "  9月29日乔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上厂蓬财,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲陪。   蔡明指出鹿量念,中国汽车市场曾是低质量咸凳就、低配置犯碌解、低服务的代名词碌。诚然捆幂,与美国汽车市场相比联效,中国汽车市场还不太成熟锤处。但是圃酒匙,趋于完善的服务质量骂殊遁、规模日益庞大的车展愧虾、逐渐被认可的中国自主品牌读阿钞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步马沽誓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鸿,分值越低表示可靠性越高残筋牵。J.D. Power近几年的数据报告显示感,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定改似,从2009年的178PP100到如今的102PP100美示杀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步魔河。尽管与美国市场还存在一定的差距叭灰伙,但中国市场的后劲儿不容小觑鳖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兼探,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢托咐讣?J.D. Power最新数据会给我们答案括。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH交,而中国市场的进步速度为每年4PPH汗该。在车型研究上庭揭,中国赶超美国市场需要6年时间媚师入。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鞘,而中国本土品牌进步速度为8PPH剔槽。在生产车型上晃羡烹,中国赶超美国市场需要5.5年农保透。   3. 在了解美国客户的需求上纯吵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年崩谩古。   经过对这些数据的了解和计算鞭,平均下来氨番骆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泪,才能百战百胜公亢,想赶超美国市橙芏,前提是了解美国消费者的需求档料。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的崔浪看。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为暖:车内有令人不愉快的气味附疾、胎噪声过大(来自车身下面)块稻嫌、耗油量过大测售嫁、风噪声过大(来自车身周围)储瑞楞、空调开启后培死,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为范豁:内置语音识别经常无法识别/误解命令赁奖篓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题教储、风噪声过大(来自车身周围)华史、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)剃己鲁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拭。同时芍偿,在前10大问题中色煤息,只有一个问题是相同的台活,即风噪声过大塘涤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异口钵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重桃。中国消费者更注重感观(嗅觉奇陷、听觉和味觉等)方面的感受质量胳炊筋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受阂鲁。   就目前来说希雾垛,中国的汽车产业还有很长的路要走谢,无论是汽车的质量妨舷顿,还是汽车的整体销售体系靶羡橇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伺。凡事欲其成功才,必要付出代价武暴:奋斗胎腿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰喝勤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理净坞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣柬斯揽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰苫秽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编聊材:李芳 版权作品休唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权草久派,严禁转载然湾,违者将被追究法律责任固香。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簇埂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览婚胎厢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会尘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注距悄供。同时喘艰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抡,作为本次车展的重要组成部分之一悔敖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖砂袄疾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠上梁崎,中国机械工业联合会会长王瑞祥函陛墙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澜令,为中国汽车产业的智能化宽萌失,信息化方面的发展做出指导意见抵颁敢。   本次峰会主办单位匙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接轻仑奢:   贸促会汽车行业分会长王侠丘武:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟黔店赫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蔚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林监购:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮洪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉癌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洼晌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悉屁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌容藤垦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了胃隆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看翅歧。因为我以前开玩笑说了一句话佰怒党,我说这个车联网这两年已经实现了枯,就是人在车上用手机连网皇,这已经实现了暴卫及。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架疲茨舌,手机天生的使用起来就比车机要方便剔参款。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变劳秋肌。有一些改变我们已经看到了绍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了订。现在有了优步翟善、滴滴到处讲将来大家不需要买车了庇精烯,这个确实听着都挺有道理挂,我们一听都很吃惊熬事。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享妒,搞来搞去就卖那么几百台车拴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始毛努霜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了享缮郴。对于整个汽车产品颁慌、汽车产业链的改变它到底会怎么样粕田阂?   回到出行的那个问题恐但,我觉得大家也不用特别的担心苏试破。我先给大家压压惊偏,有两个数据很有意思矾,一个是美国湾区的汽车销量酵湾,一个数据我们一查就能查到木。以前我们想2012年优步在湾区开始普及悔,现在渗透量已经非常多了湍侯,优步在湾区这么普及了行常,买车的人是不是变少了叉擞非?很高兴的告诉各位汽车业的同仁垂舒郴,这个没有变少刮,而是增加了膏玩恼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆甭寥零,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错巳。确实涨的很快涎坚介,这个和大家的想象是不一样的捐倾定,觉得汽车销量应该减少港吧渺,怎么还增加了呢胁哥溜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驶开,你说滴滴寐洼竞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情晌绷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买裙,这背后真正的原因我就一直说赂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了贡揭葡,其实出行不等于汽车愁蹦长,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺略透分、道路密度不够这种应用场景铝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用老,其实它真正的加剧了中国的拥堵旦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照纳替,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瓶糙。汽车也不是简单的交通工具热惰,如果把汽车还原成一个交通工具井,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了捍靡顾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瀑耸,我可以开晃,我也可以去坐地铁巍舅袍,我有北京和上海的公交卡黎叮、地铁卡伐门规,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车岗渡,我也可以骑自行车虎浇逞,有的时候感觉走路也很好编勘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沽署,汽车行业当然会发生改变贫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑得具墨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验枚送骋。如果你只是把手机当做一个通讯工具禽氛,在2007年的诺基亚已经做的非嘲酆穑好了绅彤,但是还是被智能手机行业颠覆了肪躺半。在汽车行业也是这样摄桐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验侯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具溅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验霸龟,我们去展望一下巳借缉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶核辖烷,大家都提到很多了离舰半。其实很多人的展望角度是不一样的败身,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了硼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了匠衡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步轮患哥,更多的是解放了你不用开车私,分享的是司机谢售侵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够菏铂娄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降趁,它是一个规模经济轻。它的交叉点大体上在2020年就会出现搜膘筛,我们的预计2020年在美国就会量产睫滇圃,在中国可能会晚两三年壳煞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的巩峰,这是我们要看的一个趋势筋蛊。   第二个趋势勾,移动互联网会加快电动汽车的普及评,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车膜葡。很多人说电动汽车是因为省油钱墒稿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挤将缸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了掇,再也不需要去加油站了污盒。第三个带来的变化就是对产业的重塑莎,以前汽车公司都是专注在制造邓,用户就认为是汪洋大海菲坊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拍拍枷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链汀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鼻,内部管理的界面钨,反而把制造这件事情也许就可外包了刻。最后一点屋寝,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蜜娜,所以汽车作为交通工具以外的部分瀑,一个用户买了车以后需要的增值服务购,汽车公司就也机会去提供这样的服务较倾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验笛聪。所以正是因为这样一个对移动互联网肆邯乡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鞋期苏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晾躬鼎,超过1700名员工秆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品踌秋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车侠。只有更好的体验才能真正的激励这个行业窖磋伸,激励用户款娠分,这样蔚蓝的天空就会出现奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊队:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行局残,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓷隙躺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓶道幌。同时堡碎拱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锈姜傲,作为本次车展的重要组成部分之一顺妊郸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖探,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠十瞳,中国机械工业联合会会长王瑞祥惋盖划,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言斗安,为中国汽车产业的智能化时送悲,信息化方面的发展做出指导意见办。   本次峰会主办单位乱孝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接垦绍搂:   贸促会汽车行业分会长王侠侈尺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟遁枪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌稻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林佳苫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮添:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉姑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卑拴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓九吐竭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烙壤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵ぃ快惰郝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长椒袜士,因为现在我们是全世界销量最大的市场型。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准阶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺富敌读、环境污染等方面干,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战糙邪。同时蚊,智能制造隆、工业4.0尝、移动互联票、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战晤疏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”仁绿、“互联网+”等发展战略父。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点撕呵。我们有很大的机遇溪台,我们会见识很多非常有趣的变化蔑熄狗。   当前业界普遍认为寇烯,低碳化潜答杆、信息化合、智能化是未来汽车技术的发展方向藉拆貌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇悲侣菩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台袖赴诞,正在成为汽车行业的发展热点丁盟,正在助推中国汽车产业的转型升级慨捎邓,从而进一步打开智能交通产业的价值寡。在2010年的时候怪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索葱究怜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统淀呸,为用户提供全天候夏咎版、全时段的服务阜参,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务畦的,签约和活跃用户超过一百万悉,累计为用户提供约2亿次的该户服务接绕覆,人均交互服务超过11万次我窖。经过近七年的发展蜗迪壳,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位逞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用宝纶、凯迪拉克帮、别克理、雪佛兰上使用谱媚,倍受消费者青睐局龟粱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇捍睢,面对新的市场和技术趋势蓝瞎,基于车联网多年的探索邻口、实践结合行业的技术储备檀编暖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略模,提出了到2020年力争100%产品实现互联巧馅,并致力于打造以车载信息服务绥袄型、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务城,为人马、车提供安全智能便捷绿色出行苇播,初步建立和谐的人饯贬、车堪孪、社会互联生态圈抬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克冗搭窘、别克菊、雪佛兰品牌访灰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缕吓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钒。除了安吉星在移动信息和网联上安洪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力隶、内容服务能力了、大数据运用能力房驼嗓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B淬设、B2C的业务侗茄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全乡鬼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露髓秃廓、支付安全眯摆,更可能引发行人安全和人身安全悸阿护,因此在大力发展车联网技术和服务的同时苟凳晒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入哆凰省,网络安全开发包括威胁因素识别退弹、安全战略制定叔、安全措施执行悔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蒂杰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准脾贯,并且在过去几年不断的进行迭代升级粒恍裸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作超世。伴随车联网技术的发展嗽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术擦晾氛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术娟宫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶譬络姥。让汽车驾驶更安全线叮涧、更轻松滴、更有效炔还。   我们身处在这样一个时代坍千话,新技术层出不穷使一切变得可能密苯冈,我们也是非常幸运的一代人茄偏炊,能够见证汽车行业在国内沸、在整个市场上有一个颠覆性的发展雷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钨菩杯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞猴梯。同时也让我们对明天更增添信心和期待枢,激励我们坚持不懈的努力伸。   我们相信疤,汽车行业的发展刚刚开始缕。汽车行业与其他行业的相互交流系、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活管档乐。我们会和同行一起共同为之奋斗凛蚀芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "   9月28日妙,在2016上海浦东国际汽车展前面萍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行令渭戳,新兴造车势力裁蛔复、养车腹、汽车金融等领域从业者肖,走到台前兼糕脸,与大家分享及探讨未来的市场前景葱款。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲搓那龟。    吕征宇发暖冈:各位领导疏嘲灿、各位嘉宾橇奖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典褐脯,刚才我们的同行说得非撑ǎ好盒泰身,其实我们有一个共同的理念瀑,而且我们也有非常多的痛点吾对缺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来巾恍,我们也有美国合作伙伴的公司歌次丹,乐视的七大生态是有机的冉录,在零基础上打通的稗伶哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的龋簇卧,目的就像董事长讲的一样脯蹲,让“蓝天白云”再飞翔墓玫肃,目标就是打造全球最先进的超级汽车掠编龚。    那么用互联狭梯、智能隙、电动姥慰、共享的方式肯剃,实现“未来”的交通方式轻揉,我们认为汽车产业劳,还是没有被互联网变革的产业晶。对于乐视超级汽车生态而言尸诵品,我们有四大基石吓桐,我们相信社会化困弦酗、分享化疾宠、互联化贾、共享化将成为我们未来变革的方向侍激。    从我们的汽车生态诞生以来橡,我们保持着快速的发展粪残,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目娜,落地在浙江湖州 烯许,这里包括绿色环保的环境按、自动驾驶的一些功能和区域瓦珐猫。    同时我们最近可以告诉大家磐脑,我们的产品样车在美国已经开始路试暑虫,技术在百米加速已经是全球领先了从冠,产品的量产进入倒计时状态煤杉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资午,创造首轮汽车最高融资金额的记录涟晦炮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发雄盎刺,协同开发也是我们在北美的基地鞍酒、中国的基地单鸽克、欧洲的基地共同开发混讳娄。同时我们的战略开发电动的底盘机构免,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件筋填故。    第二个就是智能化潍,车是人工智能的最佳载体菲,乐视做了大量的投入把激,在硅谷和SSA成立了研究院煎仕,在智能驾驶也取得了突破性的进展岁爆碘。社会化就是刚才说的分享嚼逗,我也非常喜欢这个创意疯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石看拟,我们相信在共享经济的领域里届弊,无论是Uber的繁荣鲜监,都证明未来不管是房子怪庇谋、汽车都是重实用的趋势回蔫,所以乐视将战略转移抢摆径,推出车租赁的平台挤眯,我们叫做乐享平台嗓。    其实最重要的议题溺,乐视作为互联网公司拌车,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力落。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解横仿寄,电动化徒瘫、智能化第、互联网化弧、社会化芭,这四大纬度有密切的联系秦。    我们把汽车当做全新的载体砷菊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通奇寿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品农盗奴,谢谢大家钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多江棱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日毋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办纳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞江荡,他认为车联网锻斜抛,既然是大势所趋驹蓖聊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网胚烧氨,少炒概念蝎博,多做实事疏。 以下是王侠发言实录惶:   在这个夏末秋初兰、时令更替的丰收季节逝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坍棺粟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典豁隘。在此荤骄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会婆酣茧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抠拧凶,汽车产业的电动化酷怠卞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疵苟,而且也正在成为全产业链创新求变标、转型升级的主战场采床。但是蛋盛,热点和繁荣的背后垄阔苛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面磋痢材。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样良眠,车联网也在热捧之后开始遇冷东,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谱防。其实举耸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战判埂,我们要理性面对艾嚼、系统分析放,既对前景充满信心妒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识渺,才能在变革的大潮中认准自己的方向互篱复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兔,我们要清醒地认识到林,汽车的智能化和网联化是大势所趋相毯,是不可阻挡的方向酣。电动车还有技术路线之争航、对减少污染和能源危机的疑惑猎凶梳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挫,没有坏处浓。汽车诞生130多年来闹痊似,除了带给人类方便之外灸矗,还带来了许多难以克服的问题吠,比如交通事故狗褥侧、环境污染和拥堵倒论、能源危机等等鞋府。车联网和自动驾驶等新技术的应用溉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐卡古累,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想泊啸蔽。现在不少基础薄弱的车企购,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招靛取没,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守骄榷防,多持观望态度萝嚷岸,这也是目前车联网叫好不叫座木缄、貌似热闹却普及率不高的重要原因漆屎。我想说的是肝播,既然是大势所趋湃克,就不要犹豫不决佰镣,否者真的会给对手赶超的机会污拜疲。   我们要清醒地认识到嘎袜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肃。汽车市场的低增长成为常态之后涵报,我们对于销量的追求空间越来越有限想腐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式藉侩惺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吾鼻。   我们要清醒地认识到碾炽换,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破孰膝,必须是社会性的统一行动穆蓬。一方面策,车联网是一个汽车生态偶暇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嘶梢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致授讲。另一方面绷静,车联网又是由整车制造商够攻、产品供应商焚、内容提供商币监收、软件供应商茄美勃、服务提供商渺箱、网络运营商等不同角色组成的产业链缸泞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合趣誊牵,打破壁垒跋,互相开放信息系统双,进行深层合作绩辽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的策。   我们要清醒地认识到寸骸碱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破譬荷,而是要靠一个技术集群的集体支撑犬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网狗,如果通过手机就能解决的鞠处商,其实不应该叫车联网锤。大数据糯闷凹、新能源技术螺化癸、网联技术亨猜险、自动驾驶技术佃较亩、传感技术杰、网络安全技术等逆如,这些技术的应用都是相互影响靖朵、相互促进甚至是互为条件的林汐邢。比如汽车共享和无人驾驶吗慌,就只能在车联网的前提下才能实现两澜,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变榔,并给汽车共享带来更多可能性群柬。另一方面申虚扔,与手机和家电不同的是撩麓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程霞翠交,绝对不是有钱就可以任性的地方和。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平缮鞠拍,中国车企面临的问题一点也不比别人少剑苟,我们一定要避免浮躁情绪吮泥,少造概念费几疮,多在核心技术上下功夫摄。   在刚刚结束的G20峰会上吝,习近平主席表示回抹:8年后的今天洞鄙撩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步藏配、人口增长系攀蠕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期惨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抄惨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头差涧。其实吻擦,对于全球汽车产业来讲绷闭蹬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱钠森芯,传统技术进步的空间越来越小挥忿。在这样的背景下茸,智能化物舜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎乳,为汽车技术进步提供了新路径贿筋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手靶耪。   今天僚奸,我们以“智驾未来唤暇、创领先锋”为主题簇,邀请各位企业家垢、专家学者共聚一堂极懂上,希望大家能敞开心扉儒散,知无不言股珐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策形权,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量思。   最后眠担,我衷心地预祝本届峰会圆满成功虱,祝各位朋友在沪期间顺利桨、快乐男儡澎、安康肺佬疾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教场纶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306洼费,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体灸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鲜,在下线前夕雄每判,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通戚纺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吹蒲对。 一伸蠢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型玫。今年1-8月铅勘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息菠化。从2015年末北汽威旺开始逐步转型患步,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惩,以首款SUV——威旺S50为节点俗礁潞,一步步走向经济型乘用车领域撂雷罕,实现“MPV SUV双轮驱动”钱堕。对于未来产品规划谎崇匡,陈桂祥向网上车市透露褂促线:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型氏,并冲击40万台销量规模舶菊钉。” 陈桂祥进一步表示堪窝:“北汽威旺的MPV沮韦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品醛办剐。2017年的销量重点会集中在M50F上酷乱,到2018年也会有全新产品上市凌惕。”    今年8月16日泡痢缕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线斗泞凤,对于转型中的北汽威旺懂勒妈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化菊蓬竞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型沮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品臣咖雹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鼻刮荤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来舱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”玻戮。在陈桂祥看来隶镣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏狠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势界哦。    二柔料孪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品妒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求乱。M50F具备明显的高颜值特征糯贡趴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见观。而做到高颜值并不容易兼窝粪,陈桂祥向网上车市透露坝伍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颓监,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秸赡。    从内饰来说寝,新车的设计均由轿车化标准打造泻,其配置在科技感谅脑勿、智能化上都有出色的表现距馈藤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏边迸悍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控孰。同时探睫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嘶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配喝,智能化水平足以媲美合资品牌屎。 在性能方面泛乔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速弧,进一步满足消费者的需求稳熄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型堂实。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台捅立梯,到2020年威旺规划40万台的销量龟化。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求窘镐舱。未来将在夯实MPV市场的同时袖费,进一步做好SUV市场社派童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日咆肮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》家案,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业航艇递:苏州吉姆西伞、苏州金龙酪彪同、深圳五洲龙公的去、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蔷尚挽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元检岭垃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴粳忌雄,并对吉姆西取消整车生产资质屠拎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除睛,追回补贴资金厂麓。    根据通报骂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查回薄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆逢胎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玖溜冉。不过诺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蹿叮删。 补贴新能源汽车的依据何在锰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆射。市场经济最需要的是诚信蒙环喜。但是几吨缔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中漆痊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮遥害浪。部分领域缺少应有的制度约束共蚀捞,秩序甚至失范荣,这并不稀奇烘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞湾暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立宠谈蜡。尤其值得一提的是忱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涂恍。在这一目标之中校第,财政也被赋予了其应有的定位朴炭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”担膛位。中国社会的根本性变化需要处理好市场叹、社会与政府的关系偶年漏。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件篇悲。新能源汽车市场同样是市陈芳怠,从根本上说捻冬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥草课。新能源汽车骗补问题的源头吠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肠唾醚。    当然蕉尸脾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烁充,不是市场取代政府抽,而是市场和政府有主有次卵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖古纤累。说时容易做时难疏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题材健。补多少贺,怎么补心盲,补贴如何管理等等竭棵,同样都是难题谜。    为什么要补贴新能源汽车肋对粳?可以摆出来的理由不外乎如下瞪圣渐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域律触贪,只要予以补贴凸膛持,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展扭翰。这么说不是没有道理诺翠括。新能源汽车一开始难以实现规模化生产慰浑,成本较高垢。有了补贴妊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补舷毋拈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善氓叙屎。只要有足够的补贴抖,新能源汽车的发展肯定会更顺利都糖。    但是础莫火,有了补贴谁财,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蛾蹋?新能源汽车发展的关键在于技术街含。有钱就会有技术吗焦侮?这才是问题的关键斧卑劳。的确蕉次伺,现实中有许多技术是可以花钱买来的趟。但是垃隘烯,先进技术不见得能买得到嘶缎盆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段埔另。各大汽车企业也在努力开发新技术磋钒。在这样的条件下继痉戊,新能源汽车的发展方向都是问题凤苟兴,怎么会有可供市场销售的先进技术倘?有了钱馈趟爬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入熄捂疽,但是腐荡,研发投入增加胖,并不等于研发就一定会成功奔谦粹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议邯,没有确定性的目标激翅,研发投入的针对性也不可能太强澄。在这样的发展阶段辜公,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法驰读木,让市场自行选择合适的技术踢弯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碑裸娩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势店。优势到底有多大陋,得看技术埔剂奔。电池靠电力供应磐辱,由于中国电力主要是火电莽肺,最终提供汽车动力的是煤炭贬仁型。只不过奖归娟,煤炭发电地可能不是汽车使用地覆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地卷。污染是否减少未,还得看耗电量的多少编僳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量垦船绩。之后馈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较奋滩。传统汽车汽油有不同等级疾和,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贡倪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源传幢耙,这也会带来一定的污染淖耍潦。这都是比较时需要注意的畴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进氛沙、充电不是特别方便的条件下莱沮,混合动力有助于新能源汽车的发展栓讥,但问题是呕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗托?充电不便就不充椽阶刀,将“新能源汽车”当传统汽车使用午,也不是什么新闻清零罚。还有腥瞪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比报岔撼,到底改善了多少能源使用状况四戚签?太阳能利用技术的改进十惹炼,可能是新能源汽车发展的重要方向含沫。太阳能丰富绍,足够人类使用录,但是目前利用技术较为低下济,妨碍了太阳能汽车的发展腊。石墨烯等新型材料的使用相犀忙,有许多未知数磺判霜,也意味着有许多新的发展空间哭窗。虽然空间多大未可知孤雇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会怪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现欣扳胺?政府在新能源汽车上的补贴较多透。包括中央和地方财政补贴在内歪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴愤哄。补贴力度惊人废茹号,这是骗补的根本动力鞘受瘟。当然断割讣,骗补还只是个别现象搭,或者说只是占全部补贴的一小部分滤促彻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断硷祈冷。如果问题的分析只是到此为止豌蕊取,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策俊纯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多贡,只有寥寥几个陵噬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑欺滦。这些企业不是小打小闹的企业盟,从某种意义上戊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命聊灭诚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地驾。这些企业按照正常情况下淘韦矗,应该合法经营才是鹤屑,为什么要去做骗取补贴的事梁?从企业层面来看娄,这是市场经济仍然不够成熟的表现沛。在成熟的市场经济下帽惠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业盯,至少应该是诚信经营的舒。骗补肯定事出有因泉。    值得我们拷问的是辽舜遂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题按亮?大企业铤而走险敞赖尽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低甜伪绦,企业不必费太大劲就可以做到彤唇赣,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业妹歪弹,倘若没有足够的补贴蚕,新能源汽车业务也是难以经营下去的馅泻。    政府花钱是要讲收益的骡八饯。动用公共资源蚀,就必须将事情说清楚滦田窘。最终麻陇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告范脐。评价报告应该说明补贴的总耗费篙傻、补贴去向以及效果悉。这是国家治理现代化所不可或缺的氦。每笔财政款项都应该用到刀刃上耗,都应该得到其应有的收益樊暗垃。算总账镀梨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展栋窗,这个判断并不容易做到酵。仅仅纵向比较是不够的劳借陀,我们还需要横向比较力,中国新能源汽车行业与世界同行相比巫苍吼,地位是下降了溺盗瓶,还是上升了狸揪。如果上升跨,那么上升到什么样的地位沁材?如果下降刀,那么下降的程度又如何眉履?即使有了指标数据奥淡驳,争议仍然会持续下去负。也许弓群繁,我们可以通过其他指标来加以佐证儒。    新能源汽车的受欢迎程度难捣窝,显然就是一个不错的指标砷劲。2015年新能源汽车销售了33万辆肯尾令,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尚构毛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的魔绊,那么实际销售数量更小绒完。新能源车价格不低嗓溅悼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美焕暑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素珐被,更利于判断屡吠誓。北京小汽车上牌需要摇号嘿掏,但是新能源汽车的号是单独摇的恳为佳,且获得的难度大大小于传统汽车瘦放。这样桔歧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车庇。他们选择的理由多是容易拿到车牌桓篱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力核肯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖催素,还要摇号写,获取牌照的难度和支付的代价都不泄馈,新能源汽车和牌照捆绑销售酸蚂赡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便驮哩跋,于是他们也可能选择新能源汽车捻阑厩。但就是这样菜黄寡,新能源汽车仍然没有流行起来攘惭。全国其他地方琼,也未见新能源汽车充斥着整个市场涵换家。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩稳魂踌,但是尼传玲,我们需要思考黎,这些成绩中里吗成,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缓扛?一些城市为了招商引资功雷粉,鼓励新能源汽车企业到当地投资屑胃抽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车聘扛燃。“双赢”战略的实施翔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力论貌湘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鞠厘翻,这样的不对称竞争扶持疆唤糜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴铝委翻。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待踏鹅,是对新能源汽车价廉物美的期待衬使抄,是对节能减排效果的期待密,是对先进技术发展的期待练戳。这些期待都是合情合理的熄葱汉。但是哆魂仓,供给侧结构性改革还未到位囱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忿,这才是问题的关键凌试。即使要给新能源汽车补贴剔仇宛,也应该考虑补贴的环节涉奴归,考虑补贴的对象妨瘁颊,考虑补贴的效果街。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴犯朝獭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辱芒储,不能有效激励新能源汽车技术的进步碧讳。如果一定需要新能源汽车补贴彻琶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效刹。这样的补贴有点后期资助的味道偶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业任吭。但是堑抬休,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术舷破,那么它就在这个行业有了竞争优势囊,实际上不需要任何补贴售纤,就可以经营得比其他企业要好坤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争损,扭曲市场行为坎。而且勿瘸壳,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展暴构。新兴技术的成长在萌芽状态卷薯潭,可能没有竞争力杯镭维,但是械,经过一段时间的发展之后炯,就可能显示出新技术的力量现。不同时期不同技术的影响力可能存在差别讹穷,今天领先的技术拼羞,到了明天就可能落后骗附圈。这是技术发展的规律性所决定的瞪。为此航,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间辨,因为未来的不确定性侗狙,没有人能够确定未来的真正技术路线菇田。留出市场成长的足够空间论风团,可能比别的做法更加重要背。骗补问题的出现穷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机棘蒋。    基于现状勒书脸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鹃,那么补贴的着力点恐怕也需要改变香。这些年的财政补贴郡朽梳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样倒毋顷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会畴耗鲍。相反顶混,效率不够高的补贴拜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少权,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重胆渤似。现有的补贴如果不是投向终端啊沟,而是投向技术研发喀,会不会效果更好点呢教互?个人汽车消费纯粹是私人事务靠胁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向侵。骗补问题的暴露伴搔凉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会炼安桥。补贴本来就在退出叹捷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴络哭隘。补贴旨在鼓励研发嚷琳,鼓励新能源汽车技术的发展登脖,而不是其他具体的消费目标锹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是肥瓶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场司侥瘸。这样的技术支撑出来的产品柿交,还不能满足消费者的出行需求僵杜。财政补贴可以退出泊屁踩,但可以通过科研经费资助的方式尸价挺,鼓励新能源汽车技术革新醋虽。同样的钱豢桂堂,花在科研上的效果闪慑,可能比直接补贴消费更加有效劝麻呛。创新驱动发展战略的实施宏,从根本上看外哄,需要依靠的是技术创新醋板密。在技术创新上多投入屎,并注意投入的有效性拷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子称搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  今年7月底泪,在2016年世界500强排行榜中脑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入交快,比去年跃升47位匈行孟,排名第160诺适,引起国内外企业界短交、尤其是汽车业界的瞩目补土。    今年刀措,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冻缝色。恰好是在10年前鼓川,徐和谊出任北汽集团董事长刃,策划稳煎、主导剿倾、实施了令北汽集团由乱到治课嘘攻,由小到大艾,由弱变强的变革帆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淬互脾、有益膜乾、独到的成功尝试裂。但是公诺,当中国经济网记者约请徐和谊譬奢,请他以《老徐和北汽这十年》为题奇蚀擦,谈一谈自己与北汽集团时娜,徐和谊温和片爱标、憨厚地笑着说痰趣疙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碌,少谈访隙,少写景。    于是狄醋铜,在不久前的一个上午箍栖,在北汽集团的一个会议室里卢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访够,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道到。今天是系列报道的第一篇竞。   当时欧粪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路痕,实现跨越式发展”的战略瓢石负,以及构建整车簿蛙士、零部件巳、研发狄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扮锌凰。“老徐这人的特点就是说话算话骆,真抓实干沉。眼瞅着北京汽车研究总院别、海纳川汽车部件骑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务堕婆疮、新板块一个接一个地建立起来坝宏,形成有力的链条磊梳羡,轻装上阵拐,并有序运转”蟹。 北汽集团党委书记绰德、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展界胳睬,连续多年蝉联世界第一媚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题散澄凹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团脐具。    世界汽车产业的竞争是国际化的蔫芳、规模化的龟溜,更确切地说是集团化的裳。观全球汽车产业格局鸽碧,能够称得上汽车集团的凸,美国有通用金、福特顽抡矫,德国有大众庭奋贫、奔驰萝鹤、宝马锤膝封,日本有丰田哄孟、本田冻,法国有雷诺-日产度涟、标致-雪铁龙碗答,韩国有现代-起亚倡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前微,谈到中国的某一“汽车集团”芭莽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绿韧,没有自己的品牌和产品枪愁,不就是一家投资公司吗良驾?算什么汽车集团!    每年蓝案物,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寂粗查,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脯孺,不但被大众窜、丰田嫌避、通用们甩出几条街潦,也常常被长安弟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑兢狠。    因此萝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鼎乌黔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展变朴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题苍。    过去10年间团傅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后藉曙愁,在汽车产业集团化方面做了大胆沛豢歇、有益的尝试抬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体祁刃,逐渐培育奉茨赎、锻炼成为一家颇具规亩来耍和实力的汽车集团凛匹赋,在研发屁僳牡、制造宝碘零、人才丹、创新徒、管理等各方面实现了标准化的。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桅衬菏,曾经拥有一定的基础和财富篇惕,令人期冀;同时粟,由于分散化氛腹、碎片化侧撩敲,更存留令人难以释怀的遗憾席氏。    北京轿车工业与一汽虽平保、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末危粗,有考证甚至认为古,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌垦迪。    据汽车老人陈祖涛回忆煎晾段,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嗡殴犁,北京生产的轿车最早使用了自动挡侵拴,而对手只是手动挡局梁。    上世纪六七十年代缎母虫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北俏揣,成为一个时代的记忆梧。    而同期去,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北豢钉俺,遥相呼应的免猜桔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130驮。    改革开放后商事,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础驴。    到上世纪90年代卑柔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨捷活、称王称霸欣惺璃。    特别是2002年迹捂疯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嘎缴,也创下了高速成长的纪录鸵哼茧。 北京牌212越野车    可惜的是脯读锤,在这些看似个个突出的单体层面之上梯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”亲前朔,除却福田与现代湿廓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争亢蔚赊,还被同行作为茶余饭后的笑料仓伯乱。整车企业尚且如此慕票苯,北汽的零部件企业就更加不堪了崔匈锋。由于资金牧、技术和观念等原因撬,大都跟不上主机厂的技术升级忿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷率干,有的企业已不得不靠出租房屋度日陈貉咳。    忆起十年前上任之初的状况股,徐和谊对中国经济网记者说骨田加,当时的北汽一盘散沙汀口,特别松散泪,单打独斗曝了察,各自为政呕瓤,互相内讧阜李,效率低下……照此走下去昏浩家,“没戏蹲屑,一点戏都没有”!他边说边摇头怂经。    由于资产结构的相对分散授瓶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业递。日常运作中俏觅鲜,大多只是履行政府赋予的出资人权力探喂蔑,无法形成一个科学的集中管理机构诉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系糕艘,深入企业经营管理了宝。    2006年10月底嘛箱匿,徐和谊出任北汽控股公司董事长潍途,恰逢“十一五”开局之年褂烧,他率领北汽以科学发展观为统领朗褐,对产业结构和发展战略进行了全面啤惩、系统科搁缴、有效的调整痢僳。    有北汽中层管理者清楚地记得问囤梗,当时逞楔石,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路渤躺躲,实现跨越式发展”的战略屑,以及构建整车谓、零部件模、研发错蔷霖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饲。他说刀,“老徐这人的特点就是说话算话睛,真抓实干夸。眼瞅着北京汽车研究总院希、海纳川汽车部件稼尘梢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务克噶、新板块一个接一个地建立起来唇弊,形成有力的链条洗,轻装上阵隶辛艇,并有序运转”截匈孔。    到2009年蔷,短短3年时间乃,汽车年销量突破100万辆大关廉,销售收入突破1000亿李,北汽集团化战略初见成效托溯。 2016年答,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日厘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”轨瓤纺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入海橡攫,公司治理结构进一步完善士斤,集团的功能定位更加清晰;同时弧酶矾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实涉,并将在人才吸引始弥谁、产业链完善及兼并重组中彩,发挥出更加高效的运营效率冒冈。而外界则普遍认为恨颊,名称的变更对悼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源卧朔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心螺。    “北汽控股更名为北汽集团该矢先,是北京汽车工业的领导体制胖凶县、管理体制的一次重大突破如关贬,找到了北京汽车垢雌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”督,徐和谊当时说邪囊汰。    随后陆星,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秀衬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标途。根据规划竞呈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元簧钙,大力发展自主品牌朔级,完善和打造全产业链拍馆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位斥,进入世界500强胆骑辫。    “说到做到艰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“弹胸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说贺羌樊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骚扩扒,战略性新兴产业蓄势待发问泄毫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升苦讨届,各项增长指标位居中国汽车行业前列青霸闺,成为近几年来最具成长性的企业集团贝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修朵欢:李芳" "   姚景源认为炒扭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持男炒苗,而产业政策需要与时俱进橙馅闺。    杨裕生表示街坪:应适时推动电动汽车市场化落撅,也就是补贴退坡捷匣,一直到取消补贴苇蓉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)萝淮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重帝龚挞。但是痪荣溃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高漆,不宜鼓励颅咕吻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哥涟。    侯云春指出畦啊搪,新能源汽车发展需要在供需两端发力售辣,两手并用邵济泛,推动新能源汽车健康发展蛋衅挎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捆失狠,表明在国家相关政策的助推之下芹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展纯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题烂。其中坊缄窍,规模巨大钾寇、涉及金额超10亿元的骗补事实杆浇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”顾。昨天非帆,几位专家学者的观点引起关注库磨缝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用杠酒难。对此串庙鸿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示毁教:“我觉得补贴是政府培育市场的手段柏炼避,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性式说岭、必要性的措施钉盗某。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垒,政府对于新能源汽车产业要进行干预我,而关键问题是怎么干预烹秀,干预什么跨习。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持椭峰,而产业政策需要与时俱进”分悉儒,他谈到星倦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鹅稠默,并提出产业政策应该遵循四个原则列侥乳。一是产业政策不能替代市程偬怼;二是产业政策要管产业受,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物品唱铂。    杨裕生也认为霞挽,目前的补贴政策有两大问题蛇父拣,一是单车补贴过高锹,二是补贴总额高茎坞蓖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化帆,副作用很大乌。    在新能源产业层面簿,杨裕生表示瞎蟹:“应适时推动电动汽车市场化芦内,也就是补贴退坡庆辆,一直到取消补贴泡磊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钨衔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”供清。在技术层面刊配匿,杨裕生认为陪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车逝酒第,第二就是发展不补贴浮、已经市场化的低速车内。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高低,不宜鼓励筐攀虎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化僵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外借窘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出脓床,新能源汽车发展需要在供需两端发力被垒,两手并用膛艇翱,推动新能源汽车健康发展诗拘枷。    侯云春解释说泌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力绣连。一方面大家喜欢用烩脊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施络沤天,政府和企业共同努力旱溃,使得新能源汽车能满足消费者的需求籍颧浇,开拓新能源汽车的市场垄菏弗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”姐催。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽量久:李芳" "  如果我们做好准备的话棺葡,赢家当然是我们抗。我们不担心其他的漆径飘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务模桓梦,我觉得只要我们做得好光袜,一点都不用担心肠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日啪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后钎吵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授困,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访癌丰。其中特别谈及奥迪与数字化逼茅。    施泰德说仕,到2025年以前色马,有什么东西能够真正去触动奥迪呢烦?汽车行业正在经历一场变革啃起圭。对我们来说癸碑,有一个非常重要的关键词污挡:数字化陡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变堂孪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备微火句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说么唬铝,我们眼下所处的时代程,奥迪科技一直处于领先地位味沸,并不断进行新的突破颧。对于数字化弄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商肚核裴。到2020年时时卉挤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验会,这也是我们引领未来的一种设计匡,包括其他顶级科技陕卑裸,包括我们的传感器含浆韧、雷达贰、激光大灯等松孝场,都会进一步巩固奥迪的领先地位氮。    施泰德说茎佰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远铣,我们会全身心地投入到这一点昧酚,包括3D地图鼻帽,导航等应用镰宝俱。对我们来说乾猴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值疟祈箱。当然菠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”菲。    在回答有记者问祈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势湾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走盯垂爱,有哪些优势闭?在这场竞争中鹊,谁会获胜”的问题时起,施泰德表示踩窝:如果我们做好准备的话版储挺,赢家当然是我们甲舵。我们不担心其他的海,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务亭梦,我觉得只要我们做得好惹姐,一点都不用担心鼎溃。    施泰德强调捐涝,在某种意义上荆扯炯,我们也是一个初创企业线际。其实较糙,奥迪有很多细分部门计卿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瘫。如果没有这样的合作达疼访,你很难相信逼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远申澄怪,我们能够成功地实现自动泊车惰、自动驾驶等粗何。    施泰德预计藐,2017年筏棱,我们要推出新的奥迪A8膳渡,自动驾驶的时速能够达到60公里洽攫,没有别的厂商做到这一点痛。如果我们明年能做到这一点的话缉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技先立湃,启迪未来”购累。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上劳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际藏寒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕温。庆典活动前夕播功挠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟略刊。一汽-大众汽车有限公司董事狠起、总经理张丕杰除了对政府缝啪、经销商悉嚎簧、员工截眯、用户等的支持表示感谢外蹋,他也坦言牛芳靖,在新能源劲纶收、“互联网+”等方面呜鞍淳,一汽-大众起步比较晚郴毁,这些短板正在引起高度关注雌为电。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子衬鞭废,“因为有你贰,心存感激”社袍嫂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情少冗午,来感激这25来帮助我们成长的所有人膊烂诗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就唉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果啼唯。从前辈讲起瓜肮韦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为颇麻,还有陆林奎等等的领导攘碎处,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策清,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果怖醚。   25年来绩,我们要感谢的人非常多勘。感谢国家和政府的支持与帮助播蔑赫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持没的柔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行刷。例如成都泼,成都今年是高温天气斜晒,最高气温是37.5度而且是持续的嘿蕊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活撮澎,政府部门给予了很大的支持和帮助睛念。   我们要感谢1250万用户挨,感谢他们的选择和信任擞。一汽-大众从项目开始建立醒,一直到第一款捷达开始投产腹茎戚,捷达在市场上并不是一帆风顺的违筏贬,它的初期是走过了一段曲折的道路崔绢。正是在困难的时候某髓烩,是客户帮助了我们癌庭裸、鼓励了我们菲。还记得在困难的时候答皑开,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国峰词,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象号口。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工轿。一汽-大众的员工非常的进嚷甓丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化闯八侠、吃苦耐劳托宠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬揣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦避看贯。大家知道一年365天殴句户,如果周六周日全休息就要去掉52天两僧惋,把所有的节假日都去掉模狸,标准工作日应该是250天陀全凌,工厂的康采恩标准就是由此设计戚幻卧。而我们加班到300天凸端粒,320天是常有的事揪埠工,员工非常辛苦靠眯,所以在这汝幂系,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢党。   要感谢中德双方的股东啊。要感谢他们具有前瞻性战决策涤撂莲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开侨导维。一汽-大众的建立莽泥,当时在中国的汽车合资企业亩,一汽-大众成立的时候也不过就两家痴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诲绘,股东双方做了前瞻性的战略决策哩玻,才有了一汽-大众匙,我们要特别感谢中德双方叫乖。   在一汽-大众发展过程中伪立,比如一汽-大众西部战略懊食忌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酱。一汽-大众在西部建厂的时候违蹈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力椒摧殴。现在在西部的生产基地桅纤,今年他们的产量突破65万辆端,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略策,在股东的决策上由一汽-大众执行的工距,也取得很好的效果孺东师。此外巷佳,还要感谢1200多家的经销商杀、700多家的核心供应商合作伙伴屡睫肃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展篮羌拳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脊牡俱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抄锌然。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态盎屑,中国适合于家用的车型非常少睹魄。25年来菇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆世,上缴税金3700亿元盯镭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众惋变、奥迪两大品牌12大系列产品错晤。   25年来殿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升虾冯堵,带动了中国汽车工业质量意识的提升茬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌承,以销售收入利润率和社会贡献来衡量寸烯太,一汽-大众是领先的寂。同时扣颁夕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烩夯泛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展婪琶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验跑毋府。首先吹馈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑姜井竟。一汽-大众的体系不是一天打造出来丧汉兑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的跋翠。   其次潘履汞,一汽-大众拥有一套完整肃赎啸、标准的制度和流程的有力保证捣健柑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绅九,制度和流程是保证葛。   再次浇搏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针句毯,在经营发展过程中有很多难题需要解决嗣,有很多矛盾需要平衡两牵诡,用什么样的标准来平衡惯?底线是什么羡?那就是质量溪。一汽-大众一直坚持质量至上免铆肋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捣归,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承土楞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关滥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业懈徊内,这也是质量至上的战略要求天纳。   此外隋,高品质的人才氦建,具有工匠精神的员工纯蜂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质努担朗、传承的文化也是高品质弦,得到的技能训练也是高品质苗。拥有和企业共担风险的合作伙伴汗稍坊,无论是过去沪、现在还是将来都是这样叫疗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起曙。一汽-大众在自身发展的同时旁,也考虑到了整个供应链的协同发展料,对于整个价值链会有高品质的要求锚。   最后嫉商,一汽-大众在努力践行企业社会责任镰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验漓阶镶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候落,也得到了社会各界对企业的尊重和支持缸焚细。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上单绦,既要总结经验和收获典蔬辜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训婪、走了哪些弯路写,下一步应该怎样避免灸淳磐。   如果说到过去的不足茧楔炊,SUV细分市场比例快速提升枢该,一汽-大众对此准备是不足的蘑,对新能源嵌讥、“互联网+”等方面的起步也比较晚呢。一汽-大众对于未来仍然充满信心肪遍烈,这些短板正在引起高度关注喉悸,企业正在考虑这块短板如何去克服欢镜雇。   2014年翠虏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议匙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望涵市。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辅婆吧。   面向未来吃缮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头寞,保持创新踩、驱动发展穗,并释放出更强的增长动力啪。同时讳缸,也会与各方伙伴实现合作了,实现更为广泛的互利共赢飞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任谅缸,不断回报政府磁贸、回报股东荤、回报社会滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠抗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间滤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痉剁灌。他表示无,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位甭肝罐,并将继续保持限量生产以追求独特性标飞辟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来勃幂娩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蔽龋芳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante琉泉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低肝鳖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探竞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烙。业界有所疑虑的是苦龚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象田。   对此拓奥,薄亚铭向记者表示破,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蔷坑,但都不是便宜的车型侥茸。Levante的价格达到了100万元左右泞春,Ghibli的价格也达到了90万元左右残栏娘,在产品定位上依旧不低仙暖翘。同时赏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产褐傻竟,依旧走高端化路线瞳绘囊。薄亚铭还讲到旧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捐,不会把目标提高到每年20万辆耿狼、30万辆的水平颇拾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量设凹涧,所以我们能保持品牌的专属性九。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明登,他表示龄巴零:本次车展上上市的新款总裁车型驰,除了在产品上进行了升级外集,还提供了多种个性装备赫羔队,客户可以从中选择很多种搭配湃玛。此外剿朴泼,新车在性能上的提升显著伙场玖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快漆、动力最强的四门轿车焙黑赖。   此外艰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业设鞭船,开始尝试电商销售模式蜗。薄亚铭认为梢岔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用荡疮忻,因为中国市场的客户已经变化悲被。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的暴甜广,现在有很多人都用手机去买东西淀,这是市场发展的趋势贪斡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拾接,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式泛坪淀,即用户车主首付车款后蹋吹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司锋朔,到整个租期满了以后股记,这辆车的物权就归给该车主健操,该模式类似于分期购买迟痢。   薄亚铭说炭械:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行棉,但是在中国市场还是刚刚起步巾坟,有一些量产车会采用这样的方式做芳蛙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”口。他还表示犁梗怒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辫胯察,其实反响真的是挺不错的霖闷。尤其是北京眷、上海这样的限牌城市脑驰豆。通过租赁的形式醚,牌照将打包在租赁费用里面痢。当车主买到车粪贬片,即启动融资租赁手续署涩娥,拿到车辆牌照翁,不用为没有牌照而担心吹烧妻。如果是企业车主普,每个月的融资租赁费可以抵充扣税幂裸脐,是非常划算的亮。”目前观,该项目仍处于试水阶段萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "新能源的发展休,是大势所趋乓囊砷,但具体方向屠,也扑朔迷离坛妈。    电动车会成为未来的主流吗闻捶?现今的新能源汽车产业健康吗馅瞧侗?什么样的新能源政策更适合我国国情椭?    2016年9月2日策借姓,在2016泰达汽车论坛上窍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访存,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”日蒜桅,他认为搪涵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题唐蘑匹,恐怕不可持续难拈盆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外皋衅,何光远认为颂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向波乡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人矾童,这位87岁的老人谈起汽车工业拒,依然有些动情巢兔。谈到电动车发展天级,他认为诽恒,把电动车归为新能源汽车是不合适的困悼。因为修较覆,第一狙衫欧,电不是新能源姬记募,第二便窍是,电动车也不是新东西酵倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解荒被,电动车诞生在1834年赂繁,是英国人罗伯特·安德森发明的欣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年深轻。    何光远认为募,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”邦,不科学弹,应该给它正名渡,就叫“电动车”邓井勒,或者是纯电动车戈。何光远认为匠哼踞,电动车国家政策的支持力度非常高相携,所以它现在发展比较快坪猎胎,去年生产了30多万台亩急砰,但它还是有很大的局限性蒂毖宪。首先怯固,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便我,可以长途旅行使用洞波。即使快充也得半小时以后茶暖,但是经程椎渭希快充的话沟捂,这个电池的寿命也会减少必案,慢充就需要几个小时岔藏懦,充电的时间很长坑衔。另外每,行驶的里程很短博饺,有一百几十公力就了不得了茬,就是很好的电动车了娘糠娶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上悼蒂篱,我认为不可能持续参浦。”何光远说寸臂,很多企业是因为补贴才做电动车纽,事实上晶,内燃机节能潜力还非常大幌许坤,缸内直喷技术膛慧桓、柴油机的高压共轨技术世、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助琳七,因此糯事釜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力佃泻,不能被动夜蓖乜恰,节能是最大的减排方八。    甲醇车大有前途    现在啊型疚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战排钢,因此凹庐,各国都在研究替代能源与新能源汽车复缆。美国蚂、欧洲檀腺、日本睹太、巴西都在降低交通能源对石油的依赖俯小惺,但因为资源禀赋不同尝恍杭,所以技术路线也有所不同韦。    何光远介绍说茹陕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题雾,在某种意义上讲农酥甸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量躺度冠,虽然同为乙醇陵模,但着眼点不同;日本缺乏资源搂唉风,自身资源利用问题不突出吓握,因此赦,把提高汽车燃油经济性作为首焉薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酱遍,日本也在搞甲醇的研究粕蔷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定梨渡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线哎钒昆。    在能源共竞、交通赁、环境鞍、经济四位一体的框架之下拨,中国又该如何考虑替代能源的问题户含?    一直以来浆充,煤炭是我国的主体能源女,占我国能源消费总量的66%至70%补任。何光远认为扛版,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用洁捕敛。推进我国能源生产和消费革命凳肆藉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路帝。而在煤炭发电供热的同时兔薄,可以产出甲醇秀铜,可以为内燃机提供燃料棵,所以剂霸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁死偶挖、高效利用是紧密联系的嫂嘶。    此前绕闺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拷卫木,这4个省基本上就是产煤大省啊、山西瞧钒、陕西肮、甘肃木、贵州募汕、上海市秸须。现在规模最大的是山西降、贵州宫间,其次是陕西浩。    何光远介绍说淳脆跨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准捂锻,车都经过天津检测中心检测坷,上了公告紊蛾动,经济性也是最好的队脯凛。“我去看了加注站卞乱继,M100甲醇100%烧甲醇酱,2.2元/升骸,现在已经降到1.7元/升了段评骸。一个半甲醇就可以代替一个汽油吹媳萌。所以说怪卸赌,甲醇还是很有希望的署。”    今年3月份额,工信部秒但白、科技部悔琉瘦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点摆,验收的专家组由何光远担任组长去验收混扒。何光远透露说罚钱,山西验收以后耽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会喂,开会以后形成了正式的报告躬孟睫。现在黑界谎,在各个部门已经会签完了祈,在等高层领导做最后批示份畅博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日日,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轻凤割。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搔荣舰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脱芯戏,力邀政府倍佳箩、行业弄锚、企业摄输悉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见东袄,寻求产业发展有效途径戒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录抽拦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们粉临潮、先生们泊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容墓车谎。今天吐肋搏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文椽阀甸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果袍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腹瓷尾,解决大家的疑惑桓忱睬,为什么要改革嚼帘?现在存在什么样的问题媚算?第二晌湾笆,改革改了什么七?主要内容溺乐、实施步骤谜喜、目标匈宽、原则革饰、政策选择等等膳赔乾。第三阀退,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了想邵,改革试点取得了哪些成效囱脖迸,用一些数据和大家进行汇报腔娶。第四熬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望烂荆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坟熊寒,从国际上来看班酪澄,自上世纪不管是美国煌付昆、欧洲锋簿登、澳洲还是近邻日本解腿、韩国敬谰丹、台湾等等钢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮乐,至于费率为什么要管制扰五矗?为什么要放开处第?这个也可以做一篇大的题目擅奸弧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势融诵惰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定勺,逐步地向由保险公司自主制定转化几送侯,定价因子的选择就是什么样的车保费高铝诬、什么样的车保费低虹型,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展糜喝。   但是筛屯强,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时响使币,还不能叫现在完成时贰宛干。比如说美国若干个州酞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的熄狭浑,因为不同的政策取向有各自的利弊轮稳,这也是一个非常复杂的政策选择过程滔燃没。   从国际保险市场改革发展的经验来看睹将,改革前和改革后材,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势撤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化畴荒、复杂化汤僵,定价更趋精细化跺为馈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应番寇。在澳洲一些国家夕臀,改革前超额承保利润改革之后就消失了如忻瓤。对于我国来说孙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惨疯,从2011年开始社会或者舆论乐董、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扫墙登,行业本身也长期苦于在低水平诬对庆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纯居。另外塘扯肺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用长十嫉,在这些方方面面力量推动下释犀惶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作擦。   在改革之前是什么状况尼?简单跟大家介绍一下揪柔鲤。从人民银行管理保险行业开始糠涸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的列仕拉,在保监会接手车险市场之后芳,也是保监会统颁条款费率扁郴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鬼赌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态罗鞋脚,整个行业亏损乱吐凸、消费者投诉也比较多柬恫,所以到了2006年的时候裁荆,这个改革又走了一个相对回头的道路等茂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套秒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尾蟹和,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态皆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用揽苗,比如说行业比较统一邵发市,消费者认为条款费率比较容易理解陶票合,恶性竞争的风险得到一定遏制圣,但是负面作用大家可以看到盖等,一个是条款法律风险很大焙湍参,不能适时的随着道路交通环境叙韭响、司法环境伎擅、社会经济生活环境的变化适时进行调整侮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔辈、无保不赔仿四、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑罐窟豁。   第二哺,在监管方面定位也不清晰台腔量。对于一个自主经营铆绢、自负盈亏的保险企业漆,没有条款费率夺捷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诧,改革发展没有动力喷奥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涸,所以整个行业是在一种规牧丫逍郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展囤凳。   在2011年翠乖、2012年前后经过评估蔼谐、反复的讨论骆阂教,其实当时市场上两种声音都很大但上秃,一种认为行业就是应该统一规范标准化幻长槐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路党洼酚。经过反复的评估和权衡逝卸歇,也是在十八届三中全会的指导下警,改革的方向目标原则最终得以确立秽诞,这是在当时发布的两个文件筷睫烤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》翁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标呜寸秋,比如说要提升行业的发展和服务水平梦答淬,使价格更加合理担盛匈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担介、保障范围赫、服务都有一些诟怖搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标输书笛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向客观搬。第一个是维护投保人保险的合法利益陛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赣聪。第三个原则是稳步审慎推进扰罢,根据一系列的国际比较研究怪购,大家还是从中得到一定的经验和教训粕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果孙讥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训兴佃鲜。所以监攫,最后选择的改革途径不是一步到位估翱汝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拒赂,它只是在长期的甚至六年缚少菜、八年袜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阮澳,这是改革的一个总体思路蔚袒试,从条款靛、费率哎念泉、监管三个方面这是一个简单的概括踏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款堕朝,大家不用仔细琢磨当中每一个字羌怒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系背,双方义务关系是怎样的标准化流程蔬唉。   除了行业示范条款之外霜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充凡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验困惯强,不管是欧美还是台湾贸丸怕、日本淬享千,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坪丰、百花齐放的状态付春课,因为每个合同涉及几千个字貉袒峦,实际上粟聘谭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系陋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择酞。   在费率方面分成两个部分浅底欧,一个是行业的保费水平昆肠谁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谅寝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳恰,对于汽车来说慰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奉饥。所以在整个行业层面建立车险信息平台具,收集各个公司历年来的承保理赔数据从坎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的掸糕、科学的定价的参考恕貉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动曝抱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权庇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了霞瘸全。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端耐客理,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司躺入颈。在行业基准保费方面松胃,行业协会做了以下工作弘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鲸,在这个层面裴哀慨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平夯茎,其实是相当的弱沫,这么多年来的承保标的屡岁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袜便贝、编码实际上都是不统一的垃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据喊蒋签,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码醛匣韦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库擒恭,这个数据库目前正在申请国家标准侯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茸虏,对每一款车归集了二十多个基本的字段挪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上尼石亭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蒂姜孔,给消费者购车提供了一定的参考谜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈念曝散。   在行业提供费率参考的基础上坎嘘卷,保险公司它是怎么定价的奴笆崩?现在也是大家很关心的一个问题毙埃尝,为什么有的车费率高魔疥、有的车费率低善阜,为什么今年高明年低宋稻?在不同的分类当中有一些差异赔慷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子控兽,分成从人因子和从车因子两大部分痢,每一类因子当中又有若干个维度卯秤崔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力漏擎盯、风险定价能力恃粒、风险管理能力自主制定的殿卞。   比如说络扣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业莽串维、他的生活方式徒、他的信用程度等等匈弦抨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格充纯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险芜,它的安全性硼煎猩、可维修性等等吉弟怯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险糜此,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的屁同稀。   国际比较先进的保险公司铂豁仑,他们通常采用的定价因子叮备裸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了笺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考岸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱词潭,这个差异可能我们现在还难以接受沤奈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向既贬嚎。   总的来说临扭,保险它产生和发展的基础是数字法则牧辜妇,在大数据的发展背景下难瓢接,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用柯。   前端越放开后端管的越紧蔑刺慰,如果费率市场化以后讼恳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争睡、整体亏损的这么一个状态妈,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施俏。   实施步骤封坎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的攻峡。到今年6月30号为止裴殿,第一阶段的改革基本完成了劫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外遂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率娶,不同的索赔历史对应不同的费率巩,不同的车型对应不同的费率体系伤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的葡翔,这也是改革的目标顶韶兽,首先是平稳过渡朔庐粱。   下一步内刚,费率科学化淑啥、精准化寐餐、精细化程度会逐步的加深粒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的却谅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场夹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下康柯铰,经过一年的改革试点太酣父,消费者从全国范围来看胚说守,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点乔肺壁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的芹菏,对于高风险地耿委、高出险的消费者表募,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了冈杭搞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费浮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蒲孝、道路交通安全水平都得到一定的提高氓施。   从行业的整体情况来看燎扦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平樊,增速营改增以前是11个点皆五牡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点禄恫线,仍然是持续稳定增长烽,这一增长是在保障范围扩大翁伎硷、车均保费下降的基础上实现的焦,车险行业的承保效益基本保持稳定辣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标欣,两个点的承保微利邪稀青。   在保险行业层面来看视施透,公司的定价水平触、服务能力在稳步提升的蛋。外部正效应也比较明显模,一个是车险的出险率大概下降20个百分点欠仍内,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系慈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势杀瞥,大家开车上路更审慎了堪承,小额案件在索赔的时候可能更理性了估痉金。   下一步工作喷熟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外书,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品窃,也就是说除了违法犯罪不赔钨,除了不可保风险不赔妈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险号锰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障技爽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲畲搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围苗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体按扰逗、不同的投保人邢吝提、不同的车型价格的差异会越来越大既颓刮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求昏但羔,更好地提升保险公司的核心竞争力脸棋撕,也更好地促进道路交通安全赐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高和拜剑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活姬洼孺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌隋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遁谎凭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沃垢强,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苍斧些,力邀政府箍想、行业发撕、企业般、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见据,寻求产业发展有效途径喘驳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录剿皑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点刚。第一饥筷,SUV这几年是高速增长钱筐,我们做一个判断掳灰,这个高速增长就要成为历史了舜,往后没有这么快了氢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点寿,份额还会提高缄挎奇。第二匆敝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势哀耿弟,就是份额和价位双提升吃差阂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化混悲拿,之前是低价位提升份额登锚抬,这次是价位在提升祭、份额也在提升凹藐悸。而且我们判断还具有可持续性烯簇。第三帘妊,汽车厂商将会由过去的城纹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鸵、弱者更弱雄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组焕。在此主要介绍前两个颇路,因为时间比较短购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势缆。从图中可以看到橡钱,从2007年开始藏欺虱,SUV进到了一个高速增长的阶段娜佰敬,连续九年年均增长率达到46%谭吾耸,今年前七个月也比较快饱峭,增长38.6%失魄杭。此外搜铺瞧,市场份额在迅速提升乔隙匡,今年1-7月份市场份额达到40%暖恨谴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拟矢,过去几年每年4个百分点菩焙郸,去年涨了8个百分点廉稿,今年1-7月份又长了4个百分点工加暴,自主品牌SUV占自主品牌的60%定,SUV全面热炒姬瑟,豪华车诉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高趟懂窟,下一步还有空间财另龋。从这张图可以看出看茸殊,一般的合资品牌驾硕,SUV比重还偏低青聘境,豪华车和自主比较高伺妻捌,不同级别里面SUV占比较高叉夸,不同价位车里SUV比重也很高处唇,还有一线亭济卉、二线鸽隆掸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)从漆扰,不过一二三线的比重是去年的数据胜广,今年前七个月是四十了稍,今年没有注册数据可以看得出来瞪媳帮。   但是溶,我们说这些年俄炽忿,suv领域基本没有在空白市场哩狙疾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱暮狗,需求就会出现放缓的趋势嫡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势贝孟期,2012年-2015年逐月都是向上提升的客刺溜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走漆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月校返,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了骆。相对于去年措冒,虽然今年全年涨了5个点美,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了捆奢世,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了冈星。   但是彼,我们说还有增长的空间窃体,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点俩谦旁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恋挛席,大家可以看得出来叙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家崔屋,大约在20%左右庆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国轮船派、加拿大垄抹、俄罗斯这些国家乡。这些国家总的来看是地广人舷δ怠,SUV占比比较高颅,人口密度比较高的SUV占比比较低虹捷肆,但是也不完全成立腑巴,韩国人口密度也很高但是SUV很高橙屋湍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低矢,这不完全成立久,这两类国家的情况是存在的狭。   如果跟美国相比倾盲,美国是把皮卡不作为乘用车酶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%词撇拷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距离坊,与宽口径比还有11个百分点凄誓牟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高绢,五十多不一定是峰值点弟结。   另外泌驳蜕,欧洲这几个国家疙幢篇,虽然SUV占比低次,但是比重也在提升娟纳痰,从8%涨到25%零,SUV的热潮是全球性的狗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下事撮,美国蒂、加拿大这些SUV占比高的国家史,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高乘杭幂,大部分来讲可以占到40%左右吠前,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高慈荷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低俗砂,欧洲这些国家就是两类卷唐茅,我国应该是随着美国驼、加拿大家澄、欧洲这个情况芍刊嗜,因为我们已经占到40%的份额了伞俏两,如果按这个去计算突界,中国的三厢轿车是48.4%欺陋嘘,还应该有十个百分点的下降空间响合,下降去给谁蜗蝗矢?基本上是SUV僻伦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%灭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升量湾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点痛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升磕咆贺,这就是我们对SUV的一个基本判断栋挫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化技,就是份额和价位双提升韦,这是非常不容易出现的一个现象莆贫,如果把它拉得更长一点看拍梯垒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段沧,2000-2010年连续提高了男现芬,最近这几年不太好习,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抵捞咆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低袜盒,2004年锈却、2008年伯昏、2011年坤、2014年悄船,其他年份至少是相等的笺居,大部分年份是比它高樊黔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恃。   现在一个更积极的情况来看宦,就是我们的份额在提高宛委端,如果以总体的市场为100的话毫陈讣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%呕隆,如果以生产量为一百的话憋,我们的自主品牌已经占到了35%省,其中提高最快的就是SUV凉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%哇猩,它占到了一半以上的份额究举,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降同蒋塘,以轿车为一百缚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%廷吃佃,连续几年都在下降赐,轿车竞争力在下降骆苯兼。但是自主品牌总体上的份额在提高磕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显藐解颠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丰,这个销量在提升畦,低价位的车销量在下降离,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长膏顿送,增长最多的就在这个5-15万区间桃抄。以自主品牌自身为一百的话受受,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%厕,现在只降到了3.4%烹袄粕,而5-8万的车这几年也在下降传枚,增长最快的8-10万的车和10-15万的侥,这两个价位上涨的是非常的快蹲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%耻摄锹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%布伍鳖,自主品牌的车价格明显在向上走硼,这是一个积极的变化催芭。   另外密痞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见叭让钙,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多登貉绍, 10-15万区间呵斥,自主品牌在里面也占到了28%慈倦陕,这个变化是很积极的淘澜缚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的兴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的失豁慧,最高峰是2013年213万兑,去年降到164万特轿,但是SUV在迅速地扩张胜独焦,大家看这个SUV的比重奉,原来是二十多万辆挡,去年到150多万辆幌,右边这个图是10-15万袜脚,更是靠SUV在拉动的挡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吴能橙,这是一个非常大的积极变化弗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升茎,这是GDTop的一个调查数据屋翁懒,这个一百辆车出的事故故障率恰稿锌,自主品牌在2003年有四百多个事故阔祈,合资品牌现在也在下降妨唤,这两个差距正在缩泄ダ奂健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的胆挽。   从产品的角度也可以感觉到吻,最近我们的一些新产品像奇瑞赐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价甫茸,这就是一个积极的变化颊献,这就预示着我们未来具有可持续性赁染。而且可以看出楔喉,如果以前二十名产品排名算的话开侗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3纤胯逼,一个长城C30一年卖了15万辆左右媚勉肯,前二十名里面我们有两个欺。2013年更少一点渴,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的息,前十个里面已经有四个是自主品牌的省剐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面橙。   这几个发展量比较大的企业疯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的戮,这也是积极变化钙呵,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量废慷侍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化睛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈婵狻,国际市场南美洲疆佬、亚洲菇、东欧川、非洲是迅速扩张的市趁夷稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力踏炬胁,我们产品出口大国全是这些国家伟桑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家文耙凤,跟我们购买力差不多挤,人口加在一起12亿焚蚂巧,跟中国市场差不多累,换句话说中国市场去年卖了630万辆骚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的算翻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议归,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面替陇,传统汽车大有希望妒,至少应该平等地分配国家的力量罚,在传统车和新能源持焦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重抹,力量投的也太重力妹,下一步要对传统汽车给予足够重视滩陪诚,它完全有希望获得好的发展肠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了衡轿父,以前是高速惭,未来是中速嫂殿,它要抢别人的份额哩信。最近两年这个数据可以看一下夺刮橇,自主SUV嘲,连续几年50%-60%的增长苹翻叙,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长洪,这就说明这种竞争关系在发生变化蜕裸丹,这是一个赫戌。   第三个观点我们就一句话带过了克,汽车厂商的格局要发生变化瞎,过去是大家共同进步扰、共同分享发展成果沦,因为有年均30%多的增速惺,最近几年速度已经降了年均降到11%了秸,未来还要下降悸乳家,大概8%左右或者稍微高一点克茬亨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展垦偷闺。另外合资内部也会竞争矾,自主内部还要竞争肛溃鲸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了臂绵赫,大众占到33%伺奋,最高占到38%娇妒说,就是中国销量占到全球销量莎说雹,宝马律、现代拉、PSA都占到了20%泛,通用15.9%谱,如果把它的微车也加上超过25%彭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高飘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桨饭,要么是维持全球地位通用虑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众咸,大家对中国市场都高度重视胶糠缝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额雾,我的速度要比别人的速度高捌,所以竞争更激烈阑飘罚、自主更不用说了极弛俺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌篱毯,大家都给予很高的期望驴父徘,未来我们说竞争会非常的激烈娶幌,而速度又会下来伶丁,所以未来的竞争格局跟以前不一样逻菏伸,以前叫分享贫税儒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寿、弱者更弱铂疤,十四五就会出现兼并重组颂祟,如果我们放开让更多的企业进来湿誓,我觉得这个可能局面会更快且歉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年采,最多明年还有一年泰勿套,但是它的速度比平均速度还是快一点儡,自主品牌大有希望休半摹,我说的是传统自主品牌骇,传统汽车还不是新能源汽车蓟,另外格局会发生大的变化吻承廖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衰翁玛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酷遣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题麓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题举舞鞋,力邀政府响、行业班夯、企业哄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吐杀脆,寻求产业发展有效途径形便。   以下为福田汽车集团副总裁善绥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录欣。 福田汽车集团副总裁苹扳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导爆磐、各位来宾弄哦、女士们搪涟超、先生们碌勉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛痊疯,能够跟同行届另紊、专家做一个交流学习祁存守。下面我把福田汽车二十年来在科技创新媒颁古、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吨搔恭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势仙版雾。从全球战略的视野来看叹聪,乘用车的全球化特征更加明显跨,很多轿车的平台会在全球市场销售疙匣币,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泊闻矮。举个例子略范壕,如皮卡捌佩,在北美皮卡占整车比重是很高的溶牢,但是在中国画,在欧洲沉傅,皮卡的量就很小茧嫉。另外又如轻卡匡刀冕,现在它的亚洲化特征会比较明显汤。还有重卡舞煽,在欧洲都是偏平头的低孝,北美则都是偏长头的贯皮。所以商用车行业的区域特征很明显惹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的济。而在中国市呈浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主称横涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄吕健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的奸,2010年达到了一个峰值429万辆缚豆碎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势片,去年是345万辆炉汐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过呻幻。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瓤田,主要的原因就是因为重化工行业憾,如煤炭氦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化纺嵌革。另外整个物流行业的效率在提升曹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哀却。   随着市场竞争的加剧馆耽,行业整合也在加速铺,份额由2010年的44%提高到2015年53%伸,再看一下今年商用车的情况歪兢,今年一到七月份销量略微增长捶很,整个商用车行业增长2.4%奔扮蹲,我们判断是过了低谷阶饰,所以下一步会有微幅增长凄。2.4%其中主要是载货车贡献的甸朵顺,同比增长4.8%逆蜗,客车受微面的下滑刺,导致载客车下降了10个点案巩。   关于未来的商用车市诚淦铩,我想从四个维度分享一下我们的判断狠款。   第一是从宏观经济层面拆翠,从金融危机以后毖,全球市场增长的趋势是慢下来的喇棉熔,乘用车商用车的比例现在基本上在8东烧拍:2写美,但是进入“十三五”之后我们判断田似爸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭缮,商用车因为是物流工具的企业程汉,未来会有所好转艰,但变化不会很大赌测。   从技术层面来看花泪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0氦饺,现在正在快速进入智能化的3.0时代慰险碾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘杼快的湍。   未来的商用技术主要围绕着智能化梅、网联化氮、电动化史窖、环保化来追求汽车的高效络、绿色鼓世、互联和安全埔。   另外从中国的政策法规来看混版,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动剑哥,从客户需求来看搂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求规,推动了中国新能源车的高速发展捻邻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆乔溉当,同比增长102%斤,其中纯电动客车3万辆匠,同比增长176%嘘抠。未来在城市公交以及城市物流渡肯细、环卫等方面饲函骡,电动车还会有一个高速发展尝。   下面分享一下福田在科技创新寝姐、转型方面的一些经验和做法毒。   在商用车2010年达到高点之后枫规射,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变洁拓填,加快掌握自主研发的核心竞争力淬赤补。通过五年的发展来看驼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蛙泄勉。福田汽车目前的研发体系是两级睹,一级是福田集团的研究总院从端,另外因为商用车和乘用车有很大的差异邯,曹博士也说丛堵衫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆裸欣苟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心轻,是一个二级研发体系馈维墟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程铂淡凑、整车的集成以及钠辣姹埽块开发和整车测试的三大核心能力剐睫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒讳拐赁、康明斯等等合作单位进行深度合作久巧、改变和创新炼睛懈,推动整车的技术进步困速花。   在转型方面毙,我们这几年主要围绕着几个方面疙孰。   第一是产品低端往高端转型检部,在“十二五”初息订,我们的高端产品占比不到20%别扔,我们到今年年底高端产品能达到70%卑盎奉。   第二就是从国内往国外转型行陡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嘿。我们连续四年商用车的出口保持领先隧歇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长玛泪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的希蜡抢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的壬晶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型热擦裤,另外为了解决汇率和贸易壁垒刚弄劣,我们在属地产业化方面做了大量的工作敬侍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设城瓦论,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贰士佬。   另一个就是从制造往服务的转型戚乳佰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色儡警,在“十二五”期间登痴郡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益信氨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础奴杯乔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸我帕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子牡氛谁。福田康明斯通过这几年的培育撅昆,不管是从业务的规模殿藏、收入秘轰虽、利润现在都发展得非臣ィ好枷灸,另一个他也对我们福田汽车的整车蜗番表,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣洳私纾好的支持挤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新妓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目诽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搏舶恒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的杉畅。可以说尽管卡车的量比较懈狻,但因为排放比较高庇级危,另外一个因为运营的里程和时间比较长毯辫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的快。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍伺,实际上物流的效率还是比较低的参。基于这一判断轻,我们提出了一个“超级卡车”的项目蒙,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源含酥奢,通过这种材料的智能化玫疮、材料的纯电动恒辜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色窍、环保疮催、节能龚败驶、高效蝗竿茸、安全炉、智能的超级卡车馅线。我们的目标是要实现降油耗30%炯爬唐,降排放30%淌,整个货运效率提升70%唉供窜。   另外是关于福田汽车的车联网技术耻徘乾,我在福田分管车联网业务陋唬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值哗拦,因为乘用车是一个消费品切颠,买车和用车的基本上是一个人厕,而现在主要是用来出行的硕保抠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蹦般,但是商用车不一样闷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的绞褐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用傲恰叉,驾驶行为各方面的安全阂径是,另一个就是乘用车是一个地域性的车壁篇尖,不像商用车需要全国跑痛妻半,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨四,过两天跑到海南去了危嫩虽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些堕。还有商用车的故障率惊,因为它的工况复杂挂算,商用车一般具有轻载蛔努、标载和超载肚,但是对轿车一般不存在这个问题呕讳搽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低俺处,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的模脐班。所以通过车联网对车进行故障预警限背钾、排除以及程序优化等方面慧桃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些赋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理测懂,建立与客户的互联互通尾,为客户提供增值性服务描碘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碧撤、服务商和供应商产品质量和服务的水平菏操。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划隋嚏。大家很清楚奇,围绕着工业战略纲,德国提出工业4.0啊轨哺,美国也工业互联网怯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略才繁、英国的2050战略迪缆,中国也提出了中国制造2025茧,福田汽车结合自身的一些现状乖奥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划亮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台禽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部刷、企业与企业忿度碍、企业与产品呵碗、企业与客户的互联互通麓棱。“五智能”就是商业智能每、智能管理暮、智能汽车弗定衔、智能工厂罚圈答、智能制造凹。时间关系微韭,不再进一步叙述旁龚汕。   目前病坍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纹广。福田汽车愿和大家一道康,通力合作匪相棵,整合资源箔虏,协同发展鹅仆,共同推动中国品牌的加速崛起侮柔钩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献监郴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨立霞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日你,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕马惮踏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睬洼揭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题峡括,力邀政府农贸、行业短拷、企业瘟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见趁,寻求产业发展有效途径节歼蔫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员祥、舍弗勒集团副CEO蛾困、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动俩嘘、驰骋未来》的演讲实录动斗破。 舍弗勒集团执行董事会成员撩喘填、舍弗勒集团副CEO嗜溉耽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾写、女士们晚兄、先生们划,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论闯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略熄,我们的愿景欠辛庭,是如何来推动我们未来的出行和移动为恫恨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容乏签,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景筷奖,我们是一家领先的技术公司委墨剖,在全球都有我们的足迹轨订,我们一直致力于移动署墟传,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拖诉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求甫。   舍弗勒一直致力于创新酞,也可以说我们成功的因素是质量惟扳憋、技术和创新逢料。我们在制造业方面有很强的实力脱,在系统研发方面投入非常大冗螺。我们创造了一流的工艺和技术捆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门疲煎尽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吩偷坦,今年我们在德国获得了一系列的奖项敝儡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品便。   就像很多其他的技术企业一样侣淬袒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域尚。第一是环境友好型的驱动诺,第二是城市交通临逼,第三是城际交通夯氖,第四是能源链蟹呛。比如说大家可以看到垄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛侍,人口结构变化非潮穑快匣,老龄化社会已经展现在我们面前七,技术变得日趋复杂许,数字化技术的利用领域不断的扩大擦晨偶,我们需要找到更好的方法来彼此了解讣欠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作此颁。数字化是一个关键菜盛汉,另外就是环境方面鳞、可再生能源还有资源的可用性始椿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胖辛当,资源的短缺也是我们要去关注的酣。   再看一下经济的趋势惊绵既,我们现在处于一个全球村党,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题侮古桑,这些是不一样的既。另外就是可负担性的问题荚,我们要为客户带来更多的价值罐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题隶,这些都是我们要去关注关心的陡。   我们来看一下未来的战略锚糙禄,主要涉及到四个窗口胜偶。   第一是产品本身吉释,我觉得对于汽车产业恼,对于机械制造产业来说都是非常关键的盛。在这个领域/行业畦杉泞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动察侈刷,要减少对环境的污染绩惋铂。   第二是当我们制造产品的时候盒废,或者制造产品元器件的时候邦撤,要关注它的功能祈氦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行凯、城市的交通盆戎熟,对于汽车以及对于我们的供应商特激,可以为汽车产业提供什么样的元器件媚歼物,这些都是我们要去考虑的溜耻些。   第三是城际的交通胯瑟第,涉及到比如说航空赏扁厂、高速铁路的一些竞争校霜。   第四是能源链的问题能趣,我们有什么样的能源是可以使用的枢挞,我们将来的交通工具运用什么样的能源蚂病算,这些都需要我们考虑槐功。   看一下将来的动力总成侠呐。我想给大家传递一个重要的信息喘,在接下来十五年时间里此唾衡,从全球来看奴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成底,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分羌挂蛔。   但是现在也有一个趋势发展得非趁∶谀。快咳缕光,来自大众和奥迪的这些厂家班,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车设且。到2025年倘囊垦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%论郝,也就是200到300万辆的纯电动汽车幢抚,所以到2030年可能会是一种不同的情况香,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况焚咖。我们还需要让它更加有效一些雀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争椽,还有电池或者是燃料电池等等参,这些都会占据越来越多的份额购碌莽。对于我们汽车产业来说非常重要挝崇,对于政府来说也是非常重要的鲸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料汰,比如汽油丁桶,还需要考虑其他的一些燃料隆屯昂,或者是人造的燃料等等合返即,需要考虑更多类型的燃料父,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求冈归爆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面劲廖槐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车琅绢,包括48伏的解决方案凯,它主要是对手动传动系统的电动化适肛庆。我们需要首先实现这部分的电气化泄。另外我们也需要对离合器实现电气化魔叮,也由于推出电子离合器乃。另外我们还需要进一步提高效率郎惋吗。也就是要进一步推出我们的混合动力亩啥块48伏系统叙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓块的解决方案精。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钠,针对高压的电桥驱动解决方案饺槽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统楔板钉,以对其进行电气化处理汾。如果将来我们有纯电动汽车的话钮沽诫,它的电气化程度会越来越高醒烧场。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战滇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂歧,因此我们需要进行标准化倘,标准化是第一步抱寝汝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高狸,或者说是一些部分的寸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案般。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嫁撑嘛。我们也需要减少车辆的整体的质量狙僵,主要是成本方面是一个重要原因豌霸。如果需要建一个标准的话匪,我们就需要有更好的一个平台茹佬花,也就是说我们需要基于标准的平台呕假,或者基于标准的那押洌块进行我们的汽车制造床信理。   我们需要全球的平台化解决方案蓉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求翱斜。关于动力总成方面八芥侍,它的变速箱是最关键的一个部分漏伪。我们刚才提到一方面是包括内燃机老丛娩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起矛僳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赐插,这些都是需要我们进一步给予关注的部分傲簧。   接下来看一下我们的重点产品皑彩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挛,我们为中国带来了什么样的解决方案凭锣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蜜褂婪,我们推出了高压P2混合动力穆尥浚块萝忙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决功蓉,我们希望能够改变它的一个变速器岭溃扯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换尸。   通过这样的一个标准的谋汉铮块化设计施碘,它可以适用于各种变速箱之间的转变并肌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求日,我们的这种创新型P2的混合动力牡ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能黔课。实际上炯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案俊卞硼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产圭锚。这是第一个解决方案颇喘负。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划炭,它叫做高压P4电桥的解决方案记棘,可以用于SUV或者车辆的CD部分狭绿。它具有高功率密度激晃妓,可以适用于不同的车型结搐瑰,非常容易打包进行个性化设计倍拟瞪。也可以用于新能源的生产佳采。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产须车。它可以让我们更好地使用内燃机蕉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车璃谴,这是我们两到三年前开发出来的首。也是考虑到了中国排量的需求磺,或者是新能源车辆的需求履。针对这样的一个需求头我汲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案皑弘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机兰碉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赐唐截,我们中国团队也为此作出了很大的努力狸杀刮,这个发动机是专门针对中国市场推出的簇窖。   另外就是在变速箱方面妓,我们也推出了一个新的解决方案熊,是集成干式离合器的DCT变速箱坏,机电一体化离合器和齿轮执行机构细。   我们知道汽车市场的变化是非常多的藉芥弹,对于工程师来说徊壳敖,我们都是非常理性的韦,但是有的时候我们需要具备一定的感情笔。对于我们的汽车技术来说坍铰,我们一方面需要理性加,另一方面也需要激情娥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现乒为透。针对方程式1的赛车瓮,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成笨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展飞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势离比。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茬蔡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擞武鸵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耻铜蕊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烤茶拒,力邀政府坝械、行业剩芒饭、企业斧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肚,寻求产业发展有效途径踞拭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事慌搂烩、副总经理 吴松发言实录陆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事存逆始、副总经理吴松   尊敬的何部长坤、朱总锰怀馅,各位嘉宾斤、各位朋友划赊,女士们刹、先生们滴惹防,大家上午好赏佬。很荣幸参加这次论坛擂,我上次参加此论坛还是2011年维吓,当时大家对广汽传褀品牌还不熟围归,那时候传褀刚刚才有这个名字屠,传褀的保有量不到一万台棠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车贿肃镣,这给了我们很大的信心和鼓舞愤戈尽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持荣复裁。传褀一直也在努力妻逃陶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆柑,年均复合增长达到80%帅耽。目前市场保有量达到65万辆挤,已经成为集团利润的主要贡献者之一斧。   明星车型GS4持续供不应求墩棺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数如,而且GS8与GA8同一平台搐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品诚措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到秸忻比,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛寄,对自主品牌的支持浪糖亨,关键的还是坐遣糜,关键的是感受食其,关键的是多提意见俗示蓟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心稳砍盯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌捎愁播。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会棠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惜泞烙。我做自主刚刚回集团形碱骸,将近9年半的时间甘吉,从不愿意干到喜欢干虽粉,到对自主品牌依依不舍钡,到对自己找不到定位和方向惨香,感觉到人还是能做一点事免。所以这在这里借这个机会观,感谢在座的我们各位嘉宾必辟、各位媒体的支持善店,也感谢传褀团队的支持莽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蔬彩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持飘哨净。   我的发言主题是构造改革创新驱动仓怜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考氯。一个方面汽车产业发展形势分析舜得碳,前面讲了很多了琶握,我就不多讲俩得。   一个态势是稳步增长奴沉,但是全球增势放缓彪薪定。中国汽车产业发展仍然有空间拖券颇,仍将会领跑全球汽车势略。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台阀轻,中重型商用车达到400万台苏错,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鲁。中国汽车销量将达到3140万台日勘碧,我预计可能还会再多裴兼,关键是结构看你怎么改酶?如果要参与全球竞争疏等岭,那重要可能生产量还会增长渡拿赋,复合增长率将达到4%般剂。   第二个特点托汇哺,优秀自主品牌加速成长苇慰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流桓。中国汽车市场发生了深刻变化醛乔灭,中国品牌迅速崛起疵屋,优秀自主品牌加速成长僧。关键是要产生优秀中国品牌翻睡,不管是哪一个企业海踌,在现在这个环境下散,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哥陇,还有我们何部长哪烹汲,这么一批老的汽车界的前辈叙瓜衫,到了这个会场又在用行动来支持搅。大家和我们媒体各个方面的朋友妒,大家坐一坐警驼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别林蜜,差别在哪里腺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的创骇。关键是中国人要团结航狄搂,不要互相贬低朵邯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦密遣勒,抓一到几个膏钒毁,不要想象太多测视,我们从来不怕想象桅隧茎,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向矾拦,坚定方向丸膏耽。   那么数据也说明一切畴茶户,2015年很多中国汽车加速发展叮吭,行业整体增长率为7.3%的情况下轿唯樊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%彭滥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蹿赶,相比去年又增长了1.2%百分点散撬霓。而且自主品牌抓住了很好的契机童梯,在SUV里面我们是防守的副困岸,是中国品牌先站住位置了,合资品牌再进攻改,再加上周围的环境变化卧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力剁,占据主导咯汕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个赔剃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人拢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲弧,统治了我们的各个方面膳霖。我们展开进攻是非常艰难羔滔司,但不是说不可作为市精倾,要选择时机敖陋。我们要在中高端里面取得突破我,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比前肛,这是韩国人讲的箍碍矮,不是我讲的驮。他们说吩趁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候壤没,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌菩慧千,如果不选择是对自己的不自信晃,这个不能靠强求归灿,靠品质功、技术括赎、新能录,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品诫络。   第三个烯铺惰,汽车消费升级和资源制约嘛疽,也迫使汽车产业需要供给侧改革采挎。不但要有好的产品港吧,而且还要有低的成本屯桂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蹭瘸。在汽车需求方面截伶宫,80暑芜阜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拾汗痴,个性化每、智能化便、体验化等方面的需求还在不断地上升痴抖截,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蔑菜蘑。不管怎么变化边绿类,满足顾客的需求券涤帕,满足抓住市场的脉动复瞪湃,这个是关键点捆秘晤。而且资源供给方面权,现在的人口红利逐步消失揩,而汽车不是简单劳动我味,是高技术情况下的技术劳动拣妒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家辱懊豌,我到那些国家去考察过抗骏卫,没有中国这样受过良好教育快赔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性梆,那不是每个地方都有的僻跨。有的地方上午上班恨酮惠,下午到时间钱一领就走了饲浇盛。所以对一些合资品牌来讲擅掂筋,中国也还是蛮有魅力的戚伙,关键是要拿好东西出来督,才能谈自主氯尼。   当然工资涨这是个客观事实稼韩售,2011年的时候4.1万卤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万人袍,这个不高的摩烫隘,还要涨酮铜。农民工那么辛苦呻精慷,给他一点钱算什么昆。但是钱从哪里来秘厂巾?我在传褀亏损的时候你谰融,工资涨得慢甫渭,但是想办法补贴侍射。这几年别的都在减酵空,就是员工工资不减弦,但是效率要提高箔帘,要杜绝不干活的人部,最后挣得钱多赤且,干活的人还没有机会川,有钱的人天天有时间去议论诲,没钱的人在干活痘,这样大家积极性都没有了葱。国企的弊端就是这个绵皋。   那么在监管方面猩窝侈,工信部刚才也说了达旅,我们的司长也说了赤鼻,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破相轰,在供给侧这个方面要下功夫遁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径愤绅鹤,作为五大发展理念之首篓,当时这个报纸一播五大发展理念惺,那时候我还在乘用车亥沉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去袒遣,这十个字坞蠢辨。为什么呢妹?因为没有创新就没有一切畔,没有协调就调动不了资源镣乐矩,没有和谐的话涪,共享也很难仍孟捎,大家不愿意跟你干毋答猎,我是不相信英雄的狈栏,但是特定的时间会产生一点泵蔫,还是要充分调动群众的精神林,各个方面全方面的参与浦其,企业的成功除了它的领导者的作用了喝镭,更重要还是把员工的积极性调动起来譬,人民群众才是创造历史的动力剿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人轨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革韭酚,需要我们从技术管理渭、营销撕逛硼、品牌摄桔腿、产品撕、服务全方位展开创新脖帮匈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革闻暮,来推动中国品牌进入全球莆,成为世界品牌蓝匣。   第二袒揩,汽车产业供给侧改革方向与实现叮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法堪掏侨。   首先羔划顶,在自主品牌方面虱,我们是追求全球视野开展正向开发本粳,坚持以我为主的构造核心畴钠肪,组织全球资源耿豌,开放性自主研发模式烫囱,掌握核心的竞争力啸察,获得了可持续发展能力楼法侍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人屏睡蔼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人册阶抽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了铝喜溶,我们的生产能力标准是35万稀,但是预计今年我们的销量会超过35万骚,有可能达到38万牟颓,当然如果制造组织再高一点碴藐,可能40万沫,也还是有可能斯吃捆,但是大家别报到40万啊仑肆桶。这是有体系炒,有制度保障的舶趴,有员工的全程的参与嗅相。一个别的企业的人到这里来看奉,他说你这个企业为什么增长这么快鬼堂雷,没什么别的壁娘,员工的积极性调动起来了阀,他们说火,我看到你们的员工眼睛充满激情发夸查,因为人天天在干活的时候就会有理由矗杭,如果执着地做一件事情带有一点追求透,那就有远大的理想蛾。   放眼全球次,在开发方面整合全球优势浆,实现研发的全球化讨惭么,人才全球化饶、配套全球化褪味。依托国内的研发资源徒舞跑,充分利用国外的资源开展研发资源整合豹法显,打造企业自身的技术体系护滩。我们用了将近五六年的时间铂,我们确立了G-CPMA跨平台睦剑块化架构堑,我们第一代的产品是引进消化吸收缅,第二代产品已经完全进行了提升蹲,但是没有否定第一代貌寝加,掌握了数据链伞,掌握了开发的流程请。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列歉伦推。实现了一个平台可以开发六七款车型久,实现了多个平台车间的相互有机关联负臼丛,实现了车型的